omer_a

יוליאן, קרואו, תודה - אבל את כל זה אני יודע. אני אשאל את זה אחרת: כמה אתם הייתם מוכנים / נראה לכם הוגן לשלם? אני חושב על משהו באיזור ה30-35 לספארק. זה נשמע סביר?

הייתי במפגש סיטרואן בשישי. התרשמותי (כלומר, דברים שאמרתי ולא בהכרח סתרו אותי או קיבלתי עליהם מענה): א. ההתפוררות של הרצועה היא הדרגתית, סביר להניח, ואין כרגע דרך אמינה לבדוק מה מצב הרצועה. יכול להיות שרכב נוסע עם רצועה פגומה ברמה כזו או אחרת והנהג לא מודע לזה כי לא נדלקת נורת מנוע. לא ברור (לי) לגמרי איך זה משפיע על לחץ שמן במנוע ובלאי למנוע. זה פחות מהותי ברכב בן 3, יותר מהותי ברכב שאתה קונה בגיל 3 ומכנן להחזיק כמה שנים טובות. ב. בעתיד הלא מאד רחוק יכניסו שיטה לבדוק את מצב הרצועה בלובינסקי, כרגע דובר עבור רכבים חדשים יותר (למשל הקקטוס שהוצג). אני לא יודע אם המנועים בקקטוס וב 208 הראשונות זהים (כי אחרת מה ההבדל בין בדיקה של רכב חדש לישן)? ג. היצרן טוען שזה קורה בגלל שימוש בשמנים לא נכונים, אבל נאמר בחצי פה (לפי זכרוני) שגם ברכב שטופל כמו שצריך זה יכול לקרות. אין איזו ערובה שגם רצועה חדשה לא תתפורר אחרי 40 אק"מ. כל זה ביחד גרם לי לרדת מה 208 בשנתונים האלו, אולי אקנה עוד שנתיים-שלוש רכב שעולה על הכביש בימים אלה אם האמינות של המנועים תוכיח את עצמה.

יוליאן, בליסינג יש גם את lt+ במחיר של 66 אלף. הדגם החדש. לגבי הספייס סטאר, מדבר על רמת הגימור הסטנדרטית.

אהלן, אני מתכוון לקנות רכב עם גיר רציף (ספארק / ספייס סטאר). יש דרך שבה אני יכול לבחון את תקינות הגיר במהלך נסיעה (משהו מקביל למכות בהעברת הילוכים של גיר פלנטרי)? תודה!

כי המחירים ביד 2 נראים לי מוגזמים לאור מחיר הדגם החדש ב 0 ק"מ, ומצד שני, אני לא מכיר את השוק. וחוץ מזה, איך בודקים גיר רציף לפני קנייה?

מה שפו הדב כתב, ובנוסף רכב פרטי שראיתי במהלך החיפושים, ועוד רכב אחד או שניים (לא זוכר כבר) שהיסטוריית הטיפולים שלהם שהראו לי בטרייד מעידה שהרצועה הוחלפה עקב קריאת שירות ולא באופן יזום / במהלך טיפול. הרכב הפרטי + רכב טרייד החליפו שניהם רצועה באיזור ה 30 אק"מ ושנתיים על הכביש (לגבי הפרטי, עד כמה שאני זוכר מהמוכר זה היה בעקבות תקלה. לגבי הטרייד, אני חושב שבסביבות ה 30 אק"מ, לא בטוח. הרכב 2016. לא רוצה להפיץ דיסאינפורמציה ולא מתייק כל מסמך שראיתי - קחו בערבון מוגבל).

איציק, אני מניח שהתפוררות הרצועה מתרחשת לאורך זמן ולא בבת אחת. להבנתי הנהג יודע על התקלה הזו רק כשהרכב מדליק תקלה של לחץ שמן נמוך. זה לא מקביל לנסיעה עם פילטר / משאבה סתומה (או, במילים אחרות, לנסיעה ברכב שלא עובר טיפול ראוי)? תודה

לא יודע אם קראת את ההודעה הראשונה בשרשור בה כתבתי שאני רוצה לקנות 208 ומתלבט לגבי כזו שעברה החפלת טיימינג. אני לא מוטה נגד פיג'ו. אני נוהג עכשיו על פיג'ו בת 15 וקונה רכב אחר במקומה בעיקר כי החברה שלי נוהגת רק על אוטומט. אני לא בדקתי את כל הרכבים שעל הכביש. מתוך 4 רכבים שראיתי את היסטוריית הטיפולים שלהם, לשניים הייתה את התקלה הזו. אחד מהם, מוכר פרטי, התייחס לזה בטלפון בתור תיקון זניח כי אין לו מושג מה זה טיימינג ומה הקשר שלו לשמן מנוע. בשורה התחתונה, בתור רוכש שהיה די נעול 208 (כמה כאלה אתה מכיר?), העניין הזה מעלה אצלי שאלות לגבי אמינות הרכב. חבל.

