artr100

תודה לכם על העצות אגב, גם לנטיס במצב טוב עם 250,000 זה משהו שנחשב בחירה סבירה ? במידה ואני בסך הכל מקווה להוציא עוד 30-40 אלף ק"מ איתה ? ומישהו יודע לגבי קבוצת רישוי שאליה היא משתייכת ? תודה

אין ממש חלופות התחלתי מפיג'ו 206, שנת 2001-2002, בתקציב של עד 8500 ש"ח בערך אבל מהר מאוד ירדתי מזה, כי הבנתי שאני משוגע אם אני רוצה לבלות במוסך כמעט כל השנה ובעצם מה יצא לי מזה שאמצא רכב שאולי חסכוני בדלק, נגיד 1 ל-13, אבל אוציא על מוסכים עוד אלפיים שקל בשנה במקרה הטוב. אחר כך היה יום אחד שהחלטתי פתאום בעקבות תגובה של מישהו כאן שהציע לי לחפש רנו מגאן משנים 2002-2004 שאפשר למצוא במחירי רצפה, וליום אחד באמת חיפשתי, אבל אז, הלכתי לסיבוב מוסכים בעיר, וכל מוסכניק שרק העליתי בפניו את האופציה הזאת כמעט איבד את רצף הנשימה. לא סתם מחירי המגאן מהשנים האלה כל כך נמוכים - הרכב נראה יפה אבל פשוט צרה צרורה בשביל מישהו עם תקציב נמוך כמו שלי. ואז החלטתי סוף סוף שאני הולך רק על רכב יפני, למרות שזה לא מבטיח לי שקט, אבל זה מבטיח לי איזה סוג של אמינות ברוב המקרים, כמובן במידה והרכב במצב טוב ועובר בדיקה. העליתי את התקציב עד 10,000 שקל בערך והחלטתי ללכת על מיצובישי לאנסר קלאסיק - 2001-2002, שזה רכב טוב אבל כשהלכתי לראות כמה כאלה, הבנתי שמדובר בעגלות, גם נראות רע מבחוץ, מתפרקות אבל בגדול זה אמור להיות רכב טוב, אבל כל מי ששאלתי אמר לי שבמקום להשקיע 8000 בלאנסר עדיף כבר להוסיף עוד אלף-אלפיים ולמצוא מאזדה 323, משנת 2001 או 2002 שגם אוכלות פחות דלק, גם אמינות יותר וגם מתפרקות פחות והן הרבה אוטו במעט כסף, באופן יחסי כמובן. אז זהו, הגעתי להחלטה שזו תהיה מאזדה לאנטיס, מעדיף 2002 אני לא אשקיע 9,000 שקל בפיג'ו 206 , אם אני יכול להשקיע 9,000-10,000 במאזדה 2001/2002. רק שכאן אפשר למצוא בעיקר מאזדות שעשו 200,000 אלף ק"מ פלוס מצד שני, זה לא רכב צרפתי, שב-200 אלף המנוע כבר גמור והגיר מחוסל (אוטומט) יש מאזדות שעשו גם 350,000 בכיף אם שמרו עליהן יפה. ובגלל זה בעצם שאלתי, ובדקתי, ואני עדיין שואל - מה דעתכם ? לכל אלה שעדיין מחזיקים לאנטיס 2001/2002, שעשתה כבר את ה-200 אלף פלוס אם אני מוצא רכב כזה, במצב טוב יחסית, אחרי בדיקה שמראה שהמנוע והגיר בסדר ואני צריך שהרכב הזה ישרת אותי מקסימום 3 שנים, ויעשה מקסימום עוד 30,000 ק"מ (כי אני עושה לא יותר מ-10,000 בשנה) בשורה התחתונה - האם כדאי לקנות? אה, ועוד משהו, יש למישהו מושג לגבי קבוצת רישוי של הדגם הזה מהשנים האלה? יכול להיות שזו קבוצת רישוי 3 ? תודה חברים

