קוביבוי

לקורולה: ראשית: בתחילה כתבתי שהמצבר גמר עקב זליגה, היות שחשבתי שיש זליגה, וגם המצבר רק בין שנתיים. אך לאחר הבדיקות הנ"ל שמעידות שאין זליגה, כבר איני נוקט שהמצבר גמר בגלל זליגה. הדבר המסתבר לחייו הקצרים: (את זה לא כתבתי בפורום לפני"ז כי זה לא היה הנושא שעניין אותי) המצבר ששמו באוטו (האוטו אצלי רק שנה וחודשיים) הוא קטן לעומת מה שנצרך לאוטו זה, הוא היה 65A, כאשר יש לשים לאוטו כזה (נפח מנוע 2400 סמ"ק) מצבר 80A-95A, ולכן כנראה הוא גמר מהר. (וכן זה הראשון שידוע לי עליו שגמר....). שנית: אני כבר בצעתי מדידה במכשיר שלי ("אמפרמטרצבת") וראיתי בוודאות את השפעת הכפתור הנ"ל, שכאשר הוא לחוץ אין כל זליגה. ולכן אין לי ספק שאין זליגה. כמו"כ אין לי ספק שהמכשיר מדידה בו ביצע החשמלאי את הבדיקה (ע"י חיבור בטור), גם הוא טוב. ובוודאות זרם הזליגה היה, עקב כך שהמפסק הנ"ל לא עבד, ולא ניתק את הממסר, כשחובר רב מודד בטור (ראיתי זאת בעיניי, ושמעתי באוזניי....). סה"כ עניין אותי מדוע המפסק לא פועל כאשר הרב מודד חובר בטור. ובהחלט יכול להיות, שהממסר הוא "נורמל סגור", ובעצם ע"י לחיצת הכפתור הממסר אמור לפעול ולהיפתח ולנתק את המגעים שעוברים דרכו, ויכול להיות שבגלל מפל המתח (הקטן) על מכשיר המדידה (שהרי רק באידאלי הוא 0 אהם. אבל במעשי יש לו התנגדות קטנה ביותר), לכן הדבר משפיע על כך שהממסר לא נכנס לפעולה, שאמורה לנתק את המגעים ולהקטין את הזרם. אך שוב: הדבר לא קשור לזליגה שקיימת. משום שהדבר נבדק, ובהשפעת הלחצן אין כל זליגה. אלא זוהי סתם שאלה\תעלומה בפני עצמה. אגב: החשמלאי אמר לי שע"פ המקובל עד 0.18A לערך, אין זה מוגדר כזליגה כלל (בגלל מערכות מסוימות שאמורות לפעול באוטו כבוי. כל רכב לגופו...) תודה.

לרפי: הוא נמצא על תחום מדידה של אמפר (לא מילי ולא מיקרו...) למרק: מסכים אתך בהחלט. ולאור העובדה שכנראה אין זליגה וכנ"ל, אין צורך ללכת למוסך מורשה. אבל בהחלט העניין כנראה מורכב משנראה....

חברים תקשיבו לתעלומה: ראשית כל: כל מה שכתבתי למעלה נכון. הבוקר הלכתי לחשמלאי רכב, ע"מ להראות לו את מה שגיליתי וכו'. הוא רצה לראות את זה במכשיר מדידה, ולכן הוא חיבר אותו בטור למצבר. סגרנו ונעלנו את האוטו, לחצנו על הכפתור, ו..... אין כל תגובה\השפעה. זרם זליגה עדיין מופיע, ולא נשמע שום קליק מאזור הממסר? עוד לפני שהוא הספיק להטיח בי שאיני יודע ושטעיתי וכו'. בקשתי ממנו שייתן לי רגע לבד עם האוטו לבדוק מה קורה פה. לא ויתרתי, ניסיתי כמה פעמים ולא הלך. ואז החלטתי לנתק את מכשיר המדידה, ולחבר ישירות את הכבל למינוס, ושוב בדקתי: מסתבר שכאשר כבל המינוס מחובר ישירות למצבר, אז הכפתור (שבמכסה מנוע) משפיע, נשמע קליק מהממסר. ואילו כאשר מד הזרם מחובר בטור בין מינוס המצבר לכבל השלילי, אז הכפתור לא משפיע, והממסר ממשיך לפעול. הדבר נבדק כמה וכמה פעמים. (כשאני בצעתי בדיקה בבית וראיתי גם שאין זליגה באמצעות מדידה, אני בצעתי את המדידה ב"אמפרמטרצבת", כך שלא ניתקתי את הכבלים מהמצבר, ולכן תמיד הייתה השפעה לכפתור.). החשמלאי ראה, ונוכח לדעת שאני צודק. הוא לא האמין למראה עיניו.... אין לו כל הסבר לתופעה הנ"ל. אז מסתבר שאין זליגה, ושהכול תקין. אך נשארנו פה עם תעלומה מוזרה!!! אם יש למישהוא איזה הברקה או רעיון. אשמח מאוד לשמוע!

