stas12

שיפתחו את זה רק לבעלי קישוריות פרימיום..

עם המשלוח לישראל קצת קשה לעקוב, כי ה ROUTES קצת שונים מהרגילים וזה הפעם הראשונה. בגלל שהפעם זה רכבים שמיוצרים בארה"ב ולא בסין, יש שתי אופציות, או מארהב (SFO) או מאירופה (הנמל בית שלהם הוא בבלגיה ZEEBRUGGE). מארה"ב לא נשאר מספיק זמן וגם אין בלו"ז ספינות שהמסלול שלהן מתאים. מאירופה יש ספינת גלנוע (RORO) אחת שיוצאת מאנטוורפן ומגיעה לאשדוד בסוף החודש (זה יכול להעבוד רק אם ישנעו את הרכבים מ ZEEBRUGGE לאנטוורפן לשילוח). אופציה אחרת זה להשתמש באותה ספינה שמגיעה לעקבה ולדובאי בתחילת מרץ.

אם אי אפשר להעביר לא מעבירים. אם זה בניין מספיק חדש יש בדרכ מספיק תעלות ומעברים כדי להעביר שם כבילה. לגבי כבל שאתה צריך, אם אתה מתכנן עמדה של 11KW ולא יותר אז 5*4 אמור להספיק, ואם פורסים מראש אז אפשר צנרת יותר קטנה. אם אתה מתכנן עמדה של 22KW, אז אתה צריך מוליכים של 10ממר (אם אינני טועה), ואז זה כבר תעלה רצינית צריך

תוציא מהקיר לתוך קופסת חיבורים, או אפילו תשים מפסק פאקט.. אתה גם יכול לחווט כבר מהארון חשמל עד המפסק פאקט עם 3X20 (או יותר אם יש חיבור מספיק גדול)

בית פרטי? תעלות 50 ממ מארון חשמל עד לחניה

סליחה אבל אתם די אטומים. אי אפשר למנוע מאנשים את הקידמה כי אין לכם כח לעשות כלום. אני גר במגדל של 25 קומות ו 120 דיירים, וברגע שהועד ראה שיש התעניינות במכוניות חשמליות ועמדות טעינה, הביא חברה על חשבון הועד, הרחיבה הזנות, התקינה ארונות ניהול, ועכשיו יש פתרון ל15-45 עמדות טעינה של 11kw. והכל בהתחשבנות מול הועד. וזה אינטרס שלכם לדאוג שהכל ינוהל במקום אחד ומרכזי עי גורם מוסמך, ולא כל אחד ימשוך כבלי חשמל בתעלות שלא לפי התקנים ומחר יקרה משהו חס וחלילה

בדיוק חזרתי מסקר בבניין.(בין זומים עם לקוחות בניו זילנד). אי אפשר להגיע מהדירה למטה. הכל מבוטן. אפשר להגיע עד המונה הקומתי בצורה קלה, יש עד לשם תעלות. משם ועד לחדר חשמל כל הכבילה מבוטנת לתוך הרצפה והקירות בלי תעלות.

לא. יש בתוך הדירה.

הכוונה זה מתוך הדירה עצמה? או מהמונה הדירתי שיושב בלובי הקומתי?

היי. עם הזמנת טסלה יש עכשיו חודשיים לחשוב על פתרון הטעינה הטוב ביותר. אני גר במגדל בן 25 קומות ו 3 קומות חניה תת קרקעית. יש אופציה לחבר את עמדת הטעינה לחשמל ציבורי דרך gnrgy, הבעיה שהעמדות מנוהלות וההספק יכול לנוע מ11kw ולרדת ל 4kw בשיא הצריכה. עלה בדעתי לנסות ולהזמין/להתקין קו חשמל ומונה נפרד לעמדת הטעינה. בגדול יש חדר חשמל ראשי בכניסה לחניון ששם יש את המונים הראשיים וכל החיבורים שעולים למונים הדירתיים. המונים הדירתיים נמצאים בכל קומה. החניה שלי נמצאת 30 מטר בקו ישר מחדר החשמל הראשי. הדירה בקומה 3. האם אפשר להזמין דרך חברת חשמל מונה שישב בחדר חשמל ראשי שאני אשלם עליו בשביל העמדת טעינה? תודה

תוכל להעביר לי בפרטי פרטי איש קשר? כי זה המכיר בגינרגי לפני התקנה

כולל התקנה? באיזו חברה?

אם תמצא תגיד לי, אני עכשיו מפחד להוסיף וו גרירה שלא יזיז אותי ליוני

מתקינים עמדה בחניון

מלאי של מרץ, אתה חושב כבר בארץ? כי הזמנתי בבוקר אתמול כשעוד היה מרץ, שוקל לשנות ולהוסיף וו גרירה וזה מקפיץ אותי ליוני.

שמתם לב שמועדי האספקה השתנו ליוני?

למי שרוצה לעיין במדריך הרכב בעברית https://www.tesla.com/sites/default/files/model_3_owners_manual_europe_he_il.pdf

למה לא? מה יכול למנוע את זה?

לפי הנציג הטלפוני יש להם הסדר עם פניקס. הבטיח שיחזור אלי נציג, אעדכן ברגע שיהיו מחירים (חובה אני יודע אמור לעלות 800-900 שח) https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001359381

ואפילו שריינתי אחת אתמול, ובטלתי היום בבוקר 🤣

בעיקר בגלל: 1. ארבע מנועים עצמאיים שיעבדו גם כאשר לאחד או חלק יש תקלה 2. אחריות יותר גדולה 3. מנוע וסוללה חזקים יותר 4. מערכת אודיו משמעותית יותר טובה

בעיקר פסיכולוגית.. אין מניעה כלכלית אמיתית.

מאוד מתלבט אם לקחת את ה LR או ה SR+? מה אומרים? שווה את ההפרש?

דברתי איתם טלפונית, הם בתהליכים של לסגור הסכמים מול כמה ספקים, יפורסם בימים הקרובים. אצלינו GNGRY מנהלים בבניין את העמדות. בלי הנחה והסדר עולה כ 6 אלף לעמדה כולל התקנה כולל מעמ.

לא גיפון. אבל בסיס גלגלים 2.86 לעומת 2.68 הרבה יותר מרווח מאשר 3008 ודומיו