vardump

הי חברים, החלטתי לפתוח טרייד חדש בפורום הטכני כיון שלדעתי השאלה בעלת יותר אופי טכני מאשר דיון על רכישת רכב - מקווה שזה בסדר. בטויוטה ורסו שנת 2011, הוחלפה יחידת הפעלת מערכת שסתומים ביחידה משומשת. מה המשמעות הטכנית של דבר כזה? מה תפקידה של היחידה?

שונא את הדילמות האלו. במדינה הכל יקר וקשה.

זה משהו רציני? חיפשתי בגוגל לא מצאתי על זה מידע בדיוק מה זה. הבעיה במשומש שזה יכול להיות גם משהו שעבר לך תדע כמה. בכלל זה ניראה שהרכב היה לא מעט במוסך או שאני פשוט לא יודע לקרוא נכון היסטוריית טיפולים?

קיבלתי את היסטוריית הטיפולים של הרכב, מצ"ב: http://www.arps.co.il/tmp/varso1.pdf ניראה שהרכב ביקר לא מעט במוסך. בעיות חשמל ופחחות. בלט לי תיקון פגוש אחורי - משמע חומר פחחות מה שגורם לו להיות שביר במיוחד לא? יש שם "משומש יח' הפעלת מע' שסתומים", מה זה?

לצערי אין כרגע בסלקט מודל 2013. יש ק' 2011 במלאי.

אם כך אז המיצובשי ירד מהפרק. יש לי אפשרות לורסו 2011, עם 106000 קמ. יד ראשונה פרטי ב70000 ש"ח. כולל אחריות יבואן למשך שנה. על פניו ניראה הזדמנות לחסוך 80000 ש"ח. מצד שני זה כבר לא רכב חדש מבחינת אמינות. אתם יודעים אולי היכן אפשר לבדוק מה ההבדל בין דגם 2011 לדגם 2017? ממש תודה לכולכם על העזרה, והעצות, וסליחה על כל השאלות. זאת פשוט חתיכת הוצאה בשבילי

חדש מטויוטה עולה כ150000 שח לאחר הנחה של 5000 שח + מקבלים 3000 שח כזיכוי לאביזרים. כך שאני לא בטוח שבמקרה הספציפי של המבצע של טויוטה, רכישה מליסינג 0 קמ משתלמת. ההפרש הוא כ10,000 שח, ואם לוקחים בחשבון את הזיכוי אז אפילו פחות. מה שכן, בהחלט ייתכן שהליסינג ייתנו יותר בעבור הקורולה שלי מאשר טויוטה בטרייד אין. רשמתם שאם הילדים עד גיל 5 אפשר להסתדר. אבל אני מתכנן להחזיק את הרכב כמה שנים, אז הגדול כבר יהיה בן לפחות 8 כשאמכור. ואולי אפילו 10. - בקיצור ניראה לי שפשוט צריך לגשת ולבדוק. אגב , התווספה להתלבטות גם האוטלנדר 7 מקומות.

תודה חבר. זאת פעם ראשונה שאני רוכש רכב חדש מהניילון (חושב על זה לפחות ברצינות). התחייבות כלכלית גדולה, אז לפחות שהרכב יתאים. איך הורסו מבחינת אמינות? אילו מחלות יש לה? eliharel, כשאתה רושם ילדים קטנים מאוד, למה אתה מתכוון? הגדול שלי בן 5. אבל אני מתכנן להחזיק את הרכב בלי נדר כמה שנים טובות, פחות מחפש הרפתקאות של החלפה כל שנתיים.

תודה. בתור בחור נמוך, הורסו מאוד מצאה חן בעיני מבחינת נהיגה - גבוהה. אבל אם לפריוס יש יותר מקום לילדים זה שיקול חשוב. אמרו לי שלפריוס קשה בעליות בגלל מנוע בנזין חלש יחסית, יש בזה משהו? נוסעים הרבה בהרים..

נשמע תיאור מדויק האמת, לשנייה אחת או 2. בדרכ רק בהתנעה בבוקר. יש לך את זה אולי מוקלט? אם זה גלגלי השיניים או בנדיקס זה כבר גדול עלי, לא יודע. קשה לי לקחת עוד יום חופש בשביל לבדוק את זה בנוסף ליום חופש שצריך בשביל הטיפול והריקול. מעדיף לעשות הכל ביחד. מקווה שלא ייגרם נזק, למרות שאני לא מאמין.

