eladz

השאלה שלי אולי נשמעת טיפה מוזרה בהתחלה, אבל תקראו ותבינו למה אני מתכוון.. כשאני רוצה לבלום את הרכב (בין אם בשביל לעצור לגמרי או בין אם סתם בשביל להאט), מה השיטה הנכונה והטובה ביותר לעשות זאת, מבחינת שימוש של בלמים/הילוכים? האם צריך להוריד הילוך, להרים קלאץ' ולתת למנוע לבלום את האוטו עם התערבות קלה מאוד מצד הבלמים? האם צריך לבלום אם הבלמים ולהוריד הילוך רק כאשר הסל"ד מגיע לאזור נמוך מאוד? האם צריך ללחוץ את הקלאץ'/להעביר לניוטראל, לבלום עד למהירות הרצויה עם הבלמים, ואז לשלב להילוך המתאים? * דבר נוסף - שמתי לב ששילוב להילוך ראשון בזמן נסיעה הינו קשה מאוד (כל עוד המהירות אינה שואפת לעמידה). מה ההסבר מאחורי התופעה והאם יש דרך כלשהיא לשלב להילוך ראשון ביתר קלות או שמה צריך להמנע ככל הניתן משילוב לראשון בזמן נסיעה? תודה מראש.

התכוונתי לביטוח מקיף, סלחו לי על הבלבול קל.

שכחתי לציין קודם, אבל בשביל החובה בסכום הזה חוייבתי להתקין קודן. אפשר אולי קצת להרחיב?

פיג'ו 206 GTI שנת 2000 נהג חדש (17 ללא ותק) ביטוח חובה 2100 (כל נהג) ביטוח מקיף 4700 (רק לי ולאמא, כולל גרירה ושמשות)

יש איזו לאון טורבו כחולה כהה עם שלט מכירה שחונה לפעמים בחניון בית הספר שלי. מדובר ברכב של אדם שבא לשם בשביל קורס פסיכומטרי. אם את מעוניינת אוכל לפרסם את המספר פעם הבאה שאראה את הרכב. אלעד.

פשוט חוצפה.. אני לא רוצה אפילו להגיד מה הייתי עושה לאנשים האלה אם הייתי רואה אותם שמים דברים כאלה על הכביש. אלעד.

הרכב שנת 2005.. ג'אנטים ומיתלים לא נכללים באחריות יצרן/יבואן?

עדכון מבירור במכון האגזוזים אליו הפנה רפי, נאמר כי רוב הסיכויים שאצטרך לרכוש ממיר חדש. עלות ממיר חלופי חדש הינה כ 1600 ש"ח כולל עבודה אך לא כולל מע"מ. ע"פ נתוני היצרן צריכת הדלק העירונית אמורה להיות 9.3 ק"מ לליטר. בפועל אני עושה כ 8.1 ק"מ לליטר. מחישוב מהיר על כל תדלוק של טנק מלא (50 ליטר) אני עושה 435.5 ק"מ במקום 465 ק"מ במצב האידיאלי. כלומר, על כל תדלוק אני כביכול מפסיד 30 ק"מ. 30 ק"מ עם צריכת הדלק הנוכחית שווה ל 3.7 ליטר דלק. כיוון שאני מתדלק בתדלוק עצמי, כל ליטר דלק עולה לי 5.7 ש"ח. מכאן שעל כל תדלוק אני מפסיד 21.11 ש"ח. מכל החישוב המסובך הזה יוצא שבהנחה והרכבת ממיר חלופי אכן תביא את צריכת הדלק לצריכה אופטימלית (אני בספק..), הפרוצדורה בעצם "תשתלם" לי החל מהתדלוק ה 89. עכשיו ניקח בחשבון שעוד שנה אני מתגייס, לכן בעוד כשנה או שאמכור את הרכב, או שאמשיך להחזיק בו אך אשתמש בו רק כשאחזור מהצבא (יציאות של קרבי, בתקווה ליחידות מובחרות). מכאן ניתן להסיק שבעלות כזאת אין לי שום טעם להרכיב ממיר חדש מבחינה כלכלית, כי אני בעצם לא יהנה מהחסכון אלא רק הבעלים הבאים של האוטו. לבנתיים המנוע נושם טוב יותר (עקב הורדת הממיר) וטסטים לא מהווים בעיה כרגע כיוון שמורכב דוד דמוי ממיר (חלול). כפי שזה נראה כרגע, אני חושב שאמשיך ללא ממיר כלל. אם למישהו יש הערות כלשהן אשמח לשמוע אותן. אלעד.

