ערן-S

מנוע THP זה רעה חולה מאוד החל משרשרת טיימינג ועד מנועים שנשברים חפש איפורמציה על המנוע הנבלה הזה ברשת, נגיד 1.6 THP engine issues לא הייתי משפר כלום במנוע הזה..... my 2 c

למכירה כמו בכותרת, יונדאי 2008 i30 90,700 ק"מ יד ראשונה, פרטית צבע אפור כהה שמורה, נהג יחיד לא שלי, מפרסם עבור חבר 052-7099764

גם אני ממליץ שוב, הגעתי למעבדה לכיוון צירים אחורי וקדמי למיאטה, כמה כייף להיות במקום שמבין את השגעונות שלך ולמה צריך קאמבר כזה וקאסטר אחר המיאטה נוסעת מדהים שוב ! תודה לעידן וג'וג'ו נ.ב בביקור נודע לי שבמעבדה אפשר לקנות ולהרכיב גם בולמי בילשטיין (B4), תחליפי מקור איכותיים מנסיון בשני רכבים איתם מאוד מומלצים למי שרוצה לשמר איכות נסיעה ולהנות מבולם איכותי. המחיר אטרקטיבי, שווה לבדוק למי שרוצה להחליף בולמים, שנתיים אחריות! אני לא ידעתי והזמנתי מחו"ל לפני חצי שנה

בלימה מכל סוג שהוא תעביר משקל קדימה - פיזיקה אנחנו לא יודעים אם הצמיג יחרוג או לא ממגבלות האחיזה שלו, מש שכן יופעל עליו עוד משקל בנהיגה ספורטיבית משתמשים בגז ביניים בכדי להשאר מאוזנים יחסית בציר התאוצה,תאוטה ולהשאיר את מירב אחיזת הצמיג לציר הצידי - מעגל אחיזה קלאסי במקרה שמתואר אין צורך לאזן את הרכב אלא רק לבלום הדגמה לבלימה מהירה מאוד בקו ישר, גז ביניים לא רלוונטי בכלל צר לי אך העברת משקל היא כלי עזר בנהיגה נכונה, trail braking היא דוגמא קלאסית לשימוש בבלימה עדינה בכדי לייצר אחיזה מועדפת מקדימה על פני הציר האחורי

בלימת מנוע עוזרת להעברת עוד (מעבר לבלימה) משקל קדימה, מה שיעזור לייצר עוד משקל, שבתורו יעזור ליצר עוד אחיזה מאותו גומי

הגדלת הקולר תגדיל את הלאג שלך, לי אישית זה מאוד מאוד מפריע מתנול גם גורם לקירור ע"י דחיסות משופרת וספיגת חום מסויימת שעורת להורדת חום בצילינדר

גם אני מצטרף לממליצים בעקבות הרכבת סט קדמי ואחורי של תותבים וanti lift kit של whiteline, הגעתי למעבדה לכיוון גלגלים קדמי ואחורי. עידן וג'וג'ו היו סבלניים ומקצועיים מאוד, הקשיבו לצרכים הספציפים שלי והציעו כיוונים לפי נסיונם. העבודה בוצעה עם הרבה סבלנות ללקוח ובשקיפות מלאה, ממש ראוי להערכה ולא מובן מאליו בימינו! יצאתי לנסיעת מבחן, והתוצה מעולה, בדיוק מה שרציתי !!! לסיום, שוב תודה רבה לעידן ולג'וג'ו של העבודה הסופר מקצועית והיחס האדיב !

