BNitay

לגבי עלויות ביטוח, הופעתי מעלות (היחסית פחות גבוהה משחשבתי) ל GTI שברשותי. לכן שווה לפנות לכמה סוכני ביטוח לקבל הצעות מחיר ולהבין. לגבי מימון: מנסיון - בד"כ ניתן פריים פלוס %0.5 במסלולי מימון בשיתוף הבנקים היום, מכיוון שהריבית נמוכה. אם ברשותך קרן השתלמות מסולקת, תוכל לקבל (בד"כ) עד 75% מהסכום כהלוואה בפריים פחות 1%, ללא לפגוע בתשואת הקרן. כשאני באתי עם הנתונים האלו לבנק (הלוואה מקרן השתלמות), לפתע הצליחו לתת לי הלוואה כמעט זהה, וכל זאת ללא שיעבוד הרכב - שכן קורה במימון. אני מציע שתתקשר לבנק שלך ותגיד שיש לך הצעה כזאת (אפילו אם אין) ותראה מה הם מוכנים להציע לך. תתעקש גם על סילוק עמלת ההקמה שאם זכור לי הינה 1.5% מסך ההלוואה. לי גבו כמה עשרות שקלים בודדים לבסוף.

וקח את האוטו למכון בדיקה אמין ומוכח כתנאי לרכישה. כבר היו מקרים שהוסתרו מקרים כאלה ואחרים במגרשי רכב.

אני מבין את החשש, אבל תשתדל לקבל החלטה בלעדיו. אם נצטרך כל הזמן לחשוב מי ישרוט את האוטו - נשאיר אותו בבית ונלך ברגל. כבעלים לשעבר של שני רכבי פיזו' (405 בורדו יפהפה, 206 XSI אפור), אני הייתי הולך על אדום. מעניין יותר ויפה יותר לטעמי

אחיזה נמוכה יותר בלחץ גבוה יותר, כאשר הכבישים רטובים וחלקים כאשר האחיזה נמוכה יותר מלכתחילה

בהחלט לקחתי את ירידת הערך כפקטור, כי זה באמת האובדן היחידי (פרט להוצאות שוטפות). לצורך העניין, מאזדה 3 2.0 ספיריט חווה אותו אובדן ערך כעבור 3 שנים כגולף GTI. זה כאשר אתה משקלל 15% תוספת על GTI במצב כמו שלי לאחר 3 שנים, ביחס לכמות הGTI יד ראשונה שישנם בנמצא.

חשבתי על זה באמת, ובשני המקרים שמילאתי אוויר (אחרי לקיחת הרכב מהסוכנות) וגם כעבור חודש פחות או יותר, היה 32 בכולם. בשני המקרים, אפילו תוספות של מעל 10% לא ממש שינו משמעותית. אני אמנע מהעלאת 10% בגלל החורף והכבישים במצב זה. אחשוב על כך כשמזג האוויר ישתפר. איפה אפשר למצוא מספרים של לחץ אוויר אוקונומי? זהו ג'נט 17''

יצא יפה מאוד. יופי של עבודה. רק נותר לך להזמין אותי ולעשות לי דיטיילינג יפה לרכב שלי כמו שעשית לשלך. הרי עכשיו יש לך מקום מקצועי לעשות זאת

תודה. אני כבר ב-1800~ קמ, אז אני מאוד מקווה שההרצה הסתיימה (וביצעתי כמומלץ ) פשוט תהיתי אם מה שמצפה לי זה 6-7קמ לליטר בתנאי הנסועה הרגילים שיש לי ביום-יום, ונראה שהתשובה היא שכן. חבר עם MK6 אמר שאנסה למלא דלק 98 ולראות שצריכת הדלק משתפרת. לא בטוח שזה רלוונטי בנסועה ובפקקים שלי ושווה את ההפרש במחיר. בכל זאת אבצע זאת באותה תחנה מפורסמת בחולון בתידלוק הקרוב כדי לראות.