עדכון: עליתי על התקלה! לא יאומן.... לא אלאה אתכם בסיפורים, למה, ואיך הגעתי לכך.... שורה תחתונה: מצאתי שבאוטו הנ"ל יש מעין כפתור שעולה\יורד, בעת פתיחת\סגירת מכסה המנוע (כמו הכפתור שנמצא ליד כל דלת שמתריע על דלת פתוחה) לא היה לי (ולא לחשמלאי) מושג על הכפתור הנ"ל. כנראה כפתור שאמור לבקר על כך שהאוטו כולו סגור. מסתבר שבגלל שהמכסה פתוח והכפתור למעלה, לכן הממסר ממשיך לפעול, ואינו כבה עד לחיצה על הכפתור (ע"י סגירת המכסה) ונעילת הרכב. הדבר נבדק הן באופן פיזי (ישבתי באוטו כאשר משהו היה מבחוץ, הקרבתי את האוזן לאזור הממסר, וכאשר נעלתי את האוטו וחבר לחץ מבחוץ שמעתי קליק שהממסר נכבה, ולהפך.) הן ע"י מדידת הזרם. ולכן מסתבר שהכול תקין ואין שום זליגה. פשוט הבדיקה נעשתה תתמיד כשהמכסה מנוע פתוח..... מקווה שהשרשור הנ"ל יעזור למשהו בעתיד....

אין דיבורית. יש חיבור בלוטוס מובנה במערכת

פרקתי עכשיו את ה"פיוז", ואני קולט שהנעילה המרכזית, ותאורה פנימית (ללא סוויץ) אינם עובדים (חוץ מהמערכת כמובן). מעניין שלא שמנו לכך לב בבוקר.... אם כן, אולי המוח של הנעילה גורם לזליגה? איך זה קשור לממסר? דיברתי עם החשמלאי בטל' עכשיו וספרתי לו זאת. הוא אמר לי שהוא כבר דיבר עם משהו על העניין, והוא יודע מה לעשות כדי שלא תהיה זליגה. אך הוא לא ידע שזה קשור לנעילה מרכזית. מעניין איך הוא יודע מה לעשות, בלי לדעת את האחראי לזליגה. אני מקווה שהוא לא התכוון פשוט לחבר את הממסר הנ"ל לאחר הסוויץ (כמו שהוצע פה באופן זמני), שהרי מלבד זה שזה לא פותר את התקלה, זה גם לא שייך במקרה הזה, שהרי זה קשור לנעילה המרכזית שאמורה לעבוד בלי סוויץ. בקיצור ספיקות ע"ג ספיקות. מה דעתכם?

ע"פ מה אני יכול לבחון זאת?

היות שביום ראשון בעזר"ה אני חוזר אליו, אז לא נורא לפרק מידי ערב את המצבר. למרות שהפיתרון לחבר אחרי הסוויץ את הממסר גם נכון (אם כי חבל לשנות את החיווט רק ליומיים......) ממה שהבנתי מדובר על המעגל שמפעיל את הממסר עצמו. כנראה שלא הייתה גישה והיה די מורכב לו לעקוב אחר החיווט. הוא גם די היה עסוק, ורצה לשבת על זה בנחת אחרי התייעצות ביום ראשון.... ממה שראיתי הממסר היה נראה מקורי (לא בטוח בזה...). אין שום תוספת ברכב מעבר למפרט הרגיל שלו, בכדי שמשהו יוסיף ממסר. וכפי שכבר ציינתי, למערכת השמע זה לא קשור...... הדבר היחיד שאני מצליח לחשוב עליו, שאולי איכשהו זה קשור למרים חלונות, שאינו הגיע עם הרכב (למרות שיש לו מנגנון אלקטרוני משלו)? לנסות לנתק ולבדוק אם המרים חלונות עובד? תודה על העצות!

