ערב צח.
למזלנו, ההגדרה העממית של רכב אספנות או קלאסי היא הגדרה רחבה ביותר, שרק בזכות רוחבה, מאפשרת את היקף תחומי ההתעניינות בארצנו הקטנטונת. לבוא ולהגיד, שלרכבי הוט רוד אין מקום בפורום אספנות, זה כמו להגיד שאין מקום לדגמי רכבי האספנות, או לרכבי אספנות המותאמים למירוצים.
כל אדם ומכוניתו, האם מכונית אספנות חייבת להראות כפי שיצאה מן המפעל? דווקא בתחום הזה, יש כל כך הרבה דרכים לתקוף את השאלה. לא סתם אנו קוראים לרכבינו יצירות אומנות, שכן אומנות, יכולה להתבטא בצורות רבות. מעניין מה אדון הנרי פורד, היה אומר על כך.
אין ספק שלעולם לא הייתי בוחר בהוט רוד, בעיקר עקב נדירותן של המכוניות מהן הורכבו .אבל! ויש לזכור אבל, שרכבים לא נוצרו מאין. אל נא לנו להתנהג לאותן פסי מתכת מחרמנים כאלילים. אדם יצר ויצק אותן, וסביר להניח שאדם שמוצא את סיפוקו בלהרכיב הוט רוד, לא רואה זאת כהריסת הדגם "האלוהי" A אלא שיפוץ לצורך ביטוי עצמי ועממי. בדיוק כפי שעשה מעצבו של הנרי פורד , או הוא בעצמו.
אם למישהו יש ספק שלאמריקאים אין כבוד לעבר ולשימורו, טועה בגדול, הלוואי שהיה לי את הכמויות העצומות ואת האמצעים העצומים שלהם יש להרכבת הוט רוד, ואז בין השאר, הייתי טס באחת. בדיוק כמו שלא איכפת לי לפרק שברולט 74 בימינו (דגם לא נדיר בכלל אך עם פוטינציאל עצום) וליפיף אותה, ועוד 50 שנה, סביר להניח שארנון היה יורה בי .
גם לי זה צורם בתור חובב מקוריות, כנראה בגלל נדירות הכלים האלו בארצנו. ואיני גם כן נהנה לראות את כביכול ההתעללות הזו. אך מכאן ועד להגיד שאין שום קשר לפורום רכב אספנות, הבדל גדול.
בהודו, שמהווה את המדינה השניה בעולם בכמות האוכלוסיה שבה, יש דת עיקרית שנקראת הינדו, והיא מחולקת ללא פחות מ 3000 כתות וזרמים שונים, ובכל כת דעה שונה. אם הם יכולים להסתדר עם חילוקי הדעות בינהם, מי אנחנו שנדבר.
אבי .פ.