אני מחקתי את הפוסט עם אותה הערה, כי זה לא היה במקום, ואני מתנצל. אני מכבד כל אחד פה בפורום, גם ללא היכרות אישית ולכן גם מתייחס לדברים בכבוד הראוי. לא חשבתי שהתגובה הראשונית שלך מוסיפה מידע רלוונטי (הרי אני יודע לעשות את אותו חישוב לבד), אלא נועדה רק ל"קנטר". לכן הגבתי כמו שהגבתי. הלכתי וקראתי את השתלשלות העניינים שוב והגזמתי בתגובתי, הייתי צריך להיות עדין יותר ועל כך אני מצר. יום מעצבן שכזה היום, שכנראה יצא פה בפורום. שוב סליחה.

אני אחזור שוב, כי כנראה שהנקודה לא הובנה. צריכת הדלק הינה החלק השולי בפוסט, אלא בעיה שמקורה במקום אחר שמתבטאת גם בצריכת דלק גבוהה. האם אתה באמת חושב שאני לא מודע למשמעות הכספית של אותו הפרש של 30% בצריכת הדלק? אז ההנחה היא שאני לא יודע לעשות חשבון פשוט? אותי זה מעליב באותה מידה. במיוחד שאין התחייסות לשאלה המקורית, אלא להחלטה שקיבלתי לקנות רכב בסכום כזה.

והמחיר יהיה בהתאם P:

שמח מאוד שאתה עושה לי את החשבון. אני אהיה גס כפי שלא הייתי פה בפורום עדיין, אף אחד לא שאל אותך. לא עניינך מה מטריד אותי או לא, אתה מוזמן לענות לעניין, או לא בכלל. או להגיב בצורה חצופה כמו שעשית. ואני לא מתכוון לעשות 4000 קמ בשנה, אז כל הנקודה של לא רלוונטית. אם ישנה צריכת דלק לא סבירה, זה מצביע על בעיה. זו הייתה המטרה הראשית של פתיחת השירשור.

וכמו שאומרים, זוטות is my middle name תודה על ההבהרה.

כבר הבהרות: צריכת דלק חשובה, כי זה עניין כספי מתמשך, אבל כמובן שידעתי שהרכב לא חסכוני כמו המאזדה 2.0 2014 שיש לי (שגם היא לא ממש חסכונית, אבל יותר כשאישתי נוהגת איתה ) לא ממש ציפיתי לשום דבר, פשוט להבין אם זה סביר, כי זה נראה לי הרבה אפילו עם מנוע 2.0 מוגדש. לכן הבקשה לחוות דעת נוספות. ד"א - 20 MPG זה 8.5 ליטר למאה קילומטר (שזה 20% יותר טוב ממה שאני עושה...)

שלום לכולם, בבעלותי גולף GTI 2016. הנסיעה היומית של היא פחות מ-10 ק"מ שרובה בפקקים (גהה). הרכב עבר 1600 ק"מ, ובממוצע 7 ק"מ לליטרים, אני נוסע ללא מזגן. מבדיקה בכמה פורומים, שדיברו על 20 MP/G הכי נמוך (עירונית). האם זה סביר? האם למישהו יש רשמים אחרים?

נמצאה התשובה. כפתור הסרקולציה משפיע רק כאשר המאוור פועל, וברגע שסוגרים את המאוורר הוא נשאר במצב האחרון. קצת מוזר לשימוש, אבל לפחות ברור איך עכשיו. תודה לכולם.

תודה. אין בעיה בבחירה של סרקולציה פנימית/חיצונית. אלא שזה לא משפיע על כניסת אוויר מבחוץ כמצופה

כן. אצלי זה היה מופעל ולכן אולי משפיע על כניסת האוויר. לא בטוח שזה משפיע כאשר המאוור והמזגן סגור... זה נכון. כאשר אין מעבר של אוויר - אוויר לא נשאב פנימה. בתיאור של ה"בעיה" מדובר על גג פתוח, או מוגבה.