שלום קאיה סורנטו שנת 2012 (לא 4*4) לאחר בדיקת פריקה במצבר, התגלה זרם (כשמפתח בחוץ והכל כבוי) של 0.4A, מה שגרם במשך הזמן להרס המצבר. לאחר בדיקה מקיפה (ביחד עם חשמלאי רכב), נמצא שבניתוק פיוז מסוים (15Aׂׂ), הזרם מפסיק. הפיוז הנ"ל אחראי על מערכת השמע ברכב, ומתפצל לעוד משהו שאינו ידוע (במדבקה ובספר הרכב מופיע שהוא קשור רק למערכת השמע). לאחר בדיקה שכללה ניתוק מערכת השמע (עם פיוז בפנים), מתברר שלא היא הסיבה לבעיה, אלא הצרכן האחר. לאחר בדיקה נמצא שהפיצול מוביל לממסר שעובד למרות שהמפתח בחוץ, כאשר בניתוק הממסר הזרם פסק. הממסר הנ"ל כנראה אמור לקבל + קבוע, ואילו המינוס שכנראה אמור לפסוק בהוצאת המפתח, עדיין ממשיך. אין לנו מושג למה אחראי הממסר הנ"ל, ומה הסיבה לפיקוד השגוי של המנוס הקבוע. חשמלאי הרכב שמטפל בתקלה, אמר שהוא יתייעץ עם אנשים בסוכנות קאיה (ששם לטענתו הוא עבד זמן רב, לפני שפתח חשמליה משלו), ובינתיים החזרנו הכל למקומו, הוחלף המצבר, והוחלט שמידי ערב אנתק אותו בגלל הזרם הנ"ל. אשמח מאוד לשמוע אם למשהו יש כיוון, ואיך לנסות להמשיך מפה. תודה.

היי שלום קניתי דאבל דין אוניברסלי לרכב שתומך בשליטה מההגה. הרכב הוא מאזדה 5 2011, קניתי בנוסף מתאם לכבל המקורי שיתחבר עם המערכת. בדאבל דין יש פין אחד שכפי המצוין, מיועד לחיבור מההגה. בכבל מתאם שרכשתי ישנם שני חוטים אפשריים לכך (השאר מחוברים. שני חוטים שכנראה אחד מהם מגיע להגה), ניסיתי את שניהם (כל אחד לחוד) לחבר לפין המיועד, וההגה לא הגיב.... לאחר ניסיונות רבים וכושלים, הלכתי לחשמלאי רכב, הוא (לאחר בדיקה ומחשבה) אכן חיבר אחד משניהם לפין המיועד, אך את השני הוא חיבור לאדמה (מינוס), ואכן העסק עבד (מסתבר שגם השני הגיע להגה, ולא כמו שחשבתי)! שאלתי היא: מדוע? הרי למיטב הבנתי החוט שמחובר לפין המיועד שולח מההגה פולסים שונים (לפי הלחיצות בכפתורים) שגורמים לפעולות. המעגל הרי ייסגר דרך המינוס שכבר מחובר לדאבל דין. מדוע היה צורך לחבר חוט נוסף מההגה למינוס של האוטו (הוא חיבר אותו למינוס שהיה מחובר למערכת), מה בעצם קורה פה? (אפילו לא העליתי על דעתי לעשות זאת, ויש לי ידע בחשמל רכב בכללי, ובחשמל בפרט). אשמח מאוד להבהרה בנושא, והאם בכל הרכבים זה כך (שמגיע עוד חוט מההגה שצריך לחבר אותו למינוס)?? תודה

שלום ולילה טוב. אני מתכוון לרכוש מסך מולטימדיה לרכב. עקב העלות הגבוהה, מעדיף לרכוש ברשת, אלי אקספרס וכד'. אני מאוד אשמח ליד מכוונת.... יש בבעלותי מאזדה 5 2011. אפשר לומר שמצאתי מסגרת. אבל איך אדע איזה מסך להתאים לה? האם כל מסך? אני גם צריך מתאמים לחשמל, איך לדעת איזה, זה תלוי בסוג המסך שאקנה, או שזה אוניברסלי, ורק חשוב דגם הרכב? בקיצור איך אני ניגש להזמין כזה דבר? אשמח לכל עזרה ומענה ממי שיודע. (נ.ב. הנה הלינק למסגרת שמצאתי - https://he.aliexpress.com/item/Autostereo-11-177-Car-Radio-Facia-for-MAZDA-5-2010-Stereo-Dash-Kit-Installation-Fascia-CD/32542902033.html?spm=a2g16.10010108.1000014.4.69daee9bEKI5k9&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.13338.110450.000000000000000&scm_id=1007.13338.110450.000000000000000&scm-url=1007.13338.110450.000000000000000&pvid=9a39cfcb-8f1a-4b73-b757-250b4ca30976 ) תודה למשיבים.

