omer_a

אני מבין שמדובר על הונדה ג'אז? בזמנו, כשחיפשתי ג'אז, כלמוביל טרייד הציעו לי אחת (שנת 2016, קומפורט, ק"מ סביר, מטופלת) ב 63K כשבשוק הפרטי אנשים דרשו 68K וצפונה על רכבים מקבילים. תן להם להתייבש עם המודעה.

שלום, אני מנסה לעזור לאישה שאנחנו מכירים למכור את רכב הנכים ששימש את הבת שלה שנפטרה (כאן). היא עולה מאתיופיה שלא יודעת קרוא וכתוב בעברית ובמצב כלכלי לא משהו ואני מאד חושש שינסו לרמות אותה. אני לא יודע איך לתמחר את הרכב שלה (לא כרכב ולא עם כל ההתאמות שנעשו בו). היא מבקשת סכום מסוים שאין לי מושג אם הוא ריאלי. אשמח אם חברי פורום נטולי אינטרסים שיש להם מושג בתחום יוכלו לפנות אלי בפרטי כדי לעזור לי לתמחר את הרכב. מי שיכול לסייע יותר מכך, תבוא עליו הברכה. פרטי הרכב: פולקסווגן קומבי קצר 2.0 דיזל שנת 2018, 7,500 ק"מ התאמה להסעת נכים כולל מעלית. אין התאמה לנהג נכה. תודה עומר

הרכב עבר 7500 ק"מ מנוע 2.0 דיזל המוכרת עובדת עם אשתי, הרכב שימש את הבת שלה שנפטרה וכעת האישה עם חובות כבדים ועומדת בפני עיקולים. תבוא הברכה על כל מי שיפיץ או יסייע לקדם את העניין. אפשר לפנות ל 052-6079012 או אלי בהודעה פרטית.

להבנתי יש לו בלימה אוטומטית במהירות עירונית. אין ספק שהמאובזר יותר יהיה סחיר הרבה יותר בעתיד, אבל אני לא משוכנע שהמערכות הנוספות (עד כמה שאני זוכר, בעיקר סוג של מובילאיי מובנה ומשוכלל מעט יותר) שוות את הכסף והחיפוש.

*כרגע* אין לי שום צורך בסטיישן. זו בעיקר מחשבה לעתיד. אתם מוזמנים להציע אלטרנטיבות! סופרמיני שתכיל עגלה. לא 208 (כי פיורטק), לא קליו או VAG (כי הגיר). תודה!

שלום, אשמח לעצתכם. מתלבט בין שני הדגמים בכותרת. קיה סיד: שנתון 2016, כ 50 אלף ק"מ, 55-60 אש"ח. עצלה ושתיינית אבל עם אחריות מורחבת על הגיר ומוניטין אמינות. רנו מגאן דיזל: שנתון 2015-6, כ 100 אלף ק"מ, 45-50 אש"ח. צריכת דלק עדיפה, החלפת מוח גיר וקלאצ'ים במשמרת שלי. זולה יותר. לא ברור כיצד ננהגו (בכל זאת נסועה לא קטנה). נשקלו ונפסלו: יונדאי i30 cw (דורשים מחירים גבוהים מדי), ספייס ורסו וג'אז (אין למצוא). כרגע הנסועה שלנו אפסית ואנחנו קונים רכב בעיקר כי הנוכחי בדרך לפירוקיה, לא ברור מה יהיו הצרכים שלנו עוד שנה מבחינת נסיעות. אנחנו זוג, כרגע ללא ילדים אבל בטח יהיו לנו בטווח של כמה שנים קדימה. תודה!

לא מחפש התנהגות, מחפש סטיישן שתהיה טובה לאישה ולילדים שעוד יבואו. בהשוואה לפיג׳ו המזדקנת שלי האוטו הוא קפיצת מדרגה מבחינת גימור, אבל זה לא העניין: כך מה שרציתי לדעת זה האם יש לרכב הזה בור בהאצה והאם הוא באמת מרגיש מתנדנד או שזה האקזמפלר הספציפי שבחנתי.

