Eli.1982

מה דעתכם על גולף (דגמי 99-2000) stock/comfortline/generation במקביל לגולף הישנה דגמי 94-98 ? שמעתי מ 4 בעלי גולף 1600 ידני (דגמי 99-2001) שהגיר הידני "הלך" אחרי 110000 ק"מ . האם זה פשוט מקרה או יש בעיה בגיר ידני בדגמי הגולף האלה? ומה דעתכם על הגולף הישנה (דגמי 94-98 ) ידני 1600 סמ"ק ? חבו דעתכם על שני הרכבים מבחינה מכנית / אמינות בכלל / וצריכת דלק.

אני צריך המלצה על רכב אוטומטי (בשביל בחורה) בתקציב עד 28K , שיהיה אמין מבחינה מכנית, צריכת דלק טובה (עדיף הזרקה). 1- מהו תחום ק"מ שעשה האוטו שעדיף לקנות בתקציב כזה 2- איזה בעיות עלולות להיות באוטו שכדאי לבדוק לפני הקניה (כל סוג רכב מאופין בבעיות שלו +-)

מישהו מכיר מוסך מתמחה לבעיות חשמל ברכבים ספורט במיוחד בגולף VR6 באזור הצפון ? רצוי מומחה של ממש ב VR6 לבעיה רצינית במערכת החשמל ברכב.

החיישן הותקן ללא שום הסבה, הקונקטור זהה בשני הדגמים , הקונקטור של החיישן יכול להיכנס רק במצב אחד כך שאי אפשר להתקין אותו בצורה לא נכונה (הפיכת חוטים או מהשהו כזה).

שאלתי היא האם חיישן זה של ה 1600 סמ"ק יכול לעבוד בצורה רגילה על ה VR6 בעל 2800 סמ"ק ללא בעיות כגון צריכה דלק גבוה (פעילות לא נכונה) ?

החיישן שהותקן בעל 4 חוטים כמו הישן. אבל מספר הגדם שרשום עליו אינו דומה לישן אך בדיוק באותה צרוה. אתה בטוח שחיישן מדם אחר כמו ה 1600 סמ"ק יכול לעבוד בצורה רגילה על רכב בעל מנוע 2800 סמ"ק ?

בבדיקת מחשב של גולף vr6 שנת 97 התברר שחיישן החמצן שמותקן על הממיר אינו פעיל וכי צריך להחליפו. החיישן הוחלף בחיישן של גולף 1600 שנת 97 שהיה בדיוק באותו גודל ואותה צרוה שהותקן בקלות ללא בעיה , אחרי ההתקנה, נעשתה בדיקת מחשב והתברר שהבעיה נפטרה כי המחשב לא הראה שום תקלות ברכב. אחרי שחיישן ה 1600 הותקן על ה vr6 התחיל הרכב לצרוך דלק יותר מהרגיל ומוציא עשן שחור מהאגזוז. החיישן של ה 1600 נראה בדיוק כמו החיישן של ה vr6 ובאותה צרוה שהותקן בקלות ללא בעיות כאילו הוא היה vr6 מקורי. האם חיישן של 1600 יכול להשפיע על vr6 בצריכת הדלק ופליטת העשן השחור?

עוד דבר חשוב הבחנתי בו לאחרונה הוא שבזמן התנעת בוקר כאשר הטורים ב 500 תאורת השעונים חלשה, כאשר אני לוחץ טיפה על הדלק ומעלה את הטורים ל 800-1000 התאורה בשעונים מתחזקת . האם יש לדבר זה חשיבות לגבי הבעיות שספרתי עלהן קודם?

תודה על התשובות חבר'ה .

תודה על התשובות רפי ודני, אבל במצב כפי שתארתי כאן היכול שהמחשב מעשיר את המנוע בדלק מיותר? הרי בהתנעת בוקר הטורים בקושי עולים על 500 ורק אחרי 5 דקות של חימום הטורים עולים ל 800. דהיינו אין מספיק דלק מועבר למנוע כאשר הוא קר, או כאשר מופעל המזגן. אך מצד שני יש צריכת דלק גדולה ועשן שחור. מה זאת אומרת לכם.? טורים נמוכים + הגה רועד בהנעת בוקר/הפעלת מזגן (לדעתי אין מספיק דלק מועבר למנוע) כי כנראה חיישן הטמפרטורה אינו פועל - אך מצד שני יש צריכת דלק גבוה ועשן שחור שאמור להראות כי אכן יש דלק מיותר במנוע . מצב ראשון סותר את השני . צריך עזרה חבר'ה. מה לעשות ואיך לטפל בבעיה זו . ומה קורה אם נוסעים עם רכב כזה תקופה ארוכה? נזק למנוע? עצות? הערות?