הסתדרתי. כן אני יודע איך מנוע עובד. לקחתי מתג של תריס חשמלי..... תודה!

שלום ושבוע טוב. משהו יודע היכן אני משיג חלקי חילוף לאוטו ממונע לילדים? אני צריך את הכפתור שמחליף בין כיוון הנסיעה אחורה קדימה (כעין כפתור של תריס חשמלי...) משהו יודע? תודה

אכן כדבריך. באמת היה ברור שהרכב הוזנח למרות הק"מ הנמוך. אך זה התברר לי אצל המכונאי שלי רק לאחר הקנייה..... וזו גם הסיבה שהעדפתי שיפוץ מקצועי, ולא החלפה. לא רוצה שוב חתול בשק, מעדיף שיפרקו את המנוע ויראו הכל (אבל הכל), ויסדרו כל מה שרואים לנכון.

לא ראיתי. סמכתי על בדיקת המכון.... לאחר התקלה העניין נבדק, ומסתבר שהיה רק טיפול אחד במוסך של קיה, מעבר לכך אני יכול להסתמך רק על מה שהמוכר אמר לי שהוא טיפל באוטו.

אז ככה: המנוע פורק, ואכן נשבר\נשחק מיסב הטלטל (מס' 4). כתוצאה מכך נפגע הטלטל עצמו, וגל הארכובה. מסתבר שמשאבת השמן נדפקה, כנראה כתוצאה משכבת הבוצה שהייתה במנוע, ומפה חוסר השמן שגרם לתקלה. המכונאי מתכוון להחליף את הטלטל, גל הארכובה, ומשאבת השמן, במקוריים אך משומשים (במצב מצוין כמובן). בנוסף לכך מחליפים את מיסבי המנוע כולו (מיסבי הטלטלים, וגל הארכובה), וחלקים נוספים שיובחנו כתקולים בחדשים ומקוריים. למי ששאל; השמן ששמנו במנוע (בטיפול בעת הקנייה) הנו שמן 5-30 סינטטי מלא, שמיוצר במיוחד עבור רכבי קיה ויונדאי (זה השמן בו משתמשים בחברה). כך ששמן לא מתאים גרם לתקלה, אינה אופציה. גם אני לא מבין איך לא שמעתי כלום (אבל לגמרי כלום) לפני מה שקרה. ממש מוזר!

תודה אייל. (אגב, למכונאי שלי קוראים אייל) מחר בבוקר אתקשר למכונאי לוודא שאכן הוא מתכוון להחליף את כל המיסבים (סה"כ 4, נכון?) כמו"כ אשאל אותו איזה שמן הוא שם לי בטיפול (בעת הקנייה) כי מאז, לא הוספתי שמן (לא היה צורך). בכל אופן כשקרתה התקלה הנ"ל, לפי המחוונים, חום מנוע לא היה גבוה, ולא היה חסר מים או שמן (בדיוק יומיים לפני"ז בדקתי.). מקווה שניתן למצוא את סיבת הכשל. כשאתה אומר שהתקלה יכולה להיגרם בגלל ש: "המנוע עבד במאמצים", האם כוונתך שזה לבד יכול להיות גורם הבעיה? וכי אסור לי לאמץ את המנוע מידי פעם כל עוד אני לא חורג לגבול האדום המסומן בלוח המחוונים? תודה.

