BIG Y

האיביזה שלו היתה יותר חזקה,והיא שרדה את זה. אז הלאון קטן עליה. נראה מעולה זיו! מה קרה אין הפעם טיונינג של ווינס? יבוא ויעשה קסמים.

נסעתי בסופה עם הטורבו,יש שם טורבו של איבו והוא זמין רצח אם אני לא טועה 1500 ס'לד הוא כבר בפול בוסט. מסיבוב בשטח, הכול היה קטן עליו,יש לו ים מומנט מוקדם מאוד.

את ההמלצות שלי קיבלתי לפי אנשים שמתחרים עם האיביזות שלהם בחו'ל,80% מהם הרכיבו את הפלגווין. ל106 אולי מומלץ אחר,צריך לברר בחו'ל. כול ההזמנה נעשתה דרך קובי וערן מ TOP RPM,שמגיע להם שפו על שרות מעולה! כול שבת יש טיול תבוא בכיף,אני יודיע לך.

טוב חזרתי מסשן נהיגה של שעתיים,אני חיב להודות שהדיפרנציאל זה אחד הדברים הכי טובים שהתקנתי ברכב. אין תת היגוי יותר ממש אין כלום,במצבים שהייתי חוזר לגז מוקדם מידי והאוטו היה פותח קווים,עכשיו כאילו כול פעם האוטו מקבל כפה מהדיפרנציאל שמכניס אותך עמוק לתוך הפניה קרוב למדרכה,כול פעם אני חוזר יותר ויותר מוקדם והאוטו אוכל את זה כמו כלום. מה שכן הזנב נהיה עוד יותר שובב בגלל האחיזה בחלק הקידמי עכשיו,אז כנראה אני היה צריך לרכך את החלק האחורי טיפה מעכשיו. אין יותר כיף מלקבל תמורה מדברים כאלו! אני ממליץ לכול מי שעם הנעה קידמית ואוהב לנהוג,חיב את המוצר הזה פשוט חיב אותו.

ברור!

הכי זול זה לבטל בקרות,תוכל לנהוג עוד יותר על הקצה,אבל הקצה קצר מאוד!!! כדי לבטל 100% תהיה צריך להוציא את הפיוז של הבקרות.

20-25 אלף לחלקים בלבד.

טוב אתמול בלילה הוצאתי את הרכב מהמוסך,לצערי בכניסה לבית סדקתי את הקרטר,והאוטו התחיל לדמדם. ככה שהלכה לי הנסיעה של שבת,נדחה את זה בעוד כמה ימים.

כן רק תוכנה,לא צריך יותר מזה. וגם בנסיעות חזקות אני מוריד בוסט.

אני משקיע רק בגלל הכיף וההנאה שאני מפיק ממנה כול פעם. וגם חוץ מהדריפנציאל לקחתי בחשבון שיבוא יום ותמיד אפשר לפרק את האוטו ולהחזיר 40-60% לפחות מההשקעה.

חיים אני לי מושג אך להסביר את אופן הפעולה של הדריפנציאל פה בכתב. מה גם שאני לא סגור על זה בעצמי

היו תמונות בקרוב אני יקפוץ לצלם איך שהתפנה בעבודה. אתמול פירקו כבר את הגיר,בבוקר התחילו להתעסק עם הדריפנציאל,גם הקלאץ והתושבת גיר מוכנים להרכבה. נקווה שלא היו הפתעות. רן תזכיר לי כמה צמפיון רצו על הברגים לגיר?

ינקניק תקום איזו שבת ב 4 וחצי,ותבוא איתי תנהג כמה שאתה רוצה. אבל גם סיבוב בשכונה תקבל

תודה! כבר אין לי סבלנות לחכות איך זה ירגיש על הכביש.

עוד משהו קטן ונחמד שהגיע היום,ויוסיף עוד כיף לנהוג באוטו. דריפנציאל מוגבל החלקה של חברת פלגווין. השבוע נכניס אותו למוסך להורדה של גיר ונרכיב אותו עם קלאץ חדש על הדרך.

היו היה פעם K03S שנתן ל 2871 מהמקום,זה לא עושה את הטורבו ליותר טוב,עדיין לא הייתי חושב לשניה אחת לקחת את הטורבו הקטן יותר.

חכו כמה ימים ותקנו מכשיר בפחות מ 1000 שקל. וכן הצלחתי לעדכן מכשיר שיובא לבד,עם יוזר של מכשיר שנקנה בארץ.

אין לי מושג מה הצפי המדויק שלו,אבל בטוח שבקרוב יתחילו למכור אותם.

פגשתי יבואן שיש לו בדרך אלפי מכשירים,דיבר על מחיר בין 800-900 גג,שזה דיי הגיוני מאשר היום.

אל תשכח שאת הגולף R אפשר לעלות לאיזור 400 כ"ס גם כן,והיא תוריד את הכוח לכביש הרבה יותר טוב,בזכות ה4*4. המנוע הוא אותו מנוע?אוו שיש הבדלים בבלוק,ובשאר המכלולים?

הם עושים את זה כדי שהיה מינימום שינוים בהתקנה,זה לא אומר שזה הכי אפקטיבי.

במשפחה יש לאבי 607 שנת 2004,וכמה שהוא שומר על האוטו,הרכב פשוט מתפרק מבפנים,הרבה יותר גרוע מהאיביזה שלי שהיא ישנה יותר. הכפתורים של החלונות התפרקו,חלק מהכפתורים של הדלקת אוור פנימי נעלמו כלא היו,המושבים מתנדנדים ומשתחררים ריתוחים אוו הברגות ממנו. המסך מערכת נשרף לו ממזמן,ויש עוד מלא קטנות. והוא עדין מעריץ את הרכב!

הוא מצין לך מיקומים שיכולים להיות בהם ליזרים אוו מקומות שהם אוהבים להפתיע נהגים. מכשיר מצוין יש לי אחד,אבל לאור המחיר של היום הוא לא שווה את הכסף,עדיף לקנות בחו'ל!

הסעפת יניקה שלכם מפלסטיק?או אלומניום? עם זה אלומניום אפשר להרחיק אותה מהראש,מה שיגרום להורדה קטנה של הטמפרטורה בסעפת. יש גם אטם שבין הסעפת יניקה לראש שמוריד גם כן כמה מעלות.

כן גנט טוב,עם משקל של מתחת ל 6 קילו. רוחב אין מושג,אבל מורכב 205 עליו בלי בעיה.