סמארט נמכרת בארץ דרך היבואן של מרצדס. נתונים לפי מוטוקאר: מחיר: 182,500 לגרסה הפתוחה, 189,900 לגרסת הקופה. מנוע 700 סמ"ק עם 82 כ"ס. 0-100 ב 10.9 שניות ומהירות מירבית של 180 קמ"ש.

הבעלים הקודמים לא שם צ'יפ. בבדיקה במכון אמרו לי בפירוש כי צריכת הדלק הלא אופטימלית היא עקב השינויים במערכת הפליטה (הורדת הממיר והוספה של דוד חלול במקומו, כמו כן הזזה של דוד נוסף ממקום מסוים למקום אחר). יכול להיות שב206 החיישן נמצא אחרי הממיר? יכול להיות שצריכת הדלק הלא אופטימלית הינה בגלל הזזת הדוד האחר? בכל אופן, אם אני הולך לאגזוזן ומבקש שישחזר לי את מערכת הפליטה המקורית, כאשר הממיר המקורי נמצא אצלי והדוד המקורי מחובר פשוט במקום שונה, האם אפשרי הדבר, והאם צריכת הדלק תשוב להיות אופטימלית?

כשהרכב נלקח לבדיקה לפני הרכישה, אחד הרג'קטים שיצאו היה: "שריפת דלק לקויה, למדה גבוה". הבוחן הסביר כי מדובר בתופעה שנגרמת ככל הנראה עקב המחסור בממיר, שכן חיישן הלמדה קולט ערכים גבוהים של גזים מסויימים נפלטים, ועקב זאת משנה את פעולת המנוע. כתוצאה מהשינוי הדלק לא נשרף לגמרי ולכן שריפת הדלק אינה אופטימלית - מכאן צריכת הדלק המוגברת.

הרכב עבר 2 ידיים לפני שהגיע אלי. הוא נקנה בשנת 99 ע"י אישה שנהגה בו (בעדינות אני מניח), עד שהגיע לבעלים הקודמים שהחזיק בו כשנתיים, ונמכר לי לאחרונה (לפני שבועיים בערך). הממיר הוסר ע"י הבעלים השניים של הרכב לצורך שיפור ביצועים (נשימת מנוע?). כלומר היה בשימוש כארבע שנים (הערכה שלי, למרות שיכול להיות שהוסר לאחר שנה או כל פרק זמן כלשהו אצל בעליו הקודמים). למיטב הבנתי עלות ממיר מקורי חדש הינה כ-4000 ש"ח. אין ברצוני לשלם סכומים כאלו. גם אם הממיר הנוכחי לא יעשה את העבודה על הצד הטוב ביותר, הוא יבצע 2 פעולות שהינן בעצם מטרותי: א. שיפור בצריכת הדלק. ב. המנעות מבעיות עתידיות עם טסטים. בכל אופן אנסה לפנות לאגזוזן הממוקם קרוב אלי ולשאול אותו על תהליך התיקון והעלויות.