המוסך מתמחה בצרפתיות (לא מורשה). אני חושב ששמעתי על איזה 5-6 רכבים שעברו התפוררות טיימינג (308 בפורום, 208 מועמדת לקנייה שראיתי, 208 שהציעו לי בלובינסקי טרייד, איזה 2 נוספות בליסינג פה בפורום, 308 בפייסבוק של הכנופיה - ייתכן ואותה אחת מהפורום?), לא נראה לי משהו נקודתי ממש. בעיני לא פוסל את הרכב לחלוטין אבל בהחלט צריך לקחת בחשבון כשרוצים לקנות רכב עם מנוע כזה. אלה השיקולים שלי אישית, לא הפחדות ולא נעליים, ואם האתר של פיג'ו / mobil מכיל דיסאינפורמציה לגבי סוג השמן המומלץ זו לא בעיה שלי.

גל, אני לא יודע לענות על זה סייב, אני לא מבין, אתה רוצה שינהל טבלאות אקסל? הוא מדבר מהניסיון שלו, ואנחנו לא בסטיז שיחשוף בפני את כל הידע המקתועי שלו

או שהוא לא חי בפורום, סליחה על זה לגבי איך לבדוק - בגדול מה שנאמר כבר, להסתכל דרך פתח המילוי ולעקוב אחרי מצב הרצועה. לא נכנסנו לרזולוציות של האם יש רצועות חדשות יותר וכו'. אישית, כבר לא בטוח שאלך על 208 / קקטוס, אבל מה שכן, אם אני קונה רכב תקין כזה עכשיו (כי עדיין יש לו VFM גבוה בעיני), אני מחליף טיימינג כטיפול מונע גם אם הרכב שכב שלוש שנים בבונדד.

מעדכן בקשר לשאלה המקורית, לטובת רוכשים עתידיים - דיברתי עם המוסך שלי (אחד מ"מוסכי הפורום"), אמר לא לגעת ברכבים שהייתה להם הבעיה הזו.

לזוג + ילד בעתיד, אוטומטית. חשוב (בסדר הזה): בטיחות, נוחות,נסיעה, אמינות ותחזוקה - מוכן להכנס למוסך מדי פעם, לא מעוניין לחתום על ה"ק למוסכניק. לא חשוב: הסמל מקדימה, פסי כרום בצידי הרכב ועיטורי מלמלה על המושבים. רצוי 2015 ומעלה, מוכן לשקול משפחתיות. הרכב ירכש מטרייד כזה או אחר, מיציתי את ההתעסקויות עם מוכרים פרטיים. לא 208 / קקטוס, הן לא ירדו לגמרי מהפרק אבל אין לי כוח להרפתקאות טיימינג. ג'אז 2015? אחר? נקודת בונוס למי שיציין מוסך מומלץ לבדוק את הרכב תודה!

נראה ככה, לא יודע למה פיג'ו מתאמצים כל כך להסתיר את המידע הזה באתר שלהם. מודה ועוזב.

שמע, בתור פות"ש, כבר לא ברור לי לגמרי מה הולך פה. אפשר סימוכין? תראה פה: https://www.peugeot.com.cy/peugeot_uploads/2016/05/warrantymaintenance-booklet.pdf B71 2290 מאושר ל 1.2 vti. אבל אין אזכורים לזה באתר של פיג'ו / מוביל, למשל.

save, adamm, אתם בטוחים? לפי האתר של mobil השמן עומד בתקנים 2290, 2297 (כאן) והשמן שמומלץ על ידם לפיג'ו עם מנוע 1.2 82 כ"ס הוא זה (שעומד בתקן 2312). אני שואל בתור רוכש בקרוב מאד של 208 / קקטוס, ואני לא מאמין שאני אשכרה משתתף בדיון הזה.

אני אחדד - לי אין דרך לדעת, כשאני מקבל את הרכב, אם יש תקלה. מבחינתי היא הופיעה פתאום. מצד שני, לא יצא לי לשמוע על רכב שאיבד ברגע אחד יכולת בלימה כמעט לחלוטין, בטח לא רכב חדש יחסית, בטח לא כזה שעובר שגרת טיפולים סבירה כלשהי. אבדן יכולת בלימה לא אמור להיות הדרגתי? משאבה שמתפקדת ביעילות נמוכה לפני שהיא מתפגרת, צינור שנסתם / נסדק לאט? אין לדברים האלה שום אינדיקציה מוקדמת? הרכב, דרך אגב, עבר תאונה מתישהו (והנציג ששחרר את הרכב אמר שהוא עובר טיפולים ובדיקות שגרתיות). ובאמת שפחות מטריד אותי עניין הפיצוי שיהיה או לא יהיה כמו הסיכוי שאם יש פה רשלנות כלשהי, מישהו (אחר) יכול לשלם בחיים שלו.

