Buki

אולי מישהו יכול לעזור ?

זה לא נכון , רוב הניבות נמכרו דווקא דרך היבואן והיא היתה, לפחות בחלק מהשנים הלדה הנמכרת הארץ . פשוט הרבה לא שרדו את השנים...

המנוע שם ככל הנראה 66KW שזה 90 כ"ס. אבל למה לגעת ברכב עם קילומטרזי מזוייף? 130 אלף קלומטר לדיזל שנת 98 זה נמוך מאוד גם למכונית שלא היתה מונית בכלל . אתה אומר שהיא לא היתה מונית כל הזמן ? נניח רק שלוש שנים = לפחות 250 אלף . מה גם שטורבו במנועם האלה לא הולך אחרי 130 אלף קילומטר.

או שרדיאטור חימום פנימי נזל ואחד הבעלים הקודמים ביטל אותו ואין בכלל חימום באוטו ( נכון במידה ואם גם אחרי שהמנוע מתחמם לא יוצא אוויר חם).

שלום לכולם . ברכב של ידידה שלי (אופל קורסה 98') לאחרונה מופיעה באופן לא קבוע הבעייה הבאה : לאחר נסיעה של כ 20 דקות נדלקת נורית Check Engine והמנוע נכבה . לאחר פתיחה וסגירה של הסוויץ הרכב מניע ואפשר להמשיך לנסוע . כמו כן לפעמים הדלקת הנורית לא מלווה בכיבוי מנוע . היא כבר היתה אם הרכב במסי מוסכים , והם לא פתרו את הבעייה . באחד מהם (לא מוסך מורשה) חיברו לדבריהם את הרכב למחשב דיאגנוזה ולא היה (שוב לדבריהם) שום קוד תקלה. כולם עשו נסיעות מבחן ארוכות עם הרכב והתקלה כמובן לא הופיע אצלם . מבקש המלצה מה כדאי לעשות . האם כדאי לפנות לUMI ? או אולי מוסכים מומלצים באיזור רעננה - הרצליה שידעו לטפל בתקלה . תודה.

40000 או 400000 ק"מ ?

שלום לכולם! האם קיימת אפשרות חוקית ומעשית להרכיב מנוע 1.8 או 2.0 8 שסתומים של אופל וקטרה באופל קדט E (שנים 84 -91). כמובן יחד עם גיר. מנועים כאלו היו זמינים בחו"ל בקדט ואם לא האם החלפה מ1.3 ל1.6 מאושרת לדגם הזה ?

מרחק של כ- 155 קילומטר לכל כיוון . 180 שקלים בערך הלוך וחזור

נו, מה הפלא שעשתה בעיות והיתה לא אמינה ? זה רכב עירוני קטן , שבפירוש לא מיועד לנסיעות כאלו על בסיס יומיומי...

במהלך היום האחרון היתחילו רעשים ממשאבת הגה כוח בזמן סיבוב ההגה , במיוחד בדקות הראשונות לאחר התנעת הרכב. בדיקת מפלס נוזל הגה כוח גילתה מיכל ריק לגמרי . הוספתי מיד כ300 סמ"ק דקסרון 3 והרעשים נעלמו . כמו כן רואים רטיבות של שמן באיזור מסרק ההגה. יש לציין שהרכב הוא יד ראשונה , עשה 109 אלף קילומטר ואף פעם עד היום לא היתה ירידה במפלס נוזל ההגה . אין הנחייה בספר הרכב להחליף נוזל הגה כוח וגם שאלתי במספר מוסכים ואמרו לי |"לא צריך ".יש לי מספר שאלות :1) מה נהוג לעשות במקרים כאלו - פירוק מערכת ההגה והחלפת אטמים או החלפה למעי משופצת או אולי משהו אחר.2) אם מישהו במקרה ביצע תיקון כזה בטיפו או טמפרה ויכול לתת לי מישג כללי על מחיר התיקון זה יעזור לי מאוד. תודה לכל המשיבים

...חבל רק שאין סיאט לאון 3 דלתות...

