קוביבוי

תודה. ידוע העניין. בזמנו בזבזתי על זה זמן רב. ניסיתי לעשות את המעקף עם הצג הקיים (עשיתי זאת לבד), עד שהבנתי שחייב צג של השנתונים המתקדמים יותר (שלא מתחבר דרך הרדיו, בכל הקשור לבקרת אקלים). למעשה ויתרתי על הצג. התרגלתי בלעדיו (וכעת הוא חזר לחיים עם הרדיו הישן...... עד למסך החדש, אם בכלל).

מצאתי את זה ב"עלי אקספרס" במחיר 84 שקל כולל משלוח. תודה. לKING, אתה די צודק. העניין הוא שכבר פעמיים מערכות מולטימדיה (סיניות כמובן) שהתקנתי ברכב הלכו לי, ובתקופה קצרה. בינתיים, עד שאני רוכש חדש או מתקן (בינתיים רק רכשתי....), אני חוזר למערכת המקורית ודי תקוע. לכן אני רוצה לרכוש את זה לגיבוי. המוזיקה בעיקר חשובה לי, והכל דרך הפל' כמובן. בינתיים אני מחפש מערכת מולטימדיה כמובן. אני מאמין שאם אשקיע לא מעט כסף אוכל לרכוש משהו אמין ורציני. אך אני מעדיף לא להשקיע מידי.

תודה רבה. אשמח אם יש לך קישור, או לפחות כיוון לטווח מחירים שלו. בנוסף, אתה אומר שמפעילים ע"י לחיצה על CD. האם זה אומר שאפשרות התקליטורים כבר לא תפעל? או שלחיצה נוספת על CD תעביר אותי לתקליטורים? שוב, תודה על העזרה.

תודה. אז מה, דווקא בשנתון שלי הכבל הרגיל לא יעבוד? אני מבין שאתה מתכוון למשהו שהוא מעבר לכבל הרגיל שמוכרים. בטח מדובר גם בדבר יקר יותר.... תוכל לשלוח לי קישור של המוצר? (הכי זול שאפשר. עלי אקספרס מצוין בשבילי), בכדי שאדע בכלל על מה מדובר, ואוכל להזמין את המוצר (אם ישתלם לי). תודה.

תודה על ההתייחסות. כבר ראיתי את השרשור הזה. עשיתי כמו שעשו שם, ואצלי העניין לא הסתדר וכנ"ל. בכוונה ציינתי שהשנתון של הרכב הוא 2005 (אצלי גם הכפתורים שונים מעט מהשנתונים המתקדמים). אולי ב2005 אין תמיכה פנימית לAUX? השאלה אם משהו ניסה את זה בשנתון כזה.

חברים, אני מאמין שלא מעט אנשים עשו את הצעד הזה. בטוח חלקם משתמשים בפורום. אף אחד לא נתקל (לפחות) בבעיה? ודאי שאשמח לשמוע על פתרון, אך גם לשמוע ממי שנתקל בבעיה חשוב לי. תודה.

שלום. ברשותי מאזדה 3 2005 עם מערכת רדיו מקורית. רכשתי כבל AUX שמתחבר לאחת הכניסות מאחורי הרדיו, חיברתי אותו במקומו, לחצתי על כפתור TAPE\MD (הבנתי שצריך ללחוץ על כפתור "מדיה". אני משער שהכוונה לכפתור זה. אין לי כפתור שכתוב עליו ממש MEDIA), ו....אין תגובה. אין חיבור פעיל (חיברתי לפלאפון), וגם בתצוגת המסך הקטן של הרכב, לא מופיעה שום תגובה ללחיצתי על כפתור הנ"ל. יש למשהוא רעיון? יכול להיות שאני מפספס משהו? יכול להיות שדווקא הכפתור הנ"ל לא תקין (אף פעם לא זוכר שהשתמשתי בו, אבל כל הכפתורים תקינים)? אולי הכבל החדש שרכשתי לא תקין? אשמח ממש לעזרה.