אהלן. בדקתי היום יונדאי I30 CW 2013. לא נהגתי על הרכב מעולם, בעלת הרכב נראית לי אדם אמין (תשלח היסטוריית טיפולים ממורשה במייל). האוטו הרגיש לי ספינתי ומתנדנד, וחוץ מזה ההאצה מעצירה מוחלטת הייתה איטית כאילו המנוע לא סוחב. לא הרגשתי משהו חריג בהעברת הילוכים. אופייני? אני בא מרכבים קשים וזריזים יותר. תודה עומר

בחישוב מהיר שלי אתה משלם 50 אש"ח לשלוש שנים, קנייה של חדש או משומש-צעיר עדיין לא יותר משתלמת לך? אלה לא ה 30-40 אש"ח שדיברת עליהם בתחילת השרשור.

איך שני הרכבים מבחינת אמינות? הבנתי שבבנזין מוח גיר וקלאצ'ים הולכים די מהר לעומת מגאן / פלואנס דיזל שעמידים יותר, הקליאו דיזל עמידה כמותם או כמו גרסת הבנזין? תודה!

לא, אבל אם רכב שאני רואה בק”מ קרוב להחלפת מוח גיר או קלאצ’, למה שאני לא אתחשב בזה כחלק מעלות יישור קו ומחיר העסקה? בכל מקרה, רנו דיזל אין הרבה בשוק הפרטי מלכתחילה. לגבי ליסינג בגדול ידוע שהם תקועים עם רכבים ואין לי הרבה סנטימנטים אליהם בלי קשר.

אתה מדבר על האסטייט (סטיישן) או ההאצ׳בק? המחירון של האסטייט כרגע 58, כשהוא קנה את הרכב הוא קיבל הפחתה על הליסינג? תודה!

עקב מיעוט רכבים בשוק הפרטי וחוסר חשק לי להתווכח עם מוכרים פרטיים על מחיר, עלתה האפשרות לקנות יוצאת ליסינג. בהנחה שאני מוצא יוצאת ליסינג עם ק"מ "פרטי" (20K בשנה ומטה), שנתון 2015 והיסטוריית טיפולים מספקת, ואני מתכוון להחזיק את הרכב ל 5 שנים בערך (כך שאם הרכב הולך לברזל בסוף, ירידת הערך שלי היא גג 10 אש"ח בשנה - אני יכול לחיות עם זה), זו רכישה סבירה? מה אמור להיות המחיר של רכב כזה? תודה!

לא בטוח שאני מבין על מה אתה שואל, אבל ממה שקראתי הדגם הישן יותר פחות נוח ונעים, ומבחני הבטיחות מתעדכנים כל הזמן. 5 כוכבים של 2005 הם לא 5 כוכבים של 2015. אתה יכול להכנס לדף הדגם באתר של יורו נקאפ ולראות, הם גם מספקים דוח ךגבי הפגיעות בקראש דאמיז. חברים, מגאן איט איז?

זה נכון, אבל ציוני הבטיחות האלו כבר לא תקפים לשנים מתקדמות יותר, והבנתי שהדגם של 2013 לא מוצלח כל כך

הסול פרקטית אבל לא בטיחותית מספיק, רעיונות נוספים? תודה!

בעקבות ענייני הטיימינג. לא השתכנעתי שמדובר במופת של אמינות וכרגע הרכב הוא הוצאה די גדולה עבורי, לא תהיה לי אפשרות לממן הרפתקאות יקרות.

מבקש ייעוץ לגבי הנ"ל. תקציב רצוי עד 45K, יכול למתוח בעוד 10K. התקציב כולל יישור קו. הרכב מיועד להישאר אצלנו חמש שנים לפחות. מה מחפש: בטיחות, חסכון, אמינות. חייב להיות אוטומט. נסועה משוערת 15K-20K ק"מ. שוקל מגאן / פלואנס דיזל (מודע לעניין הגיר, אני יכול לחיות עם הוצאה צפויה של 2000 ש"ח פעם בכמה שנים, לא עם השבתות תדירות). לא בתפריט: VAG למיניהן (לא אוהב / DSG בעל מוניטין נמוך משל הגיר של רנו דיזל), פיג'ו עם 1.2 טורבו. יש סיבה לא לקחת את הדיזליות? משהו מעניין אחר בתקציב? הרכב יירכש מטרייד כזה או אחר (סביר להניח קרסו אם מדובר ברנו), הלוחות ריקים ואין לי כוח להתווכח עם אנשים. לומד מכם המון. תודה!

