Idan Bin-Nun

היום עשו לי שיפשוף דומה, על רכב שחור. המוסך העריך ב 500 שקל

אתה מוזמן. Hiperviper- מסכים לגמרי, אבל במצב ספורט חלק מהחסרונות שציינת נעלמים, כמו שפירטתי בסקירה. בקרוב אעשה מדידת צריכת דלק כדי לבדוק אם יש מחיר לספורט. וכן אני נהנה ממנה ומאוהב ביופי שלה. אני 15 שנה על הכביש וזו הפעם הראשונה שאני מנגב באהבה כל פיסת חרא של ציפור מהרכב שלי ברגע שאני רואה כזו. tzvipper- תודה על המידע. זה עוזר לי להבין למה היציאה מהמקום היתה טובה כל כך עליה למרות שזה ממש לא רכב ספורט. אפילו לא ספורטיבי.

לרכב כזה נדיר שהוא רק יד 1. אם לא אכפת לך צריכת דלק גבוהה ואתה גם טיפוס מהמר, לך על זה. אבל זה באמת הימור.

אתה צודק טעיתי בכתיבה. התכוונתי למעשה לתזמון

תודה חברים. וקאר מן, כמו ששומכר כתב, המנוע הזה חובב סל"ד גבוה. מומנט 17/4850. נסה גם ליסוע על המכונית של החבר במצב ספורט, אולי ידבר אליך יותר כמו שזה דיבר אלי.