הוצע לי תיקון השלט במעבדה במחיר טוב. חושב שאלך על זה ואשאיר את המערכת (נשמע לי מסובך הסיפור של הכספת). תודה.

שלום. מאזדה 3 2005 עם מערכת אזעקה קוברה דגם 7775 הכולל קוד בשלט עצמו. היום 2 כפתורים בשלט הפסיקו להגיב, ואף לא נדלקת נורת הלד שבשלט בעת לחיצה. החלפתי סוללה, אין תגובה. מהסתכלות על המעגל האלקטרוני שבמארז השלט (לא שאני מבין), הכל נראה תקין. בדקתי גם עם מד רציפות את הלחצנים, והם תקינים. האם לדעתכם השלט התקלקל? יש דרך לתקן עצמאית? במידה ולא, אעדיף כבר לפרק את המערכת הזאת. האם יש למישהו הוראות חיבור מתאימות ע"מ שאדע איך לנתק? מדובר בתהליך מסובך? אשמח לשמוע ממי שמבין במערכת זו. תודה מראש.

אתה מדבר דווקא בקיה סורנטו, או בכל רכב (מניסיונך)? אם כך כל מי שמחליף מצבר נתקל בזה? למעשה יש לי סורק תקלות דרך אפליקציה לנייד, אך קוד זה לא הצלחתי לאפס (היו קודים שהצלחתי). אז אתה מציע לחכות שיעלם לבד? מה בקשר לקוד שהיה ונעלם (כמו"כ הקושי בהנעה, שגם הוא נעלם)? תודה רבה

מקפיץ.....

שלום. ברשותי קיה סורנטו 2012. ביממה האחרונה נדלקה נורת תקלה בדשבורד. לאחר חיבור למחשב הרכב (דרך אפליקציה) התקבלה תקלה P0014. אני מבין (ממה שקראתי) שבדר"כ מדובר בסולונואיד שקשור במערכת היניקה. אציין שהיה מידי פעם בזמן האחרון קושי בהנעה (היה צריך לתת קצת גז תוכ"ד הנעה). אני מניח שזה קשור לסולונואיד הנ"ל. בנוסף יש לציין שתקלה זאת הופיעה בעבר, ונעלמה לתקופה ארוכה לאחר ניקוי חיישן הסולונואיד (כמין רשת), והחלפת שמן מנוע (כולל תוסף ניקוי). הבוקר איפסתי תקלה (ע"י ניתוק מצבר), ע"מ לבדוק אם היא תחזור. לאחר האיפוס נעלמה התקלה הנ"ל ובמקום זה הופיעה תקלה P0106. ממה שקראתי הבנתי שזה אמור להיות קשור בערכי מדידה יחס אויר דלק ביניקה. אני מניח שהתקלות קשורות זו בזו (אם כי מעניין מדוע קוד התקלה הראשונה נעלמה?!). אשמח לקבל יעוץ, מה עליי לבדוק. האם לדעתכם פירוק וניקוי הסולונואיד הנ"ל (שפורק בעבר) יכול לפתור את כלל הבעיות (על הדרך אבדוק תקינותו החשמלית ע"י בדיקת ערך התנגדותו)? כל עצה והרחבה (איני מהתחום) תתקבל בשמחה. תודה מראש