לגבי כיבוי והדלקה, האם מפסק פשוט יעשה את העבודה ? תוכל לפרט לגבי הRCA ? האם כבלי PL לRCA יעשו את העבודה במקרה זה ? פרוייקט שמצאתי באינטרנט: http://www.ipodincar.net/2006/12/27/direct-connection-to-amp-1967-chevy-malibu/

היי אני מעוניין בחיבור ישיר של האייפוד שלי למגבר ומשם לרמקולים, אין לי כל צורך או שימוש בHU. האם העניין פשוט לביצוע ? כלומר האם כל מה שאני צריך הוא כבל PL בצד האייפוד וRCA בצד המגבר? בנוסף, אני אשמח להמלצות על מגברים בסכום של בערך 200$, האם המגברים שנמכרים בדיוטי פרי יעשו את העבודה ? כנ"ל לגבי קומפוננטים - הרכב הוא מיאטה - 6 אינטש

אני קניתי לפני חצי שנה רביעיית F1 G3 במידה 205/45/16 מאנטון. הצמיגים היו בני 3 חודשים, ~600 שח לאחד. הם פשוט מדהימים כשהם חמים.

למה אין נהגים אמריקאים ? פשוט מאוד, בפניה הראשונה ימינה תהיה ערימת מכונית

תן לי את הכסף שלך, אני אשתול אותו ויצמח לך עץ של כסף !

טוב, עובדות בכבישים שכולנו מכירים, כמה מאיתנו אפילו באופן ממש אינטימי, כל הצרפתיות שאיתם נסעתי, לא היו יותר מהירות, אפילו להיפך. רכבים: ראלי של גל, הרבה יותר מפעם אחת, GTI של עופר, 206GTI, ראלי משופרת של תומר, VTS של בנדר...אני צריך להמשיך ? שלומי יוכל לספר לך שהפולו הפסידה ל206 GTI, ובאותה הזדמנות נתנה בראש ל106 ראלי, שההילוך השלישי נכנס, הפער היה גדול, גדול מאוד. בפולו GTI ההילוכים יותר קצרים, ההפרש יהיה ענק. מדובר במכוניות בעלי שיפורים דומים. סטנדרטיות, זה יהיה פשוט רצח. אני מקוה לסיים את זה, לא שזה כזה מעניין אותי היום, פשוט ההערצה העיוורת לראלי גורמת לכם לעוות את המציאות. הפולו היתה משופרת: פילטר, ווסת, בלי ממיר ועם דוד אחורי. הוחלפו בולמים לבילשטיינים וקפיצים לOMP.

הפולו מגיעה עם כיול מרגיז מהיצרן. בולמים וקפיצים משופרים, יחד עם קאמבר של שלילי של 1 או 1.5 יעשו את העבודה. בכיול משופר, יחד עם נשימה ופליטה משופרת, יש בהחלט ממה להנות.

לא צריך פולו GTI, מספיקה 16V כדי לתת לראלי בראש. במיוחד משלישי ומעלה. הוכחות יש לא מעט גם בין יושבי הפורום.

אולי ההגדרה של כביש אגרה תתאים יותר. לרינג כל כלי שמשלם 11-12 יורו לסיבוב עולה, כולל אוטובוסים, טנדרים עמוסים בציוד ועוד כלים הזויים. המלצה חמה, להזהר מאופנועים, הם פשוט חוליגנים. רבים מהם פשוט לא שמים זין, ומתרסקים בהתאם. בישורת האחרונה לפני הכניסה לשערי כניסה יש לפעמים משטרות, לא לעבור את המהירות שמצויינת בשלט ! מה גם שאין ממש צורך, זה פשוט קטע ארוך וישר. לא לוותר, גן עדן מוטורי !

אני מבין את הרצון לא להסתבך עם חברת ההשכרה, מנסיון כואב... אבל רק שתדע שהרינג הוא כביש אגרה ציבורי לכל דבר ועניין מבחינת החוק הגרמני, חלים עליו חוקי מהירות וכ"ו לכן זה תחום אפור, לא מצויין בשום מקום בטופס לא לעלות לרינג. כמובן שלא ממש בא לך להתדיין על כך עם עורכי הדין הגרמניים של חברת ההשכרה. ולכן עצה טובה, תדאג להשתתפות עצמית קטנה, מה שלא יהיה קשה עם הZ4.

