AloniM3

על סמך מה אתה אומר את זה ? יש לך מונדאו בת כמה שנים שהיא לא אמינה ?

הטורבו דיזל של רנו אחלה, תזהר מהגיר, גם רובוטי. עדיף על האוקטביה זה בטוח. והחסכון מנצח ברנו, ובוא נודה, אתה לא הולך להתחרות בכבישים, אם כזה חשוב לך להיות ראשון ברמזורים אז תכוון למנועים גדולים יותר.

חחח, אז תכווני למעל 300 כס, גם ה308 עם תוכנה לא מגרדת מונדאו.

הרנו חזקה באופן יחסי, אתה מחפש רכב שיורד מ 7 שניות למאה? כמה חזק אתה מחפש

מונדאו טיטניום? 240 כס 36 קגמ, מטוס יותר חזק?

אצלי בעבודה יש ה מ ו ן 308, המון. לפחות כמה מאות, בחתך אני יכול להגיד שאנשים אצלנו מעדיפים אותו על פני ההונדב גם כי ה 308 פרקטי יותר ונוסע טוב יותר. הסיוויק די עגלה לעומת רכבים גודשים אין מה לעשות. אז תבדוק שוב, כי יש הרבה סיוויק ו 308 בליסינג וזה ישפיע לך על הסחירות בעתיד

מונדאו תהיה לו גדולה מידי לטעמי , וגם יש לתחזק אותה כמו שצריך, בכוח, היא לוקחת בגדול

אינסיגניה זה רכב מנהלים, נוסע ומרגיש ככזה, אוקטביה עם כל הכבוד לטעמי האישי ואחרי נהיגה ארוכה עליה לא מתקרבת לנוחות שכזו. פותש, רד מהסקודות, בלאגן של תקלות בגיר, ונגיד ותחסוך בדלק, תיקון באלפי שקלים יחזיר אותך 10 שנות חסכון

שלום, מבחינת מוניטין אמינות הונדה לוקחת, ברמת נוחות נסיעה וסחיבה, הפיגו הרבה יותר מהנה. מה שמעט מעצבן בפגו זה שהרבה דברים ברכב נשלטים דרך מסך מגע , אפילו המיזוג. וזה מעיק, וזה גם גורם לדשבןרד להראות פשוט מאוד. סחירות? שני דגמים אלה מוצפים בליסינג, אני מניח שגם אתה רוכש רכב ליסינג לשעבר, תשלם זול תקבל בעתיד מחיר זול בהתאם, שלא תצפה למכור במחירון או משהו, אלה לא רכבים מיוחדים.

פות"ש, תנשום, בלי לחץ ( זה כבר נהיה קבוצת תמיכה ) חביבי, עברתי טסט שישי, כן כן, שישי, תמיד הייתה לי טעות אחת, ואמנם פתאלית, הכל נבע מבטחון עצמי מופרז לדברי המורה שלי, עשיתי דברים שלא עושים בטסט, וגם בחיים שאחרי הטסט, אבל מאז למדתי והתבגרתי מן הסתם. צחוק הגורל היה שעל כל טסט שנכשלתי, תמיד הייתה איתי בחורה, שזה היה הטסט הראשון\שני שלה שתמיד הייתה עוברת, והייתה נוהגת - אלוהים ישמור, נגיעות בהגה, לחץ מטורף, אבל ? - עוברת. הייתי גמור מזה, שקלתי אפילו לפרוש ולא ללמוד נהיגה, לפני הטסט השישי שלי, לא נהגתי חודשיים שלא נדבר על שיעור לפני טסט, באתי כל כך אפאתי, שבמזל נכנסתי לרכב הנכון. לפני שהטסט החל, התנגן שיר יפה של פינק פלויד (מתקופת גילמור ולא רוג'ר ווטרס הנאצי) שגרם לי ולטסטר לזמזם בכיף, ישר מקדם הלחץ ירד לרמת אפסית. התחלנו לנסוע, באורח פלא, המסלול של הטסט היה זהה למסלול שהיה לי בטסט הראשון. אבל מה, נהגתי רגוע, הסתכלתי במראות, גרמתי לטסטר ולי להרגיש בטוחים. אחרי 15 דקות קצרצרות שאפילו על חנייה לא נבחנתי התבקשתי לעצור בצד, הטסטר לחץ לי את היד ומשם התקדמנו. מה שאני בא להגיד אחרי כל השורות האלה, את הנהיגה אתה יודע, את הקטע הטכני, אתה צריך לדעת שאם אתה רגוע - הטסטר איתך יהיה רגוע. הנהיגה כולה מושפעת מזה - אני בטוח שאם תגיע רגוע, ולא תהיה עסוק במעמד של הטסט (שכן הוא לפעמים מלחיץ במעט) בכל יעבור בכיף. ואני כבר 10 שנים נוהג, ללא תאונות, ושאבא שלי (שהוא מורה נהיגה לשעבר, לא היה המורה שלי) סומך עליי ואומר שאני נהג טוב. אז - תהיה רגוע, תנשום עמוק. תבוא מוכן נפשית והכל יזרום משם. בהצלחה.