דלתות: מכיוון שאני רווק, לא ממש ייחסתי חשיבות לדלת הנוספת בצד הנוסע. עכשיו אחרי שבועיים עם הרכב אני אומר בפירוש שהדלת הנוספת היא לא פחות מרעיון גאוני ולא סתם גימיק. יצא לי להעלות הרבה נוסעים והדלת מאריכה את תוחלת החיים שלי. בצד של המינוס אציין את דלת הנהג שאני סובל מעט ממנה משתי סיבות: בגלל אורכה אני מחפש חניות עם מרווח גדול כדי לא להידחס, וגם לא נוח להתיישב על כסא הנהג אם הדלת איננה פתוחה לרווחה וצריך להיזהר לא לחכך את הנעל על דופן הדלת הפנימית כשאני נכנס (אני 176 ורזה). אבל לפחוץ מבחוץ הדלת מאוד יפה אז It's a sacrifice I'm willing to make. מרווח פנים: המהנדסים של יונדאי מצאו כנראה דרך לקפל זמן-מרחב בתוך הרכב. מבחוץ הרכב נמוך וקטן וכל מי שנכנס אלי לרכב מציין שהוא מפותע מהמרווח הפנימי. הגה ובלמים: מצופה עור נעים ונדמה לי שגם מעט קטן בקוטרו לתחושה ספורטיבית יותר. יש עליו שליטה בשמע ובתצוגת שעונים (מדידת ק"מ, צריכת דלק, טווח נסיעה לכמות הדלק הנוכחית ועוד). ההגה הוא בעיני המינוס הגדול ברכב מכיוון שהוא חשמלי. מגיב טוב מאוד אך מרגיש לי מנותק מהכביש. אני צריך לספר על מישהו שכמעט נכנס בי כי הוא הסתפק במראה לשינוי נתיב ולא הסתכל גם דרך החלון לבדוק שאני לא בבליינד ספוט שלו. אינסטינקט ההישרדות שלי נכנס מיד לפעולה כדי להציל את חיי- ומיד החלפתי תחנה ברדיו. יקח לי זמן להתרגל שהצופר נמצא בתחתית ההגה. אבל היי, לפחות זה נתן לי אחלה הזדמנות לבחון את הבלמים ואני יכול לומר שמעולם לא חויתי בלימה טובה כל כך. הבלמים פשוט מעולים (מערכת כפולה מוגברת כוח, מה שזה לא אומר). פלסטיקה ודיפון: אם נוקשים מגלים חללים, אבל שום דבר לא נראה זול. בדלתות יש חומר דמוי עור נעים לידיים ולמרפקים, והטקסטורה של כל הפלסטיקה עשירה ויפה. מולטימדיה ומיזוג אוויר: צג 7', מתמודד יפה עם אור שמש. מערכת שמע סבירה שתספק מאזין ממוצע. בווליום ובאס גבוהים הדלתות מצטרפות למלודיה ולכן הלכתי לעשות טיפול פרטי בענין (פירסמתי תיאור בפורום אודיו). המזגן מצויין אבל בימינו באיזה רכב הוא לא. כן אציין לשבח את החוגות שיושבות אחת על השניה ומאוד נוחות אינטואיטיבית לתפעול. שדה ראיה: בעייתי, בעיקר לאחור. בפעמים הראשונות ברוורס השתמשתי במצלמת הרוורס, חלון אחורי, מראה מרכזית, מראות צד ומראת איפור מהלחץ. אין לי ספק שזו הסיבה שהולוסטר מגיעה עם מצלמת רוורס כסטנדרט ולא כבונוס. דורש התרגלות כי החלונות ברכב צרים. גם לפנים ובתמרונים עדינים קשה להעריך ממושב הנהג אם אני קרוב לשפת המדרכה. זה קשה יותר מכל רכב חדש אחר שאני נכנס אליו, קשה לי להסביר למה. מניח שעם הזמן אלמד את מידות הרכב. לשבח אציין את מראות הצד- הן גדולות מהרגיל ונותנות ביטחון. מתלים: באמפרים- עוברים חלק (אין לראות בכך פטור מחבישת קסדה לנוסעי המושב האחורי). בורות- נסכם את זה בכך שהרכב הזה לא מומלץ לחולי פיברומיאלגיה ובעיות גב. המתלים קשיחים מאוד. (אין לבלבל את זה עם מרכב רגיש כמו המיקרה שעליתי איתה על מטבע וזיהיתי פאלי לפי דפוס הטילטולים). פניות במהירות גבוהה- חברים שלי מדווחים על שיפור דרמטי בחוויית הנסיעה, כאשר בפניות הם על המושב במקום על החלון כמו באסטרה. מנוע, גיר וחוויית נהיגה: הכללתי