artr100

תודה מאור, אגב, אני לא יודע אם עשיתי משהו מטופש או לא בזה שהוספתי שמן גיר דקסרון III ללאנטיס שלי, כאמור, הוספתי רק 200 מ"ל אבל פתאום קלטתי שזה שמן גיר אמנם דקסרון III של קסטרול, אבל מסתבר שזה הסוג הלא סינטטי, ופתאום ראיתי שכתוב עליו בקטן שהוא לא מתאים לרכבים שדורשים שמן בתקן M-V. זה השמן: http://www.autostore.co.il/151426/%D7%A9%D7%9E%D7%9F-%D7%92%D7%99%D7%A8-Castrol-Transmax-Dex-III הבוקר שנסעתי הרגשתי משהו קצת מוזר, קודם כל, הגיר מהילוך שני לשלישי בועט יותר מהרגיל, לפחות בתחילת נסיעה ודבר נוסף ומוזר זה שלפעמים כשאני עוזב את הגז תוך כדי האצה, אז אני מרגיש שהרכב מקבל סוג של האצה של שניה נוספת אחרי. לא יודע כמה 200 מ"ל יכולים להזיק, בגלל אני שואל אותך ומה דעתך בכלל לגבי הגיר? התופעות שלו הן משיכת הילוכים לפחות בתחילת נסיעות, בעיטות שמורגשות ב-10 דקות הראשונות של הנסיעה בבוקר. והצבע של השמן גיר הוא סוג של חום בהיר ולא ורוד כמו החדש שקניתי. מה אני צריך לעשות כדי להאריך את חייו של הגיר הזה? תודה!

צריך לתקן הרעש הוא עמום מאוד, הוא לא מגיע מהמנוע, המנוע עובד עגול, נשמע מצויין הרעש נשמע כמו רעש של שאיבה או משהו דומה שמגיע מאיזור הסעפת, ככה נדמה לי מה זה יכול להיות?

אחרי נסיעה של 20 דקות עצרתי בצד כי שמעתי איזה רעש מוזר וגם בעמידה ברמזור ראיתי שיש קפיצה קטנה בטורים ואחר כך ירידה. עצרתי בצד, פתחתי מכסה מנוע, וכל 30-40 שניות בערך יש רעש עמום, כמו של סדרת בומים קטנים שמגיעים מאיזור המנוע, הבומים הם בערך 3-5 ברצף ואז המנוע חוזר להיות שקט. שמתי יד קרוב לאגזוז והרגשתי שכשיש את ה'בומים' האלה, זה מתבטא גם בפליטה של האגזוז. מה זה יכול להיות? והאם יכול להיות איזה קשר כלשהו לכך שלפני כמה ימים הוספתי כמות קטנה מאוד של שמן גיר (200 מ"ל) כי היה נדמה לי שחסר ממש מעט. הרכב בסך הכל נוסע בסדר, אין בעיות מיוחדות. תודה

תודה לכל העונים. היום בדקתי מפלס שמן גיר, כשהרכב היה קר בבוקר, והופתעתי, בדקתי כמה פעמים, ובכל פעם המדיד הראה שמן גיר הרבה מעל לקו ה-65C שרשום עליו, לפחות 2 וחצי ס"מ מעל הקו העליון. כשבדקתי אחה"צ אחרי נסיעה של חצי שעה, ועצירה של 5 דקות, המפלס הראה שהשמן מגיע עד ל-65C. ולא יותר, אז מה בעצם הולך כאן? יש לי עודף שמן גיר ? תודה

תודה לגבי הגיר, אני לא יודע אם הוא ממש דופק, אבל בבוקר, ההילוכים קצת מושכים, ולפעמים יש כמו מכה קטנה, אבל כשהרכב מתחמם זה כמעט בלתי מורגש בהמשך. הגיר הוחלף לפני כשנתיים בגיר משופץ על ידי המוכר (הבחור שקניתי ממנו את הרכב) אין לי נזילות מהגיר בכלל, המפלס לא זז שם כבר שנה ומעל 15,000 שכבר עשיתי עם הרכב. למה להחליף חיישן במכון גירים? אני לא חושב שזו פעולה מסובכת מדי, נראה לי שאם אני אכנס למכון גירים אני אצא משם עם חשבון גדול יותר ממוסך רגיל ואולי אפילו יגידו לי שהגיר גמור לגמרי ושצריך להחליפו (מה שלא בטוח נכון) יכול להיות שבעקבות החלפת ציריה שמאל לפני כחודש (זו שמחוברת לגיר) , וכמות השמן שיצאה תוך כדי החלפה - בערך כוס אחת נגרם איזה נזק לחיישן הזה? בכלל, כדאי להוסיף שמן גיר , זה לא יכול לגרום יותר נזק מתועלת? ומה לגבי הסוג? איזה סוג שמן גיר אני צריך ללאנטיס? ואיך אני מוסיף? - דרך המדיד או בדרך אחרת? תודה