לילה טוב. א) עדיין יותר מאשמח לשמוע חוו"ד בקשר לנ"ל. כל עיצה תעזור. דבר נוסף: ב) בקישור המצורף ( http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=108576&highlight=GSI), כתוב כי בפינים של שקע החיישן (מהאוטו), אלו המחוברים לגוף חימום החיישן, צריך להיות מתח מצבר (12v). הגיוני. היום עשיתי בדיקה בין המגעים הללו ולא היה מתח (בשרשור שבקישור המצורף גם טען פותח האשכול שבבדיקה דומה שביצע לא היה מתח). את הבדיקה עשיתי במנוע כבוי (כשהסוויץ עד הסוף), ואף כשהמנוע פועל. שאלותיי: 1) האם המצב המתואר לא תקין? אוליי יש מתח רק בזמנים מסוימים, ולכן לא היה בעת המדידה? 2) בין היתר בדקתי קופסת נתיכים ראשית; במדבקה המציינת מעגלים לכל נתיך, היה כתוב על 2 כניסות את האותיות O2 (ה2 היה בקטן. כמו בריבוע...). האם מדובר על נתיכים הקשורים בחיישני החמצן? 3) ב2 בתי נתיכים הנ"ל לא היה נתיכים בכלל (לפי המדבקה אמור להיות. מוזר שאין...). במידה והם אכן קשורים לחיישן חמצן, איך עד היום הכל היה בסדר? בנוסף, שמתי נתיכים ועדיין לא היה מתח כשמדדתי בשקע החיישן (מהאוטו וכנ"ל). מדוע? ממש אשמח מענה על הנ"ל ממי שיודע.

מקפיץ..... אשמח לשמוע חוו"ד בקשר לנ"ל.

תודה רבה על המענה. אשמח לשמוע מחברי הפורום תגובות נוספות ויותר ספציפיות לממצאים הנ"ל.

תודה ברק. א) איזה קוד לא ראית אף פעם? את שניהם? ב) מעלה פה תמונה של הישן. כעת כשבאתי לצלם את הישן שמתי לב לדבר מעניין: 3 מהחוטים (אני מבין שהשתיים השחורים של גוף החימום), ממש התחברו ביניהם (כנראה מהחום). יכול להיות שזה גרם לקצר. לכא' זה מסתדר עם קוד התקלה. אכן כעת שאני מודד התנגדות, אין שום התנגדות - קצר. (אין לי מושג איך כשבדקתי בצהרים הוא הראה 14 אהם?!). בכל מקרה הפרדתי בכוח את החוטים (נפגע הבידוד על ידי כך), וכעת נמדדה התנגדות של 14 אהם (מה שאומר שהקצר היה בחוטים ולא בגוף החימום). בנוסף, היה חוט נוסף שהיה מחובר עמם, כנראה זה הוסיף עוד בעיה (אני יודע ש2 החוטים הנוספים משמשים למדידה ואינדקציה לממיר, אך איני יודע איך בדיוק אופן פעולתם). בכל מקרה מצרף תמונות של הכל (כשהיו מחוברים, ולאחר ההפרדה). האם לדעתך כעת לאחר שהופרדו שווה לחבר את החיישן שוב ולבדוק אם התקלה חוזרת? (במידה וכן, באיזה אופן מומלץ לתקן את הבידוד שנפגע?) ג) אין לי מחשב. יש לי רכיב שמתחבר למחשב דרך אפליקציה. מאמין שהוא די מוגבל. איני יודע אם ניתן לראות באמצעים שלי מה שאתה כותב. בכל מקרה מה אלו המתחים שציינת? ממה שהבנתי גוף החימום של החיישן הוא יחידה נפרדת ומקבל מתח מצבר (12V). שוב, תודה!

ראשית תודה רבה (פעם ראשונה אני רואה שיש כזה פירוט. אדע להבא....). אם הבנתי נכון - ברגי הקליפר: בין 21.6 ל31.4 (ניוטון מטר). וברגי בית הקליפר: בין 78.5 ל 98.1 (ניוטון מטר). ברשותי "טורק מטר" עד ל60 ניוטון מטר. האם אוכל לקבל איזשהוא סימן כמה עליי להמשיך (רבע סיבוב\חצי סיבוב וכד') בכדי להגיע ל80NM (בערך)? כמו"כ ממש אשמח לקבל תשובה לשאר השאלות.