מה דעתכם? במידה והרכב נמצא תקין בבדיקה - גיר, שילדה, מנוע ובסך הכל המצב תקין כדאי לקנות ? למרות שהרכב עשה מעל 200,000 ק"מ ומה דעתכם על רכב עם מצב תקין של כל הפרמטרים שרשמתי אבל עשה כבר 250,000 ק"מ ? כמובן, אני שואל ספציפית לגבי הלאנטיס (מאזדה) לא הייתי שואל את אותה שאלה לגבי סיטרואן או רנו מגאן חלילה, כי התשובה ברורה מראש. תודה

תודה אגב, אם הוא מוציא טופס לתשלום הפרשי אגרה ואז אלך איתו לדואר, הדואר יעודכן תוך 10 דקות ויאפשר להעביר את הרכב על שמי ? (כי הוא היה בעצם רשום על שם נכה) שוב תודה

הבנתי שהפרוצדורה היא כזאת שניגשים עם הנכה או מיופה כוח שלו למשרד הרישוי, משלמים את הפרש האגרה, ומקבלים רישיון חדש ומשולם על שם הקונה (אני למשל). העניין הוא שאני צריך טופס שמוכיח העברת בעלות מהקונה אליי. שמראה את שם המוכר ושם הקונה (אני) עם חותמת, האם אקבל גם טופס כזה , קטן כמו שמקבלים בדואר שעושים העברת בעלות רגילה ? תודה !

אני לא יודע אם המידע שקיבלתי הוא נכון אבל כבר שני אנשים שונים אמרו לי שבניגוד לרכבים אחרים במאזדה, אם זה מאזדה 3 או מאזדה לנטיס 323 (LX או GLX) אם נקרעת רצועת טיימינג, אז בעצם אין נזק למנוע ? הרכב רק עוצר וצריך לקחת למוסך עם גרר, ואז מחליפים רצועת טיימינג, אבל לא נגרם שום נזק למנוע ? כמו שקורה ברכבים אחרים שהולך הראש מנוע והכל מתעקם ? זה מידע נכון?

הביקורות על המיצובישי מהשנה הזאת היא חיובית מאוד ממה שקראתי ביד 2 או ב-CARZ לא מצאתי בעיות מיוחדות, וכתוב שהיא מאוד אמינה. השאלה היא אם מאזדה עדיפה, גם אם היא עולה לי 3000 שקל יותר במחיר, ומה שאני צריך זה רכב ליום יום שיהיה אמין ולא יכנס הרבה למוסך.

אני רוצה להחליט יש לי שתי אופציות התקציב שלי נמוך, כבר עברתי על שאר האפשרויות והגעתי להחלטה שאקנה או מיצובישי או מאזדה, משני הדגמים הנ"ל אני צריך רכב שלא יכנס למוסך כל שבוע, כמו שהיה לי עם הסיטרואן. שתי המכוניות עשו בערך 200,000 ק"מ. שתיהן במצב די טוב. אז השאלה היא: מאזדה לנטיס 323 שנת 2001, אוטומטית, 1600 מיצובישי לנסר קלאסיק 2001, אוטומטית, 1600 אודה מאוד למי שיוכל לכתוב דעה לכאן או לכאן לגבי שתיהן יתרונות, חסרונות, צריכת דלק, אמינות תודה רבה!

תודה !

המון תודה על התשובה המהירה. עוד שאלה - יכול להיות שהשמאלית היא שנת 2003 אבל עדיין רנו מגאן I ? יש דבר כזה? כי בוויקיפדיה רשום שרנו מגאן I היא עד שנת 2002

הם אותה שנה - 2003 אבל ה'תחת' של הרכב נראה אחרת לגמרי וגם קצת הצורה הבגאז' נפתח בצורה אחרת, אבל מה בעצם ההבדל ? איך נקראים שתי הצורות האלה ? והאם יש עדיפות מבחינת מכנית לאחת מהם למרות שהם מאותו מודל? תודה וסליחה מראש על הבורות

