omer_a

אהלן, כאמור בכותרת - אשמח להמלצה על מוסך לבדיקה לפני קנייה. מדובר בפיג'ו 206. תודה!

עזוב אותך עניין האבזור, כשחיכיתי באולם התצוגה אחרי נסיעת מבחן הסתכלתי קצת על ה 208 האוטומטית והנציגה שאלה אם אני מודע לכך שהתושבת של פנסי הערפל ברכב שהזמנתי עגולה ולא זוויתית כמו ברכב התצוגה. תושבת עגולה יש בדור הקודם. אני אברר את העניין הזה מחר. עכשיו, ממש לא אכפת לי אם התושבת עגולה, מרובעת או מתומנת, מה שכן משנה לי זה מה ההשפעה מבחינת ירידת ערך במידה ובאמת מדובר בדור הקודם.

@noknok - תודה. מחזק את ההעדפה ל 208 @ yoav911gt2 http://www.autoexpress.co.uk/peugeot/208 "Peugeot also slimmed down its range of trims as of 2015. Gone is the basic Access trim, in favour of an air-con equipped Access AC ... All 208s now come with cruise control and air-conditioning, as well as Bluetooth connectivity, six airbags and remote central locking. Active cars add alloy wheels and LED daytime running lights, as well as the all-important touchscreen and a DAB radio." שזה איבזור שאין באקסס שנמכרת בימי מכירות. אם תסתכל במפרטים, תמצא את האקסס AC עם מנועים חלשים יותר בלבד... בנוסף, באולם התצוגה זרקו לי משהו לגבי זה שהתושבת של פנסי הערפל נראית אחרת. לא חשבתי על זה בזמנו. לגבי האיבזור, נכון שזה טיפה "מעליב" שאין חלונות חשמל מאחור ומראות חשמליות. הפער בין האקסס לאקטיב די גבוה, אם המחיר של האקטיב היה נמוך יותר הייתי לוקח אותה.

שלום, אני לקראת רכישת רכב ושוקל את ה 208 הידנית בגרסת הבסיס ואת הקליאו (הזמנתי את שתיהן במהלך שבוע המכירות). הפיג'ו על הכביש ב 67K, והקליאו ב 74K. אני מבין שה 208 היא מהצורה הישנה, לפני מתיחת הפנים (הצורה החדשה לא מגיעה עם ה 1.2 82 כ"ס ויש לה כל מיני תוספות אבזור). עד כמה זה יכול להיות משמעותי מבחינת איבוד ערך? אם ייצור הרכב הופסק ב 9.2015, אני מניח שהוא שכב אצל היבואן כמה חודשים טובים... יש לזה השלכות על מצב הרכב? חוץ מזה, התיבה של הקליאו הרגישה לי הרבה יותר חלקה מה 208, אבל עברו כמה שנים מאז שנהגתי על ידני. בעלי 208 - התיבה באמת קופצנית יחסית לקליאו, או שזה עניין של התרגלות? חוץ משני הנושאים האלה אני נוטה לכיוון ה 208, שמרגישה לי נעימה יותר ועולה פחות. אשמח לחוות דעת. תודה!

אהלן בהודעה הקודמת שלי נתתם המלצות נהדרות ועשיתי קצת שיעורי בית. יש לי ~45K שאני מעוניין להוציא על רכב ידני, כשהנסועה צפויה להיות נמוכה (רכב סידורים / טיולים, לא יום יומי). אני מתלבט בין השלוש בכותרת - הספלאש, הפנדה או המיי. הבנתי שכולן זריזות יחסית למכוניות מיני, כשהספלאש היא הכי "אוטו", הפנדה היא הנוחה ביותר והמיי ספרטנית, סוג של רכב קארטינג מתוחכם. אני אשמח לשמוע מה דעתכם, איזו מכונית נותנת את התמורה הטובה ביותר ואם יש סיבה מיוחדת להעדיף או לפסול אחד מהרכבים שהוזכרו. המליצו לי גם על קליאו 3 או פיאט איבו מבוגרות יותר, הן יהיו חלשות בהשוואה למכוניות שציינתי? תודה!

אני גם מתלבט בימים האחרונים, אז: למה שהאחריות של סוויץ' תהיה שווה יותר משל הליסינגים למיניהם? שמעת על אנשים שמימשו את האחריות הזו וסוויץ' היו עדיפים על הליסינג? חוץ מזה, האדם שמוכר לך את הרכב לא באמת מכיר את הרכב, ואין לך שום דרך לוודא איך הרכב טופל וכו'. נכון שבטח אפשר לדבר עם הבעלים, אבל זה לא מקביל לפגישה.

עשיתי קצת שיעורי בית. הבנתי שהסוויפט מהירה וזריזה יחסית למיני, אבל overpriced. גם על הספארק קראתי שהיא "אוטו" בהשוואה למכוניות מיני אחרות. במחיר של סוויפט 2007-8 אני יכול לקנות פנדה / מיקרה / ספארק 2012 או פיקנטו 2011 ומן הסתם הנטייה היא לכיוון הרכבים החדשים יותר. אין סיבה לחשוש מסוויפט שבילתה חמש שנים נוספות על הכביש?

אהלן אני סטודנט שגר סמוך לאוניברסיטה ורוצה לרכוש רכב לסידורים / יציאות / ביקור אצל ההורים / טיול מדי פעם. סה"כ נסועה בשנה הקרובה תהיה די נמוכה, ואחר כך מי יודע. התקציב הוא עד 40K, אבל האמת היא שאני בכלל לא בטוח שרכב ב 20K לא יספיק לי. אני לא מכיר ממש את העולם של רכבי המיני, בשנים האחרונות אני נוהג על משפחתיות ליסינג (פוקוס / אוקטביה וכו'). דרישות: אמינות, אין לי זמן לבילויים במוסך. מעדיף לוותר על מכלולים מועדים לפורענות. בטיחות: מעדיף לא להתפשר על הסעיף הזה. מוכן להקריב חסכון מסוים בדלק עבור רכב יותר כיפי. גיר: אני מוכן לחזור לידני, רק שהפעם האחרונה שנהגתי על ידני הייתה בטסט. זה היה מזמן בגדול אני לא מחפש משהו מפואר, שיסע ושלא ירגיש כמו קופסת שימורים. בגלל שאין לי שום ניסיון ברכישת מכוניות וספציפית עם מכוניות מיני אני אשמח להכוונה כללית, האם עדיף רכב פשוט וחדש יותר ע"פ רכב ישן וחזק יותר, מה טווח מחירים סביר לצרכים שלי וכו'. תודה