outlander

אין לי ביטוח מקיף, רק צד ג', עוד אחד מהיתרונות של נובירה - אף אחד לא גונב את הרכב הזה. אז טיפלתי בעצמי במוסך מזדמן, למה להשבית את האוטו? מה הייתי קונה במחיר שלו, גרוטאה יפנית ישנה? ניסית לבלבל את המח וליצור רושם של אחד שמתמצא ומבין בעיצוב ועם זאת לא סובל איך שהנובירה נראית. לו יהי כך, אבל אם אתה אומר שהלנוס יותר יפה מהנובירה וחבל שמעצב הלנוס לא עיצב אותה, אתה ממש טיפש. למרות שזה ענין של טעם, אבל ברור שהנובירה הרבה יותר יפה מכל היבט. דיברתי על ההשקעה הראשונית, כמה היא עלתה לך. את הענין של הכלכליות הסברתי יפה, ואין טעם לחזור על זה. בגדול - תיקון קטן מידי פעם לא צורך הרבה כסף.

ספר לנו כמה השקעת על הכריזמה מלכתחילה, אח"כ נדבר על השקעה משתלמת או לא

בעל המוסך מכיר אותי היטב ויודע את ההסטוריה של האוטו. אבל הוא יודע להעריך רכב ששמור חיצונית ופנימית, וגם החלקים המכניים שלו חדשים בחלקם.

אתה צריך לזכור שבכל מקרה, בקושי גירדתי את ה55,000 ולא היה לי להוסיף שקל מעבר לכך. עד שהאוטו התחיל לעשות בעיות משמעותיות, דבר ראשון הלך הטיימינג והלך ראש מנוע, עברה שנה והיה לי את ה- 3000 להשקיע על זה. כמו כן שאר כל התיקונים הגיעו בטפטופים, כשאני יכול לעמוד בכיף ב-1000 פה ו-2000 שם, בלי לדבר שבתקופה האחרונה אני רק קורע את האוטו ולא רואה מוסך בכלל. בנוסף, זה לא נכון. על יפנית הייתי צריך להשקיע מלכתחילה יותר, וזה ענין של מזל, או ממי אתה קונה את הרכב, כי יש סיכוי שגם היפנית תעשה בעיות ותצטרך להשקיע עוד הרבה כסף (גם החלפים יותר יקרים). אז כלכלית זה משתלם - זכור גם שהדייהו שלי שהיא מהשכרה, וגם עברה סרסור רכב שאוהב להרוס רכבים, לא מלמדת בהכרח על כל מכוניות הדייהו נובירה.

אתה צודק, מהבחינה הזאת, אבל לי התפוצצה כרית אויר בפנים - אחד מהדברים שהחלפתי בדייהו שלי, חוץ מתיקון שסי שהתעקם ועוד ועוד - וזה היה ממש מיותר....... חוצמזה שדיון על בטיחות הוא כמו לעשות ביטוח משלים לקופת חולים, לא הכי מעניין אותי

אתה מצחיק אותי מאוד. אף אחד לא השווה ביניהם, בסך הכל דובר על העיצוב מהחזית האחורית. אין חולק על כך שנוחות הנסיעה ועוד ועוד דברים רבים מבדילים ביניהם.

זה לא נכון, אני ראיתי במו עיני את ההבדלים. לגבי דש בורד מקשקש, בחייך. לי יש דייהו נובירה וזה לא מקשקש ולא נעליים. מי יודע על איזה דייהו בכלל אתה מדבר, רייסר, או סופר רייסר, אני מדבר על נובירה בלבד. לגבי המחיר של האוטו - בעלי המוסכים שאני מטפל אצלם, הציעו לי כמה פעמים מחיר מחירון. והם בוודאי לא מטומטמים.

אני מדבר על כל הדגמים של מזדה לפני העידן של מזדה 3-6, בהם מזדה שינתה את העיצוב, הדגמים הישנים של טויטה, לפני מה שיצאו לאחרונה, ועוד ועוד כהנה וכהנה רכבים ממש לא מושכים מבחינה חיצונית. לגבי מרצדס - יש לי טביעת עין, ככה אני יכול לומר על עצמי, ולדעתי החזית האחורית דומה מאוד. אם אתה חולק עלי, זכותך.