גם פה בליסינג יש תלונות על החדשה, רעידות בזחילה, ורעש מתכתי, העיקר שממשיכים לקנות מצמפיון את הרכבים הנהדרים האלה.

מה לעשות שהגיר הזה מאפיל על השם שלהם, נסעתי על ה 1.4 הידנית, רכב נחמד מאוד, לא מדביק לכסא, אבל זריז מאוד. אהבתי את צעירות שהרכב משדר, בזה הוא מבריק.

עדיין, בשנת 2017 ברכב עם מחיר כמו של הרכב הזה, אתה לא מצפה לעצור בצד כדי לתת לגיר הנחמד להתקרר. האם יש ברשותך כזה רכב?

אחלה בחירה, תעדכן כשיהיו רשמים!

תעדכן מה בסוף לקחת, מסכים איתך ואני די נגד כל חסידי הסחירות שיסעו באיזה קורולה משעממת כי היא שומרת מחיר, גם כשקניתי את המונדאו אמרו לי שאין לה שוק, ונראה לך שאכפת לי ? נוסע כמו מלך ברכב שלא רואה ממטר. הפוקוס החדשה נראית מבטיחה מאוד, והרבה יותר חזקה מהמאזדה האטמוספרית בכל מצב, מנוע גודש עם מומנט יפה מסלד נמוך מרסק את המזדה בכל מצב,

נכון, אל תיסע בכלל, למכור כזה רכב זה ביזיון, ואכן, כפי שאמרו כאן, הוא לא שווה את התואר רכב.

עובדה , עם ישראל פראייר, קונה וימשיך לקנות כאלה מוצרים.

Dsg 7 ? תענוג עד המוסך

לא יודע על איזה ספיריט נסעת אבל המאזדה 165 סוס היא עגלה, והגיר שלה גם לא להיט, עד שהוא מוריד הילוך בחייאת, כל הרכב הזה נבנה בשביל צריכת דלק. לפוקוס מומנט עדיף בהרבה וה 0.3 שניות על הנייר לא אומר כלום. 2 ליטר אטמוספרי אכן עבר זמנו, תוסיף לזה גיר 6 הילוכים מסרסממירמומנטפלנטרי ומה קיבלת ? כדי לנסוע מהר צריך לקרוע את הרכב. אם הלבטים של פותש היו בין הקשקאי והפוקוס, הפוקוס עדיפה בהרבה, במיוחד שהגיר שלה נורמלי ולא רובוטי נוראי כמו שח הדור הקודם

כנראה הלך הטרמוסטט, ואז המים חוזרים למיכל העיבוי ויוצאים מהפתח הקטן מאחורה שלו של הניקוז ואז לא נשארים יותר במערכת, הרכב מתחמם, המזגן מפסיק לקרר. בדוק בפקק של השמן מנוע שאין לך "חומוס" - מים שהגיעו לבלוק (ככה תדע שלא הלך המנוע) לך תבדוק תרמוסטט

מה אתה מחפש מהרכב? ביצועים? אמינות? לשבת גבוה?

כן, חבל להוסיף 66 על שברולט. תמכור בפרטי ותחזור אליהם. הטראקס, מה עברו? פרטי? ליסינג? וזה שיש בו צפצפה (מוביליאיי) לא עושה אותו נחשק יותר

לא ממליץ ללכת על זה, בהתחשב בכמות התקלות שאנשים מדווחים כאן, למה להסתבך? ועוד עם יבואן "נהדר" כמו צ'מפיון.

היי, התלונות בעיקר הן על אופי הפעולה ה"מוזר" של התיבה, והבעיתיות שלה בפקקים. ראיתי וידאו של בחור המסביר את אופי פעולת DCT של קיה\יונדאי, והוא אומר מפורשות, להימנע מזחילה בפקקים, התיבות האלה יבשות ומתחממות, מה שיכול להאיץ בלאי בקלאצ'ים, ראה תגובה של מישהו מחו"ל שבבעלותו רכב כזה. We are 4 weeks into owning the DCT gt line s and we are finding the gearbox a little annoying experiencing all the symptoms the op has described, the gearbox to me seems to not know what it is doing or wants to do (very poor compared to my 330d auto that feels in control all the time and that's a DCT box)....true the sport button does make the car 100% better and more responsive but this is not that good when in traffic. Also the issue of it holding the car on an incline is a problem as our drive is on a slope and getting on whilst reversing is difficult. מה עוד תרצה לדעת לגבי הרכב? מה הצרכים של אביך? אלון.

נכון, זה מסביר את העובדה שלא משנה כמה תקלות ובעיות יהיו ללקוחות וואג, תמיד ייקנו מהם רכבים. אבל שוב, פראיירים לא מתים, אני אישית לא הייתי נכנס להרפתקה כזו, מה גם שהמכוניות של וואג ממש לא עושות לי את זה.