ferdinandstrat

לא, כל שלושת הכפתורים הם יחידה אחת.

החלפתי את יחידת השליטה נראה כאילו שהכל בסדר, מה לעשות אם זה יחזור?

היום אני בא להדליק את המזגן על מנת להוריד את העיבוי מהשמשה הקדמית. המזגן עשה את שלו ואני בא לכבות אותו. המזגן לא רוצה להתכבות. הוא נדלק נכבה נדלק נכבה, כנ"ל לגבי המדחס. אני זמנית הצלחתי לפתור את הבעיה על ידי זה שהוצאתי את הפיוז. למישהו יש רעיונות?

סוזוקי ליאנה, ניסו לאתר את התקלה, הוחלפה משאבת מים וכו'. ממה שהבנתי לא הצליחו לאתר נזילה.

אוקיי, שזה אומר שאני צריך להחליף גיר?

כמו שהכותרת אומרת, פעם בחודש בערך אני צריך למלות מים במיכל עיבוי כי המפלס יורד. פתחתי את המכסה של הרדיאטור ואני רואה מים. האם הכל בסדר?

כע אבל J23 לא קיים בארץ.

אני מניח שתושבות מפרוקיה זה יוצא מן הכלל?

הייתי רוצה לדעת אם אפשר(פיזית, לא חוקית) להשתיל מנוע J24A של ויטרה בתוך ליאנה על הדרך, למה לא, בשביל הפנטזיה.

האם יש עוד תעלות מסויימות ששוה לשים לב אליהן?

מכנית

יש בוצה אז ככל הנראה אין ציפוי. כך או כך יש כמה דברים שהייתי רוצה לנקות על הדרך. כמו הIAC והפתח לEGR.

מצטרף לשאלה, מאיפה אפשר להשיג תושבות מקוריות?

יש לי ידע בסיסי בפירוק מכלולים. אני חשבתי שעם כל המדריכים שקיימים ברשת אני אוכל להשלים את שאר הידע הדרוש איתם.

למה אני שואל את זה, כי כביכול יש מצערות המכוסות בטפלון ויש תרסיסים שמורידים אותם. האם זה קשה לעשיה? יש לי ליאנה שנת 2005, אגב.

לא יודע אם יש לי משקל מיותר באוטו, אני ניקיתי אותו כמה פעמים ואין בו כמעט שום דבר שלא במקום.

אני מבין אבל אני לא רוצה להיות מאלו שעושים 90 קמ"ש בכביש 4. כמובן שמצד שני אני מבין שאם נוסעים 110 על תיבה אוטומטית הצריכה באמת תהיה לא משהו. הקטע שהנתונים של הליאנה גם ככה לא משו, האם יש פתרונות נוספים מעבר לשינוי הרגלי נסיעה?

אני אוהב את הליאנה שלי, אבל נראה לי שלפעמים היא צורכת יותר מדי דלק, בעיקר למנוע 1.6. האם יש דרכים לשפר את נתוני צריכת הדלק?

1.4 מולטיאייר? זה לא המנוע טורבו מהג'יפ רנגייד? רגע, הרנגייד זה תכך"ס פיאט, לא?

סטייה כלפי מעלה היתה קיימת בשרירים האמריקאים בשנות ה60 וה70, יצרנים כמו פורד וGM טענו שהספק הרכבים נמון יותר על מנת שהרכבים ימכרו לפי קלאסה מסויימת....או משהו כזה....

אתם מתארים את זה כאילו שהרכב עושה לכם "נו נו נו" עם האצבע כמו סבתא רוסית בגלל שלחצתם על הגז.

וואלה, זה נשמע מעניין. תכל"ס יש לי רק בעיה אחת עם רכבים הברידיים: טוענים שהם ידודתיים לסביבה אבל מכרי המינרלים שחוצבים על מנת ליצר את הסוללות די הורסות את הפלאנטה שלנו. רגע, אין התפרצות כוח? המנועים החשמליים האלו לא אמורים להיות בעלי מומנט גבוה יחסית?

אפשר בבקשה להשאיר את הארץ הזאת בלי סטיגמות שכשורות לרכב? קודם כל מה עם האגרסיה? בוא נרגיע קצת. שנית, את הנתון הספציפי הזה לא הייתי מודע אליו. על פי מה שקראתי עד עכשיו להחזיק אוטו היברידי באמת נשמע משתלם יותר מאשר רכב טורבו דיזל. אני חשבתי שזה נשמע כמו חיסרון אבל תכל"ס....לא פגשתי הרבה אנשים שהלך להם סטרטר, שלא לדבר על מנוע חשמלי באוטו היברידי. מנוע חשמלי במהירויות עירוניות באמת נשמע יותר נוח מאשר דיזל ידני בעיקר אם מדובר באדם שאינו מעוניין ב"חוויית נהיגה" אלא ברכב נוח וטוב. היברידיות באמת יותר טובות כי אתה מקבל את כל המומנט של המנוע החשמלי מאפס סלד, שלא כמו מנוע בעירה פנימית.

כעבדתי בשטיפה נהגתי על שני הסוגים של ה....ידיות הילוכים שהיו לגראנד, הראשונה לא הייתה משהו ועל פי מה שהבנתי היה ריקול עצבני כי אנשים פשוט לא ידעו אין להשתמש בדבר הזה, ואני יכול להבין זאת. החלפת ההילוכים עם הידית הזאת הרגישה כאילו אין לך קשר לרכב, לאחר מכן הגיע הדגם החדש יותר עם הידית הילוכים היותר קונבנציונלית. זה היה מהלך חכם מצד קרייזלר, הידית הרגישה טבעית יותר ונוחה יותר לתפעול והיתה הרגשה שיש לך שליטה על הרכב. אבל כמו שבן אדם חכם כאן אמר: הבעיה נמצאת בעיקר בין מושב הנהג להגה. נ.ב. איכות בנייה או לא אפילו על הגראנדים(דיזל או בנזין) כל פעם שלוחצים על המצערת מבינים שנוסעים על רכב אמריקאי, אני עדיין מתקשה להבין איך רכב כזה גדול ומגושם מסוגל להרגיש כל כך כוחני. נ.ב.ב. כאן בארץ זה נחשב לרכב פרימיום, הם נרכשים בדרך כלל ע"י אנשים(שאני מניח) יודעים איך להתנהג מאחורי ההגה של רכב כזה, באהר"ב זה SUV מן המניין, זה אחד מההבדלים העיקריים.

ככל הנראה הנפח גדול יותר עקב המשקל העודף, הנקודה החזקה של רכבים היברידיים זה באמת נסיעה עירונית. אבל אם אתה שואל אותי הסבה לגפ"מ משתלם יותר, לפחות זה נראה כך. גיר רציף באמת נחשב ליותר חסכוני מגירים אוטומטיים.