omer1728

קצת שטיפה וייבוש והכל חדש.. בכל מקרה תנסה אולי בטמבוריות Sent from my SM-G900F using Tapatalk

הצעה קצת מצחיקה אבל עדיין שווה בדיקה. תבדוק במטבחים של חנויות אוכל הסבונים של הכלים וכלל חומרי הניקוי מגיעים במיכלים כאלה גדולים. תן קפיצה ותראה אם יש להם כמה ריקים שהם יכולים לתת לך כי לרוב זה הולך לזבל. Sent from my SM-G900F using Tapatalk

למה לך להתעסק עם זה בכלל? תחפש רכב שכבר מגיע עם כמה שפחות "בעיות" ותמנע ממך כאבי ראש בעתיד כשתרצה למכור את הרכב. צביעה כוללת מורידה במחיר והרבה אנשים נמנעים לקנות רכבים כאלה.

מה הבעיה לשמשות (לא לגוף הרכב חלילה) להשתמש במגבות מיקרופייבר הפשוטות מהסופר? קניתי 10 ב10 ועושות אחלה עבודה.. Sent from my SM-G900F using Tapatalk

עדיין לדעתי יותר מידי זמן.. אתה לא אמור להשתעבד לעניין יותר ממה שזה גם ככה משעבד אותך Sent from my SM-G900F using Tapatalk

איך הגעת לשעתיים שלוש? מה אתה עושה מסג' לרכב? לא אמור לקחת יותר מ40 דקות עם השקעה יפה ובנינוחות.. עם הזמן אתה מתרגל לעבודה ועושה את זה יותר מהר אבל שעתיים שלוש אני לא מגיע גם עם יישום ווקס Sent from my SM-G900F using Tapatalk

יצא מדהים! עם איזה מברגה אתה משתמש?

אם זה מספר מעקב רגיל אז באתר של דואר ישראל Sent from my SM-G900F using Tapatalk

יש לי את המקציף הזה והוא נהדר! לגבי שמפו אני משתמש בmaxi suds של CG ובשבילי הוא מספיק ויוצר מספיק קצף ומנקה נהדר. אם אתה רוצה משהו שהוא ספציפית לאקדחי קצף אז יש את mr.pink או honeydew גם הם של CG Sent from my SM-G900F using Tapatalk

וואו אחי.. איך זה קרה? תפסת את החניה של וולברין? Sent from my SM-G900F using Tapatalk

גם אני לא קיבלתי הודעה אבל פשוט בדקתי מספר המעקב שקיבלתי ברכישה ובדקתי בדואר ישראל והיה רשום שזה בסניף אז הלכתי עם מספר המעקב ולקחתי Sent from my SM-G900F using Tapatalk

אני הזמנתי ב26.3 דרך Britemax והחבילה הגיעה לישראל ב29.3 וב2.4 הועבר לסניף שליד הבית שלי ונאספה היום.. הכי מהר שהיה לי אי פעם. ככה שאולי הבעיה אצלך היא מיוחדת או שהיא אצלם בכלל בלי קשר ראיתי שרשמתם שעלות העניין היא 120 למגבת ולא יודע איך חישבתם אבל אני הזמנתי 2 ויצא לי 98 לכל אחת.. Sent from my SM-G900F using Tapatalk

אחלה רכב אך תנסה למצוא מנוע 1.4 למרות שקשה למצוא אל תתפשר על 1.25 כי הוא פחות או יותר כמו הפונטו ספייס הישנות רק עם עיצוב חדשני.. לי יש גרנדה 1.4 ידני ואני ממש מרוצה אך כמו שאמרו לך תבדוק שנוזל הקירור הוא פראפלו אדום ולא מי ברז ושים לב להגה לא רק במצב city. בכללי תסובב אותו לכל צד עד הנעילה ותשחק איתו קצת אם אתה שומע רעשים או מרגיש רעידות בהגה תדלג הלאה. Sent from my SM-G900F using Tapatalk