אותם בפיסקה אחת כי זה הרכב הראשון שהרגשתי בו עד כמה חוויית הנהיגה תלויה בגיר ואני לא בקיא מספיק כדי לפרט על המנוע בנפרד. הגיר בעל 6 הילוכים ומצמד כפול. 3 מצבי נהיגה: דרייב, ספורט וטיפטרוניק. יש גם מנופי הילוכים מאחורי ההגה למי שרוצה להעביר הילוכים בלי להסיר ממנו את היד. באופן כללי- הגיר נהדר. החלפת ההילוכים חלקה ולא מורגשת. בחיי שלפעמים אני לא שם לב. הייתי רוצה לנסוע על DSG פעם להשוואה עם ה DCT של יונדאי. מסקרן. הילוכים דרייב- כאחד שירד הרגע מ7 שנות טורבו, הרגשתי אכזבה גדולה מאוד בחוויית הנהיגה. מבחינת תאוצה שני הרכבים (על הנייר. עדיין לא מדדתי בעצמי) עושים את אותו זמן מ 0-100, אבל באסטרה התחושה היתה שונה כי היא היתה עפה בשניות הראשונות מהמקום ואז מתמתנת. הולוסטר עושה את זה בחלוקה אחידה של השניות. בנסיעה המנוע מרגיש קצת מסורס. בלחיצה עדינה דוושת הגז אומרת לי "רגע גבר, בוא נחסוך דלק" והיא מגיבה כמו שאני רגיל רק אם אני דורך עליה להשתיק אותה. בשיוט יש לי קושי עצום לשמור על המהירות החוקית ואני לא בטוח שזה דווקא בגלל חיסרון- פשוט מאוד מורגש שלמנוע יש כוח, אבל הגיר מתמודד בצורה חלקה עם הנסיעה ולא מאמץ את המנוע והוא נשאר שקט מידי. באסטרה על 140 קמ"ש הייתי מרגיש את הרכב, הייתי שומע את המנוע. בולוסטר על 140 קמ"ש היא מסתכלת עלי במבט מנומנם ושואלת "Is that all you got". פשוט מורגש שיש שם סוסים שמתים שתעיר אותם. בנסיעה בכביש 6 יותר מידי פעמים גיליתי שאני על 140-160 קמ"ש בלי להרגיש ומיד בלמתי. זו תופעה שלא קרתה לי באף רכב- תמיד הרגשתי שמהירות מירבית זה מספר דקורטיבי. על הולוסטר זו מהירות מומלצת. זה אמור להיות נתון חיובי, אבל לאחד שאוהב להרגיש את הרכב זה קשה מאוד ומלווה בתסמיני גמילה לא פשוטים. הילוכים ספורט (או: מצב בחורה באוטו)- הללויה! מזל שיש אותם. באסטרה העברה למצב ספורט רק העלתה את יחס ההעברה. בולוסטר זה גם מעלה את רגישות הדוושה שמגיבה כבר מהליטוף הראשון. האוטו מרגיש הרבה יותר ספורטיבי ועם זאת שומר על העברת הילוכים חלקה באופן שמדהים אותי. זה עדיין לא טורבו, אבל אני נהנה מאוד בנהיגה. הילוכים טיפטרוניק- הפעם הראשונה שאני מנסה הילוך כזה. מרגיש מאוד שונה מאוטומט ומידני. אחרי נסיון אחד שהמנוע הביע בו כמה מחאות (למרות שתצוגת המחוונים מנסה לעזור ומציעה מתי להעביר הילוך) החלטתי להניח לזה וקודם להכיר טוב יותר את הרכב. לטיפטרוניק אחזור בהמשך כי זה המצב העיקרי שעליו אני בונה לנהוג ושקיבל שבחים רבים במבחני רכב. צריכת דלק: מדדתי בנסיעה רחובות-טבריה-ת"א-רחובות, 75% נסיעה בין-עירונית- 12.5 קמ' לליטר במצב הילוכים דרייב עם רגל כבדה על הגז. עכשיו מודד במצב ספורט בנסיעה עירונית בעיקרה. אעדכן פה כשיהיה לי נתון. בשורה התחתונה אני מרוצה מאוד מהרכישה, על אף תסמיני הגמילה מהטורבו. אין ספק שלו היו לי עוד 30k הייתי קונה את גירסת הטורבו. יש לי חיוך בכל פעם שאני ניגש לרכב, הוא משדר לי יותר מהשווי האמיתי שלו. לא ממליץ על הרכב לנהגים חדשים, בעיקר בגלל שדה הראיה ובגלל שהוא לועג ומתגרה בך כשאתה נוסע לאט. *אין לראות בכל האמור לעיל המלצה לרכישת ולוסטר. יש גם ככה יותר מידי בכבישים ואתם מפריעים לי להרגיש מיוחד.