שוב, תודה רבה על התגובה שלך אני לא יודע למה, אולי בגלל שהיו כל מיני תקלות חשמל ודברים מעצבים בסקסו (שבסך הכל היתה די בסדר) לא כל כך בא לי לשלם אותו מחיר ולקבל רכב צרפתי שיכול מאוד להיות שיראה את המוסך לפחות פעם בחודש. אם אני יודע שניסן אלמרה 2001 תעלה לי בערך 8000-9000 ש"ח (ויש לה גם שרשרת טיימינג שלא צריך להחליף) ומדובר ברכב שבכל מקום שאני קורא מדובר על רכב סופר אמין ומולה יש לי פג'ו 307 או רנו מגאן באותו טווח מחירים בערך, אני חושב שהגיונית רצוי לבחור ביפנית ולא בצרפתית (למרות שאף אחד לא מבטיח לי שהיפנית תהיה אמינה, זה יותר עניין של מזל, כך הבנתי) ויש גם את המיצובישי לנסר קלאסיק או מאזדה לנטיס מאותם שנים - 2001-2002 שגם הם נחשבים רכבים אמינים ואפשר להשיג אותם במחיר של 8000 בערך אחרי מיקוח. אז בהנחה שהחלטתי כן ללכת על ניסאן, מאזדה או מיצובישי - מהשלושה שכתבתי מי עדיפה יותר, ולמה?

תודה. לגבי הרנו מגאן, דווקא כשהתחלתי בחיפושים נפלתי עליה, כי היא באמת רכב שנראה מעולה והמחיר שלו מאוד נמוך (וזה הפתיע אותי, אבל אז הבנתי למה) הדגמים מ-2001 עד 2004 מאבדים מחיר בסחרור כי כל החוות דעת שקראתי כמעט כותבים שזה רכב שרואה מוסך פעם בשבוע (אני קצת מגזים) , המון בעיות, גם חשמליות אבל גם גיר שהולך ב-100,000 ואולי קצת יותר ובכלל, הרכב נחשב למכה מבחינה מוסכית. וזה מה שקראתי עד היום, אז הלכתי ל-2 מוסכים, שאלתי, והמוסכניקים אמרו שהם אפילו לא רוצים להגיב כי חבל על הזמן שלהם ושלי, להתרחק כמו מאש. אז עכשיו שאתה כותב, אני כבר לגמרי מבולבל, אתה בין היחידים שאומר לי שהרכב אמין ביותר יש לך ניסיון עם הרכב מהמודלים האלה? לגבי ה-306, אני באמת אבדוק, אולי באמת שווה. לגבי ידני או אוטומט, אז לפני כמה שנים היה לי ידני, וזה בסדר, לא סבלתי במיוחד אני צריך אוטו שישרת אותי בנסיעות שבועיות, גם בעיר, גם מחוץ, גם בפקקים והאמת, לא כל כך בא לי לחזור אחורה לרכב ידני אחרי שהתרגלתי לידיים החופשיות ולרגל שמאל שזוכה למנוחה ארוכה

תודה, לגבי הגטס , הבנתי שהיא שתיינית דלק, לפחות בגירסה האוטומטית שלה, ובגלל שאני מחפש רכב אוטומט אז אני חושב שהיא פחות תתאים לי. הפונטו - הכוונה לספייס ? תודה