חוזר לעדכן, ועדיין צריך לעזרתכם: החיישן הגיע הבוקר בשעה טובה, והורכב בהצלחה וללא בעיות. העניין הוא: למעשה החיישן הוחלף עקב קוד תקלה P0038. ממה שהבנתי וקראתי, קוד התקלה הנ"ל מעיד על תקלה בגוף החימום של חיישן החמצן האחורי. ציפיתי שלאחר ההחלפה בחדש + איפוס קוד התקלה, הכל יחזור לתקינות מלאה. אך לא כך קרה: לאחר ההחלפה והאיפוס, קוד התקלה (העיקש) חזר להופיע (בתחילה הופיע במקומו קוד תקלה אחר: P0138 שממה שהבנתי גם קשור לחיישן הנ"ל, אך לא הבנתי בדיוק מה הוא מבטא. אך לאחר כמה ניסיונות איפוס נוספות + כיבוי והתנעת הרכב כמה פעמים, הוא נעלם, ובמקומו הופיע הקוד הוותיק P0038 כנ"ל. מצורפים תמונות של 2 השגיאות הנ"ל). הדבר הראשון (כמובן) שעלה בראשי הוא שהחיישן שקניתי תקול ובעל איכות גרועה (עלי אקספרס לעיל הקישור למוצר). אך מבדיקות נרחבות ברשת אודות ערך התנגדות תקין לגוף חימום החיישן (ובמיוחד בשרשור הזה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=108576&highlight=GSI ), הבנתי שערך של בין 1-15 אהם נחשב לתקין (תלוי במצב המערכת חם\קר). בדקתי ערך התנגדות גוף החימום (מצב קר), והוא 3.8 אהם. מה שאומר שהערך תקין (אגב. דבר זה גרם לי לבדוק גם ערך התנגדות החיישן הישן שפורק, ולכאורה גם הוא תקין: 13 אהם מצב קר. כך שבכלל אני מבולבל אם בכלל הייתי צריך להחליף את החיישן.....). הממצאים הנ"ל גרמו לי להבין שהחיישן שקניתי תקין, ושאולי התקלה בכלל לא הייתה בגוף החימום של החיישן (גם הישן). אך מצד שני ע"פ קוד התקלה מדובר בגוף החימום. בקיצור אני די אובד עצות ולא יודע מה לעשות. אשמח מאוד לשמוע חוות דעתכם (אולי יהיה תועלת גם לאחרים). תודה מראש!

שלום. ברצוני להחליף רפידות בלם ואולי גם צלחות (תלוי בתשובה שאקבל מכם), אחורה וקדימה (קיה סורנטו 2012). פעם ראשונה באופן עצמאי. אני חושב שדי ברור לי התהליך, אך בכל אופן יש לי כמה שאלות: א) מהי הדרך הנכונה לדעת שצריך להחליף (או לחרוט) את הצלחות? ממה שאני יודע זה תלוי אם יש "מדרגה" בקצוות הצלחת. האם זה נכון? אם כן, האם גם כאשר המדרגה קטנה ממש דרוש להחליפה? מה המדד בעני"ז, והאם יש עוד סימנים המעידים על הצורך בהחלפת הצלחת? ב) אם אני אכן מפרק את הצלחות, למעשה עליי לפתוח (ולהדק בחזרה) 4 ברגים (2 קליפר + 2 בית הקליפר). ברצוני להשתמש ב"טורק מטר" לצורך הידוק חוזר. איך אוכל לדעת מהו המומנט הנדרש של כל אחד מזוגות הברגים? אם משהו כבר יודע אשמח לשמוע. ג) ממה שראיתי יש למרוח גריז בחלקים מסוימים בעת ההרכבה; בין הנאבה לצלחת (אם אכן היא תוחלף), על המסילות הקפיציות עליהם נעים הרפידות, ובגב הרפידות. האם זה הכרחי? האם יש מקומות נוספים שיש למרוח? ובאיזה משחת גריז עליי להשתמש (מה לומר למוכר. אני לא מבין בזה כלל....). ד) הבנתי שאם אני קונה רפידות חליפיים (לא מקורי), זה לא מגיע עם אותם מסילות מתכת קפיציות (שעליהם נעים הרפידות), אלא אני משתמש בקיימות (הישנות). האם זה נכון? ואם כן, האם זה בסדר להשתמש בישנות? בנוסף: האם גם במקרה זה (שאינם חדשות) יש למרוח עליהם גריז? אשמח מאוד לעזרתכם. כמו"כ אשמח לשמוע על כל טיפ\הרחבה בנושא הנ"ל (פעם ראשונה. שוב....). תודה מראש למסייעים.