בא תראה איך השנאה לדייהו עוורה לך את העיניים. מאיפה הבאת 14,000? יד 2? הנה חיפוש מהרגע: אין יד ראשונה פחות מ24,000!

הבדיחות שלך לא משנים את התמונה הכללית שעולה מדבריי. בתכל'ס, הדייהו נובירה מזכירה מאוד את המרצדס, שעולה רק 500,000 יותר ממנה, הדייהו נובירה הוא רכב מהודר שנוסע טוב ובמחיר זול, וגם אם יהיו תקלות, עדיין הוא מוביל בגדול מבחינת המחיר על הרכבים האחרים, שנראים גרוטאות לידו.

לגבי האחזקה של הנובירה - אכן מופיעים תקלות כמו רדיאטור, משולשים, פקק מיכל מים, ולכל רכב יש את המחלות שלו. היופי בנובירה שלפחות היא עולה זול, ככה אתה משקיע מעט על האוטו, מוסיף עוד קצת תיקונים, יש לך חלקים חדשים באוטו שמתפקדים טוב וגם לא שילמת מחיר של מזדה משנתון הרבה יותר ישן. לגבי הדמיון למרצדס - מעניין איך אתם לא רואים את הדמיון הברור. מן הסתם כמומחים לענייני רכבים אתם מושפעים חזק מהדימוי של דייהו ברחוב לעומת מרצדס, שני ניגודים. וברור לי גם שפנסי הדייהו שמגיעים לקצה הבאג'ז, יותר יפים מפנסי המרדצס. אבל זה ענין של טעם. לגבי הדמיון לוולוו - זה לא דומה, זה מזכיר. ועוד איך. תוריד את הספויילר, תראה שהפנסים מגיעים לבאג'ז כמו בדייהו, והעיצוב הכללי דומה. לא אמרתי שכולם מקנאים בי - אדרבה יש כאלה שעודדו אותי כאן - אבל הלעג כאן לדייהו וההתייחסות אליה כגרוטאה, ברגע שאני מסתכל על הרכב שלי ורואה רכב מהודר ומפואר, שנוסע היטב, אני לא יכול לחשוב אחרת.

והנה, במחילה מכבודך, שני מכוניות: האחת מרצדס, עלתה פי 25 מהמכונית שלי, לפחות, והשניה דייהו נובירה, הרכב שלי. שים לב איך העיצוב דומה במאה אחוז. אגב מן הסתם יש פער של 8 שנים ביניהם, זה צולם בשנה שעברה. אם תצא לרגע מהדעות הקדומות על מרצדס ודייהו, ותתמקד בעיצוב, תהיה חייב להודות גם שהנובירה הרבה יותר יפה. זה נקרא עיצוב חדשני.....

כל הכבוד על הידע והבקיאות בפרטים, מן הסתם עשית דוקטורט על האלפא שאתה מאוהב בה, אבל דע לך, במבט ניטראלי, כאחד מהצד, אני אומר לך שהעיצוב שלה ממש מיושן. גם הרכב שלך בגלריה, נראה מאוד דומה לתמונה שהבאתי, והעיצוב שלו מיושן, למרות שהרכב נראה שמור מבחינה חיצונית, ויש לו מראה ספורטיבי. לגבי הזאב והכבש וההערות המחכימות שלך, אתה טועה ידידי. לא דיברתי על זה, ברי לי שהאלפא שלך אכן עושה את העבודה של רכב ספורטיבי, מן הסתם הושקע בו הרבה. אבל אני דיברתי אך ורק על המראה החיצוני החדשני לדעתי של הנובירה, ומולו האלפא 33 שלך. לגבי זה, ברור שלא זלזלתי באינטלגנציה של עצמי. אולי לא הבנת אותי, עכשיו אתה מבין. מלכתחילה - הדגשתי בין היתרונות של הדייהו נובירה את העיצוב החדשני, זה לא נראה רכב עתיק כמו האלפא שלך, שיש לה פרצוף אלפאי טיפוסי שכמוהו היה ניתן לראות בעשרות שנים האחרונות. לכן הבאתי את העובדה שהנובירה נותנת תמורה לכסף, מראה מהודר וחדשני, מרחב פנימי, ושאר הפינוקים אותם ניתן להוסיף כמו בכל מכונית אחרת, בנוסף לנהיגה מצויינת, אם לא נתעקש לרדת לפרטים הקטנים שאתם בקיאים בהם. יש אנשים, כמוני, שנותנים גז ונוסעים, הרכב מפליג במהירות והם נהנים, בלי להשקיע בשיפורי כח המנוע, והם מסתדרים יפה עם 106 סוסים. ביקורת על רכב צריך לתת בסיכום הכללי, משתלם לקנות או לא. הרי תשעים אחוז מקוני הרכבים היוקרתיים ב-500,000 ש"ח ומעלה, משקיעים ברכב כי הוא סמל סטטוס, לא בהכרח בגלל שיש לו ביצועים מיוחדים או רמקולים בכסא של הנהג.