אחרי שהסקסו שלי מסרה את נשמתה לבורא אני צריך למצוא לה תחליף התקציב העומד לרשותי הוא מקסימום 9,000 ש"ח, וגם זה בלחץ אני מחפש רכב שהוא אמין יחסית לזה שהוא יהיה בטח בן 10 ויותר שהטיפולים והחלפים לא יקרים, שצריכת הדלק שלו היא לפחות 1 ל-11/12 בנסיעה משולבת (עם יחס של 70% בינעירוני ו-30% עירוני). עם גיר אוטומט. האופציות שחשבתי עליהם / על חלקם וויתרתי, אבל בכל מקרה, אשמח להערות שלכם על מה שכתבתי - סוזוקי בלנו, 2001 או 2002, אבל די פסלתי כי הבנתי שאין שם כריות אוויר בכלל, למרות שהרכב אמין. - ניסן אלמרה 2001 או 2002 - הבנתי שהרכב מאוד אמין, ושיש לו יתרון בדמות שרשרת טיימינג אבל קשה להשיג במחיר של עד 9000 ש"ח, אלא רק עם קילומטרז' גבוה. - מאזדה לנטיס - אני חושב שהרכב די שותה דלק, אבל לא בטוח. - מיצובישי לנסר קלאסיק - אמין, אבל הבנתי שהצריכת דלק די גבוהה. - פיאט פונטו ספייס - פסלתי בגלל שקראתי שהראש מנוע הולך די מהר, שההגה חשמלי או משהו כזה, וידית איתות שנוטה להתקלקל ועולה הרבה להחליף. - פג'ו 206 - גירסת 1.4 - החידה הגדולה, בגלל שהיא דומה לסקסו לפחות מבחינת המנוע והנהיגה, ואני מניח שיהיה לי קל לשדרג אליה, אבל אני לא בטוח לגבי האמינות שלה, הצריכת דלק מתאימה לי, אבל יש כאלה שכותבים לכאן ולכאן, והבנתי שבעצם צריך הרבה מזל כדי ליפול על אחת שלא תעשה לי צרות ולא תמצא את עצמה במוסך כל שני וחמישי. - קיה ריו וקיה מנטור - קראתי דברים די טובים, אבל גם הבנתי שהצריכת דלק היא בערך 1:9. - יונדאי אקסנט - 2002 - הבנתי שהיא התאומה של הקיה בעצם. - סוזוקי סוויפט ? - לא ממש הגעתי לתובנות - דייהו לאנוס - אמרו לי לא להתקרב - אופל קורסה - הזהירו אותי שהגיר מוזר ועוד כל מיני צרות - סיטרואן סקסו 1.4 אוטומטית - כמו זאת שהיתה לי, אפשר עדיין להשיג אחת כזאת ב-6000 שקל בערך, והשאלה היא אם לחזור שוב לסקסו שהיתה די בסדר, או לנסות משהו אחר ופחות צרפתי. כל הדגמים שכתבתי - מדובר על 2001 - 2002 והמחירים בהתאם בערך. מה דעתכם? במי הייתם בוחרים, והאם יש לכם המלצות ? תודה רבה!

הגיוני אבל מה אם מדובר על רכב ישן בן 14 שנה, שעשה כבר את ה-250 אלף שלו, ואולי יותר וגם ככה יסיים את חייו תוך שנה-שנתיים, אז איך גורמים לו ליצור תערובת ענייה יותר ?

והכוונה שלי האם ניתן באיזו דרך להכריח את מחשב הרכב למשל להזריק פחות דלק, וליצור תערובת "ענייה" יותר למרות שאולי היא לא הכי טובה למנוע, או לכוח של הרכב, אבל היא בהחלט תהיה חסכונית בדלק ? האם יש דרך אחרת ליצור תערובת ענייה ברכב ? כזאת שבה יש מינימום דלק ומקסימום חמצן, אבל המנוע עדיין מתפקד והרכב עדיין נוסע?

מקפיץ

שנת 2001

מדובר בסקסו 1.4 בנזין אוטומט בבוקר, כשאני מניע , המד חום מנוע מטפס מאוד מאוד לאט הוא מגיע לרבע רק אחרי 8 דקות נסיעה בערך, ואחרי רבע שעה הוא בקושי מגיע לחצי בדקתי נוזל קירור, יש מספיק, חוץ מבוצה שקיימת קצת בתוך מיכל הקירור ועל הפקק. חשבתי אולי החיישן טמפרטורת מנוע דפוק, אבל אני לא בטוח הנעתי שוב את הרכב בבוקר, עם מכסה מנוע פתוח, עמדתי לידו כשהוא מונע במצב סרק בלי מזגן כמובן, והסתכלתי על המאווררים של הרדיאטור אחרי 8 דקות, המאווררים התחילו לפעול - והמד חום מנוע בדשבורד הראה על כמעט אמצע (בערך 80 מעלות) המאווררים פעלו למשך 45 שניות (מדדתי) והפסיקו, ואז אחרי 2 דקות שוב פעם פעלו ל-45 שניות והפסיקו וככה זה נמשך לאורך חצי שעה בערך. מה יכולה להיות הבעיה?