שאלה נוספת, בשביל להבין, יכול להיות ש"מערך הבלימה" (משאבה?) פשוט קורס ברגע אחד ללא כל אינדיקציה מוקדמת ואי אפשר לגלות את זה?

אני לא יודע אם אני רוצה לתבוע אותם, אני כן חושב שזה באמת מזעזע שמוציאים ככה רכבים, ואני לא שקט עם זה. מה אתה היית עושה, מברך הגומל וממשיך הלאה? אם היינו עולים עם הרכב על כביש מהיר סיכוי לא בלתי סביר שהיינו עושים תאונה.

אני לא נהגתי ברכב אז אני לא יכול להתייחס לזה מגוף ראשון, אבל אלא אם יש אינדיקציה מיידית כמו מנורת תקלה או בעיות בבלימה איך שהרכב יוצא מהחברה, אין לנו שום דרך לדעת. מן הסתם לחברה אמור להיות נוהל בדיקה יותר מסודר.

אהלן, שכרנו רכב מחברת השכרה, עשינו נסיעה קצרה של 5 דקות הביתה ובנסיעה שלאחר מכן הייתה תקלה בברקסים והאוטו בקושי בלם. החברה החליפה את הרכב. למזלנו הנסיעה שבה התגלתה התקלה הייתה נסיעה קצרה בבוקר, בפקקים ובמהירות נמוכה, לא רוצה לחשוב מה היה קורה בכביש מהיר. לא מדובר בברקסים גמורים אלא התקלה, עם נורת בלמים דולקת. אני לא מצפה מחברת השכרה שתוציא לי רכב חדש מהניילונים כל פעם, אבל הם לא מחוייבים לבדוק תקינות בלמים ומכלולים מהותיים אחרים לפני כל שחרור רכב? מה אני אמור לעשות עם מצב כזה? בלי להגזים בכלל - סיכנו את החיים שלנו. תודה

אצור קשר עם גבע / אורן מחר ואשאל לדעתם. גם שלחתי ה"פ ללובינסקי בקשר לזה. נקמיצ'י - השמן שמופיע בקבלות הוא mobil 1 esp 5w30, לפי האתר של פיג'ו הוא לא בעל התקן המתאים למנוע הזה. בקבוצת פייסבוק של הכנופייה מישהו העלה קבלה של רכב שטופל באותו השמן ומישהו אחר הגיב שהשמן לא מתאים (אני בחיים לא הייתי חושב לבדוק את זה). תודה כולם!

א. אהלן. מידע שאולי חסר, למי שלא מכיר - במנוע הזה הרצועה טבולה בשמן המנוע ואין לי את הידע המכני בשביל להבין האם מצב כזה של התפוררות הרצועה יכול לגרום לנזק מבני במנוע או ברכיבים קשורים אחרים, אז אני שואל. אם הרצועה לא הייתה טבולה לא הייתי מעלה את העניין בכלל. קומפרסיה תסגור את הפינה? ב. אני ממש לא מגזים לגבי ביצוע טיימינג חדש לרכב. הרכב שראיתי עבר 35 אק"מ ובטח בסביבות ה 25 אק"מ כשהוחלפה בו הרצועה, הרכב טופל במורשה ובטיפולים שמו שמן שלא תואם את התקנים של פיג'ו למנוע הזה. במקרה אחר שבו ראיתי קבלה אחרי רצועה שהתפוררה בוצע טיפול עם אותו השמן. אז אני לא בטוח שהבעיה היא ברצועה כמו שאולי היא בשמן (ואני לא כימאי בשביל לקבוע שהדברים קשורים אבל נראה לי סביר סך הכל, אשמח אם מישהו יתקן אותי). מבחינתי, רכב כזה צריך לעבור החלפת שמן ואלא אם אפשר לוודא שהרצועה תקינה, גם החלפה של הרצועה.

אהלן, אני רוצה לקנות 208 ונפגשתי עם אנשים שמוכרים רכב עם נתונים טובים סה"כ אבל ברכב (2016, 35 אק"מ) הוחלף טיימינג מתפורר. הנבואה לשוטים אבל אני לא יודע אם נגרם בלאי מואץ למנוע ואיך זה יתבטא במהלך חמש השנים שאני חושב להחזיק את הרכב. איך הייתם מתייחסים לזה מבחינת ירידת ערך (+ כנראה יש צורך לעשות טיימינג נוסף לרכב כי יש לי חשד שזה יקרה שוב עם הרצועה הנוכחית)? הייתם פוסלים רכב על דבר כזה? תודה עומר

מישהו?