אחלה. התגובה הנורמלית הראשונה. אבל אתה צריך להבין שהמטרה היא לא לדפוק את המערכת, אפילו לא במרכאות. המטרה היא להסביר לאנשים שדייהו נובירה יכולה להיות היום עיסקה משתלמת במיוחד, ולא חייב ללכלך על האוטו בצורה מוגזמת, ולהמליץ על רכבים שהעלות שלהם היא פי שניים יותר.

רק מחשב מנוע??? בקטנה, מעניין כמה זה עלה. הוא דומה לוולוו מאחורה, זה המציאות. הוא גם יציב, יחסית להרבה רכבים אחרים שנסעתי עליהם. אמין? ברור שלא אמין, אבל ההשקעה משתלמת. לגבי התמונה של המד מהירות, אתה צודק.

לא אמרתי שאתה אישית מקנא בי, אמרתי שיכול להיות שרוח הדברים פה נובעת מקינאה. אגב קינאה זה לא אומר שאתה גם היית רוצה דייהו, אלא שכואב לך לראות בן אדם שקונה רכב יפה במינימום מחיר, לעומת הכריזמה למשל שעולה פי חמש. מן הסתם יותר מ100,000 ש"ח. החשבון שלי הוא שבסכום הזה שהשקעת, למרות שכדבריך לא היו תיקונים, בסכום הזה שיפצתי את האוטו פנימית וחיצונית, שילמתי את כל התיקונים וגם את התיקונים מהתאונות (כזכור יש לי רק צד ג'), ועוד לא הגעתי למלוא הסכום שהשקעת. אז קצת ריצות למוסכים? נכון, אבל ממילא לא היה לי את הסכום הזה במלואו כשקניתי את האוטו.

ידידי, הרכב התקלקל הרבה - זה נכון. זה לא כמו שאתה אומר, כל שלוש שנים, אלא בשנים הראשונות שהחזקתי בו - השקעתי בו הרבה. היו הרבה קלקולים תכופים, הראש מנוע הלך שלוש פעמים תוך שנתיים, והגיר אחרי שלוש שנים. אבל אחרי כל מה שהשקעתי בו בזמנו - הרכב נוסע עד היום כמו בובה, אני קורע אותו ונהנה ממנו, וזה מצדיק את ההשקעה - שאחרי הכל לא מגיעה לסכום ראשוני שצריך להשקיע על מזדה, שלא בטוח שלא תתקלקל בשנים הקרובות. שים לב איזה נסיון יש לך - עם רייסר ועם סופר רייסר, שתי מכוניות עלובות שלא מתקרבות ליופי ולנוחות של דייהו נובירה. במנועים אני לא מבין אז אני לא מדבר על זה. זה רכב לגמרי אחרת, שנראה טוב, מתנהג יותר טוב, הוא יותר גדול, יותר נוח, ומשייט בכביש הפלא ופלא. זה באמת נראה שכואב לך...