מאזדה לאנטיס 1.6, 2003 הרכב מטופל, במצב טוב, עשה 130K לפני שבועיים נסעתי ונדלק אור CHECK ENGINE, בנוסף נורת ה-HOLD היבהבה והרגשתי ירידה בהילוך לשלישי (הייתי בכביש בינעירוני) ה-HOLD המהבהב נעלם כעבור חצי דקה, אבל ה-CHECK ENGINE המשיך להיות מואר באופן קבוע. עצרתי בצד, חיברתי את ה-OBD, עשיתי סריקה ועלה קוד P0715 קראתי עליו באינטרנט, מדובר על חיישן מהירות בגיר, והבנתי שאם החיישן נדפק, אז הגיר לא יכול לקבל בצורה נכונה את מהירות הנסיעה ולהתאים הילוך נכון בהתאם. חיישן כזה זה עסק זול באיביי, מדובר ב-50 ש"ח בערך כולל משלוח, כמובן סיני ולא יפני מקורי. בארץ רוצים על החיישן 400 ש"ח. מאז התקלה נעלמה, ואז אתמול שוב היא חזרה לכמה דקות, ושוב נעלמה ברגע שה-HOLD מהבהב לחצי דקה, ההילוך יורד לשלישי, מה שנקרא LIMP MODE אבל אחר כך זה מסתדר ואני יכול להמשיך לנסוע גם ימים בלי בעיה, ואחרי שעה בערך גם נורת CHECK ENGINE נכבית. השאלה היא - האם יכולה להיות סיבה אחרת מלבד החיישן עצמו שאני הולך להחליף בקרוב? לפני חודש החליפו לי ציריה שמאל, ובתהליך ההחלפה נזל קצת שמן גיר, בערך 250 מ"ל אני מעריך, ממש לא הרבה. אחרי החלפת הציריה, בדקתי שמן גיר, הכל היה תקין, מפלס תקין לגמרי. צבע השמן - אדום/חום בהיר. הגיר עצמו טיפה בועט בתחילת נסיעה, ולפעמים גם בירידה להילוך נמוך מגבוה, אבל זה משהו שהיה תמיד (שנה שהרכב אצלי) האם מישהו נתקל באותו קוד שגיאה ויכול לספר מה הוא עשה? ובמידה שאני צריך להוסיף/ להחליף שמן גיר, איזה שמן מתאים? והאם M-V כמו שאמרו שצריך, הוא בעצם דקסטרון 3 ? תודה

אני מקווה שלא, אני חושב שהמקרה היה לפני 10 ימים מקסימום. אבל אולי הדואר התייעל כמו שהם טוענים. מישהו כן יודע מה אומר הסיומת הזאת של המס' דואר רשום? ואם דואר רשום שהוא דו"ח מגיע מדואר קופת מיון תל-אביב ?

יש סיכוי שמשם נשלחות הודעות של מצלמות מהירות/רמזור ? או שזה תמיד מגיע מירושלים? המס' דואר רשום מתחיל ב-RR ומסתיים ב-5Y5 ככה שזה לא נראה כמו דואר רשום של חבילה רגילה שמישהו שלח. הדואר סגור , ואני די בלחץ כי נסעתי באיזור נהריה לפני שבוע וקצת ועברתי בצומת כאשר הרמזור כבר התחלף לכתום, וזה בגלל משאית שדהרה מאחורייף אבל הסיבה לא משנה. נסעתי מהקריות לביג רגבה ליד נהריה וזה כביש שיש בו כמה מצלמות. יכול להיות ?