שלום רב. ברשותי פג'ו 206 GTI שנת 2000. בעליה הקודמים הסיר את הממיר הקטליטי אצל אגזוזן כלשהו. שאלתי היא: ברצוני להחזיר את מערכת הפליטה למצבה הקודם - כלומר להחזיר את הממיר (שנמצא בביתי אגב), בצורה כזו שחיישני הלמדה וכל שאר המכלולים המכניים שאחראים על שינוי פעולות המנוע ע"י ניתוח הגזים הנפלטים וכו', (זה לפחות מה שאני הבנתי שהולך שם. הסרת הממיר גורמת לפליטת גזים מוגברת, שגורמת לשריפת דלק לא אופטימלית בגלל שחיישנים ומכלולים שונים ברכב מפרשים את כמויות הגזים כשריפה לקויה של דלק) יפעלו כראוי. בכדי לעשות זאת, האם מומלץ לקחת את הרכב למוסך מורשה (כלומר טיפול יקר, ומי יודע מה ירצו לעשות לי שם, אולי אפילו יגידו לי להחליף את כל מערכת הפליטה לחדשה..), או האם מספיק לקחת את הרכב לאגזוזן המבין בנושא ויוכל לסדר את המצב? במידה ואגזוזן יוכל לבצע את המלאכה כראוי, האם תוכלו להמליץ על מקום טוב באיזור צפון תל-אביב? (אולי ליד קניון איילון באיזור של מ.מ.מ?) תודה מראש, אלעד.

מה שלדעתי באמת מגוכח בכל עניין "סקרי השוק" הוא שאנחנו תקועים בתוך מעין מעגל אין סופי. תסכימו איתי שמחירון לוי יצחק המהולל הפך כבר מזמן למחירון הסטנדרטי של רוב מוחץ של הרכבים בארץ. גם אם יש בודדים שחורגים ממחיר המחירון, המחירון מהווה את נקודת הפתיחה למשא ומתן או לחשיבה העצמאית. כלומר אם אדם מסויים החליט שהרכב שלו שווה יותר מכל רכב זהה עקב פרמטרים Y X ו Z הוא יחשב את המחיר המבוקש לפי מתכונת של ____ מעל המחירון. מה שאני בעצם מנסה להגיד זה שגם אם הם באמת עושים סקרי שוק, הרי הם גם אלה שקובעים את מחירי השוק. מן הסתם הסקרים תמיד יתאמו את המחירון, אם המחיר המבוקש הוא לפי המחירון... גם אם יש כמה אנשים שמבקשים מעל וכמה שמתפשרים על מתחת, הרי שהממוצע ישאף למחיר המחירון.

לא יודע את שם העיצוב שאתה אוהב? אני היחיד שמוצא איזה שהוא מוטיב חוזר בהודעה שהוא גם במקרה בדיוק המילה שאתה מחפש? אלעד.

נו באמת... אני נמנע מהויכוח הזה מהסיבה הפשוטה שאין לי ניסיון לא עם ראלי ולא עם פולו 16V/GTI, אבל אני כן בחרתי להגיד על המשפט הכל כך טיפשי הזה. מה זה "רכבים טובים באמת"? פרארי? למבורגיני? יש משפט חכם שאומר: אויבו של ה"טוב" הוא ה"טוב יותר". לכל רכב יש טוב יותר, וההגדרה של כל אדם לרכב טוב אינה קבועה. כיוון ועסקנו ברכבים, ורכב עולה כסף, הרי ברור מאליו שכל רכב מהווה מעין פשרה מסוימת עבור התקציב. אם דיונינו הינו במישור התיאורטי, אז נכון, ישנם בעולם רכבים טובים בהרבה מן ה 16V והראלי, אך בפרקטיקה כל קונה מוגבל בתקציב מסויים ועליו למצוא את הרכב הטוב ביותר להגדרתו במסגרת התקציב. אני בטוח שלגבי אנשים מסויימים ה16V עונה על הגדרה זו, בעוד שלאנשים אחרים הראלי עונה על הגדרה זו. דבר אחרון שרציתי להגיד הוא כזה.. אינני חושב שתמצא בעלים של ראלי שיסכים להעיד על רכבו שהוא אינו "רכב טוב". בתור בעלים של 16V המציין שהרכב אינו רכב טוב (כמו גם הראלי לטענתך, אך זה לא ממש רלוונטי) בקלות כזאת הגורמת לקביעה להשמע כמעט כעובדה ברורה, אולי זה מעיד משהו על מה שאתה באמת חושב על הרכב. חומר למחשבה..