סליחה, אבל בחיפוש קצר העליתי את התמונה הזאת. זה נראה רכב חדש או משהו? רואים עליו שהוא משנת תרת"ח

אתה מדבר שטויות. עוד 60,000 ש"ח??? ההערכות על מה ששילמתי על תיקונים היו גסות, חוץ מהצמיגים והאגזוז שהכנסתי שמחליפים אותם בכל רכב, ועוד לא דיברנו על חלקים אחרים שהולכים ביפניות כמו מזדה וטויוטה וכו', עם כל הכבוד ויש כבוד, גם בהם מתקלקלים דברים, במיוחד אם הרכב מהשכרה. בשורה התחתונה החד משמעית, העיסקה היה טובה מבחינה כלכלית, קיבלתי תמורה לכסף ועוד איך, ועד היום אני נהנה מהאוטו. לא גומר נסיעה בלי גרר? ממה נובעת השורה הזאת אם לא מקנאה? תאמין לי שבכביש אני לא רואה אותך ממטר. הנסיעות שנגמרו לי בגרר מאז שקניתי את האוטו, אולי פעמיים. אולי.

ולגבי ה"ראש מנוע" - זה מאוד פשוט. קניתי את הרכב מהשכרה, שאחרי השכרה הוא היה גם אצל סוחר רכב, שידוע שהוא קורע רכבים, הוא נסע עם הרכב כל שבוע מהדרום לצפון במהירות של 180-190, ככה במשך חודשיים, וקרע את האוטו. הוא לא העביר את זה על שמו, ככה שאני יד שניה. בכל אופן, אחרי שהם שיחקו בקילומטר'ז, ככה נראה לי, כי קיבלתי אותו ב- 65,000 ק"מ, ולא החליפו רצועת טיימינג בזמן, הלכה לי הרצועה ב- 88,000 ק"מ, (בעיקרון היצרן אומר להחליף ב-90,000), בגלל זה הלך ראש מנוע, וידוע שאחרי שהלך פעם אחת, יש הרבה סיכויים לעוד פעם ועוד פעם. אז אל תתפלא, זה לא מראה שהדייהו הוא רכב גרוע. לכל דבר יש הסבר.

כן, נראה כמו חדש, מאחורה הדייהו נובירה מזכיר וולוו - זה עובדה. ועם רשימת התקלות הארוכה, המסקנה היא חדש משמעית - עם כל הטיפולים והתחלופה, במזדה או טויוטה הייתי משקיע את כל הסכום מראש, ועם זאת לא היה לי ביטוח שלא ילך חלק כלשהוא ברכב. אז בסך הכל עשיתי עיסקה טובה לדעתי, גם לא הייתי צריך להשקיע את כל הסכום מראש - רק בתשלומים

אני הרווחתי מהאוטו הזה, כי קניתי אותו בפחות מחצי בשנתיים. אתה צודק. מה זה אומר על האוטו? זה אומר שיש אנשים כמוך שלא מבינים ביחסי עלות - תמורה לכסף, ומה שמעניין אותם זה אם יש לאוטו שוק או לא, אם החברה פשטה רגל או לא. בתכל'ס - הרכב שלי שווה היום מינימום 25,000, עם כל ההשקעה שבו, אני מאמין שיש כאלה שיתנו לי גם 30 - הציעו לי הרבה פעמים למכור את האוטו רק לפי איך שהוא נראה. אז כמה ירידת ערך היתה לי משנת 2000? לך תאכל את הכובע. מי שיקנה אותו היום במחיר של 18,000 וכדומה, בוודאי לא יחווה ירידת ערך יותר ממזדה וטויוטה. מה שבטוח - לא יגנבו לו את האוטו - וזה יתרון ענק ששכחתי להזכיר: מעולם לא עשיתי ביטוח מקיף לאוטו, ואפילו שהוא נראה די טוב - לא היססתי להשאיר מנוע דלוק וללכת לכמה דקות. יודעים למה? לא גונבים דייהו, נקודה. זאת לעומת כל אלה שרכשו יפניות, וכל בוקר יש להם סיוט אולי האוטו כבר לא בחניה, וזה חוץ מהביטוח המקיף שהם צריכים לשלם כל שנה. וזה מכסה את כל ה"ירידת ערך", אם יש בכלל.