תודה מאור הייתי היום במוסך, בדקו שוב, החליטו להחליף דווקא את הימנית הארוכה יותר, בצד של הנוסע יצאתי לנסיעת מבחן, הרעידות פחתו ב-95%, אפשר להגיד שכמעט וממש לא מורגש יותר. החלטתי בינתיים לא להחליף גם את השמאלית, כי המצב שלה די סביר כרגע לפי הבדיקה שלהם ובעצם הבעיה היתה בימנית, שם גם הרגשתי את עיקר הרעידות במהירות גבוהה בלחיצה על הגז. בסה"כ עלה לי 600 ש"ח כולל ציריה ימנית ועבודה, כולל מע"מ. ההחלפה עצמה היתה מהירה במיוחד, 10 דקות עבודה בערך, והיא הוחלפה. אני מניח שאת השמאלית מסובך יותר להחליף. בנוסף עשיתי גם איזון גלגלים על הדרך. בהמשך, אם יהיו שוב רעידות, אלך לטפל גם בשמאלית. המון תודה לכל מי שעזר וייעץ, ותודה רבה מאור על הייעוץ המקצועי, כמו תמיד!

מאור, שוב פעם, תודה רבה על התשובה המקצועית והעניינית. אני באמת חושש לגבי השמן גיר, אני חושב שאפילו פעם קראתי כאן שאתה כתבת שזה די מסוכן להוסיף שמן לגיר שכבר עבר הרבה, במיוחד בלאנטיס, מה שיכול לגמור את חייו את הגיר אפילו יום לאחר מכן. בגלל זה אני לא רגוע בקטע הזה, אין לי תקציב לשפץ גיר או להחליף, כרגע הוא עובד בסדר, לא הייתי רוצה צרות חדשות. המכונאי הרים את הרכב על הליפט, שיחק קצת עם הציריות, את הציריה הימנית - זאת הארוכה הוא בדק, אמר שהוא לא מרגיש בה חופש, אבל מצד שני אמר שדווקא בה קשה להבחין יותר בחופש, לא יודע למה בדיוק. בשמאלית הוא גם בדק, נתן לי גם ללחוץ עליה למטה ולמעלה, והיה ממש תזוזה קלה, לא משהו רציני והוא אמר שלדעתי הבעיה בה, אבל הוא לא בטוח ב-100%. הוא הציע להחליף אותה, לעשות נסיעת מבחן, ואם הרעידות ממשיכות, לפרק אותה, להרכיב את הישנה שלי מחדש ולחייב אותי רק על עבודת הפירוק וההרכבה, ואז לעבור לציריה הארוכה הימנית, להחליף אותה ואז היא כנראה הבעיה - אני מקווה... אבל כל הקטע הזה, להסיר ציריה, לבדוק, אחר כך להחזיר, זה פתח לצרות מבחינתי, לך תדע איך הוא ירכיב את הישנה מחדש ואז יכולות להיות צרות חדשות מכיוון הגיר וכו'... עכשיו, כשנסעתי שוב היום, מעל 100 קמ"ש, כאשר אני לוחץ על הגז, אפילו בקלות, הרכב רועד, זה לא ההגה, הרעידות מורגשות ממש חזק בצד הימני (של הנוסע), הכיסא, רועד, תא כפפות ממש ויברציות, בצד שלי של הנהג זה לא מורגש כמו בצד הימני של הנוסע. אתה מציע לפרק את שתי הציריות, ואז יוכלו כאשר הן מפורקות לבדוק בדיוק מי מהן עושה את הבעיה? ולגבי המיסב, סיבבו את הגלגלים, לא מצאו את הרעש שאני מדבר עליו, אבל כל מי שנוסע איתי שומע את השריקה הזאת כמו רעש של נחיתת מטוס, ככה שאני כבר לא יודע. מה ההשלכות של מיסב שמרעיש ככה? זה מסוכן בטיחותית? מה ההמלצה שלך לכל הסיפור הזה? מה לבקש מהמכונאי? אגב, בדקתי במוסך מורשה מאזדה, המחירים שלהם לא רחוקים בהרבה ממה שהוא ביקש כולל עבודה, שם זה בערך 150 ש"ח יותר. והם מרכיבים לי גם ציריה חלופית. מה דעתך? במאזדה מורשה יבדקו ויתנו לי אינדיקציה ודאית לבעיה?

תודה מה הכוונה ? "בנוגע לשמן גיר בקושי ייצא לך משם משהו - תבדוק" אתה מתכוון כשיחליפו את הציריה, בקושי יצא משהו ?