החיפוש שלי אחרי רכב חדש החל לפני חצי שנה. המטרה היתה רכב קופה חדש והתקציב 130k~. על הפרק עמדו מגאן קופה, קיה פרו-סיד, לאון SC, יונדאי ולוסטר, אאודי A1 ומיני One. דווקא האאודי והמיני ירדו ראשונות בגלל מראה חיצוני (אני שופט לא רק ע"פ אופי). לצערי בתקציב כזה אפשר לשכוח בישראל מרכבים ספורטיביים אמיתיים אבל אני לא מתחזר. למה ולוסטר? ב2011 כשראיתי אותה לראשונה על הכביש אמרתי לעצמי שכזו תהיה לי כך שזה הגשמת חלום. בנוסף רכשתי אותה מטעמי בטיחות- כל פעם שאני רואה כזו על הכביש אני מסתכל עליה ומתעלם מהכביש. הדרך היחידה להפסיק את הנהיגה חסרת האחריות הזו היא לנהוג באחת כמובן. מכיוון שהסקירה מכוונת לסייע לאנשים לקבל מושג על הרכב במידה והם שוקלים קנייה, חשוב לי להדגיש את הרקע שלי כדי לקרוא את הסקירה דרך העיניים שלי ולדעת להתאים אותה לעיניים שלכם: רווק, תחילת שנות השלושים. אין לי רקע מכני כלל. אבל היי, אני בא מתחום הפסיכולוגיה אז אני כן תצפו לשיתוף של תחושות ורגשות (: רכבים בהם נהגתי מספר חודשים ברציפות לפחות: ברלינגו 98, גולף 89/99, אקסנט 07, ושבע שנים מדהימות על אסטרה האצ'בק 03 טורבו דיזל 2000 סמ"ק אוטומטית כך שההשוואה תהיה בעיקר מול התחושות ממנה. מצב בריאותי- סובל מכף רגל רגיזה. מין תגובה אלרגית לדוושות תאוצה. לכן תיאור חוויית הנהיגה יהיה דרך עיניים של טורבו ג'אנקי ולא של נהג ממוצע. הרכב: יונדאי ולוסטר אינספייר 2015, 6 הילוכים DCT (רובוטית כפולת מצמדים), 1600 סמ"ק 140 כ"ס. נרכשה במבצע חבר (127k, חיישני רוורס וחבילת ביטחון במתנה) במוסך יונדאי אלימלך רחובות. מראה חיצוני: חיצוניות זה ענין של טעם וריח כמובן (למעט מולטיפלה, קובו ומזדה 121 שהן תקן אוניברסלי לכיעור). הרכב יפיפה בעיני. לשמחתי הוא הגיע עם פנסי איתות בצבע לבן ולא כתום, מה שהיה פוגע בעיני ומוסיף צבע מיותר לרקע הרכב. אני מאוכזב מהג'אנטים. אמנם סגסוגת קלה אבל לא מלהיבים. יעברו צביעה בשחור משולב בכרום כשיהיה תקציב. רציתי את ה V שלי כתומה או בברונזה אך לא היה במלאי ל"חבר". הלכתי על שחורה והכנסתי אותה מהמוסך ישר לדיטיילינג גם כדי לשמור על הצבע השחור (בעייתי לתחזוקה) וגם כדי לתת לה מראה מבריק קלאסי. אני לא מתחרט על כלום! הצבע הזה מוסיף לה יוקרה בעיני. כשהיא חונה בין מרצדסים וב.מ.ו. שחורות מבריקות אני מצליח לפנטז כמעט שהיא שייכת לחבר'ה. בבוקר הראשון שהיא חנתה אצלי בבית אני יוצא, רואה אותה, ומסנן "המניאק תפס לי ת'חניה אבל איזה אוטו יפה יש לו". יקח לי זמן להתרגל שזה שלי. את הדיטילינג עשיתי באשדוד אצל ניקולאי מנאנו דיטיילינג ואני רוצה לפרגן לו לא רק על עבודה אלא גם על יחס וביאה לקראתי באופן משמעותי עם המחיר. באתי עם חלומות גבוהים ותקציב צנוע והוא דחס לתוכו את החלומות כדי שלא אתבאס. לרכב שמתי שתי שכבות של קרמיק פרו 9H ושכבה של קרמיק פרו לייט . ניקולאי עשה גם טיפול פנימי, השחרת חלונות צד אחוריים וחלון אחורי עליון, וציפוי נוגד קרינה וחום לשאר החלונות. אם תתרכזו בתמונת השמיים בתמונה הבאה אולי תצליחו לגלות שזה בעצם רכב מוסווה: הרכב אגב הגיע מהאתר של יונדאי ככה: כולו מלא סווירלים. זה הרכב החדש הראשון שאני קונה ולא ברור לי אם זה הסטנדרט הישראלי המצוי או סתם שיטת מצליח, אבל יונדאי חטפו ממני על הראש ולזכותם יאמר שתוך כמה שעות הם הסכימו לזכות אותי בעלות הטיפול בזה, כך שניקולאי נאלץ להתחיל עם טיפול פוליש שלא תוכנן מראש. חייב לציין שבפעם הראשונה שהרכב חנה ביום חם מאוד ונכנסתי אליו יחד עם חברים ציפינו להתבשל והופתענו לגלות שהוא לא יותר מחמים בפנים. הסינון פשוט עובד- אין ספק. מושבים: אני מוצא אותם נוחים. התמיכה הצידית למותניים והירכיים מאוד מועילים לחובב פניות מהירות כמוני. את כסא הנהג אפשר לכוון גם לגובה. המושבים הקדמיים מרווחים מאוד. באחוריים יש מרווח רגליים מכובד לקופה, אבל 1.75 ומעלה יסבלו מעט במרווח הראש.