הרכב בכ160,000 ק"מ, זה קורה בדרכ רק בבוקר בהנעה הראשונה. לגבי משך הרעש והעוצמה קשה לי לענות כי אשתי היא זאת שנוהגת בו, לפי מה שהיא זוכרת זה ככה כבר הרבה זמן ללא שינוי לטובה או לרעה.

הי חברים, ההפרש בין המחיר של ורסו לבין פריוס+ חדשה הוא בערך 10000 שח. איזה רכב לדעתכם עדיף? הקמ שלנו ממש לא גבוה בשנה - בסביבות 10-15K לשנה, אבל מישהו אמר לי שבפריוס יש יותר מקום לילדים (בתיכנון להשתמש בעזרת השם בכל ה7 מקומות עם הזמן).

לדעתך אפשר לסחוב עם זה עוד חודשיים עד הטיפול?

אני באמת מתלבט אם להחליף כבר את הרכב, כי העלויות אחזקה שלו די גבוהות בהשוואה לשווי שוק שלו. חשבתי להחליף לרכב של 7 מקומות כדי לחשוב קצת על העתיד. בכל מיקרה אני מניח שבטיפול הקרוב שהוא עוד כחודש חודשיים אבקש בלי נדר שיבדקו את נושא הסטרטר. הקטע שמעבר לטיפול יש לרכב גם ריקול לכרית אוויר ולצינורית דלק (4 שעות מעבר לזמן הטיפול) אז כנראה שמצפה לי יום עבודה ארוך.

הבחור עם הקורולה מציין שיש לו את זה 3 שנים, כנראה שהקורולה רגישה לזה, גם אצלי קורולה 2008. מאור, אני פשוט מעדיף שיתעסקו כמה שפחות. במיקרה הכי גרוע, כמה עולה החלפה של גלגל תנופה?

אז אם אני מבין נכון, אם זה לא מטריד אותנו אפשר לסחוב אם זה?

הי, כשמניעים בבוקר, הרכב מניע בפעם הראשונה אך לאחר שהמנוע הניע יש רעש מהסטרטר למשך 2 שניות נוספות, אותו רעש ששומעים כאשר משאירים את המפתח כשמניעים יותר מדי זמן. אני לא מכיר את הרכב , כיון שאשתי נוהגת עליו. לדבריה היא לא מושכת את המפתח וזה קורה בעיקר בהנעה הראשונה בבוקר. מה זה יכול להיות לדעתכם? המוסך אמר שיהיה קשה לאבחן אם זה לא משהו שקורה בכל הנעה, אלה אם נשאיר את הרכב בלילה מה שלא אפשרי מבחינתנו כיון שזה רכב יחיד. הרכב אמור לעבור את הטיפול השנתי שלו עוד כחודשיים פחות או יותר. בתכלס לא מפריע לנו,כיון שהרכב מניע בקלות. אבל לפעמים דברים קטנים עלולים להתפתח לדברים גדולים. ההתלבטות היא האם לשרוף על זה יום עבודה - כי כל ביקור במוסך לוקח זמן ולוגיסטיקה, או שזה שטויות ולא שווה להתעסק בזה.

יש עדכונים חבר?

בכמה ק"מ הוחלף הקלאצ של הרכב?

תודה.

הי טום, רשמת לא טורקי, לפי מה שהבנתי אי אפשר כבר להשיג כאלו בארץ שלא יוצרו בטורקיה, מה הסיבה אגב שלא כדאי אותם?

החלפת מכסה מנוע גוררת ירידת ערך לא?

אתם מרוצים מהמישלן אנרג'י?

מערכת קירור תקינה למיטב הבנתי לא אמורה לאבד מים בכלל. גש למוסך שיבצעו בדיקה, לפעמים מדובר במשהו זניח מאוד שצריך לתקן, לא מומלץ להזניח. במידה והמנוע מתחמם עלול להיגרם נזק לראש מנוע ועוד שלל דברים. לצערי אני למוד ניסיון מר בנושא מערכת קירור וחום מנוע מהפיאט פונטו שהייתה לי לפני הרבה שנים.

לא ממליץ להתעסק בשום דבר שקשור לבלמים לבד. גש למוסך על מנת שמכונאי מוסמך יעשה מה שצריך. זאת דעתי לפחות