ראשית כל תודה על התגובות של כולם. ולעניין עצמו: לא עלה חום מנוע. אין אפשרות לסובב את המנוע גם ידנית לאחר פירוק כל הרצועות. המוסכניק טוען שאיך שזה נראה (עוד לפני פירוק המנוע) נשבר המיסב של ה"טלטל" (שמחבר את הבוכנה לגל הארכובה) אין לו מושג כרגע למה זה קרה. לעניין האחריות: תודה שהארתם את עיני, מבדיקה באינטרנט אני מבין שהשבע שנים לא חל על הסורנטו. אבל מחר בכל מקרה אתקשר אליהם ואשאל. התוסף לניקוי מערכת השמן הוכנס מיד לאחר הקנייה, וחמשה חודשים לאחמ"כ (השבוע) נתפס המנוע. כעת לאחר התלבטות קשה הוחלט על שיפוץ המנוע, בתקווה שלא יתגלו עוד נזקים לאחר פירוקו. הוחלט על שיפוץ בגלל: 1) ברגע שמפרקים את המנוע לגורמים, אין נזק או תקלה שיכולים להסתתר בפנים המנוע, בלי שנדע ונטפל בהם. לעומת ייבוא מנוע משומש מפירוק, שעם כל מה שיפרגנו עליו, עדיין אף אחד לא יודע בוודאות מה קורה בפנים..... 2) מבחינת עלות; השיפוץ יוצא כמעט חצי מחיר מהחלפה. (במנוע הנ"ל. שוב, בתקווה שלא יתגלו עוד תקלות) כמובן שהמוסכניק המבצע בעל ניסיון רב בתחום, ששיפץ מנועים רבים עד כה. החלקים שיורכבו יהיו אך ורק חלקים תואמי מקור (כפי מה שהוסבר לי: הם אפי' מיוצרים באותו מפעל ממנו "קיה" לוקחת, רק שלא יהיה על זה חותמת של "קיה" וכד') אשמח עדיין לחוו"ד תודה!

שלום חברים. אשמח לחוות דעתכם: קניתי לפני חמישה חודשים בערך קיה סורנטו שנת 2012 מנוע בנזין. הרכב היה בעיניי מציאה משום שהיה לו ק"מ נמוך מאוד בהתאם לגילו - 52000 ק"מ בלבד. ובבדיקה במכון היה הכל תקין (אמנם לאחר הקנייה, לקחתי את הרכב למוסך שאני סומך עליו, שטיפל לי ברכבים קודמים. והוא גם אמר שהכל נראה תקין, אבל נראה שהרכב עבר טראומה, בגלל שהיה סימן שמן שרוף על מדיד השמן, שזה לא נראה טוב, ונראה שהאוטו הוזנח ולא טופל. והוא הציע שנעשה מעין טיפול מונע: הוא שם תוסף חזק שמנקה את המנוע, ויום למחרת הוא החליף את כל השמן ושטף את כל הקרטר, ואמר שהיה שם הרבה שמן בוצי דבוק)! היום לאחר נסיעה בנערונית ארוכה, בה נתתי למנוע להתאמץ מעל הרגיל ונסעתי בחלק מהדרך על טורים גבוהים (אבל לא חרגתי לגבול האדום), פתאום האוטו כבה מאליו ללא שום סימנים מקדימים. בלוח המחוונים הכל היה נראה תקין כולל חום מנוע. יש שמן מים והכל. ניסיתי להניע שוב ושוב (גם עם כבלים) וללא הצלחה. בסוף האוטו נגרר למוסך הנ"ל שאני סומך עליו. (שטיפל לי ברכב, וברכבים הקודמים). בתחילה בעל המוסך חשב שמדובר במערכת החשמלית של האוטו (אלטרנטור וכו'). לבסוף לאחר שהוא עשה את הבדיקות שלו, הוא התקשר אלי ואמר לי שהמצב לא טוב, וכנראה הבעיה במנוע עצמו, הוא תפוס ולא מגיב ומסתובב. הוא עדיין לא אבחן את הבעיה, הוא צריך לפרק את המנוע לגורמים בכדי לנסות להבין מה השתבש. אבל הוא כבר אמר לי שיכול להיות שיהיה עדיף להחליף מנוע. הוא אמר לי שמה שלא יהיה, איך שזה נראה ונשמע, מינימום הוצאה כספית זה 8000 שקל ומעלה. כרגע הוא טוען שהכי זול מנוע שמצא הוא ב 14000 שקל, ולכן עדיף עדיין לנסות ולתקן. בקיצור חתיכת בלאגן. השאלות שלי: 1) למשהו יש רעיונות שאולי המוסך לא עלה עליהם? 2) במידה שיש תקלה במנוע, אמורים לראות משהו ברור וממשי, או שיש מצב שיש בעיה, ולא ניתן לראותה? (כי כרגע הוא לא רואה את הבעיה בעיניים). 3)הסכום ההתחלתי, וסכום עלות מנוע נשמע לכם הגיוני? 4)במידה שאצטרך להחליט ביןהחלפה במנוע משומש, לבין תיקון המנוע, מה עדיף ואמין יותר? 5) האוטו עבר בדיקה במכון לפני הקנייה ויצא תקין, מלבד כל מיני הערות די שגרתיות. ידוע לכם אם יש אחריות למכון על דברים כעין זה, ואם כן, לכמה זמן מהבדיקה? אשמח לכל הארה בעניין. תודה!