בוקר טוב. בימים הקרובים אפרסם בפורום הכללי סקירה מקיפה על ולוסטר חדשה, אוטומטית אמנם אבל נדמה לי שגם לך יהיה מה ללמוד

יפיפיה. תתחדש

כך הדוח נרשם במקור? אם אני שופט אני נבוך להרשיע על סמך הדוח הזה

תודה חבר'ה זה עזר לי מאוד. אקנה את האביזרים

נשמע כמו תהליך שאעמוד בו. באיזה קצף אתה משתמש? והייבוש זה עם מייקרופייבר?

אם אתה גר באזור רחובות יכול להמליץ לך על סוכן נהדר שאני 15 שנה איתו. גם מוצא לי מחירים טובים יותר מ wobi וגם בכל אירוע הגיע מהר לאזור הבעיה או המוסך. חפש אבי קופ אמינות.

משתמש בכפפה לפני או אחרי? ועם איזה חומר?

שאלות תם: מה המשמעות של דאבל דין? והאם HU הכוונה למערכת השמע המרכזית?

קניתי ולוסטר 2015 חדשה. הסאונד של הרמקולים המקוריים לא רע, אבל לא יכול לומר שעפתי. כשהעליתי את הווליום ל3/4 הדלתות כבר התחילו להצטרף למלודיה של השירים. רציתי לשפר את הסאונד בצורה משמעותית במינימום הוצאה. ראוי לציין שאין לי ידע בשיט במונחים טכניים של סאונד, אבל כן יש לי שמיעה מוזיקלית טובה (וגם נגן חובבן). ההבטחות העיקריות של רונן היו: א. להגביר את נצילות המערכת בסביבות 6 Db ב. להביא לתחושה שהסאונד מגיע מבמה בקדמת הרכב ולא מהרמקולים ג. שיפור איכות השמע ד. טיפול ברעש הלוואי של הדלתות פחדתי מאוד שיעשו עלי סיבוב בגלל שאין לי מושג במונחים האלו. אבל קריאה כאן על כאלו שעשו את זה שיכנעה אותי. רונן גם הציע את שירותיו במחיר שנשמע מגוחך ביחס לקנייה של מערכת ואביזרים חדשים, אז נו- למה לא לנסות. הגעתי אליו ובזמן ששותפו החל בעבודה הוא לקח אותי למשרדו ושם נתן לי הדגמה של הסטארט אפ שלו על ספה מול רמקולים. די השתכנעתי, אבל הייתי מאוד סקפטי לגבי היכולת להשיג את התוצאה ברמקולים פשוטים של רכב. אז איך התוצאה? ישבתי באוטו וחייכתי כמו ילד קטן. שמתי מיד שיר בעל מלודיה מאוד מורכבת של הלהקה האהובה עלי (Symphony X) שכולל הרבה גיטרות וסינתיסייזרים מתפרעים עם קולות גריגוריאנים ברקע. זה נעם לאוזני יותר מההופעה החיה שלהם שהייתי בה. העליתי את המערכת למקסימום ווליום ולא נשמע אפילו רטט אחד מהדלתות. אני עד עכשיו מסתכל על השמשה הקדמית ומנסה להבין למה יוצא לי ממנה סאונד- זה באמת מרגיש שהוא מגיע מקדימה יותר מאשר מהצדדים. לפני העבודה הבאס היה מכוון על 4+. אחרי העבודה הוא מכוון על 10-. והבס נשמע דווקא חזק יותר ונקי יותר. זה חלק ממה שנקרא להגביר נצילות? אשמח להסבר. המשכתי לשיר של Sia כי הקול שלה מרגש אותי ורציתי לבחון האם חל שינוי גם בקול הסולן. התרגשתי יותר מהרגיל כי עכשיו אני מסוגל לשמוע ניואנסים מאוד דקים שלא שמעתי לפני כן בקול שלה. אחריה שמתי את Rammstein ושוב התלהבתי לשמוע שהקול שלו נעשה עמוק וצלול יותר. בשורה התחתונה אני מרוצה מאוד, ממליץ על רונן ועומד מאחורי ההמלצה שלי- מי שרוצה לשמוע בעצמו מוזמן לשלוח הודעה פרטית ולקפוץ. אני רחובותי (נא לא לשאול על מחירים, זה משהו שאני משאיר ביני לבין בעלי המקצוע).

