ערן-S

מצטרף להמלצות על חזי מנסין קצר (במוסך של חזי וכריסי) עם רכב קונצרן

שיהקתי כמו מטורף, עכשיו אני יודע גם למה... טוב..נוחות זה באמת לכוסיות עכשיו ברצינות, עם צרפתיות חמות/קרות יש לי נסיון מועט ולכן אני לא אגיב בעניין. אצלי בפולו 16V זצוק"ל נסעתי גם עם קפיצי הנמכה 40 מ"מ על בולמים מקוריים וגם על בולמי בילשטיין גז עם קפיצי ההנמכה הנ"ל. אז נכון הפולו מייצרת יותר זוית גלגול ואצלי זה היה יותר אקוטי, אבל אני מדבר מנסיון עם רכב בשימוש יומיומי כמעט 4 שנים ש3 מהן מונמכות / מוקשחות. הקפיצים בלבד שפרו את התנהגות הרכב בסיבובים, היתה התרסקות מעצבנת על בורות. שנוספו הבולמים ההתרסקות מותנה אבל לא נעלמה לגמרי, היכולת בסיבובים והבטיון ברכב השתפרו פלאים. למען הגינות יצויין כי נסעתי על קאמבר שלילי 1.5- שמאוד עזר לSETUP.

אכן סופרצ'ארג'ר. מגדש על מתוצרת Eaton, שנמצא גםבמיני Cooper S, יגואר XJR, אסטון מרטין וונטאג' ועוד.. המגדש הזה מאופיין באמינות (לא צרפתית !) ושכמעט ואין צורך לטפל בו.

תראה, אין לי בעיה אמיתית שרוכבי דו"ג יסעו על השוליים, רק שמספיק כבר עם ההתבכיינות הזאת, על השולהענף לפני הכחדה, לכלוך על השוליים, עובר בזהירות וחותכים אותי, מספיק עם הבולשיט, תסע על השוליים ותזהר זה הכל, אתה לא מסוגל להזהר, אל תיסע שם . רוכבי אופנוע / דו"ג צריכים ללמוד לשמור על עצמם ולא לצפות שמישהו אחר יעשה את זה בשבילם, כולנו באותה סירה, כולנו נפגעים מאותם נהגים שלא שמים לב, רק שלמכוניות זה נגמר בדרך כלל בפח מכופף, זאת המציאות בארץ ושום דבר שתעשו לא ישנה אותך, פשוט תלמדו לשמור על עצמכם ככל שניתן, כרוכבי דו"ג אתם יותר חשופים, זה המינוס של הכלי ותלמדו לחיות איתו כמו שאתם חיים עם הצדדים היותר נעימים של הכלי. אני גם רוכב אופנוע לשעבר (ולא 50 סמ"ק), חולה אופנועים כבר המון שנים, הבעיה קיימת ב2 הצדדים, זה לא נכון וצודק להטיל את האשמה על כלי הרכב בלבד, ולצייר את התמונה באופן כזה חד צדדי.

מה כאן לא ברור שיפסיקו לזגזג בין מכוניות ושיפסיקו ליסוע על השוליים, שיסעו בנתיב כמו כל רכב אחר רוכבי אופנועים בכייניים בצורה שלא תאמן, מצד אחד הם רוצים שתבדוק כל הזמן אם הם לא מפתיעים אותך פתאום שהם נוסעים פי 1.5 לפחות ממך, ומצד שני זה נורמלי לחלוטין מבחינתם שהם נוסעים בין נתיבים, בין מכוניות ובשוליים. זה לא שאנחנו הנוסעים על 4 תמימים, פשוט יהפוך את הרוכבים על 2 לצפויים ויקל עלינו לעזור להם להמשיך לשמור על כל העצמות שלמות ועל אורך חיים.

האמריקאים תמיד קיבלו חרא כי הם רצו גירים אוטומטיים, ומשהו מוטרף כמו צריכת דלק טובה בשיוטים. אז מגיע להם, בעוד שבאירופה קיבלו M3 עם 321 כ"ס ושלל ירקות האמריקאים "האינטיליגנטים" קיבלו 328 מחוזקת עם 240 כ"ס...שווה ! בדגם E46 שהוא הדגם הנוכחי הגרסאות האמריקאיות זהות מבחינת מנוע, יש להם ירידת הספק זניחה שנובעת משיקולים ירוקים (זיהום אויר). יש SMG2 שיכול לדמות אוטומטי למאותגרים.

קבל לינק שימושי, התנך לE30: http://www.bmwe30.net

אם בטעות או מחוסר תשומת לב שדיי נפוצה במדינתינו, רכב סוטה מעט מהמסלול הוא יכול להרוג אותם בקלות, ואף אחד לא רוצה את זה על מצפונו. אז נכון שצריך לשים לב, במיוחד אם ישנה ידיעה שפעולה כזאת יכולה להרוג, אבל פעולה של נסיעה על השולים מיותרת לחלוטין וסתם מסכנת את הנוהגים גם ברכב וגם באופנוע. אם הם רוצים יחס של כלי רכב שיסעו בנתיב לכלי רכב.

