greendude

http://www.ebay.com/itm/221572405627

ממה שהבנתי שם - הולכים לפי מה שרשום במשרד הרישוי/מה שמשרד הרישוי יאשר. כרגע אני מקווה שזה יהיה לא רלוונטי, כי אני מקווה למצוא אחת בארץ, ואז כנראה שכבר תהיה נקדת התחלה.תודה בכל מקרה.

ושאלה אחרונה: מה קורה אם אין מידע? (הבנתי פחות או יותר מה אמור להיות בתיאוריה, אבל מה קורה בת'כלס?) (ועוד אחת קטנה יותר - ולא קשורה: באיזה סיטואציה מאשרים מידות שונות לצמיג קדמי ולצמיג אחורי?)

אני לא צריך בשביל זה איזה מס' דגם של הרכב/מס' רכב שאני רוצה לבדוק עבורו או משהוא כזה?

אני מודע לזה. אני רק מנסה לצבור איזו שהיא כמות של ידע לפני... אגב, יש מצב (בתיאוריה) שכל ה-4 מידות האלה רשומות כתקניות עבור הרכב במשרד הרישוי/אוטודטה?

245/50R14 זה כמעט 10 אינטצ'. מה שרשום שם זה הצמיג יושב על 6 inch rims. זה לא מסתדר לי... או שאם מאשרים לי מידת צמיג כזו, אז פשוט קים כבר ג'אנט ברוחב המתאים? ובכלל, זה לא קצת בהמה? או שבגלל הרוחב גם כשהחתך לא מאד גבוהה, זה עדיין מוסיף גודל לצמיג הסופי? יוצא 24" קוטר צמיג חיצוני אם אני מבין נכון בכל מקרה, תודה רבה

נגמר התקציב לגריטות תוך 3 ימים, אם אני זוכר נכון. ובנושא קרוב: ממתי שואלים על גריטה בפורום אספנות? :S

אוקיי. אז סבבה - מה המידות המאושרות (ואני יודע שזה סטרץ', אבל אני באמת לא מצאתי תשובה בשום מקום) לפורד פיירמאונט סדאן 2 דלתות (לא יודע אם יש הבדל מה-4 דלתות, בוודאות יש הבדל מהפיוצ'רה) 1978.

הבחור מבין אותי! אני מודע היטב למה יכול "לעשות" המנוע הגדול (302) ונראה לי שגם אם אני מוצא את ה-V8 היותר קטן אני אהיה בסדר עם זה. על הרכב הזה ספציפית למדתי וקראתי לא מעט. (הדבר היחיד שלא הצלחתי למצוא היה מה היו ה-factry wheels שלה). אני יודע מה זה פירמאונט ואני ממש לא מחפש יותר. ההבדל בין למצוא אחת כזו פה בארץ להביא אחת מחו"ל הוא קריטי, ובמקרה הטוב יגיע ל-20,000 ובמקרה מקסימום ל-30,000, וזה לפני כל הבירקרטיה של להביא אותה לארץ. אז אם באמת נראה לך שיש אחת כזו (לא צריך יותר!) בארץ, אני אתחיל לחפש.

ז"א לרכבים יותר ישנים מ-2002 אין מה לחפש?

יש דרך להגיע למאגר של כל התבלאות האלה? ז"א שאם אני ארצה לבדוק רכב מסויים, אני פשוט אחפש שם וזהוא?

