Master Chief

מי שמחפש שדרוג מאוזן שמבטא גם תוספת משמעותית להנאה וחוויית הנהיגה מחד, ושחיקה ופגיעה מינימלית באמינות לטווח ארוך, מאידך, צריך לדעתי ללכת על APR.

ליאון FR החדשה הוא רכב פנטסטי. ספורטיבי ומשפחתי, ועם תוספת של עדכון התוכנה החדש של APR בכלל חלום. בדיוק עשיתי טיפול ראשון 15,000 - 750 ש"ח במוסך צ'מפיון כולל תוסף דלק. ב 160K ש"ח מקבלים תמורה מעולה והרכב מאובזר ביותר כולל מושבי עור ספורטיביים ופנסי LED מקדימה ואחורה שלא מגיעים כסטנדרט אפילו בגולף GTI או אאודי A3 .. מומלץ!

הכוונה לא לשטח "כבד" אלא יותר לטיולים משפחתיים בשבילים וקצת טבע במקומות ש 4X2 לא מספיק.. לא משהו קיצוני.

תודה על התגובות. נראה לי מוזר אגב שלא ניתן לשים מערכת תואמת גולף או סקודה ... הרי זה אותו יצרן לא?

בשבילי רכב זה הרבה יותר מסתם מכשיר להביא אותי מנקודה א' ל - ב'. רכב זה תחביב, הנאה, כיף.. לכן אני מחפש ברכב גם איכות, נוחות וחוויית נהיגה ומוכן גם לשלם על זה. תחביבים עולים כסף, אין מה לעשות. אני גם לא אוהב ללכת אחרי העדר... אני אינדיבידואליסט. בשבילי רכב קוריאני או יפני לא מתאים. אולי סובארו WRX אבל היא עולה יותר מ אאודי S3 אז...

כאחד שנסע גם על קיה חדשה וגם על רכבים אירופאיים (VAG , BMW וגם אפילו סיטרואן) אני יכול להעיד שנכון, הקוריאניות עשו קפיצה דרך גדולה, אין ספק. אבל עדיין... זה מרגיש לא זה. לא מרגיש לי רכב אמיתי, חווייתי, איכותי , ומהנה. אין מה לעשות... כשאני נכנס לגולף או לסקודה או לליאון אני מרגיש הרבה יותר בתוך רכב מאשר באוטו קוריאני. וזה כמשדובר ברכבים אירופאיים עממיים... לא מדבר על רכבי פרימיום כמו אאודי או BMW או רכבים אמריקאיים פרימיום כמו מליבו החדשה או האימפלה (רכב מדהים כמו מרצדס סדרה S) שזה כבר לילה ויום.. אפשר להשוות אאודי A4 חדשה או סקודה סופרב לרכב "פרימיום" יפני או קוריאני? נו באמת... לא יודע, אולי אני נגוע בדיעות קדומות... אבל לא יכול לגעת בקוריאניות האלה. לא מתאים לי. רק אירופאיות בשבילי.

הי, הרכב מגיע מהחברה עם מערכת שמע מקורית טובה... אבל הדבר היחיד שמפריע לי זה המסך הקטן יחסית. שאלתי ברדיו מילנו המתקין הרשמי של צ'מפיון, אם יש אפשרות לשדרג למערכת תואמת מקור עם מסך גדול יותר כמו שמגיע ברכבי פולסווגן , אאודי וסקודה.. ענו לי שאין תואם מקור וכי לא להעיז לשים מערכות אחרות כי זה עלול לשבש באופן חמור את פעילות הרכב (המערכת מחוברת למחשב והכל דרכה..). האם מה שאמרו לי נכון? או שכן אפשר להתאים מערכות שבאות בפולסווגן / אאודי /סקודה גם לסיאט? תודה.

לא מומחה לנושא אבל קראתי פעם בפורום בחו"ל כי יש הבדלי צנרת ניכרים בין ה 120 כ"ס ל 170 כ"ס... טורבו אחר, צנרת אחר וכמובן תוכנת ניהול מנוע אחרת.. האם תוכנת ניהול מנוע של APR שתוסיף לדגם ה 120 כ"ס תביא את הרכב לביצועים של 170 כ"ס וחשוב לא פחות, תשמור על האמינות שלו פחות או יותר... לדעתי לא. ל 120 כ"ס תצטרך לדרג גם צנרת ואז אין כבר לדעתי הבדלי מחירים גדולים בין הסטוק החזק למשופר החלש..

הי, בוחן אופציה לקנות כזה חדש.. מישהו יכול לעוץ עצה איך הבייבי הזה בשטח?

הי, לפני כשבוע עשיתי את עדכון התוכנה הזו APR 1 - גרסה 3 ל FR חדשה. עד עכשיו נסעתי על האוטו משהו כמו 300 'ק"מ... וכל מה שיש לי לומר זה וואו.. ועוד ווואו... ועוד אחד. פשוט חלום, חווית נהיגה שלא ניתן לתאר. האוטו מתנהג אחרת לגמרי... הרבה יותר ספורטיבי וחלק וכח בלי גבול. ואני עוד מפחד ללחוץ מלא בינתיים.. האוטו מרגיש כמו מכונית מרוץ כשרוצים אבל גם בנהיגה רגילה הוא מרגיש חלק יותר, ההילוכים מחליפים כמו חמאה. אין לי מושג איך האמינות לטווח ארוך של כמה שנים.. בכל מקרה הסבירו לי שניתן להסיר את התוכנה בקלות רבה ולהחזיר את הסטוק כדי לעשות טיפולים או לתיקון תקלות וכו'.. אגב, הקג"מ סטוק של האוטו עומד על 25.5 וממחקר קטן שעשיתי בפורוםמים של VW בחו"ל עולה כי כל יצרן ו VW לא שונים לוקח תמיד מרווח בטחון גדול על הגיר והמנוע.. לפעמים משיקולים שונים זה יכול להגיע ל 30-40%. APR הבטיחו כי שתלו הגנת מומנט לגיר בעדכון הזה אז נקווה לטוב. בינתיים.. הנאה צרופה.