תודה מאור שאלתי לגבי שמן גיר, אמר לי במוסך שאין סיבה להתעסק עם זה, לשאוב ואז להחזיר, כשהוא יכול להוסיף כמה שצריך, הוא אומר שזה יעלה 30 שקל לליטר, שאלתי אם מדובר בשמן גיר מקורי, אמר שכן.... אני לא בטוח כל כך. יכול להיות בעיה אחרי שמוסיפים שמן גיר לגיר שפעם אחרונה שהחליפו לו היה לפני 50,000 ? דבר נוסף , האם יכול להיות שהרעידות שציינתי בנסיעה, נגרמות בכלל בגלל מיסב פגום? כי אני עדיין לא יודע מאיפה הרעש שמלווה אותי מאז שקניתי את הרכב, הוא מתחיל בהאטה, לקראת חניה נשמע כמו רעש של שריקה חלשה, כמו מטוס שנוחת. האם זה המיסב? ואם כן, איך מטפלים בזה ומה עלויות של החלפתו, ואיך בכלל מאבחנים? תודה!

תודה רבה אני אבדוק לגבי ה'מלטש'. מה דעתם של שאר החברים כאן?

שלום חברים, פניתי לפני שבועיים בערך בעניין הרכב שלי - לאנטיס 2003 1.6 בחודש וחצי האחרון שמתי לב שכאשר אני מגיע למהירות של 100 קמ"ש ומעלה, רק בלחיצה על הגז, הרכב כולו רועד, ברגע שאני מוריד רגל מהגז, הרעידות מיד נפסקות, למרות שהרכב עדיין בשיוט מעל 100 קמ"ש אז רובכם כאן כתבתם לי שהבעיה היא כנראה ציריה, כי זה קורה רק בנגיעה אפילו קלה על הגז מעל 100 קמ"ש. הלכתי למוסך שאני מכיר, הרימו את הרכב על הליפט, בדקו חופש בציריה הימנית (הארוכה) - אין חופש ששמו לב אליו, בדקו בשמאלית (הקצרה) וגם אני דחפתי עם היד את מוט הציריה למעלה ולמטה, ובאמת יש תחושה קלה של חופש שם, אבל באמת קלה. המוסכניק אמר שכנראה מדובר בציריה, הציע לי להחליף אותה לסינית תחליפית בעלות של 400 ש"ח לציריה עצמה, ועוד בערך 200 לעבודה, ובנוסף, אצטרך כנראה לשלם על תוספת שמן גיר - כמה שידרש במסגרת ההחלפה, כי כנראה חלק מהשמן יצא בתהליך ההחלפה. כמו כן אמר, במידה והוא מחליף ציריה, בודק, והבעיה נמשכת, הוא לא יחייב אותי על הצירייה, אלא רק על העבודה, וימשיך לחפש. עכשיו, השאלה היא - האם המחיר הזה סביר לציריה + עבודה? האם מסוכן להוסיף שמן גיר כמה שידרש, לרכב שלי שרכשתי לפני 7 חודשים, הגיר הוחלף לרכב הזה ב-100,000 ק"מ לגיר משופץ, וכרגע הרכב על 134,000. בדקתי שמן גיר - הוא בצבע אדום, נראה תקין וגם במוסך אמרו שנראה בסדר. האם יכול להיות שמדובר רק בגומיות של הציריה או רק בפעמון? ודבר נוסף, כשאני במהירות איטית יחסית - 40-50 קמ"ש, מוריד רגל מהגז, נגיד בירידה או לקראת חניה אני שומע שריקה כזאת, כמו של מטוס לקראת נחיתה, זה רעש קבוע שהיה מהיום הראשון שקניתי את הרכב. חוץ מזה, הרכב במצב יוצא מן הכלל, מטופל, מסודר, נמצא בזמנו תקין כמעט לחלוטין בבדיקה, ככה שאין לי יותר מדי בעיות איתו. אודה לכם על התייחסות לכל הנושא ומה דעתכם / מה הייתם עושים?