תראה, את השאלות שלי שאלתי אחר שדיברתי עם שני אנשי מקצוע - בעי מוסכים - שאמרו שלפחות לגבי גיר, בלמים ובולמי זעזועים לא צריך אישורים מיוחדים. אז זו היתה נקודת המוצא שלי. בכל מקרה, כל העניין הרבה פחות קריטי/אקוטי אם ניתן לקנות את הרכב בארץ, וכנראה שגם די בזול, אז זה פחות קריטי כי מדובר על סכומים יותר נמוכים מההתחלה. בנסף זה גם פחות הימור - כי אני רואה את הרכב מראש ויודע מה אני מקבל ולמה אני נכנס, וכבר יש מידע על הרכב הזה בארץ (אני מקווה) ויש פחות סיכוי להתקע עם הרכב בלי חלפים/צמיגים וכו'. אני אשמח (מאד!) אם Tatra או כל אחד אחר יוכל לכוון אותי ואיפה ניתן למצוא רכב כזה בארץ, כיוון שאני חיפשתי כמה חודשים במקומות שאני מכיר, ולא מצאתי כלום :/ (אגב, כלל נאמר לי פה בפורום שעדיף לחפש בחו"ל, ולכן בכלל נכנסתי לכל נושא הייבוא) תודה לכל מי שעזר/יעזור

כן. בדיוק כזו - האדומה. סדאן 2 דלתות. ואני שאלתי לגבי החלפת מנוע כעקרון. ז"א - במידה ויש צורך, אפשר מותר לקנות ולהתקין ברכב כל אחד מהמנועים שהרכב יכל להגיע איתם מהמפעל. השאלה מהסיבה הפשוטה - לדעת מה אפשרויות התחזוקה שלי. לגבי בלמי דיסק - עד כמה שאני יודע, הגיע רק עם 2 דיסק ושני תופים. יכול להיות שאני טועה, אבל זה מה שנאמר לי, ואני לא ראיתי במו עיניי אחת כזו, ולא שלא חיפשתי. ת'כלס אני יודע שזה "סוג של" מוסטנג. זה כל הקטע. אני אני אוהב את ה"אטיטוד" שלה יותר. אני יודע מה זה פיירמאונט, האמן לי. לא בחרתי את הרכב הזה בלי לדעת על מה מדובר. אם תוכל להגיד לי איפה בארץ אני יכול למצוא כאלה, אני אשמח מאד!

MPG ש פיירמאונט עם המנוע הכי גדול (5 ליטר) עם רכב4 דלתות יותר כבד סביבות ה-20, שזה 8 ק"מ לליטר. מנועים יותר קטנים עושים 1 ל-13, לפי פורומים ואתרי רכבים מארה"ב.

אולי בפעם אחרת.... היום לא הספקתי בכל מקרה, אני לא ממש מבין איפה פגעתי פה באנשים - אם מחוקק החליט שההגבלה על רכב אספנות הוא 7 עד 9 בבוקר בימי חול, אז למה זה פתאום לא בסדר שאני אסע ברכב בכל שעה שהיא לא השעות האלה? ולצורך העניין, שאלת הבלמים/מתלים מבחינתי תופסת גם לדייהטסו שלי ולניסאן של אבא שלי באותה המידה, שבשמחה הייתי משדרג בולמי זעזועים בשתיהן. ואם זה חוקי בצורה או דרך כזו או אחרת, אז למה אני צריך להמנע זה? אבל אלה דברים שכבר אמרתי, ועדיין אני "יורק לבאר". משתמע מכך, שלתפיסתכם, לא רק שאני צריך להיות בתוך גבולות החוק, אני צריך לשמור שוליים רחבים במיוחד, בדרך שמראש היא מהצרות ביותר. אז אני מצטער, אבל אם זו הגישה פה אז אני לא אגיד פה מה דעתי על זה פרט לכך שזה לא מקום שאני רוצה להיות בו ו"שיהיה לכם בהצלחה".

טוב. אז נוותר. סה"כ חשבתי שיש 10 שעות בשבוע שאסור לרכב להיות על הכביש. אולי אני טועה, אולי זה משהוא אחר. לא יודע וכבר לא אכפת לי.

יש סיבה שפיירמאונט לא תהיה ליום יום? כי ממה ששמעתי - הן דווקא כן משמשות לזה איפה שיש הרבה מהן - ארה"ב. זה לא על תקן משפחתית, זה על תקן מכונית שאני נוסע בה. מקס' שני אנשים...