כתבו כאן המון שטויות . בעיקרון את מתארת תופעה תקינה - רוב המכוניות הידניות מתחילות לנסוע גם ללא גז , אם משחררים קלאץ' בעדינות . אם את משווה למכונית אחרת , שכן הייתה נכבית במצב זה - אין לכך משמעות - כי זה רכב אחר. אם את חושבת, שהלנוס הזאת פעם היתה נכבית בניסיון להתחיל נסיעה ללא גז ועכשיו לא - יתכן שסיבובי סרק באוטו עלו מסיבה כלשהי . אם יש לך שעון טורים ,היית אמורה לשים לב להבדל.

גם אם תמצא אלן כזה יהיה לך קשה לפתוח איתו את הבורג ניקוז בגלל שהוא לא נוח לאחיזה וצריך להפעיל כוח רב. מה שאתה צריך זה בוקסה עם ראש אלן 12 מ"מ, שמתלבשת על ידית 1/2 אינץ' סטנדרטית . אני קניתי לפני כמה שנים בחנות קטנה באיצחק שדה בת"א ליד הפרסי - כ 30 ש"ח.

שימו לב שהוא מדבר על ליטרים ל100 קילומטר ולא על קילומטרים לליטר , כמקובל . 8.5 ליטר ל 100 קילומטר שווים ל - כ 12 (11. קילומטר לליטר, מה שנראה סביר, אם מדובר בנסיעה משולבת לאופל אסטרה 1400 , שהיא כבדה יחסית למנוע הקטן . לשואל השאלה - לדעתי אין לך שום בעייה ולא תוכל להוריד את צריכת הדלק באופן משמעותי , שוב, בהנחה והנתון שצייינת הוא של נסיעה משולבת ולא מחוץ לעיר בלבד.

בשנת 94 נמכרו בארץ שני דגמי 2000 סמ"ק של פיאט טיפו: 1. 115 כ"ס , שני גלי זיזים, 8 שסתומים, 5 דלתות , גיר אוטומטי בלבד ,נקראת Grantourismo 2. 148 כ"ס, 16 שסתומים , 3 דלתות , גיר ידני , נקראת Sportiva . מהדגם הזה נמכרו יחידות ספורות בלבד (10-20) כך שסיכוים למצוא אחת כזו כלושים. הדגם האוטומטי היה נפוץ יותר, נקנה על ידי אנשים מבוגרים ויש כאלה מעטות עדיין במצב טוב, אולי אפילו יד ראשונה. מנוע 2 ליטר 115 כ"ס אוטומטי שווק כאמור גם בגוף של פיאט טמפרה. סתם לידע כללי , פיאט טיפו עברה בשנת 93 (בארץ מ 94 ) מתיחת פנים מאוד קטנה שעיקרה היה שינוי גריל והוספת גירסת 3 דלתות למבחר הדגמים, שלא היתה קיימת קודם לכן. דגמי 94 2 ליטר 115 כ"ס משום מה היו עם הגריל הישן.

אז יש טבעת נעילה בצורת אומגה בין הידית לריפוד הדלת, על הציר של הידית. אפשר להיעזר ברצועת בד קטנה בישביל להוציא אותה.

בדר"כ תקלה זו נגרמת עקב קצרים ומגעים לא טובים בפנסים האחוריים עצמם, יתכן עקב חדירת מים לפנס. תפרק את הפנסים, תנקה את כל המגעים במחבר של הפנס, תבדוק הארקה טובה של הפנס לגוף הרכב. בנוסף יכול להיות שיש לך תקלה (קצר) ביונית אור רוורס, שנמצאת על הגיר.

ברכב הנ"ל לאחר כיבוי מנוע והוצאת מפתח מהסביץי אין אפשרות להשאיר אורות דלוקים, למשל לסימון הרכב בחניה בצד הדרך. כמו כן מאותתי חרום (4 וינקרים ) לא עובדים כשאין מפתח בסביץ'. ככל הידוע לי המצב הזה לא תקין. כנראה שחיבור האורות בצורה זו נעשה בעבר לפי בקשה של מישהו, שלא שמע את זמזם האורות והיה שוכח אורות דלוקים, או סתם בטעות על ידי חשמלאי כלשהו. אני רוצה להחזיר את החיבור למצב המקורי, כלומר האורות נשארים דלוקים לאחר הוצאת המפתח ונשמע זמזם עם פתיחת דלת . האם משהו יודע, איך אפשר לעשות את זה ? תודה.