תודה הרכב עבר טסט לפני חודש, אני יודע שזה לא אינדיקציה לכלום, אבל הכל היה תקין. אגב, החלפתי לו לפני חודש וחצי 4 צמיגים, עכשיו הבנתי שהייתי צריך לעשות גם כיוון פרונט אבל זה עדיין לא מסביר, למה כשהרכב נוסע על 110 קמ"ש למשל, כל עוד אני נוגע בגז, הרכב רועד, ברגע שעזבתי אין רעידות בכלל, למרות שהוא עדיין משייט באותה המהירות. אז תיארתי לעצמי שאין קשר לפרונט או לכיוון גלגלית, אגב, מה ההבדל בין איזון גלגלים לכיוון גלגלים? כמה תעלה החלפת ציריה? הערכה - כולל עבודה לדגם שלי? לא יודע מתי החליפו ציריות, כי את הרכב קניתי לפני חצי שנה ואין שם איזכור לדבר כזה.

שלום, מאזדה לנטיס 2003 הרכב תקין, במצב מצויין, מטופל. בחודש האחרון שמתי לב שכשאני נוסע בכביש מהיר, וחוצה את ה-100 קמ"ש הרכב רועד, בהתחלה חשבתי שזה רק ההגה, אבל אתמול שמתי לב שזה ממש כל הרכב. העניין המוזר הוא, שזה קורה רק כשאני לוחץ על דוושת הגז, אפילו לחיצה מאוד מאוד עדינה כאשר אני נמצא טיפה מעל 100 קמ"ש, התופעה של הרעד מתרחשת. ברגע שאני עוזב את הגז, אפילו אם אני עדיין משייט ב-105 קמ"ש, מיד גם נפסקות הרעידות ברכב. אני בעצם יכול לחצות את ה-100 קמ"ש, להגיע אפילו ל-120 קמ"ש, להרגיש את הרעידות, אבל ברגע שעזבתי גז, ועדיין נשארתי מעל 110 קמ"ש, אין שום בעיה, שום רעידות. אז אם בהתחלה חשבתי שמדובר באיזון גלגלים, אז כנראה שטעיתי, אני מניח. איפה יכולה להיות הבעיה ממה שתיארתי ? תודה לכם!

תודה על התשובות אגב, כשמחליפים פילטר שמן, צריך איזה מפתח מיוחד או שזה מתברג עם היד? זה נכון שבשביל לרוקן את השמן הישן צריך שהרכב יהיה אחרי נסיעה שהשמן עדיין חם? זה משנה ? אני חושב שאני אלך על AGIP או ליקווי מולי חצי סינטטי 10W40. לגבי הנוזל קירור מה התהליך העדיף? לרוקן את הנוזל הישן מבורג הניקוז ברדיאטור > לשטוף עם צינור גינה את הרדיאטור דרך הפקק מילוי > לסגור בורג ניקוז > לסגור פקק מילוי > לתת לרכב לעבוד 10 דקות עד שהתרמוסטט נפתח > לחכות שיתקרר > לפתוח שוב בורג ניקוז > לרוקן את השאריות עד שיוצאים מים נקיים > לחכות שעתיים עד שמתקרר > למלא נוזל קירור > להתניע את הרכב, לתת לו לעבוד שוב עם פקק רדיאטור פתוח > לחכות שיצאו כל הבועות אוויר ואז למלא תוך כדי שהרכב עובד נוזל קירור נוסף עד שלא חסר יותר והנוזל מלא עד לגובה הפקק > לסגור פקק רדיאטור > למלא נוזל קירור עד קו האמצע במיכל עודפים > לנסוע עם הרכב > לעצור, לתת להתקרר > לבדוק שוב מיכל עודפים + לפתוח פקק רדיאטור לראות שלא חסר נוזל והכל תקין + להשגיח על מד חום מנוע. האם זה התהליך הנכון ? או ששכחתי משהו בדרך? אולי לגבי המיכל עודפים, צריך למלא אותו עד הסוף או משהו כזה כשמחליפים נוזל קירור? אגב, נוזל קירור פרסטון (מיכל צהוב) הוא כבר מהול? לא צריך להוסיף לו מים? והאם הוא הכי מומלץ לרכב שלי או שיש אופציות נוספות שכדאי לשקול? תודה!

מה לגבי ליקווי מולי? ובכלל, איזה תקנים אני צריך שיהיה לשמן ?