האמת שבהתחלה הראה אותו מחיר אבל בדקתי שוב ועלות המשלוח באמת קופץ ל45-70 ליש"ט. אחלה תודה! Sent from my SM-G900F using Tapatalk

תודה! יש עוד איזה מוצר שאתה ממליץ עליו? חבל לשלם כל כך הרבה על המשלוח ולא לנצל להביא עוד משהו באותו מחיר של משלוח.. ואם ביצעת כבר בעבר אתה יודע אם הם רושמים על החבילה מחיר זול יותר בשבעל להמנע מהמכס? Sent from my SM-G900F using Tapatalk

דבר עם שלומי אדרת, הוא חבר פה בפורום ומעבר לזה שהוא מקצוען ברמת סנסיי הוא גם אדם מדהים. יש לו כמה תוכניות לרכבים במחירים שונים הכל תלוי במה אתה רוצה לראות וכמה הרכב יכול לעמוד בזה (מבחינת עובי צבע, לקה ושאר שריטות עמוקות). אני ממליץ עליו בחום אחרי ששמתי את הרכב שלי שנכנס במצב חירייה ויצא מדהים! המחיר שווה את התוצאות והן נשמרות כל עוד אתה שומר על הרכב עם שטיפות ידנייות ולא במכונות שטיפה ומשתמש בחומרים איכותיים ועובד בצורה הנכונה. אני אחרי 4 חודשים מהטיפול והרכב במצב מצויין!! בהצלחה!! Sent from my SM-G900F using Tapatalk

אפשר קישור למוצר? Sent from my SM-G900F using Tapatalk

כפתור המזגן לא היה דלוק וניסיתי לבדוק גם את זה, אם הרעש מתגבר כשאני מניע והמזגן דלוק אך שום דבר לא קרה. אצלי ברכב זה מותחן אוטומטי ואי אפשר לשחק עם זה.. Sent from my SM-G900F using Tapatalk

צהריים טובים. הרכב הוא פיאט פונטו גרנדה 1.4 2007. בשבוע שעבר התחילה לי בעיה בהנעה של הרכב בבוקר, לאחר ההנעה קפצה הודעה של Excessive radiator fluid קראתי באינטרנט וראיתי שזה קורה לרוב בגלל שהמצבר עייף וצריך להחליף אותו בדקתי ובאמת המצבר היה ישן (שנת 2012) אחרי כמה ימים בבוקר בהנעה הראשונה הרכב לא הניע כלל אך בשניה-שלישית זה הניע ועם ההודעה הזו הופיע עוד רעש מוזר שמגיע אחרי ההנעה לכמה שניות ונעלם. גם בתקלה הזו היה רשום שהגורם יכול להיות במצבר.. כבר יום למחרת נסעתי להחליף את המצבר, התקלה נעלמה אך הרעש נשאר. יש לציין שהרעש לא תמיד מופיע (כשהרכב חם הוא בקושי מופיע). מזה הרעש הזה? *יש לציין שהוחלפה רצועת אביזרים לפני כ-חודש אם זה קשור איכשהו. סרטון:

גם ירכא פתוח בשבת ונותן בראש.

שלחתי הודעה בפרטי

שמח שאנשים אוהבים את המדריך. באמת שאסף עשה עבודה יסודית ונהדרת והיה השותף המשמעותי בכתיבת המדריך הזה. מי שאין לו ידע, יכולת וכלים מלכתחילה לא ינסה ויפנה לבעל מקצוע אבל מי שכן יוכל להשתמש במדריך ולמנוע את המצבים שדוברו פה באשכול. תמיד יהיו אנשים שינסו לבוא ולקלקל אבל לדעתי זה המשמעות של כל הפורום הזה אם אפשר לעזור אחד לשני ולחסוך הרבה כסף אז למה לא? בהצלחה לכל המנסים Sent from my SM-G900F using Tapatalk