אין שעון חום מנוע בהרבה מכוניות, לאו דווקא זולות- אופל אסטרה החדשה למשל. זה לא עיניין של חיסכון - היצרנים מחליטים שנתון חום מנוע לא חיוני לתפעול הרכב ומתקינים רק נורית חום יתר. את הנהג לא אמור לעניין, לדעתם , מה חום מנוע . אם המנוע התחמם, נדלקת הנורית.

מהירות האיתות תלויה בהספק כל המנורות, המופעלות על ידי פלשר ("אוטומט איתות"). כאשר מנורה אחת נשרפת ההספק הכללי יורד ומהירות ההבהוב עולה. אם תפרק את הפלשר שנמצא בדרך כלל בקופסת פיוזים ונראה דומה בצורתו לממסר רגיל, תראה, שאולי מצוין עליו ההספק הכללי של מנורות האיתות - משהו כמו 42W *2 +- 5W - כלומר שתי מנורות של 21W קדימה ואחורה + מנורת איתות בכנף שהיא בדרך כלל 5W ובגלל הספקה הקטן לא משפיעה בצורה רצינית על מהירות האיתות, כל זה כפול שני צדדים.

כנראה שלא הבנת נכון , מנורת איתות שרופה גורמת להבהוב מהיר באותו צד , אם בצד השני ההבהוב תקין אז הפלשר שלך תקין.

בתקופה האחרונה הרכב הנ"ל לפעמים מסרב להניע. כלומר הסטרטר מסובב את המנוע אבל אין שום סימני התנעה כאילו אין ניצוץ.מה שמוזר הוא שכאשר מנתקים חוט מרכזי מהדיטריביותור על מנת לבדוק קיום ניצוץ אז יש ניצוץ ולאחר חיבור החוט בחזרה הרכב מניע. אין כשר למנוע חם או קר והתקלה באה ונעלמת בצורה אקראית. בקר הצתה של הרכב ( Digiplex 2 ) הוחלף לפני כשנה וחצי עקב תקלה דומה יש למישהו רעיון מא אפשר לעשות ? חג שמח לכולם.

החובק לא מחליק על הפילטר. הפעלת כוח פשוט מעקמת את הפח של הפילטר ולא גורמת לסיבובו. הפילטר כבר פצוע כמו שכתבתי בהודעה הראשונה שלי.

נכון, השתמשתי במפתח מסוג חובק. וכן אני יודע על קייומו של המפתח שאתה מתאר אך יש כאן שתי בעייות: 1) אני מחפש פיתרון למחר ומאוד לא היתי רוצה להשבית את הרכב עד יום ראשון ( אין ברשותי מפתח אחר) 2) לאחר נעיצת מברג הפילטר שעל האוטו איבד מעט את צורתו המקורית ולכן אינני בטוח שמפתח בוקסה יוכל להתלבש עליו.

בזמן ביצוע החלפת שמן ופילטר שמן לאוטו לא הצלחתי לפרק את הפילטר שמן. בהתחלה השתמשתי במפתח פילטרים (איכותי למדי) וכשזה לא הלך נעצתי מברג בפילטר וניסיתי לסובב בעזרתו אך גם זה לא הצליח. מאחר ופילטר שמן כבר מחורר, אם אני לא אפרק אותו בדרך כלשהיא אצטרך לגרור את האוטו למוסך. מבקש עזרה ממי שיכול לעזור. מידע נוסף : הרכב ברשות המשפחה מעל 10 שנים (יד ראשונה) וביצעתי את הטיפול הנ"ל (החלפת שמן ופילטר) מספר פעמים כך שאני חושב שאני יודע מה אני עושה. החלפה אחרונה לפני כ 8 חודשים לא בוצעה על ידי (מוסך) ושם כנראה חיזקו את הפילטר יותר מידי. תודה לכל המגיבים.