יש לי ולוסטר שחורה חדשה שעברה דיטיילינג (ציפוי ננו קרמי + הכהיית חלונות). בהמשך אפתח שירשור עם תמונות ופירוט. הרכב נראה נהדר והבעיה היחידה שלו היא הבעלים העצלן שלו. אין לי הרבה סבלנות כשאני ניגש לשטוף רכב ולכן מחפש גישה שתקל עלי לנקות אותו ולשמור עליו. קראתי כאן הרבה שירשורים על ניקוי רכב חדש וקיבלתי סחרחורת מכל השלבים שצריך לעשות =\ נתקלתי בפרטים על מכונת שטיפה של KARCHER והוידאו שם שיכנע אותי שזה מאוד מתאים לי. http://www.allkarcher.com/%D7%9E%D7%9B%D7%95%D7%A0%D7%AA-%D7%A9%D7%98%D7%99%D7%A4%D7%94-%D7%9C%D7%A8%D7%9B%D7%91-%D7%94%D7%A1%D7%98-%D7%94%D7%9E%D7%95%D7%A9%D7%9C%D7%9D זה באמת ינקה את האוטו? אשמח לשמוע את דעתכם ולהמלצות על מכונות אחרות או טכניקות ניקוי שיתאימו לי. אנא נסו להימנע ככל האפשר מהטפות. יש הרבה נהגים כמוני שזקוקים נואשות לפיתרון שיביא לפשרה הוגנת

מקסימום נארגן להם את הנתיב הימני

שלום דוד. גם אני עם יונדאי חדשה (ולוסטר). אני לא יודע מה שם המערכת שלי אבל יכול לומר שאני מאוד מרוצה ממנה. יש בה את כל הדברים שציינת שאתה רוצה למעט שיקוף פלאפון ובלוטות'. היא נוחה מאוד, המגע מצויין והתגובה מהירה. הראות נהדרת גם באור שמש. אני כותב את זה כדי שתוכל לציין את זה בפני גיל קאר אם תצטרך נקודת השוואה. פשוט תעלה את המערכת של הולוסטר. המראה שלה בכיוון של המראה של ה AVOC ששמת פה

מי יכול להמליץ מנסיון על זרוע שמתחברת לפתח הדיסק?

+1 בקרוב אעלה שרשור עם תמונות של החדשה שלי. אמורות לדבר בעד עצמן למה אני אוהב שחור

רכב יפה, כמו שאמרו לפניי בעיקר חיצונית. בפנים הרכב יש להם לאן להשתפר לטעמי. תתחדש ותהנה!

שלשום קיבלתי את השחורה שלי מהחברה. זיהיתי בקלות שריטה קטנטנה, ובתאורה ראיתי אוטו מכוסה סווירלים. זה בולט לעין הרבה יותר מצבעים בהירים יותר. הוא נכנס לדיטיילינג דחוף מיד. אם אתה קונה שחור אני ממליץ להעביר אותו מהיבואן ישר לטיפול של ציפויי הגנה עריכה- הציפויים גם מפחיתים קרינת וחום שמש שזה חשוב בעיקר על רכב שחור שמושך יותר חום וזה לא בריא לשכבת הצבע

מדובר על מנוע דיזל שהמוסך רכש מ"איתי מוטורס" בחולון. המוסכניק טען שהמנוע מיבוא עם 30,000 ק"מ. המנוע הלך אחרי 20,000 (בזמן שממנוע דיזל יכול בכיף להגיע ל 500,000) והמוסכניק טוען עכשיו שזה מזל ואין מה לעשות. האם קיים בעל מקצוע שיכול לבחון את המנוע ולהעריך לחות דעת האם ה 30,000 היה שקר?

שינויים קוסמטיים בלבד, כמו מסגרת גריל וקצת יותר צבע בחלל הפנימי. רוב השינויים יהיו ממילא רק בגרסת הטורבו.