חיישן הטמפרטורה שהתכוונתי אליו הוא חיישן התנעת הבוקר שכאשר הנמנוע קר המחשב נותן פקודה של העשרת דלק עד שיתחמם. המצב ברכב הוא כך: עם התנעת הבוקר כאשר המנוע קר הטורים יורדים ל 500 , סימן שהחיישן אינו תקין או לא עובד בכלל כי הרי צריך היה המחשב להעשיר את המנוע בדלק כעין צ'וק אך הוא אינו עושה כך. ובזמן הפעלת המזגן כאשר הרכב בניוטרל, ההגה רועד והטורים יורדים מעט. ויתר על כך הרכב מוציא עשן שחור וצורך דלק בצורה מוגזמת שלא הייתה בעבר. שאלתי היא האם צריכת דלק מוגזמת ופליטת עשן שחור במצב הזה יכולה להזיק למנוע/לחץ מנוע? האם אי תקינותו של חיישן הטמפרטורה (התנעת בוקר) או אי עבודתו בכלל מזקים למנוע/לחץ מנוע?

davidzmr, אבדוק לפי השיטה שלך , תודה על התשובה. לכל האחרים , אם יש עוד שיטות שאפשר לפיהן לבדוק תקינות חיישן הטמפרוטרה אשמח לשמוע ותודה מראש.

אם חיישן הטמפרטורה אינו תקין ולא עובד ברכב עם מע' הזרקה, דבר זה יכול להשפיע או להזיק למנוע ? עוד דבר. הרכב לאחרונה שורף דלק בצורה מוגזמת ומוציא עשן שחור . מה הסיבה לכך? האם שתי הבעיות יכולות להזיק למנוע או ללחץ שלו בכל צורה ?

שמר, צביקה, davidzmr, וכל האחרים . צודקים 100% , אין צ'וק במע' ההזרקה. טעות שלי . אבל חבר'ה מישהו יכול לעזור לי בפתרון הבעיה עם הטורים . כמו שאמרתי קודם בהתנעת בוקר הטורים עולים ל 1000 ויורדים ל 500 . אחרי 5 דקות שהאוטו מתחמם הטורים עולים ל 800 . וכאשר מפעילים מזגן בניוטרל הטורים יורדים מעט ומרגישים שההגה רועד. יש פתרון לבעיה זו?

הבעיה הזו רק כאשר המנוע קר במיוחד בבוקר. כאשר חברי מתניע את הרכב בבוקר הטורים עולים ל 1000 ויורדים ל 450-500 , כאשר האוטו מתחמם אחרי 5 דקות הטורים עולים ל 800 . דבר נוסף הבחנתי בו , כאשר החבר שלי הפעיל את המזגן והרכב היה בניוטרל אתה מרגיש שההגה רועד והטורים יורדים מעט . מה יכולה להיות הבעיה

איך זה שאין צ'וק במערכת הזרקה. אתה בטוח בזה? . כמיטב ידעתי יש צ'וק אוטומטי שמופעל עם התנעת הבוקר כאשר המנוע קר. אחרי שהוא מתחמם הצ'וק יפסיק לפעול .

לחבר שלי יש גולף vr6, לאחרונה הצ'וק האוטומטי הפסיק לעבוד בהתנעות הבוקר. לאחר בדיקה במוסך נאמר לו שצריך להחליף את חיישן הטמפרטורה. וכן החליפו אותו אך הבעיה לא נפתרה. עכשו טוענים כי הבעיה היא במחשב הרכב עצמו. שהחלק הנותן פקודות להפעיל את הצ'וק האוטומטי נדפק וצריך להחליף את כל המחשב. האם זה דבר הגיוני לדעתכם? והאם יש דרך לתקן את הצ'וק בלי להחליף מחשב שלם?