Coro

לנתק את המינוס במצבר. לשטוף טוב, למרוח ווקס. הייתי מורח חומר על דפנות הצמיג שלא יתייבש, כולל ספייר, לא לתת לרכב לשבת על הצמיגים כי צמיג שלא זז מקבל סדקים. לעטוף את הצמיגים בניילון אבל להשאיר פתח בצד הפנימי לאידוי הלחות. לכסות את הרכב ולצאת. אם אתה יכול להוציא את המצבר והספייר מהרכב עדיף.

אולי זה צופר Dual-Tone ורק אחד מהטונים הפסיק לעבוד? תעשה מה roei1 הציע

אל תשכח לפני שהם מתחילים לפרק לדרוש שיחברו סוללת גיבוי, יותר מדי מחפפים בזה וזה סתם מרגיז. Sent from my Redmi Note 2 using Tapatalk

הייתי מעביר את הקונטי לקדימה. אם זה מעניין אותך תבדוק לפני ההחלפה ואחריה ותראה מה ההפרש במרחק בעצירה.

תקין. אל תעמיד את הרכב זמן רב מבלי לנסוע בו. תשתדל לא בשמש. תשמש בSTP-לא יודע אם באמת עוזר לפי הפרסומים אבל לפחות לא מזיק.

בבדיקה על נייר לבן הוא נראה חום-אדמדם.. בבקבוקים נראה כמו קולה. היו משקעים בקרטר אבל לא כזה קריטי (משקעים של שמן מלוכלך לא שבבים) וכמובן שבבים על המגנטים. בעבר לא היו בעיות של העברות הילוכים אלא רק של התחממות בעליות תלולות. כך שלא מרגיש שיפור. צריך לקחת לנסיעה שבדר"כ מתחמם בה לבדוק אם יש שיפור.

זה וקס מאוד קשה ובעייתי ליישום שעדיף לשים אוטם. גם ככה הברק שלו לא משהו. אם אה מתעקש ליישם אותו. מרח כמות זעירה שבקושי תראה אותה. לbuffing כדאי שתשתמש בquick detailer ואם מרחת יותר מדי בטעות אל תחכה לייבוש מלא והסר במיידי אחרת רק יגרם נזק.

יבואן מצברים. אתה לא יודע מה יש בפנים. אם זה יותר יקר ואותם נתוני אמפר, ותר. תבדוק גם כמה אחריות כל חברה נותנת.

בגלל הכללות כאלה אנשים מתאכזבים. מומנט זה טוב ויפה אבל אם הרכב עם גיר CVT ותוכנן להגיב בעצלנות ללחיצות הדוושה בשם חסכון בדלק ויעדי זיהום אוויר זה לא יעזור. אתן לך דוגמה. היו לי שני רכבים , אחר מנוע 75 כ"ס 13קג"מ החל מ3000 סל"ד גיר ידני. השני היברידי עם 98 כ"ס משולב 17 קג"מ החל מ1000(!) סל"ד וגיר CVT. שניהם עם משקל כמה זהה. נחש איזה מהם היה פנתר ואיזה עגלה.

בסוף הסתדר, אחרי נסיונות הניקוי הבנתי שכנראה זו ההברגה, ראיתי משהו שם קצת עקום בין שני "קווים". עשיתי מה שמאור30 כתב ממש בעדינות וזה התברג. אני מקווה שזה סידר את החלק העקום.. אני מתכנן לעשות עוד 2 החלפות חלקיות לשמן גיר כי יצא שחור כמו קולה, מקווה שיהיה בסדר בפתיחת בורז הניקוי. תודה לכולם.

פתחתי בורג ריקוו שמן גיר, כשבאתי להכניס את הבורג ידנית הוא נצקע אחרעי שני סיבובים. לא הפעלתי כח בשחרור. אני מקווה שזנ rאלי לכלוך שנתגע ואוכל לנקות רק אחרי שאוריד את האגן אבל מה אפשר לעשות אחרת ?פתרוו אפילו זמני שאוכל חהגיע למוסך

הם עגלות כי תכננו אותם למקסימום חיסכון בדלק ואין שום אמת ב"השהיות במסירה" כי שני המנועים יכולים לעבוד במקביל. "ההיברידיות בארץ הם עגלות" גם לא נכון - האם הi8 עם מנוע שלוש צילינדרים 1500 סמ"ק גם עגלה? אני לא מבין אנשים שקונים רכבי נישה מסויימים ואח"כ מתלוננים שהרכבים מתפקדים בדיוק כפי שתוכננו.