צר לי להיות זה שאומר את זה, אבל זה שהוא ניצח מרוץ לא אומר שלא נגמר הסוס (גם סוס גוסס בועט לפעמים) אין מה לצפות לרצף נצחונות ארוך (פחחחח..), כולנו מכירים את ביאג'י

אמנם זקן, אמנם כנראה מעבר לשיא אבל עוד יודע לספק את הסחורה מדי פעם מוקדם להספיד אותו למרות שגם אני לא הייתי מהמר על אליפות

דרושים ג'נטים וצמיגים 195/50/15 עקב בעיית רישוי, לכמה שעות. בעלי מיאטות אוטומטיות 03/04, קליאו ספורט דור ראשון וכ"ו. הצדיק יתוגמל. * אם ההודעת לא ממוקמת נכון, נא להעביר נא לפנות בה"פ

אני שיחקתי עם הקאמבר של פולו דור 4, התוצאה היתה מצויינת. אם אני זוכר נכון מותר לך קאמבר של מינוס 0.5-0.9, אני נסעתי על מינוס 1.5 התת היגוי צומצם מאוד והתחת יצא הרבה יותר בקלות. שים לה שהתנהגות הרכב משתנה, בשילוב עם צמיגים טובים תוכל להנות יותר מהאוטו. גם קאמבר של -1 יכול לעשות טוב לאוטו ואתה חורג רק בטיפה מהוראות היצרן. - קאמבר שוחק את דפנות הצמיג יותר - קאמבר מעמיס יותר על מערכות ההיגוי

ראם, את הרשמים שלי העברתי בנוסף לכתיבה כאן גם בהודעה פרטית ליוסי אני אשמח לקבל תגובות, כאן, בפרטי, בטלפון או איך שתבחר אני חושב שכולם מסכימים שיש מקום לשיפור

רק להבהיר, מה שרשמתי לא היה על מנת להכפיש יש בי המון כבוד לראם ולהשגיו, המפגן שהיה היום היה מאוד לא מקצועי לדעתי, גם מבחינת רמה וגם מבחינת בטיחות. חוץ מראם עם האיבו, וגל שהראה שליטה, שאר המדריכים פשוט לא סיפקו סחורה שמתבקשת ממדריכי נהיגה מתקדמת לדעתי. היו הרבה מנחתים שאורגנו בצורה יותר מקצועית בטיחותית ומהנה, והנהיגה שהופגנה שם היתה יותר מעניינת. זה מה שאני חושב, מצטער אם אני פוגע במישהו, זאת לא הכוונה.

עצוב, זה מה שהיה שם לדעתי לא שווה את הנסיעה, ספורט מוטורי או לא "מדריכים" אלק שעל מסלום הביתי לא מצליחים לעשות J TURN זה פשוט מעצבן, נכון יש 5 אנשים באוטו, SO FUCKING WHAT ? מדריכים שלא מצליחים להוציא את התחת של האוטו ונכנסים לתת היגוי, ובסוף מושכים הנד-ברקס ל180 פוטוגני....LAME הבטיחות היתה על הפנים, שוב "המדריכים" אלק, לא מסתכלים לסוף הישורת לראות שלנסר הסתחחרה, טונות של דאווין מלא כמעט פגוש בפגוש ראם עשה קצת שמח, אבל ניכר שהוא לא בכושר שבו הוא היה "אלוף צרפת" שמזכירים את זה כל 2 דקות. לדעתי עלוב, אין אטרקציות, אין בטיחות, אין סיבה לבוא למסלולים

כל פעם שמישהו עוזב אתם מתפלאים למה כל אלה שיש להם באמת מה לתרום לא פה או לא פה כמו פעם תומר, חייםK, דניG, חן, ועוד...גם אני נכנס הרבה פחות, וזה לא מפתיע פשוט הרמה פה ירודה אנשים טובים שידעו את הפורום הזה בימים יותר טובים הולכים, כי כבר בלתי נסבל פה, היו הרבה נסיונות לשפר לדעתי כמו שזה נראה היום, קארזפורום פשוט מלא בשטויות, משעמם וחסר כל יחודיות, מדי פעם יש איזו נקודת אור. וכן אני מסכים, בלי יד חזקה על המחיקה לא יהיה פה סדר, נכון גם פחות אנשים, לדעתי זה יהיה רק לטובה