Arthur147A

כמו שנאמר על ידי Liviur אם כוח ופרקטיות אתה מחפש לא תמצא את שניהם , כוח בלי קיט טורבו או סופרצ'ארג'ר לא תקבל הרבה, ידני יעשה לך פחות בעיות ( אם אתה לא מחשיב החלפת קלאטץ' לבעיה) בגדול מה שחסר בגרסה האטמוספרית זה טורבו ו v8 אבל זה רק אני חושב בקול רם..

רצועת האביזרים בהחלט יכולה להתפס ולבלום את הפולי של המנוע מה שעלול לגרום לקפיצת טיימינג.

חתולים אוהבים את הרכב שלך ^-^

בהחלט נשמע כמו הצלפת שרשרת. כמה קילומטר המנוע עבר ?

השאלה כאן היא על רכב מהנה בתקציב לא על העדפות אישיות, מה שאינך יודע בודעות אין עליו ויכוח, אלה רק חוסר נסיון. לך על נסיעת מבחן, הרכב כבר ימצא אותך, כל השאר שטויות ותמיד נשמח לעזור לך.

כמו שנאמר לפני ה 105 כוח היא בהחלט ספורטיבית אך לא רכב ספורט, מפנק עם התנהגות טובה פלוס, הדגם הזה הוא הקל לתפעול בין הדגמים והחלקים זולים יותר מאשר ה 120/150 כוח שהמנוע מצוייד בקאמשפט משתנה, ברקסים מוגדלים, סעפת פליטה , ממירים קטאליטיים , חיישנים שונים, בולמי זעזועים...בקיצור יש מקום לשיפור, בהחלט תמורה מהנה לכסף אם מוסיפים כמה שידרוגים וגם אם לא.

הוא רוצה רכב להנות מהנהיגה לא לשכב מתחתיו כל יום ולבלות במוסך, עם zx וחבריו תבלה הרבה בפירוקיות וטסטים כל חצי שנה.. 147 אם כבר, קצר יותר מה 156 וחולק את אותם מכלולים ,רכב מעולה אם יודעים לתחזק כמו שצריך, אני תמיד נהנה בו. כל פיג'ו או רנו שתבחר בשנים 98-2005 ידנית. חפש שמורה ולא שבורה. ( 106/306/ קליאו ספורט-תקציב קצת גבוהה) טויוטה יאריס ספורט, תקציב טיפה גבוהה אבל רכב עם אחיזה מעולה. פולסווגן פולו gti/ 1.4 עד 2000-2001 ידנית , שדרוג צמיגים ומתלים לא יקר( התיבות קצת חלשות עם שיפוץ קל יחזיקו עוד 100000k, כמובן שהכל בתקציב)

הוא לא מחפש לעשות קריירה מהעניין כמו שנאמר. מה שרועי וחבורתו אמרו מאוד מומלץ במקום לשפוך כסף על ידע ללא ניסיון למה שלא תתנסה בעצמך על הרכב שלך , כך תוכל לקבל מיומנות פרקטית יותר. כמובן אם יש לך שאלות בנוגע לפולו שלך או " מה אני עושה עכשיו אחרי שניסיתי לעשות משו ביוטיוב ונשבר לי המנוע לשתיים" אנחנו נשמח לעזור לך.

חיי המצתים ביאריס תמיד הפתיעו אותי, אם אתה מחליף תחליף לפלגים מקוריים או ברמה אחת מעל, תבקש שימחקו לך את התקלות וסע לשלום. קשה לי להאמין (בהתחשב בכך שאיני יודע כמה קילומטר עבר הרכב והאם השתמשת בחומרים לניקוי מערכת הדלק) שהמזרקים עשו את שלהם, אבל המוסכים צריכים להרוויח איכשהו כדי לאפשר את קיומם.. תקלת ה vsc אינה קשורה והיא תקלה ניפרדת , צריך לאפס את חיישן זוית ההגה ובכך יעזור לך גוגל וחברו הטוב youtube.

החלק שניזוק לרוב הוא התפוח החיצוני , צד שמאל קצר יותר ועלול לגרום נזק גם לפנימי. שיפוץ ציריה רצוי כלכלית יותר מאשר חדש שבשנתון הזה סביר להניח שלא תמצא. קפוץ למוסך "אורן שירותי רכב" בחולון לבדיקה חינם כך תוכל לקבל מענה ישיר לבעיה.

לדוגמא ב"פילר" קורה השמאלית שלפני החלון עד התקרה. (צד נהג)

קפוץ ל"אורן שירותי רכב" רחוב הזורע 4 חולון.