לאבי הייתה קסדוס 9 שנת 95 לפני כ-5 שנים. אינני זוכר את הרכב מספיק בשביל לתת לך פרטים מקיפים ומדויקים (הייתי אז בן 12..) אך אני זוכר בבירור כי הרכב היה נוח ונעים לנסיעה וכי אבי היה מרוצה ממנו מאוד.

מה עם 206CC? נכנסת בתקציב משנתון גבוהה יחסית ולמיטב זכרוני ישנם 2 מקומות מאחורה (למרות שאיני בטוח עד כמה נוחה הישיבה בהם...)

כפי שקספר ציין לפני (אך לא הדגיש זאת כמו שאני אעשה), ה "206XSI" כן מיובאת לארץ. הרי זאת ה 206XS המוכרת. למיטב ידיעתי מדובר באותו הרכב בדיוק אשר שונה רק שמו מ XSI - כך הוא נקרא במדינות מסוימות באירופה, ל XS. (ראה כתבה ב ynet על ה 206XS שם מצויין הדבר בפירוש).

תודה רבה לכולם. אני אבדוק בספר הרכב ואוודא שאכן המלצת היצרן הינה כל 30,000 ק"מ.

שלום לכולם. אני במגעים עם אדם שרוצה למכור את ה206 שלו, שנת 2000. הוא טוען כי אינו מאמין בשיטת הטיפולים של פיג'ו (כל 30,000 ק"מ) ולכן עושה טיפול קטן כל 15,000 ק"מ וטיפול גדול כל 30,000 ק"מ. שאלתי היא כזאת.. האם שיטת הטיפולים הנ"ל היתה נהיגה בכלל לגבי רכבים משנת 2000? כלומר האם הוראות היצרן לרכב זה הינם אכן טיפולים כל 30,000 ק"מ? כמו כן, מה דעתכם על "שיטה" זו? האם מוכיחה עצמה, או שמומלץ לטפל בתדירות גבוהה יותר? תודה מראש, אלעד.

יודע על קיומו אבל לא עד כמה הוא טוב. תודה, בכל מקרה, זאת התשובה שקיוויתי לשמוע, כיוון שאבי רוצה לקחת את הרכב למכון הזה עקב המיקום, אז רציתי לוודא שלפחות הבדיקה תהיה כמו שצריך. אלעד.

אבי אמר שלמכון הבדיקה ליד הקניון קוראים מ.מ. - יכול להיות שאתה מתבלבל? או שאתה מדבר על מקום אחר שנמצא גם הוא באיזור?

תודה על כל התגובות. יש לי עוד שאלה.. האם ישנם מקומות טובים יותר וטובים פחות לעריכת בדיקות לרכב? אם כן, האם תוכלו להמליץ לי על מקום טוב הכי קרוב לקנין אילון (רמת גן)? אני יודע שיש מקום ממש קרוב לקניון בו ניתן לבדוק את הרכב, אך שוב, אינני יודע אם הם נחשבים טובים.. אלעד.

רוני - תודה על הדאגה. אני אכן אסע בזהירות ואשמור על עצמי (ועל הסובבים כמובן). לאחר התייעצויות ארוכות עם מנוסים ומשכילים ממני הגעתי למסקנה שה 206GTI תתאים לי. אין טעם להכנס להשוואות עם הקליאו מהסיבה הפשוטה שמה שמצאתי למכירה (ועומד בקריטריונים שונים שלי ושל אבי) היא ה 206GTI. בלי שום קשר, הבנתי ממספר אנשים שה 206GTI דווקא כן סלחנית יותר מהקליאו ותאפשר תהליך למידה קל יותר, אבל שוב, הקליאו פשוט אינה נכנסת למשוואה כיוון שאין אחת שמוצעת למכירה ועומדת בכל הקריטריונים השונים. אלעד.