אין בכלל סתירה בין מה שכתבתי. שים לב, כתבתי שהוא הרבה יותר יציב מרכבים אחרים - וזאת האמת, כי חשבתי שהוא לא יציב בכלל, ורק אחרי שנסעתי ברכבים אחרים, הבנתי כמה הוא יציב לעומתם. מאידך אין חולק שמרצדס ופסאט יושבים הרבה יותר טוב על הכביש. אבל זאת לא סיבה מספקת להשקיע בהם עוד 200000 ש"ח. ידידי, האלפא הקשישה שלך היתה נראית כמו שק חבטות, והדייהו שלי נראית מליון דולר. לכן לא שווה באמת להחזיק את האלפא, למרות שהיא עם פחות ליקויים. גם אני החלפתי רק דוד אחורי, לא דיברתי על כל האגזוז. חוצמזה הבנתי שהרבה רכבים מחליפים אגזוז פעם בשנתיים. עוד מעט גם תגיד למה החלפתי צמיגים. כל הרשימה הארוכה של התקלות באה להראות שאחרי הכל, דייהו עולה יותר זול ממזדה, שההשקעה הראשונית שלה עולה יותר מכל התקלות פה. פשוט נמאס לי מהקיטורים שלכם על דייהו נובירה, ודייהו בכלל. לאורך כל האשכולות העוסקים בדייהו נובירה, ועברתי על כולם - אנשים לא הפסיקו ללכלך בצורה מדהימה. הכי מצחיק היה ההוא שאמר "אל תדאג, האוטו שלך יעלם מעצמו לאורך השנים, הכל יתפרק מאליו וישאר רק המנוע". הוא מוזמן לראות איך ברכב שלי משנת 2000 נותרו כל חלקי הפלסטיק על מקומם בדיוק כמו שזה יצא מהחברה. הקנאה אוכלת אותכם, מעצבן אותכם לראות רכב שנראה כמו רכב חדש, ועולה כמו רכב משנת תרת"ח. אז אתם מלכלכים

תגיד מה שתגיד, חוץ ממני נוכחתי לדעת שהרבה אנשים חושבים שזה רכב מדהים בעיצוב שלו. במיוחד היום שיש רכבים חדשים שבא לך להקיא מהעיצוב שלהם, המעצב של הרכב הזה שיחק אותה. הרכב שלי, שנראה כמו חדש, בהחלט מושך מבטים ברחוב ואני רואה את זה.