תודה על המענה דניאל. מצטער שלוקח לי זמן עד שאני בודק את הצעותיך ומגיב. אז ככה: א) מדוע חייב להחליף את מערכת ההפעלה בכדי שהמכשיר יתמוך באנדרואיד אוטו? לא ניתן פשוט להוריד גם אליו את האפליקציה (סליחה על הבורות, מנסה להבין). הרי גם המכשיר התומך שהציע המוכר (שאותו כאמור לא קניתי....), הוא עם אותה גרסת אנדרואיד (כתוב שם 9/10) כמו שלי. מה גורם לכך שהמכשיר תומך או לא תומך מלבד גרסת המערכת? ב) הורדתי וניסיתי את האפליקציה שהצעת בקישור הנ"ל. אין שום תגובה. יכול להיות שאני לא משתמש בה כראוי; אני פשוט הורדתי אותה לנייד, חיברתי את הנייד דרך הUSB למכשיר, וניסיתי להפעיל את הפונקציה דרך הUSB (יש שם כמה אפשרויות). קבלתי את ההודעה המצורפת מטה..... ג) 1) לאחר כל הבדיקות מסתבר שב2 הניידים הנ"ל אין אנדרואיד אוטו מובנה. בדקתי את גרסת הNOTE9 והיא גרסה 8 סה"כ. 2) אכן הורדתי והתקנתי את האנדרואיד אוטו באופן ידני מהיכן שהצעת (מעניין למה בגוגל פליי אין). עשיתי זאת בS7 (בNOTE לא ניסיתי בכלל). האפליקציה נראית מצוין. השאלה רק איך לגרום לרכב להיות תומך..... אשמח לכל עצה\תובנה נוספת. ושוב תודה!

תודה רבה על התגובה. אז ככה: א) הצלחתי להפעיל את שיקוף המסך ע"י כבל USB כנ"ל (כן יש לי גישה לחיבורי הUSB שלו). הרבה בזכות ההדרכה שלך דניאל. תודה. זה עובד די טוב עם אפשרות שליטה ממסך הרכב. עדיין הייתי מעוניין לבדוק אפשרות שימוש באנדרואיד אוטו. ב) לאחר תקשורת עם המוכר (בסין), מסתבר שהדגם הספציפי שאני קניתי (יש שם הרבה דגמים), לא תומך באנדרואיד אוטו (ככה הוא טוען). האם יש אפשרות בכל אופן לשנות את המצב? זה לא אמור להיות קשור במערכת ההפעלה? אפשר לשדרג אותה וכד'? ג) בדקתי ב2 פלאפונים (NOTE 9\S7), בשניהם אין אנדרואיד אוטו מובנה. איך זה יתכן? לפי מה שאתה מתאר לכא' בכל נייד חדש יחסית אמור להיות. ובכל מקרה, האם אין אפשרות להוריד זאת לנייד (בהנחה שנוכל להפוך את מערכת המולטימדיה שברכב לתומכת...). שוב תודה