אני מקווה לא להיות "צריך" מנוע, אבל בהנחה שאני לא רואה את הרכב בעיניי שלי לפני הקניה, אני לא ממש יכול לדעת. מה גם שאם אני רוצה רכב שאני אסע איתו לא מעט, והמנוע "זקן" מראש, אז אני חושב שדי חובה לקחת בחשבון זמינות חלקי חילוף. ואני לא אומר שהרכב יהיה בטיחותי כמ רכב מודרני, אבל זה עדין לא אומר שמה שאפשר לעשות לא נעשה... לגבי צמיגים - כמו שמרתי, החלק הקרטי הוא הג'אנטים - וחרשתי את הסיבות. אני מבין שאין דרך מסודת לדעת מראש מה יאשרו? הבנתי שאפשר לפנות לאיזה 2-3 גורמי תקינה בארץ, אם צריכים. אבל זה נשמע כמו סיוט. אגב, לצורך העניין -הבעיה נהיית הרבה יותר אקוטית ברכבים שהם מאסל קאר קלאסיות, שנאמר לי שיכולות להגיע למעל 2 טון... (לגבי זה אני לא יודע. ממה שמצאתי באינטרנט, זה משקלים של טון וחצי, אבל הבחור שאמר את זה נשמע מאד נחרץ)

אני לא קבעתי את ההגדרה של "רכב אספנות". מה לעשות שאני חולם על רכבים שיוצרו בשנות ה-60 וה-70. אבל לקנות אותם בשביל לשים אותם בחניה, אני לא מתכוון, וכמו שארתי בהודעה הקודמת - בלי בלמים נורמאליים ומתלים מודניים, אני לא מתכוון לנסוע ברכב כזה. לפחות מבחינת בטיחות, אני לא רואה סיבה להתפשר. הרכב הרי גם לא הגיע עם חגורות בטיחות, אז אולי גם נשאיר את זה ככה? (הרי כבר הבהרתי שבשאר הדברים אין לי שום כוונה לשנות). מעבר לזה, אם אני קונה רכב בן 40 עם המנוע המקורי שלו, אני צריך לדעת שיש לי האפשרות הסבירה לא להיות תלוי בזמינות של חלקים ברמה המקומית, במיוחד ברכב (פיירמאונט) שכנראה אין בארץ בכלל. ובכלל, בכל העולם מקובל לקחת רכב "אספנות" קלאסי, לעדכן את מה שדורש עדכון (ולפעמים אפילו דברים שבכלל לא, אבל בכ"ז ממש רוצים) וללכת עם הרכב לתערוכות של רכבים קלאסיים. אני רוצה פיירמאונט. רכב ששוקל כמו S60, עם מנוע שדומה בהספק ל-S60. למה שלא יהיו לו בלמים בהתאם? ראית את גודל הדיסק בבלמים של וולוו? זה אפשרי לשים דיסק כזה בג'נט 15"? היה עדיף שאני אגלה את כל זה אחרי ששרפתי 35,000 שקל על רכב שכנראה רק אני רוצה בארץ? אז זה לא אספנות? אין בעיה אם זו הדעה הרווחת פה, תאמרו, ואני אדע שמקמי לא בפורום הזה. אבל אני לא אוותר על הדברים האלא רק בשביל "סימפטיה".