לפונטו גרנדה שלי קניתי זוג צלחות brembo (איטלקי) וזוג רפידות remsa (ספרד) עלו לי 500 ש"ח דרך אבי חלפים. תנסה שם אולי מחירים זהים Sent from my SM-G900F using Tapatalk

בחודש שעבר קניתי פיאט פונטו גרנדה, אז בהמשך ליישור הקו לרכב זכיתי להכיר את אסף, בחור נדיר ומיוחד במינו מכנופיית הטיפולים השוטפים שהציע לי, מיוזמתו לעזור לי עם יישור הקו ורק בשבוע שעבר הוא כבר החליף לי רצועת טיימינג, משאבת מים ורצועת אביזרים, בסיום הטיפול בשבוע שעבר הוחלט שעליי להחליף גם רפידות וצלחות כי הן גמורות. בתמונה אפשר לראות שיש מדרגה רצינית שאפשר לשבת עלייה ולנדנד רגליים. אז לקחנו יוזמה והחלטנו לעשות מדריך להחלפת הרפידות והצלחות הקדמיות ברכב. המדריך מפורט וכולל תמונות וכל אדם עם ידע בסיסי והכלים המתאימים יוכל לבצע אותו ללא כל בעיה. חלק מהתמונות פשוט עלו לפורום כשהן מוטות על הצד אבל אפשר עדיין לראות ולהבין. אם אחד המנהלים יוכל לעזור לי עם יישור התמונות זה יהיה מושלם. אז לפני שרצים לקנות כל מה שבא ליד צריך לקנות את החלקים המתאימים לרכב שלך, מאחר וקיימים 2 סוגים של צלחות. מאווררות או רגילות כיציקה אחת. אפשר לדעת מתי שמפרקים את הגלגלים לראות פשוט אם יש מרווח בין צד אחד לאחר בצלחת או פשוט להעביר יד על הצלחת ולזהות. לאחר שמגלים איזה סוג צלחת יש לרכב יש להתאים את הרפידות ולהתחיל לעבוד. ע"פ אוטו דטה יש להחליף את הצלחות המאווררות כשעובי יורד מ:20.2 מ"מ אז ככה, במדריך זה אסביר לכם כיצד להחליף רפידות וצלחות קדמיות לרכב. הרכב שיוצג במדריך הוא פיאט פונטו גרנדה מנוע 1.4. החלקים שהרכבנו הם: הצלחות- Brembo הרפידות-Remsa כלי העבודה הנחוצים לצורך ההחלפה: ג'ק להרמת הרכב. 2 בוקים שעליהם הרכב יישב בזמן ההחלפה. ראצ'ט -במקרה שלנו דרייב 3/8 בוקסה 13. בוקסה 17 לברגי הגלגל בוקסה 19. מברשת ברזל. מכווץ קליפר. גריז נחושת. גריז סיליקון. פטיש- לניתוק הצלחות מהנאבה. בוקסה טורקס 30 לפתיחת ברגי הצלחת. ולעבודה: -מתחילים עם שחרור ראשוני של הברגים בגלגלים, לאחר מכן מרימים את החלק הקדמי של הרכב מניחים על הבוקים וממשיכים עם פירוק הגלגלים הקדמיים -מתחילים עם פתיחת 2 ברגים של הצלחת (טורקס 30) תוך כדי שמישהו לוחץ על דוושת הברקס על מנת להקל על השחרור. לאחר מכן לסובב את ההגה עד הסוף למען הנוחות של המבצע. יש לציין שישנם רכבים עם חיישנים על הרפידות שמתריעים על שחיקה וצורך בהחלפה, (ברכב המצולם קיים חיישן בצד ימין בלבד) ולכן יש לנתק אותו במהלך ההחלפה ולאחר מכן לחבר את החיישן החדש שמגיע עם רפידה. ממשיכים בפירוק הקליפר - 2 ברגי 13 מ"מ. מפרידים את הרפידות מהצלחת. נקודה חשובה: לאחר