325e הגרסה האמריקאית. מנוע 2.7, עם 127 כ"ס - במקום 171 בגרסה האירופית. במילה אחת...עגלה ! מדהים איך במשך שנים האכילו BMW את האמריקאים בחרא במקום גרסאות ספורטיביות.

זאת לא זאת שנשרפה.

דויד אתה חאפר סל"ד סרק יציב זה לנקבות מדהים...לא פחות

לג'יפים הממוגנים יש שינוי בבולמים, הבולמים הם מתוצרת בילשטיין ואם אני לא טועה גם קפיצי העלים הועברו מעל לסרן.

רועי, הסיבה שהסליקה הזאת מסתיימת ב-15 היא: היא הייתה עם מספר לבן, וכדי להעביר אותה לידיים ישראליות צריך מס' צהוב. האפשרויות הם: 15 או 00. אני לא בטוח ש00 עדיין זמין.

אתם קולטים שהסליקה שם הרבה יותר יפה ומעניינת מהראלי לדעתי זאת האחת מודל 00 שפרסמתי לפני כמה זמן כתצפית למכירה, יפיפיה

האם אפשר לעבור טסט עם מעיכה בדלת ומראת נוסע חסרה ?

בוקר טוב, אני מתעניין בקניה של רכב עם סופרצ'ארג'ר, הסופרצ'ארג'ר הורכב לא מכבר ועברו עליו ק"מ. שאלותי הם: 1. מה העלות של שיפוץ סופרצ'ארג'ר ? והאם זה אפשרי ? 2. האם יש צורך בתחזוקה שוטפת ? 3. האם יש בעלי מקצוע ראויים בארץ ? 4. כמה מסובכת תהיה הורדת הסופרצ'ארג'ר ? האוטו יובא לארץ ביבוא אישי לפני 10 שנים עם הקיט, ואני רוצה לדעת את מצבו, מה שמביא לשאלה נוספת, האם יש מישהו שיוכל לקבוע את אורך חיי הסופרצ'ארג'ר ? הקיט נמכר והורכב ע"י Jackson Racing והסופר צ'ארג'ר מיוצר ע"י Eaton. בתודה מראש

התמונה לפני ההנמכות

אין לחובב נהיגה ורכבים ספורטיביים מה לחפש בעיתון בארץ לי אישית יש מנוי על EVO, יקר בשנה הראשונה אבל לחדש מנוי עולה 56 ליש"ט שזה בערך 400 ש"ח, שמגזין אוטו עולה 365 ש"ח זאת ממש לא תחרות.

סחטיין על התמונה צוקי ובנימה אופטימית זו, אולי מספיק כבר עם ההשתפכות על הראלי למורשתה ודורותיה, כולה ראלי, אז הלכה לעולמה , מה קרה צריך לפתוח בחודש צום וקינות על מותה של עוד קדושה תפתחו את העניים, תסתכלו סביב

נוסטלגיה ..... תסתכלו טוב על התאריך, הסשן שהתחיל את הכל

כיוון פרונט התחיה רח' התחיה 22, תל אביב 03-6826858 הסכים לכיולי קאמבר, שאלות וכ"ו. נשלחתי לשם ע"י פרדי מפיין טיונינג ויצאתי מרוצה.

מר דרגסטור תומר בניגוד לשאר מזבלי המוח יודע טוב מאוד מה הוא אומר, ומאחוריו עומדות הרבה שנים של התעסקות עם פיג'ו, אז קשקשן הוא לא, ויש לו אוטו ומינוס בבנק שיכולים להעיד על זה. שמשפרים רכב ומנסים להפוך אותו למכונת נהיגה, שיקולים כמו קשיחות קיפצוצים או איך הוא עובר בורות בכביש לא ממש רלוונטיים. כל אחד יכול להחליט כמה ואם בכלל הוא רוצה להחליף בולמים וקפיצים. מה שלא יהיה, סט קפיצים ובולמים ספורטיביים שמתאימים אחד לשני ישפר מאווד את התנגות הרכב.

אם קניתי את המכשיר בארץ עם קבלות, אם קיימת אופציה כזאת האם עדיין ניתן להחרים את המכשיר ?

מזל טוב ילד בשבילי אתה תישאר לעד "גז טורבו"

ראלי מסויימת דור ראשון, מוקשחת ומונמכת רחמנא ליצלן יורדת את ירידות ירושלים מאוד מהר, אבל מאוד מאוד מהר (בגלל נהג גרביל). וגם איזה פולו מונמכת מוקשחת אחת (כסופה ועגלה, גם נהג גרביל). תפסיקו לקשקש כבר, כל מי שעבר ליד אוטו מונמך יש לו מה לתרום לדיון, כל אחד פה נהיה מכייל שלדות מדופלם. מי שאיבד שליטה ב60 קמ"ש ומאשים את המתלים וההנמכה יש לו עוד הרבה מה ללמוד.