תודה למגיבים אז ככה, כמו ש-Buki כתב, זה גיר אוטומט 3 הילוכים לא נדלקת נורה כלשהי בלוח השעונים, לא CHECK ENGINE ולא שום דבר אחר. זו תקלה שמלווה אותי כבר הרבה זמן, כל מוסך חשב שזו בעיה אחרת, אחד אמר שצריך להחליף שמן גיר - החלפתי , לא עזר אחר כתב שזו בעיה מכנית בגיר, שצריך להחליף שם איזה סליל שאני לא זוכר את שמו השלישי שלח אותי לחשמלאי רכב ששלח אותי בחזרה למוסך, כי הוא לא הבין איך ייתכן בכלל שמוסך שלח אותי אליו בטענה שמדובר בתקלה חשמלית. התקלה הזאת מתרחשת בערך פעם פעמיים בשבוע, ואז כל היום זה ככה שמתי לב שזה קורה בעיקר בימים מאוד חמים, אבל אני לא בטוח, כי אתמול זה גם קרה, וזה קרה אחרי שהרכב היה בחנייה מקורה כל הלילה, ובצהריים שהתנעתי אותו ישר זה היה המצב. ושוב לציין, רק תחילת הנסיעה קשה, זה מרגיש בדיוק כמו להתחיל נסיעה ברכב ידני בהילוך שלישי אז אני צובר קצת מהירות, והגיר מתפקד כרגיל, מוריד ומעלה הילוכים בהתאם למה שצריך. אני מאט ברמזור או חונה, ושוב אני מתחיל נסיעה בתחושה של הילוך שלישי יוצא שבצמתים זה מאוד בעייתי ואולי מסוכן, כי אני חוצה את הצומת מאוד לאט וגם מעכב את הרכבים שמאחוריי. מה עוד יכולה להיות הבעיה? אשמח אפילו סתם לניחושים שיוכלו להוביל אותי לכיוון. תודה!

שלום יש לי סיטרואן סקסו 2001 אוטומטית בחצי שנה האחרונה התחילה בעיה מוזרה בערך פעמיים בשבוע, אני מניע את הרכב, הכל טוב, המנוע נשמע בסדר מתחיל נסיעה ב-D , אבל הרכב בקושי סוחב רק כשהרכב צובר קצת תאוצה, אז הנסיעה בסדר, והוא מחליף הילוכים בלי בעיות, וגם מוריד בהתאם. ואז שוב, אני מגיע לרמזור, עוצר, מתחיל נסיעה - בקושי סוחב, מרגיש כאילו הוא מתחיל נסיעה בהילוך שלישי ותוך כדי נסיעה מהירה מסתדר, ההילוכים עולים ויורדים בהתאם למהירות. אם אני מנסה להתחיל נסיעה בהילוך שני או ראשון, זה בדיוק אותו דבר כמו ב-D מתחיל בתחושה של שלישי, בקושי סוחב ואז צובר מהירות והנסיעה בסדר עד לעצירה הבאה. כאילו שבעצם אין שום השפעה אם אני בוחר ב-1, 2, או ב-D, אותה בעיה. מה יכולה להיות הבעיה? אני מבין שזה לא נקרא גיר מחליק, כי זה משהו אחר הבנתי שאולי זה מצב SAFE MODE או משהו כזה. תודה למי שיכול לעזור

שלום, יש לי סיטרואן סקסו, שנת 2001 אוטומטית, מנוע 1360 בנזין, עשה 165,000 ק"מ הרכב עובר טיפולים, עשיתי לו טיימינג לא מזמן, צמיגים חדשים, הכל בסדר לאחרונה כשאני מתחיל נסיעה, הרכב לא סוחב, הוא תקוע על הילוך שלישי זה קורה לפחות פעם בשבוע כשאני מנסה להעביר ידנית לשני או ראשון, אין שום שינוי, הרכב עדיין על שלישי לא נדלקת שום מנורה. לפעמים אם אני עוצר, ואחרי שעה חוזר לנהוג שוב, הבעיה נעלמת והרכב מתחיל נסיעה בראשון ואז מעלה הילוכים אוטומטית. שמן גיר - תקין ובכמות מספיקה מה יכולה להיות הבעיה? תודה לכל העונים