יכול להיות שזו הסיבה: http://en.volkswagen.com/en/innovation-and-technology/technical-glossary/umluftschaltung_automatisch.html אצלי זה היה דלוק, אני אבדוק מחר.

מה ההבדל בין marring ל swirl? הראשון גרוע מהשני? הרכב בן חודשיים, GTI לבנה. אני מתלבט אם לעשות פוליש ואוטם וכו' (אולי נאנו), לא התכוונתי לעשות ככ מוקדם - אבל יכול להיות שעכשיו אני אעשה. אולי רק אעשה פוליש לחלק הבעייתי? שוב, לא לבד. כמובן שאעשה זאת במקום מתמחה, כי עשיתי מספיק נזק. לא ברור לי מדוע באוטוסטור הוא הציע לך פלסטלינה בינונית כאשר אמרתי לו שהרכב חדש. גם הנזק וגם 100 של הפלסטלינה לפח...

שטפתי את האיזור לפני וגם לא ייבשתי אותו -המלצת החנות - מישהו בחנות אמר שהחומר השאיר לו סימנים מהנוזל וההבחור אמר שזה בגלל שהאוטו היה יבש וגם לשטוף אחרי שהחומר סיכוך לא ייתבש

שלום לכולם, היה לי כמה נקודות שחורות שלא ירדו בשטיפה, אז קניתי פלסטלינה בינונית ונוזל סיכוך (רכב לבן). אתמול עבדתי עם הרבה נוזל, הפכתי את הפלסטלינה בצורה תכופה יחסית - זה גם רכב חדש בן חודשיים, אז לא היה הרבה לכלוך. היום בצהריים חשכו עיניי כשהרכב היה בשמש והיו המון סווירלים באיזור שעבדתי בו. ממש נראה כמו מט! זוועה. המצב נראה פחות גרוע אחרי קצת ווקס, אבל אני מניח שרק פוליש באמת יפתור את הבעיה. יש לכם רעיונות למה זה קרה? אני ממש חושש להשתמש בזה שוב, וכמובן מהתוצאה שקרתה (למרות שזה לא משנה כבר). תודה נתאי

רק לוודא, אז גם אצלך אתה לא מצליח לקבל אוייר מבחוץ (או לבטל אותו כשיש) בשינוי הסרקולציה כשהמזגן ומהאוורר כבוי? תודה!

עניין האוויר (לרוב חם) באמת לא ברור לי וגם לי זה מאוד מציק, אבל זה ככה"נ בגלל מיקום התעלות ביחס למנוע. לא מצאתי אף הסבר אחר טוב יותר. אני פשוט מעוניין שההתנהגות תהיה עקבית. שיהיה לי ברור איך זה אמור לעבוד, אני דווקא נהנה מאוויר קר עדין מבחוץ מבלי מאוורר, גם במצב הנמוך ביותר. שתי התהגויות שונות (שאני משער נורמליות ברכבי VW) 1. מצב ה AUTO, אני רוצה איזון טמפרטורה וגם לבחור אם סרקולציה חיצונית או פנימית. אבל לחציה על כך מבטלת את המצב האוטומטי.... 2. אם באמת יש סרקולציה חיצונית, למה אני לא יכול לבחור לאיזה איזור? לחיצה על איזור מסויים אוטומטית מפעילה את המאוורר. למה? אולי קשור להתנהגות של הנושא. כנראה שהתרגלתי להיגיון יפני

תודה לכולם. היום נסעתי בפסאט 2016 - בדיוק אותה התנהגות... אוויר חם אמנם נכנס כשזה היה מופנה לסרקולציה חיצונית, לחיצה על הכפתור לסרקולציה פנימית לא השפיע (אוויר חם ממשיך להיכנס מבחוץ). אני הולך ביום ראשון לפליקס לבדוק את הרכב שלי, אבל זה כבר נותן לי אינדקציה שישנה התנהגות כללית לא ברורה...