chopin

ידידי, אין כזה דבר מולטיטסקינג גרוע. באירופה נוהגים מאות מליונים על ידני ולאף אחד זה לא מפריע. אתה צעיר, תרכוש את ניסיון הנהיגה שלך על ידני, מהר מאוד ההתעסקות עם ההילוך תהיה אגבית לחלוטין. תרוויח רכבים אמינים וזולים לאחזקה שייכנסו לך לתקציב

^ לטובתה של סקודה צריך לזכור ש(דומני)זה הרכב הנגנב בישראל. כמו"כ סקודה נפוצה מאוד במוניות שודאי שורדות מעט שנים.

זה בדיוק מה שעושה את ההבדל. נניח שטויוטה ופיאט שורדות אותו הדבר. מהרכבים שנמכרו בין השנים 98' ל2003 שרדו 60% מהרכבים. מהרכבים שנמכרו בחמש שנים האחרונות שרדו 98% מהרכבים. פיאט מכרה 9000 רכבים בין השנים 98' ל2003 ו1000 רכבים בחמש שנים האחרונות. טויוטה לעומת זה מכרו 1000 רכבים בין השנים 98' ל2003, ו9000 רכבים בחמש שנים האחרונות. ציון השרידות של טויוטה ייצא הרבה יותר גבוה, למרות שהרכבים שורדים אותו דבר. העיקרון ברור??

ליין מן כתב:"כנס למוסך טוב והתחבר לסורק" הלוואי והייתי מוצא מוסך טוב שאוכל לסמוך לגמרי על מקצועיותו ואמינותו אני תושב ירושלים. "אפשר והרכב לאחר שנכנס למוד חירום, עקב תקלת חום המנוע - עדיין לא מאופס ." מעניין. כאילו יש מצב שהמחשב 'ילמד' איך להתנהג מחדש?

איך אני אדע מה התקן? משום בה לגבי פיאט, הדעה הרווחת כאן בפורום שפארפלו זה קריטי וכל נוזל אחר גורם לפריצת הראש מנוע... לגבי הרעידות - אם לא יכול להיות קשר בין החלפת התרמוסטט לרעידות, המוסך תמיד יכול להתנער ולטעון שיש כאן צירוף מקרים. ועל זה בדיוק שאלתי - אם יכול להיות קשר בין הדברים? מנסיוני, כשמגיעים בלי ידע מוקדם למוסך, תמיד ינסו ל'ערבב' ו'למרוח' אותך, תמיד כדאי להגיע עם ידע ולטעון לעניין

עדכון: לאחר ביקור במוסך והחלפת הטרמוסטט עם יוניט חום, נראה שהבעיה נפתרה וכעת חום המנוע יציב לאורך כל זמן הנסיעה. א ב ל מאז החלפת התרמוסטט ישנם כמה שינויים לרעה ברכב. ראשית הסל"ד במצב סרק לא יציב ונראה לי גם גבוה מידי. הוא בערך על 1200 ומדי כמה שניות הוא יורד לאיזור ה700 ואז נראה כאילו הרכב כמעט נכבה ומיד יש מין רעש חורק והסל"ד חוזר לאיזור ה1200. בנוסף, בתחילת נסיעה בהילוך ראשון יש רעש חורק - דומה לרעש שמופיע במצב סרק. האם יכול קשר ישיר להחלפת התרמוסטט? בהחלפת התרמוסטט שמו לי נוזל קירור ירוק של פז כי המוסך לא מחזיק בכלל פראפלו. האם לדעתכם זה קריטי להחליף באופן מיידי או שאפשר לנסוע ככה כמה חודשים? (טעמי תקציב...) תודה לעונים

שלום חברים פונטו גרנדה 1.4 ידנית 2008 הערב בנסיעה מירושלים למרכז, מיד בתחילת הירידות בכביש 1 חום המנוע ירד כמעט עד הסוף. במקביל נדלקה נורה כתומה בצורת מנוע שמורה על תקלה במנוע או במערכת הפליטה. דוודשת הגז נעשתה רכה ולא הגיבה לחלוטין. בעליה הראשונה נאלצתי להווריד להילוך שני והרכב לא עבר את ה20 קמ"ש... עד שחום המנוע עלה שוב לאמצע. וחוזר חלילה... בנסיעה עירונית חום המנוע תקין. מלבד זאת שמתי לב שבמצב עמידה המנוע מעט רועד ומשמיע רעש של מנוע דיזל. במה מדובר לדעתכם??

BUKI הHILL HOLDER עושה שימוש בABS או בESP? ברכבי פיאט (פונטו גרנדה ופנדה) המערכת נמצאת רק משנתון שיש בו ESP (בגרנדה 2009 ובפנדה 2011), משמע שהמערכת עובדת על הESP?

הקליאו רכב מודרני הרבה הרבה יותר. נוח ומרווח יותר, מאובזר הרבה יותר (בקרת שיוט!) ובטיחותי לגמרי - 6 כריות אויר, ESP וכו' לעומת הגטס שבגרסת הבסיס שלה חפה מכל אבזור בטיחות, וגם בגרסאות המשופרות היא מפגרת בהרבה אחרי הרנו. (4 כריות אויר וללא ESP) כמו"כ הקליאו חסכונית בדלק בצורה משמעותית. לגבי אמינות? בהתחשב בכך שהרנו צעירה בכמה שנים טובות, היא כנראה תפגין אמינות לא פחות טובה מהגטס. ובלבד שיטפלו בה כפי הוראות היצרן. לסיכום הרנו עדיפה בכל הפרמטרים. אולי פרט לביצועים שבהם הגטס עדיפה במעט. אגב, 16000K זה מאוד זול לקליאו מ2011. מדובר ברכב מפרטי?

רכב נוח לארבעה אנשים, כדאי שיהיה סופר מיני ולא מיני. רנו קליאו ידנית 2011 או פיאט פונטו איבו ידנית 2010-1 מתאימות לתקציב ויתנו לך תמורה מעולה בכל הפרמטרים שציינת. רכבים אמינים, זולים לאחזקה, נוחים ובטיחותיים.