Jump to content

avi avi

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    61

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי avi avi

  1. avi avi
    מדוע במצב 'שלג' נדרשת פתיחת מצערת גדולה לעליית הסל''ד ,הרי המנוע מנותק מהגיר ורק דרך הממיר מומנט הוא מניע הרכב אז מה זה משנה למנוע שעכשיו הגיר יתחיל משני ולא מראשון הרי פתיחה במידה כזו בנוטרל כבר היתה מעלה הסל''ד הרבה (בלנו ,אוטומט 99') בנוסף אם איני מושך הסל''ד עד מעבר ל 2500 אז הרכב מעלה לשלישי לפני 40 קמש (30-39), זה תקין? או סתם הסל''ד הזה נמוך מדאי?
  2. avi avi
    השאלה היא כיצד הסל''ד עולה הרי הלחץ על הדוושה נשאר קבוע אז כמות התערובת היא מספיקה לסל''ד x ומדוע כאשר הכפתור לחוץ המנוע מגיע לסל''ד y?
  3. avi avi
    הפעלתי במישור אני רגיל ללחוץ לחץ מסוים על הדוושה וזה נותן לי 2000 סל"ד בד"כ אחרי שהרכב מגיע למהירות 30 קמ"ש הוא מחליף לשלישי ולאחר ההפעלה של הכפתור ,בלי שינוי בלחץ הדוושה הוא משך ל 2500 סל"ד והחליף באזור ה 40 קמ"ש אין פהשום הורדת הילוך
  4. avi avi
    הוא מושך גם את הילוך הראשון והשני , לאן יוריד?
  5. avi avi
    בלנו 99'
  6. avi avi
    שלום רב ברצוני להבין כיצד מתבצעת משיכת הסל"ד בעת לחיצה על כפתור ה POWER, הרי הדוושה נשארת באותו מצב וכניסת האויר לא משתנה בגלל המצערת אז כיצד מתרחשת עליית הסל"ד במצב זה בנוסף כשיש נזילה ומד חום המנוע עולה איך האויר שנכנס במקום המים לא משבש את הקריאה של היוניט חום [לא גם בגלל זה מקפידים לניקוז אויר מהמערכת?]
  7. avi avi
    עולה לקראת ההחלפה ויורד לאחריה,אגב הלחץ על דוושת התאוצה לא משתנה אז איך הרכב מעלה הסלד? מניין הוא יונק האויר הדרוש לו לעלייה הזו?
  8. avi avi
    והמצב שהסל"ד עוליםבכ 500 , או 1000 ואח"כ יורד חזרה זה משיכה של ההילוך?
  9. avi avi
    בלנו 98
  10. avi avi
    לפעמים הרכב מחליף הילוך והסל"ד בקושי משתנה אולי טווח של 200 סל"ד, לפני ההחלפה עולה כ 200 סל"ד ואח"כ יורד טיפה לפעמים גם את זה לא האם זה תקין או אפי' ככה זה מצוין?
  11. avi avi
    נתק את מנוע הצעדים מהחיבור לחשמל והתניע הרכב תאמר לי אחכ האם נראה שיש לו צ'וק
  12. avi avi
    היכן שהם מתחברים ישנו הרכיב האמור נסה לראות אם הוא מורחב או שהוא מכווץ ונותן לאויר לעבור
  13. avi avi
    בדקת מה שאמרתי?
  14. avi avi
    איני בא להעצים אני רוצה לעזור לו שלא יכנס למיטה חולה, אם רק הנסיון המר שיש נותן לגיטימציה אז זו נקמה ומה העניין? נטו לעזור
  15. avi avi
    חברים יקרים אל תעלבו לא אמרתי שלכל רכב הוא בעייתי ציינתי שלא כדאי להכנס לזה כמו שהרבה נמנעים מרכבים אירופאים למרות שישנם כאלה ללא תקלות מיוחדות ולא תמיד רק הטיפול הקבוע עוזר
  16. avi avi
    בגדול כן אבל לא רק, בצע חיפוש פה על tsi dsg ואח''כ נדבר כמו''כ אתה לא היחיד עם הבעיות בגיר
  17. avi avi
    לפני שלוקח סקודה ייטי עשה פה חיפוש- בקצרה לא ממולץ
  18. avi avi
    כן אם אינך מצליח למחוק הורד את אפליקצית טורק ומחק דרכה חיישן אחורי מבקר את פעולת הממיר ואינו מתערב באיזון התערובת
  19. avi avi
    א. יש לך מספר דברים הרשומים ברשיון הרכב ב.ישנם דברים המבוצעים במוסך (אם יש לך רכב ישן שצריך אישור על הבלמים) ואז תוכל לבקש מהם שיעברו על הרכב, ג.תבדוק שאין חופשים במערכת ההיגוי ונזילות ממכלולי הרכב מנוע,רדיאטור,גיר, גומיות סדוקות או קרועות
  20. avi avi
    בתמונה העליונה נראה שהסירו את בית המצערת ויש שם שני צינורות שלכאורה זה מחובר לבית המצערת (אם כי זה נראה גדול טיפה) עקוב אחריהם ועלה הצילום להיכן הם מתחברים
  21. avi avi
    בשביל האיוורור קיים צינור נוסף המגיע מאחרי הפילטר למכסה שסתומים על מנת לאוורר את הקראנק-קייס
  22. avi avi
    עקוב אחרי בית המצערת ומנוע הצעדים זה אמור להיות ממש שם כמו''כ אם תראה צינורות של כ 6 מ''מ מהמנוע לבית המצערת תוכל להבחין בזה, תעלה תמונות תקריב ונוכל להצביע לך
  23. avi avi
    אז מכאן נובע השינויים? יש רכבים שזה פתוח בסרק ויש רכבים שסגור בסרק ? ראיתי א' שציין (בתור אבחון לתקינות השסתום) שלחיצה על הנשם אמורה להשפיע על הסלד כ50 סיבובים זה יגרום לזיופים? הרי השסתום לא גדול מדאי
  24. avi avi
    התערובת נהפכת לעשירה או חוזרת ליחס רגיל? בעצם אם יש יותר תערובת ממילא נדרשת פתיחת מצערת קטנה
  25. avi avi
    יש לך חיבורי מים לסעפת היניקה ? בדוק אותם, אם אין לך בעיות בסרק כנראה מנוע הצעדים תקין ישנו רכיב המתרחב תרמית וסותם מעבר לסעפת כנראה אצלך נשאר מורחב
×
×
  • תוכן חדש...