אכן נראה כמו תפוחי הציריה, בדוק גם מוטות מייצבים, משולשים, תפוחי וזרועות הגה וכמו כן מייסב גלגל אם לא ניזוק (נסיעה ב 60+ קמש תאזין לרעש של מטוס ממריא מכיוון הגלגלים)

בפימפום דוושת הבלם אתה מכניס אוויר לסעפת/ בית מצערת בעזרת וואקום ובכך מעלה את הסלד דבר תקין לגמריי כשאין בעיה מסויימת שקיימת במערת היניקה. כשהסלד ניתקע בטורים גבוהים בדרך כלל מנוע צעדים/חיישן בית מצערת/צינור וואקום משוחרר ובעיות הארקה כל אילו יכולים להיות בעלי השפעה על מצב הסלד. נסה לאתר חיבורים/צינורות משוחררים באיזור בית מצערת וסעפת היניקה. ניקוי בית מצערת יכול לעזור, לא חסר מדריכים באינטרנט חפש בגוגל או יוטיוב. אל תנקה בית מצערת אם אינך בטוח בשנתון הרכב ואין ברשותך חיבור למחשב ללימוד מצערת לאחר ניקוי. תלוי בשנתון.

נשמע כמו בעיית וואקום , סדק בסעפת או אטם פרוץ. שמת לב לצריכת דלק מופרזת ?

כמו שנאמר כאן בדוק מערכת EGR שהכל מחובר ו"נקי" אך טרם זאת בדוק אלטרנטור וחיישן בית מצערת. האלטרנטור בפורד מעוד מושפע ממערכת החשמל ברכב וברגע שיש בעיה באלטרנטור עצמו הוא עלול להפסיק טעינה או לגרום לצניחה בטורים במיוחד כשהמדחס ניכנס לפעולה ומעמיס על המערכת. ניקוי מצערת יכול לעזור כל עוד בדקת את צינורות ה EGR שהם לא סטומים או מתפוררים.

Nepet מדובר שם על פיאט, לא פיג'ו. "שמן גיר" אוטומטי ATF הוא לא שמן אלה נוזל גיר תכונותיו נעלמות בחום הגבוהה של המנוע והיתרונותיו גם, או שהוא יסב נזק לאטמים או שלא יעשה דבר למנוע מה שבטוח הוא יגיע לטמפרטורות גבוהות ממה שהוא מסוגל לעמוד בו. הוצאת המרימים ניקוי יסודי של בוצה ,אם קיימת, בחלקו העליון והורדת הקרטר וניקוי צינורית היניקה של השמן לאחר מכן פלאש מנוע אפילו עם שמן ירוד, החלפת שמן ופילטר שמן מתאים ואולי תחזיר גם כמה סוסים שברחו מהאורווה.

חזק ואמץ! תומך בכל מילה , צר לי לשמוע עליה וישנם עוד רבים. יש קמצוץ אנשים בממשלה שרוצים לעשות שינוי ( תתפלא) אך מרבית האנשים מכל מיני סיבות שקשורות לכסף ודת לא מוכנים לעשות את המהלך ולהפוך את הספורט המקובל בעולם למשגשג כאן בארץ ועד אז אנחנו תמיד נהיה מדינת עולם שלישי בתחום הספורט, החמדנות והמונופול שמניף את ענף הספורט בארץ לא יצליח להחזיק ספורט שכזה בידיים אמינות, חזקות ששואפות לעתיד פורח וכמובן הכנסה יפה. אנחנו יכולים להתאחד ולמרוד ולהרים הפגנות נגד תאונות הדרכים והעבודה היא קשה אבל רק אנחנו יכולים לעשות את השינוי כי רק לנו כנראה זה איכפת .

קודם כל תחבר מחשב תצלם תקלות ,תמחק אותם ותראה מה חוזר אם בכלל. החיישנים הנל שונים מרכב לרכב ותצורת המנוע והמחשב שמנהל אותם , החיישן שלך נראה מתאים. חיישן מסוג זה מודד טמפרטורה לפני הכניסה לבית המצערת ושולח אינפורמציה למחשב שמווסת כניסת אויר והזרקה.

כיוון פרונט תצטרך לעשות בין אם תרצה או לא, החלפת משולשים אינה פוגעת באיזון הגלגלים אלה אם המשולשים היו במצב שחיקה גבוהה שגרמו לזוית בגלגלים ולכן משולשים חדשים לא יהיו שווים לגאומטריה שהייתה לפני פלוס הצמיגים השחוקים, אזן את הפרונט והכל יסתדר.

מהדבר הפשוט ביותר כמו פלאסטיק משוחרר עד למייסב עייף משולשים גמורים מוטות מייצבים וקאליפטר מתפרק מהתושבת או רפידה שקפצה מהמקום, כל הנאמר ועוד יעול להיות, אם אתה מאיזור המרכז ולא עלית על הבעיה אתה מוזמן לקפוץ למוסך אורן שירותי רכב בחולון לבדיקה ללא תשלום.

לא מספיק אינפורמציה אבל נשמע כמו ציריה דופקת, בדוק אם בדופן הפנימית יש מריחה של גריז שחור והגומי של הציריה מהצד הפנימי של הגלגל שלם ותקין.

רכב לא קל משקל, לכן ביצועים סבירים, צורך דלק בתצורת המנוע הקטן, בעיות נפוצות משאבת ABS, חיישנים. (מים וגלגלים ) חיישן מצערת. בדגם הידני מתעוררות בעיות בכבל קלאטצ' (ניתן להחלפה דיי פשוט) ותיבת הילוכים. תושבות מנוע לא זולות אם אתה לא מעוניין לנוע בטרקטור.