כנראה שאלות אחרונות.. כשאוטמים מסביב לחורי הברגים, האם צריך להקיף את החור מכל הכיוניים או רק מהצד החיצוני? רלוונטי גם לאגן שמן מנוע שאני מתכנן להוריד. האם באגן שמן מנוע יש לשים bead עבה יותר? כמה אתה ממליץ שיהיה רוחב הbead באגני הגיר והמנוע?

למי שצריך ידית מומנט , כאן ועכשיו, להברגות ללא הרבה כח הנה רעיון - משקל מזוודות. נתקלתי ברעיון באיזה פורום בחו"ל וממש במקרה נזכרתי שכבר שוכב לי כזה במגירה. המשקל עלה 25 ש"ח בחנות סטוק (ידעתי שמתישהו יהיה לו שימוש). פשוט מחברים את המשקל לרצ'ט/ידית ומושכים את ידית המשקל עד שמגיעים למשקל הרצוי, אותו מחשבים בעזרת המחשבון בלינק. מחשבון שימושי מאוד מאחר ואפשר לחשב לפי יחידות שונות של משקל,אורך וכח. דוגמה לחישוב המשקל שצריך להפעיל על הידית: אני צריך לדוגמה למשל להדק ב10nm ו5nm. לרצ'ט שלי מרחק של 23 ס"מ בין הציר שלו לחור בסופו (שמעולה לחיבור לוו המשקל) מכניסים את המרחק והיחידות הרצויות למחשבון ומתחילים להכניס משקלים עד שמגיעי למומנט הרצוי. לדוגמה, בשביל 10nm אני צריך למשוך בכח של כ4.5 קילו. בשביל 5nm אני צריך למשל בכח של 2.25 קילו. ניסיתי בבית והמשקל עומד במשיכות של 10 קילו אפילו. יותר לא ניסיתי כי איני צריך. על הרכב עוד לא ניסיתי, מחר בתקווה שאוכל ומקווה שלא יהיה מסובך מדי. מקווה שיעזור למישהו שצריך ידית מומנט פרוביזורית.

טריקים איך לסגור ברגים ב5nm ו10nm לפי רגש (אין לי זמן לחכות לקנייה מחו"ל).

כל עיטוף הוא גם מגן.

יש לי כמה דברים שאני לא בטוח לגביהם, מסומנים בBOLD. [דילגתי על שלבים שלא קשורים לאטם] השלבים -הסרת חומר ישן אם יש -יישור האגן אם צריך [לשים על משטח ישר ולתת שתי מכות קלות על החורים של ההברגות] -ניקוי המשטחים, החורים של הברגים, והברגים. -ליישם את החומר בעובי של 4מ"מ -לחכות 15 דקות שקצת יהיה דביק ואז להתקין? -להתקין את הברגים בעדינות בתבנית כוכב עד שרואים טיפה מהחומר יוצא -לחכות שעה. -להמשיך לחזק את הברגים לפי המומנט? (אין לי מושג מה המומנט וגם אין לי ידית מומנט אז אעשה זאת ביד לפי תחושה).

קורולה 2004. לא יודע בדיוק למה אתה מתכוון, הנה צילום מקרוב

מה עם הפילטר אפשר להשתמש בו? גם לו יש אטם שעם.

עדיף להשתמש בגומי הישן אם הוא לא קרוע?

קורולה 2004.

רכשתי ערכת פילטר+אטם לאגן נוזל הגיר. מה שהיה להם זה רק אטם שעם, בדקתי בשתי חנוית. ציפיתי לגומי. האם זה מומלץ? כמה שנים זה מחזיק?

זה בתקן כמובן Corolla 2004 תקן Type T-IV

תודה על התגובות הנוספות. אסף - תודה מעריך את העזרה! קצת מפחד להחליף הכל בבת אחת בגלל שהרכב עם 230000 קמ ועבר רק פעם אחת החלפת ATF - לפני כ50 אק"מ. המצב של הנוזל סביר, אדום-חום. אבל אני מחליף כי קיבלתי שלוש פעמים שגיאה על טמפ' גבוהה בנסיעות עם עליות קשות וארוכות. הסיבה להחלפה החלקית היא שכפי שהבנתי, לפי כל מני מקורות (בעיקר ChrisFix שנתן הסבר יפה) שאם לא הוחלף נוזל בצורה סדירה, עדיף לבצע החלפה חלקית כדי שכל השמן החדש לא ישחרר לכלוך ויגרום לסתימות. לפי ההסברים, אם מחליפים כל פעם קצת יש פחות סיכון, ברכבים שהוזנחו. ליין מן - ענית לי על השאלה הבאה, מתי להחליף בפעם השנייה.

תודה רבה!