ואם נחזור שוב למיציבושי אאוטלנדר, מה יש לבעלי ניסיון לומר בנידון? ואיך היא ביחס לקאיה?

ובכל אופן מה ההבדל בדגם הבנזין בין הURBAN לEX? ובנוסף איך זה הגיוני שדגם 174 כ"ס יקר יותר מדגם 192 כ"ס (בדגם EX. כך ע"פ מחירון יד 2)? ומה חוות דעתך על הרכב הנ"ל. אמין או לא? בנוסף מה עדיף מכל הבחינות מציבושי אאוטלנדר 7 מקומות, או הקיה סורנטו? כי לאאוטלנדר אני רואה שיש הרבה יותר שוק... תודה רבה מראש.

שלום חברים. אני מעוניין לקנות כעת רכב 7 מקומות מרווח ונוח עם מראה טוב, וכמובן אמין מיד שנייה. (שנתון 2012 לערך) לאחר חיפושים ובירורים הגעתי לרכב/ג'יפ "קיה סורנטו". כעת אני שם לב שיש ברכב הנ"ל כמה תתי דגם; URBAN, EX וכו'. הפערים במחירים בין תתי הדגם הם משמעותיים ביותר במחירון של "יד 2". אין לי מושג מה ההבדל בין הדגמים השונים. אם משהו יודע אשמח לשמוע את ההבדלים ביניהם. (כמובן שאשמח גם לשמוע ייעוץ על הרכב הנ"ל, בלי קשר לדגמים השונים) בנוסף הייתי רוצה לדעת איזה מחירון קובע בשוק? ביד 2 המחירון שונה מהמחירון של לוי יצחק לדוגמא. עוד שאלה: יש רכב כזה על הכוונת שלי, וכשדברתי עם המוכר, הוא אמר לי שעקב נקישות במנוע הוא החליף למנוע חדש מייבוא מחו"ל ( עם קבלות). האם זה אומר משהו על הרכב שלו? האם יש סיכון בקניית הרכב הזה? אשמח לתשובותיכם המחכימות!

שלום חברים. יש לי מערכת מולטימדיה ברכב מסוג טויוטה קורולה. אני רוצה להעביר אותו לרכב מסוג מאזדה 3 (2005). הלכתי למי שהתקין לי אותו בטויוטה. והוא רוצה 250 על האביזרים (פנאל, ומתאם לכבלים) ועוד 200 על העבודה. נשמע לי סיפור יקר מאוד. בגדול אני לא חושב שיהיה לי בעיה להרכיב בעצמי. וזה מה שאני רוצה לעשות. השאלה היא היכן משיגים פאנל תואם לאוטו ולמערכת הנ"ל? כנ"ל לגבי המתאם לכבלים? אני מירושלים. אשמח מאוד לקבל מידע אודות העניין ממי שיודע. (ואגב מעניין אותי לדעת אם גם אתם חושבים שהמחיר מופרז, הן על העבודה, הן על האביזרים). תודה!

ניסיתי את שני האפשרויות, ולצערי המכשיר עדיין כותב את אותה השגיאה בקשר לרוזולוציה. כמה חבל שבשביל דבר כ"כ קטן, התוכנה לא עולה בכלל. להיפרד מהמכשיר? לא נראה לי...... אני ממש רגיל אליו. תודה שוב. אם יהיה מה לחדש בעניין, תמיד אשמח לשמוע!

לקחתי סיכון והעתקתי את זה לזיכרון של הפלאפון. ובאמת צדקת, לא נמחקו תיקיות, ואינו מציג שגיאה בגין כך. אך כנראה כעת יש בעיה אחרת, זה מה שהוא כתב כשניסיתי להפעיל: USER INTERFACE RESOLUTION [240*301] IS NOT SUPPORTED OR COMPATIBLE SKIN CAN NOT BE FOUND EXITING APPLICATION אשמח לעזרתך.