תודה על התגובות. מעדכן על ההתפתחויות, ועדיין צריך לעזרתכם. אז ככה: א) מסתבר שיש אפליקציה מובנית במכשיר המאפשרת שיקוף מסך מלא, ע"י הורדת אפליקציה לנייד (בשם TIMA). ע"פ ההוראות ניתן להתחבר למערכת לצורך שיקוף, או ע"י WIFI, או ע"י כבל USB. דרך הWIFI אכן הצלחתי להתחבר, אך העסק עובד צולע מאוד, וגם אין שליטה ממסך הרכב (רק דרך הנייד). מה שהופך זאת בעיני ללא רלוונטי. אמנם ממה שהבנתי, אם מתחברים דרך האפליקציה הנ"ל באמצעות USB, מקבלים שיקוף מסך עם שליטה ממסך הרכב. הבעיה שלא בדיוק הבנתי איזה פונקציות עליי להפעיל מהנייד לצורך כך. בכניסה לאפליקציה שברכב יש סרטון שמסביר את התהליך. מצורף קישור לסרטון, אשמח אם מי שמבין יסביר מה בדיוק עליי להפעיל בנייד. ב)בקשר לאנדרואיד אוטו - הורדתי את האפליקציה מגוגל פליי. נראה לי קצת מוזר; האפליקציה מציעה התחברות דרך בלוטוס (ממה שהבנתי מהחברים זה דרך USB). גם איני מצליח להתחבר ולהתקדם בכלל. מעלה צילום מסך של אייקון האפליקציה + המסך כשנכנסים לאפליקציה. אשמח לדעת אם לכך התכוונתם. אם כן, אשמח להדרכה אני די תקוע. אם לא, אשמח לקבל קישור כי זה מה יש בגוגל פליי (תבדקו....). תודה רבה רבה לעונים. זה ממש חשוב לי. נ.ב ליאור, היכן בדיוק ראית בקישור המוצר שהוא תומך באנדרואיד אוטו? לא ראיתי דבר כזה. האם נתון זה בכלל אמור להופיע? לא מספיק העובדה שמדובר במערכת אנדרואיד?

ממש תודה על התשובה המפורטת. איך אוכל לדעת אם הפל' והמערכת תומכים (מניח שהפל' כן תומך)? אני משתמש בפל' NOTE9, ולמעלה יש קישור למערכת שקניתי. (נראה לי שהתייחסת לכך, אך לא בדיוק הבנתי מה עליי לעשות ע"מ לבדוק זאת). האם אני צריך להתקין את האפליקציה גם במערכת וגם בפל'? דבר נוסף. קראתי (לא זוכר היכן), שבכדי להשתמש באנדואיד אוטו, חייב כבל USB מקורי שהגיע עם מכשיר הפל'. זה נכון? וא"כ, מה עושים כשאינו? האם אין אפשרות שימוש באפליקציה דרך הבלוטוס? תודה רבה על העזרה.

אולי בכל אופן משהו ירים את הכפפה (ויגיב)? אני די בטוח שיש לא מעט שמשתמשים במסך הרכב להצגת הפלאפון. תודה

שלום. באותו עניין: האם צריך דווקא מפתח מיוחד להחלפת החיישן? ממה שקראתי ברשת, לא יצא לי דבר ברור. אולי זה תלוי בסוג הרכב\חיישן? בכל מקרה מתמונת החיישן בקישור הקנייה שצרפתי אני רואה שלכא' אין בעיה להשתמש במפתח פתוח. אני צודק (מבחינת מבנה החיישן, ומיקומו ברכב הספציפי שלי)? הנה סרטון שמחזק דבריי (אמנם כמדומני שמדובר שם ברכב אחר): דבר נוסף, האם צריך למרוח משהו (גריז וכד') בעת ההחלפה לחדש? דבר נוסף, אני מבין שלפעמים לא פשוט לשחרר את החיישן הישן. אשמח לקבל טיפים עוד לפני שאני ניגש למלאכה (פעם ראשונה). מהסירטון הנ"ל אני מבין שבמקרה שאינו מסתובב, פשוט יש להשתמש בספריי רב תכליתי. יש הסכמה? תודה מראש.