איזו מידה? - אין כרגע מידה ספציפית. השאלות הן בכללי. הרכב הראשון שאני ארצה להביא הוא פיירמאונט סדאן מהדגם של 1978. ניסיתי למצוא מה המידה "המקורית" של הצמיגים לרכב הזה מהייצרן, ולא מצאתי. מה שכן מצאתי זה הרבה מאד מידות שונות של ג'אנטים וצמיגים שמיוצרים עבור הרכב הזה, כולל צמיגי 15" (לא צויינה מידה ספציפית) ועד ג'אנטים 20X10 למשל. אז השאלה היא מה המידה שסופו של דבר נכונה מבחינת משרד הרישוי? יש טבלאות ופתרונות - אפשר לראות את הטבלאות? מה הפתרונות החוקיים? זה בדיוק הדברים שאני רוצה לדעת... להרכיב צמיגים חדשים בחו"ל - זה פתרון זמני, כי בסופו של דבר בארץ יהיה צורך להחליף צמיגים. מה אני רוצה? - אני רוצה לקנות רכב (או יותר) ישנים, לא במטרה לעשות שחזור נאמן למקור אלא בכיוון של רכב יום-יומי יותר - כולל עדכון מכלולים כדי שהרכב יתאים לסטנדרטים של רכב מודרני יותר. אז לצורך העניין, אני מבין שצמיגים ומנוע זה החלקים הבעייתיים. (אף אחד לא העיר שום דבר לגבי מכלולים אחרים שדיברתי עליהם, אז אני מניח ששם כנראה אין בעיה). מנוע - אני לא מחפש לשים מנועי מפלצת או משהוא כזה. ברוב הרכבים שמצאו חן בעיניי אי-פעם יש כבר מנועים עם מספיק כח. מה שמשאיר את נושא הצמיגים. בהנחה שאני רוצה צמיגים (מידה ודגם) מודרניים יותר (כי התקדמנו כבר 40 עד 60 שנים מאז שתוכנן הרכב) אני רוצה לדעת מה אפשרי מבחינת הרשויות בארץ ואיך מחליטים שם. תוספת: הבעיה עם המידת צמיגים במקרה הזה היא שלרכב יש מנוע +220 כח"ס. לצורך בלימה שפויה צריך לשים בלמי דיסק בגודל מתאים, מה שכנראה לא יכנס מאחורי ג'אנט 15 או 16. בלי בלמי דיסק אין מה לדבר על הרכב, ולכן יש חשיבות בשבילי לדעת את זה מראש.

ספציפית זו פיוצ'רה (קופה),שאני לא רוצה, והיא הרבה יותר נפוצה מהסדאן 2 דלתות, שזה הדגם שאני מחפש. מצאתי כמה כאלה באינטרנט, אבל לא באיביי, והן סביב 2000$. אבל עדיין, עם הובלה וכו, זה מגיע לסכומים של פי 5 מהעלות של הרכב, אז חשבתי לנסות בארץ, אולי יש. רציתי לצרף לינק לדוגמא אבל אני לא מצליח...

זה בדיוק מה שאני שואל... כי אני לא רוצה להגיע לתחומים הכהים האלה. אני יודע שאפר לשים מנוע מהסוג שהיה ברכב במקור, ואפילו יותר מזה, כיוון ש(למשל בפיירמאונט או מוסטנג) אותו דגם הגיע לשוק עם 4-5 מנועים שונים, ומבחינה חוקית, מותר לי להתקין כל אחד מסוגי המנועים ה"מקוריים" של הדגם. זה די ברור. מבחינת כל המסביב (שזה יותר קריטי מבינתי) - לא הצלחתי להוציא תשובה ברורה האם באופן עקרוני אסור להחליף מכלולים כגון מתלים ובלמים למודרניים ובטייחותיים יותר? אחד אמר "אסור" השני אומר "בטח שמותר! זה רק עושה את הרכב ליותר בטיחותי!". לגבי מידות צמיגים החלק הבעייתי הוא שאין איזו "מידה רשמית" לדברים האלה בארץ, אז בפועל לא ברור לי כ"כ איך קובעים מה המידה שתהיה ברשיון? שלא יגיע מצב שרכב יגיע לי עם מידת צמיג שאין בארץ, וזה מה שיקבע ברשיון ואח"כ אין לי מאיפה להביא צמיגים. (או מהצד השני - אם אכן ככה קובעים את מידת הצמיגים במקרים שאין שום-דבר באוטו-דאטה אז אני פשוט יכול להביא את הרכב לארץ מראש עם גלגלים מהמידות שאני רוצה) בקצור - השאלות שלי הן כדי להבן איך הבירוקרטיה עובדת, כדי לקבל את מה שאני רוצה בסופו של דבר. סך הכל יש לי בראש תמונה של מה שאני רוצה שתהיה התוצאה הסופית.