תודה להחליף נוזל קירור ברדיאטור, עדיף לפתוח בורג ניקוז תחתון או לפתוח את הצינור התחתון? האם יש סכנה בפתיחה של בורג ניקוז תחתון ברדיאטור, מבחינת שחיקה של הבורג ואז תיווצר נזילה? והאם באותה הזדמנות להחליף גם את הצינור העליון והתחתון של הרדיאטור? אגב, משהו שלא כל כך ברור לי כשמרוקנים רדיאטור, כשהמנוע קר כמובן, אז הנוזל הישן יוצא, אבל מה עם הנוזל שנמצא בבלוק מנוע? הרי יש שם תרמוסטט שרק בטמפרטורה גבוהה נפתח ואז נוצרת סירקולציה אז בעצם אם אני מרוקן את הרדיאטור כשהוא קר, ומוסיף נוזל חדש, אז המים שנשארו בבלוק מנוע מתערבבים עם הנוזל החדש? או שאני טועה במשהו?

כרגע כנראה יש 10W40 של חברה לא מוכרת ראיתי AGIP LIQUI MOLY קסטרול מה עדיף מביניהם ומתאים יותר ללאנטיס? במורשה הציעו שמן "מוטורסינט - 5W30" אבל אני לא בטוח שהצמיגות הזאת תתאים לרכב שנסע על 10W40 כמה שנים או בכלל לרכב בן 13. ולגבי נוזל קירור, הבנתי שללאנטיס אין מקומות לניקוז אוויר כמו שיש ברכבים אחרים (פקקים כאלה שפותחים אחרי מילוי הנוזל) אז מה סדר הפעולות להחלפת נוזל קירור בלאנטיס אם אני רוצה לעשות את זה לבד בצורה הנכונה? ואיזה נוזל קירור לקנות? האם פרסטון צהוב יתאים? ואילו נוזלי קירור אחרים מומלצים ללאנטיס? והאם צריך למהול את הנוזלי קירור במים או פשוט כמו שהם? תודה

והכוונה שלי המכשיר הזה זקוק למתח קבוע, גם כשהרכב עומד וכבוי אז לחבר אותו לשקע מצת לא יעזור, כי הוא לא נותן זרם כשהרכב כבוי לאיפה כן אפשר לחבר? איזה איזור בדשבורד ממשיך להזרים חשמל גם כשהרכב כבוי? תודה

לגבי צריכת השמן, החלפתי פילטר ושמן לפני חצי שנה, מאז נסעתי 4K ק"מ ואין שום תזוזה, נמצא על FULL ואפילו מעט יותר. בעניין הזה אני לא כל כך בטוח שזה נחשב תקין, כי מנוע כן אמור לאכול קצת שמן, לא ? יש מצב שאולי נכנס דלק לשמן וממלא אותו? או שאני סתם בסרטים מאז שהיה לי רכב צרפתי?

תודה רבה BUKI אני אחליף נוזל קירור השבוע אגב, וולווליין נחשב נוזל קירור טוב ומתאים ללאנטיס שלי? וכמה אמור לעלות החלפת נוזל קירור - כולל המחיר של הנוזל קירור? (לא במורשה) תודה!

תודה. התקציב שלי כרגע די גבולי, ככה שלהחליף את כל המערכת זו הוצאה די גבוהה בשבילי כרגע. לגבי נוזל קירור, שמעתי דברים טובים על וולווליין, אבל אני לא יודע אם הוא מתאים ללאנטיס? ולגבי התרמוסטט, אני לא יודע מה מותקן כרגע, אז תרמוסטט של כמה מעלות אני צריך ללאנטיס שלי? ולגבי הפקק רדיאטור, הוא מתפקד בסדר אני מניח, כרגע רשום עליו 1.1 , להחליף בעתיד ל-0.9 או ש-1.1 זה תקין ובסדר? דבר נוסף שרציתי לשאול לגבי שמן מנוע, כרגע יש ברכב שמן 10W40, אתמול במורשה אמרו לי שהם שמים ללאנטיס שמן של מוטוקראפט 5W30 האם זה דבר נכון לעשות? הרכב בן 13 שנה, אבל עשה עד עכשיו 130,000 ק"מ. מה דעתכם? 5W30 או להחליף ולהישאר עם 10W40 ? עדכון: עכשיו בדקתי ב-OBD במשך כמה דקות את הטמפרטורה הרכב בעמידה, הטמפרטורה מגיעה עד ל-96 מעלות, ואז נדלק המאוורר של הרדיאטור מוריד את הטמפרטורה ל-91 מעלות, ואז שוב ב-96 מתחיל לפעול זה תקין? תודה

אז איבור של 150 מ"ל מים זה לא תקין או כן תקין?