נראה לי שעם נסיוני רב השנים בדייהו נובירה, אוכל לתרום לדיון העתיק הזה, שמעניין הרבה אנשים גם היום - יש דייהו נובירה שנראות מליון דולר, והרבה אנשים תוהים אם כדאי לקנות את הכלי הזה. אז ככה. מאז ומתמיד היופי של האוטו עניין אותי יותר מכל דבר אחר, לכן עם תקציב דל מאוד שהיה לי בזמנו, בשנת 2002, הלכתי על דייהו נובירה. כשהוא יצא לאור הוא עלה 106,000 ש"ח, בשנת 2000, ואני קניתי אותו בשנת 2002 במחיר של 55,000, עם חלונות חשמליים, אזעקה עם הרמת שמשות, מגנזיום בארבעת הגלגלים, ומערכת סטריאו מצויינת שבאה עם סאב וופר ורמקולים טובים מאחורה עם מגבר. איך?? המחיר קרץ לי מאוד, אוטו ממש חדש, שנתיים על הכביש, נראה מליון דולר, עם כל התוספות, אחלה פינוק שבעולם במחיר סביר שאוכל לעמוד בו. אז קודם כל, לפני שנתחיל - צריך להודות שגם היום, בשנת 2009, העיצוב של הדייהו נובירה שנת 2000 הוא עיצוב משגע ובולט ברחוב. גם לא רואים הרבה כאלה, וגם העיצוב הוא מיוחד ומושקע. מאחורה הוא נראה כמו וולוו S80, מקדימה לא רע, כולו מנופח ומראה נוכחות טובה בכביש. היום אני עדיין מחזיק ברכב הזה, לאחר 9 תאונות שעברתי איתו, בהם האוטו שופץ מכל הזוויות, הוא עדיין נראה חדש מהקופסה והרבה חושבים שזה בכלל אוטו חדש, שעלה לי 100,000 ש"ח ויותר. סבבה. חוץ מהמחיר הזול שהוא עלה לי, ומהעיצוב ממנו אני נהנה עד היום, יש לו עוד כמה יתרונות. החלקים שלו זמינים וזולים, הטיפולים זולים, צריכת הדלק מחוץ לעיר היא זולה מאוד, משהו כמו 1-17, תאמינו או לא אבל בדקתי הרבה פעמים, אחיזת הכביש הרבה יותר טובה מרכבים אחרים, והתאוצה שלו היא מהירה וטובה. גם היום, כשאני קורע את האוטו, הוא יכול להאיץ יפה בקאסטל. מה החסרונות שלו? בואו ונראה במהלך השנים מה הנזקים שהיו לי באוטו. שיפוץ ראש מנוע - שלוש פעמים, בכל פעם 3000 ש"ח. שיפוץ גיר - פעם אחת, אבל לאחר כמה שבועות נדרש שוב שיפוץ, שהוספתי בו עוד 1500 ש"ח, בסה"כ 5000. רדיאטור - שלוש פעמים, כל פעם 800. צינורות - לאחר ראש מנוע התפוצצו 7-8 צינורות, אותם החליפו בחברה בחינם, כי עשיתי ראש. צמיגים - החלפתי 4 פעמים את כל הצמיגים, בכל פעם 1000 ש"ח. אגזוז - החלפתי 4 פעמים, בכל פעם 500 ש"ח. ידיות בדלתות - התקלפו, החלפתי פעמיים, כל ידית 100 ש"ח. פקק מיכל המים - החלפתי פעם אחת. משולשים - החלפתי פעם אחת. 400 ש"ח. מזגן חימום - עשיתי ניקוי פעמיים כי לא עבד. 200 ש"ח כל פעם. מזגן קירור - החלפתי, 2000 ש"ח. פנל קירור שיפצתי, לא היה לי עצבים להחליף, עד היום עושה בעיות. בנוסף יש ריח איום ונורא מהאגזוז, ולא אותרו בעיות. גם ריח דלק מידי פעם. האוטו לא הכי יציב בסיבובים, והכי גרוע, הבלמים, צריך לבלום היטב כי אם תחכה לדקה התשעים, תעבור יותר מתשעה תאונות. בתאונות הספקתי להחליף גם דלתות, טמבונים, שמשות, כרית אוויר, לצבוע חלקים שונים באוטו, וליישר את השילדה. ומה אני רוצה לומר לכם? מי שרוצה לקנות את האוטו, או לא רוצה, זה ענין שלו, אבל המסקנה שלי היא: היה שווה לקנות, והיה שווה להשקיע את מה שהשקעתי. בסך הכל האוטו מאוד מפנק אותי, נוסע כמו סוס, אני קורע אותו, יש מוזיקה טובה, מזגן טוב, המושבים נוחים מאוד ולא כמו שכתב מישהו לפני שזה כמו קרש, יש אזעקה, הרמת שמשות, לדידי אין הבדל בין זה לבין רכב חדש אחר שעולה פי 8 מהרכב הזה, אלא ביציבות הכללית. ועשיתי חשבון, שאם הייתי משקיע סכום כפול במכונית אחרת, יפנית, או כל מה שהמליצו פה, בסך הכל הייתי מגיע לאותו סכום כסף. ומי אמר שיפנית נעדרת כליל מתקלות ופגמים? גם ליפנית יכול ללכת ראש מנוע וגיר ועוד ועוד, אז הסכום שהייתי צריך להשקיע היה גדול בהרבה. מאידך, קיבלתי אוטו עם עיצוב מגניב, שגם היום, כשהוא כמעט בן 10, הוא מנקר עיניים. אז תחשבו פעמיים לפני שאתם מלכלכים על דייהו נובירה, כי אחרי הכל, זה יכול להיות משתלם מאוד. אני בכל מקרה לא מתכונן למכור את האוטו, אלא אם כן יהיה לי תקציב למרצדס, אבל אם יש פראייר שמוכר - במחירים המצחיקים של היום, שעומדים בסביבות ה- 18,000 שקל- זה כדאי.