שבת הקרובה הכוונה ל-11? נשתדל להגיע, כי ב-17 אני כבר "מוזמן מראש"... מתי המפגש שליד נוקיה?

אני הזהרתי מראש. כלאחד מהדברים האלה הוא קריטי לי לדעת לפני שאני קונה את הרכב, בעיקר כי אני מחפש דברים מאד ספציפיים, ולא בא לי לזרוק עשרות אלפי שקלים לפח.

סבבה, אז היכונו לחפירה: 1. הבנתי שאם אני מייבא רכב ורוצה להחליף מנוע, אז אם אני פונה לייבואן הוא יכוללהביא לי רק מנוע "חדש" הוא בעצם מנוע משומש מחו"ל,שער שם שיפוץ. מצד שני מוסכניק אמר לי שאני יכול לקנות בחו"ל מנוע חדש באמת ולייבאבעצמי, ושאפשר לשים ברכב כל מנוע שהגיע ברכב במקור. ז"א שאם הרכב הגיע במקורעם 5 ווריאציות, כל אחת עם מנוע שונה, אני יכול לשים כל אחד מהמנועים האלה. במקום אחר קראתי ששינו איזו תקנה וכל עוד אני מחליף למנוע חדש, באותו נפח, ושלאותו יצרן, אז זה מותר. מה מכל זה נכון ומה לא? בנוסף, אם אני מביא מכתב מהייצרן (נגיד שברולט) שהמנוע הזה-והזה מתוצרתם מתאיםלרכב כזה וכזה, יאשרו לי לשים אותו ברכב? זה בהנחה שאני רוצה לשים מנוע מודרני יותר ברכב. 2. לגבי הסבות של מכלולים: אדם אחד אומר שאסור לשנות כלום ברכב. איש מקצוע אחר אומר ששינויים שמשפרים בטיחותמותר. אני מדבר בעיקר על מתלים ובולמי זעזועים מודרניים והסבה לבולמי-דיסק מודרנייםבמקום תופיים או סידק מיושנים. עם תיבת הילוכים הבנתי שבכל מקרה לא צריך אישוריםמיוחדים. 3. יש מצב לקנות רכב בחו"ל, שישימו לי בו מנוע חדש (ומתאים), להביא אותו לארץו"להעביר" אותו לפי השווי ששילמתי במקור לפני ההחלפה? ישימו בכלל לבלזה? כנ"ל לגבי מכלולים אחרים. 4. בהנחה שאני זה שעושה את העבודה, מה יעלה יותר: להזמין חלקים מחו"ל (לאמנוע/גיר, דברים קטנים) או שיתקינו בחו"ל ואני אסתכן בזה שהערכת השווי לצורךמכס תעלה? (הבנתי שיש עם זה הרבה בעיות, או לפחות היו פעם). 5. מה שמוביל לשאלה הבאה: כשאני מייבא רכב מחו"ל, אני צריך לחתום על זה שהרכבלא עבר שינויים. אבל ברכבים האלה הרבה פעמים עושים שינויים כמו החלפת סרן אחורי אוהסבה לבלמי דיסק. יעשו בעיות עם רכב כזה? זה בכלל שמהוא שמישהוא ישים לב אליו בעמדה 1? 6. אחרון לבנתיים ואחד החשובים: אם אני רוצה לשנות מידת צמיג. הבנתי שיש כל מני אופציות לשנות מידת צמיגים ברכביםשאין עליהם מידע באוטו-דאטה – ורוב הרכבים ששווה לייבא הם כאלה שמעולם לא יובאולארץ ואין עליהם שום מידע מסודר... מקום אחד אומר שאם אני מביא מכתב מהייצרן שאומר שאפשר להשתמש במידה הזו, ופוניםלאדם הנכון, זה מסתדר. במקומות אחרים קראתי על פתרונות אחרים כמו"השיטה שמשתמשים בה למשל כשמשנים ברישיון צמיג 33" על סמוראי.." (אםמישהוא ירצה אני יכול לשלוח לינק) מה באמת המצב?