קילומטארז היסטרי (110K), רכב ליסינג. בשוק הפרטי אתה יכול (אחרי שתצא נשמתך מההתמקחויות) לקנות רכב פרטי עם ק"מ שפוי ב 50,000 ש"ח.

קיבלתי, תודה.

אלעד - מה שאברג'ל כתב. נניח אתה קונה רכב שנסע שנתיים שלוש וכרגע הוא במצב של לחץ שמן נמוך מהנדרש, אבל לא מספיק בשביל שתדלק לך נורה. הלכת, החלפת רצועה, החלפת שמן, הכל טוב, אבל יכול להיות שכבר נגרם בלאי מואץ למנוע. נניח - ואני לא יודע כמה זה סביר - שעוד שלוש, ארבע, חמש שנים המנוע או הטורבו הולך. היבואן חייב לך משהו? או שפתאום אתה מוצא את עצמך מול הוצאה של 15,000 ש"ח וצפונה. אף אחד לא יודע איך המנועים האלו יזדקנו.

אהלן, אני שוקל לקנות פיג'ו 208 משומשת. למי שלא מכיר - יש בעיה עם רצועת הטיימינג שמרוססת בשמן מנוע ויכולה להתפורר ולגרום לסתימת מעברי שמן - משאבה ופילטר. כרגע הרכבים באחריות וניקוי / החלפת החלקים מבוצעת ע"י היבואן. בחודשים הקרובים יוכנס הליך בדיקה לרצועה ע"י היבואן, כרגע אין דרך לבדוק מה מצבה והנהג יודע על תקלה רק כשנדלקת נורת מנוע עקב לחץ שמן נמוך. אם אקנה רכב כזה ובעתיד תהיה תקלה במנוע / טורבו שנובעת מלחץ שמן נמוך או מחלקיקי רצועה בשמן: א. האם יש אפשרות להוכיח שבאמת התקלה נובעת מהתפוררות הרצועה? ב. האם היבואנים נוטים (או נאלצים) להשתתף בעלות התיקון בעקבות פגם כזה? אשמח לשמוע מנסיונכם. תודה עומר

לא אכפת לי מעלות ההחלפה כמו מהאפשרות לקיצור חיי מנוע באופן משמעותי כי הרצועה התפוררה קצת אבל לא מספיק בשביל להחליף (לפי היצרן, אולי) ובינתיים המנוע לא מקבל מספיק שמן כי המשאבה / פילטר סתומים בצורה כזו או אחרת. ראיתי רצועות שהוחלפו ב 30K ברכבים מ 2016, לא ברורה לי החוקיות. כרגע הרכב הזה נראה לי כמו סיכוי להרפתקה כלכלית שלא בא לי עליה. חבל, מכל מובן אחר זה רכב מעולה.

אני מכוון לדגם הפחות מאובזר. האמת היא שלא בדקתי אף מחירון. אני גוזר את המחירים מעסקת 0 ק"מ. lt + מהדגם החדש (הבטיחותי יותר וכו') עולה 65 אש"ח. ל 2018 צורה ישנה סביר בעיני שתהיה ירידת ערך של 10K לפחות (בפער של 5K אקנה את החדשה). נניח עבור 2017 ירידה של 5K לפחות, ועבור 2016 ללא אחריות + מצבר וצמיגים ירידת ערך נוספת של 10K. זרוק למשוואה שההיצע גדול מהביקוש וכו'. לא נשמע לי "נחמד" כלפי המוכרים, אבל גם לא מופרך. הגיוני? אגב, אני לא מצפה למכור את הרכב ביותר מ 10K עוד שנתיים. זה השוק.

המדריך הטכני נדב אמר שיכניסו דרך לבדוק באופן חד משמעי (או לפחות זה מה שהבנתי) את מצב הרצועה, בניגוד לכיום שאפשר רק להציץ עליה ולנחש מה מצבה. הוא אמר שהבדיקה "תתחיל" עבור רכבים חדשים יותר, כמו הקקטוס שהוצג. לא יושע מה ההבדל בינו לבין 208 2016. הוא גם אמר במפורש שלא מדובר ברצועה חדשה.