השליפה יש לתלות אותו על הבולם ולא להשאיר תלוי באוויר\על צינור הברקס בשביל לא לפגוע בצינור הברקס. . מפרקים את תושבת הקליפר, 19 מ"מ ומנקים עם מברשת ברזל. יש לשלוף את המובילים של הקליפר, לנקות ולמרוח מחדש בעזרת גריז סיליקון. לאחר שהגענו כבר לצלחת היא עדיין דבוקה ולא ניתן לשחרר בעזרת היד ולכן יש צורך להשתמש בפטיש. לאחר כמה דפיקות מ-2 הצדדים הצלחת תצא. לאחר מכן יש לנקות עם מברשת ברזל את הנאבה טוב טוב בשביל להסיר חלודה ולכלוך ולאחר מכן למרוח גריז נחושת. עכשיו זה הזמן של התקנת הצלחות אך לפני כן יש לנקות את הצלחות עם ספריי בלמים בכדי להוריד את השומנים שמגיעים מהמפעל בשביל למנוע חלודה. שמים את הצלחת במיקום המתאים וסוגרים עם 2 הברגים (הטורקסים מההתחלה) מומנט סגירה לפי אוטו-דטה: מרכיבים חזרה את תושבת הקליפר על הצלחת ולאחר מכן יש למרוח גריז נחושת על קצוות הרפידות (האוזניים) ואז להצמיד לצלחת על תושבת הקליפר. עכשיו יש צורך בפתיחת מכסה המנוע ופתיחת מיכל נוזל הבלם בשביל שיהיה אפשר לדחוס את בוכנת הקליפר. כעת נכווץ עם המלחציים בשביל להחזיר את הבוכנה של הקליפר חזרה לבית שלה (הבוכנה נדחפת עם השחיקה של הרפידה ויוצאת, לכן צריך להחזירה חזרה כדי לפנות מקום לרפידות החדשות והבשרניות) לפני הפעולה: אחרי הפעולה: במקרה שלנו הגיעה עם הרפידות גם פחית להחלפה אז אם קיבלתם, פונקתם, תחליפו את הפחית של הבוכנה של הקליפר. ממקמים את הקליפר חזרה על הרפידות וסוגרים עם הברגים (30 ניוטון) ומשתמשים בבורג 1 חדש שהגיע עם החלקים ובורג 1 שהיה כבר מורכב. יש לסגור באופן שווה. במקרה ויש חיישן ברכב יש להעבירו דרך החלונית של הקליפר, לחבר למקום המתאים ולקבע אותו במקום שלו. מה שנשאר זה פשוט לעשות את אותו הדבר בצד השני. לאחר מכן להחזיר גלגלים ויש ללחוץ על דוושת הברקס כמה פעמים בשביל לקרב את הבוכנה לרפידות, ולאחר הלחיצות יש לסגור את מכסה שמן הברקס. נקודות חשובות לאחר ההחלפה: יש לתת לברקסים לפחות 100 ק"מ זמן הרצה, ז"א: לשמור על נסיעה רגועה לשמור על ערנות לשמור מרחק ובכך להימנע מבלימות חירום ככל האפשר, כל זאת בשביל שהרפידות והצלחות יתחברו והברקסים כמכלול יהיו יעילים ב100%. זה לא שהברקסים לא טובים בהתחלה, פשוט הלחיצה תצטרך להיות יותר עמוקה וחזקה בשביל להגיע למקסימום יעילות. ובתוך זמן קצר (תקופת ההרצה), זה יסתדר והלחיצה הטובה שאתם רגילים אליה תחזור. זה הכל, שוב פעם תודה ענקית לאסף שעשה את העבודה בצורה הטובה ביותר ועזר לי לכתוב את המדריך הזה. תודה רבה ולכם אני מאחל המון הצלחה.

נדלקה נורת check engine? אולי חיישן החמצן בעייתי Sent from my SM-G900F using Tapatalk