greendude

יש סיבה שאין לה רישוי? או שהיא לא במצב נסיעה/לא מתכוונים לנסוע בה, אז וויתרו על זה?

לפי העין זה לא נראה אותו מבנה בכלל...

הבעיה היא שגם כשאני מוצא, זה רק עם מנוע 6 בוכנות (ז"א 6 טורי) ואני מחפש את הגרסאות של V8 (יש עם מנוע 255 ויש 302). בגלל זה שאלתי בהתחלה כבר - אם אני קונה (בהיעדר אפשרות אחרת) רכב כזה, שאני יודע שהיתה בו אופציה למנוע V8 מסויים, מבקש להתקין בו בארץ מנוע מהדגם המסויים הזה - זה אפשרי מבחינת משרד הרישוי? ז"א, יש מצב שהרכב מתאים למס' קודי מנוע?

הקטע הוא שאני לא צריך לנסות במיוחד בשביל כזה טווח מחירים. זה המחיר שמוכרים אותן. הבעיה היא למצוא כאלה, ועוד עם המנוע הנכון. עד כה מצאתי באינטרנט רק 2 כאלה, ובאיזה אתר קנדי לא ברור. באיביי אין כלום, ואני לא יודע איפה עוד לחפש.

בארה"ב נראה לי שדווקא אולי לא כלכלי במובן שלא יהיה אפשר למכור אח"כ ולהרוויח, אל עדיין אפשרי ולא בור כסף. בארץ זה הרבה יותר בור בגלל עלויות ייבוא.

http://www.ebay.com/itm/Ford-Mustang-Base-1966-ford-mustang-coupe-a-code-289-r-code-san-jose-california-made-hot-rod-/291262461134?forcerrptr=true&hash=item43d09874ce&item=291262461134&pt=US_Cars_Trucks אז, אני לא יודע אם זה שווה את זה, או אם בכלל אפשר להביא רכב כזה לארץ: מנוע מתאים (לדגם הזה היה מנוע 302 אופציונאלי) אבל לא מקורי, בלי בלמים... מה אתם אומרים?

שניה אני קונה. יש לך איזה מליון וחצי להלוות לי? (כי בכ"ז, כל מה שאני משלם עליה יוכפל אוטמטית בכניסה לארץ)

זה גם מה שאני חשבתי. טוב. חזרנו לייבוא, וכנראה שאפשר להתחיל לחסוך, כי זה בערך 30,000 שקל לרכב של 2,000$ :/

אבל אפשר בכלל להביא רכב כזה לארץ? שכמו שאמרת, עם מכלולים אחר כו'...

בראיתי את הסרטון. זה לא שלבי אמיתית כנראה. והנה למה - יש שני דגמים של GT500: אחד של השנים 67-68, שם הגריל מקדימה ובכלל כל החזית כולל הפגוש והכל נראים שונה. ואת הדגם של 69-70, שנראה עוד יותר שונה. (חזית, מכסה מנוע, חלונות...) עכשיו, תסתכל בצד ותראה שכתוב GT500E. תגגל את זה, ותראה שמדובר ב-super snake. רכב 1 מ1, שדבר ראשון - שוב, לא נראה ככה, ודבר שני - יש אחד כזה בעולם, וידוע איפה הוא, וזה לא בישראל. למעשה השלבי היחידה שנראית דומה לרכב הזה הוא שלבי 66, אבל בשנה הזו היו רק GT350. וזה דגם נדיר ויקר לכשלעצמו, ככה שאין סיבה להפוך אותו למשהוא שהוא לא ע"י שינוי הכיתוב בצד והוספת הפנסים העגולים במרכז החזית. אז לא. זו לא שלבי. זה סתם פאסטבק שעשו לה הסבה. (ודרך אגב, מנוע 427 צריך לעשות הרבה יותר רעש, לדעתי)

ענו לגבי שינוי לג'אנט גדול יותר עם פרופיל נמוך יותר. אני שאלתי לגבי צמיג באותו פרופיל - ז"א אותו רוחב צמיג וג'אנט, ואותו יחס חתך, רק עם קוטר יותר גבוה. ז"א במקום 165/70R13 נגיד 165/70R14 או משהוא כזה. עדיין צמיג חתך גבוה. השאלה היא האם *זה* יהיה יעיל? כי ממה שנראה תכננו את הרכב עם מקום לצמיג של אפילו 2-3 אינטצ' יותר בקוטר. בכל מקרה, צמיגים אני צרי להחליף בקרוב, ככה שזה פחות קריטי.

אני יודע את זה. ספציפית לדייהטסו אין לי בעיה לארגן את האישורים ולעשות את ל הבירורים, אני פשוט שואל את שאלת הכדאיות לפני.

ועוד שאלה אחת: כרגע עלהרכב היום-יומי שלי - דייהטסו שרייד קלאסיק שנת 2000 (סדאן מלאה) יש צמיגי 165/70R13. הכנפיים ענקיות ביחס לצמיג (לפחות 6 ס"מ יותר ברדיוס מאשר הצמיג). השאלה היא האם הרכב יהנה משינוי לצמיג קצת יותר גדול באותו חתך? או שזה לא שווה את הטראראם? אני שואל כיוון שגם ככה אני כנראה צריך להחליף 4 צמיגים בעתיד הלא רחוק...

רק היום בבוקר אישרו אותי בקבוצה. נראה איך זה יתפתח.

איפה יש עץ כזה? שנעשה ייחור...

אלו מידות שהן בגדול תיאורטיות. ב-245/50R14 נתקלתי כי שאלתי לגבי רכב מסויים ואמרו לי שזה אחת האופציות. גם לי זה נשמע מוזר. ומשם סתם עשיתי חשבון של אותו רוחב צמיג, אותו קוטר ואיזה חתך צריך להיות לג'נט יותר גדול. זו נטו מה תיאורטית שאני המצאתי לצורך השאלה... אגב - ממה שאני מבין - אין ממש סיבה לחתך נמוך, אלא אם כן זה הולך להיות רכב מרוצים/דראגסטר/דריפטר. אגב, יש חתך שהוא כבר נחשב ל"גבוהה מדי"? נגיד, מעל ל-70?

אוקיי, אז הנה שאלה: מה יהיה ההבדל בין צמיג 245/30R18 ו-245/50R14? ההבדל בקוטר הצמיג הוא 4 מ"מ.

בדיוק ראיתי בדיסקברי תוכנית של wheeler dealers שהוא קנה אינטגרלה ב-25K יורו ומכר ב-30K יורו לסוחר אחר. הסוחר שקנה ממנו אמר שבמחיר הזה הוא יכול בקלות לעשות עוד רווח. כל זה היה באיטליה עצמ, אגב.

לעולם לא נדע. אין לי מושג באמת כמה היא שווה בכלל...

goose - אני יודע, כמו שכבר ציינתי פה לפני כמה הודעות. אגב - יש "סוכנות" בארה"ב שמתמחה בשיפוץ ומכירה של שלבי. המחירים שם לשלבי "מוכנה" מתחילים ב-120K.

מה זה "שלבי מוסטאנג ולא הדבר האמיתי"? שלבי "קוברה" וכל אלה היו בת'כלס ליין מיוחד של מוסטנגים, עד כמה שאני יודע. פשוט בשלב מסויים התחילו להתייחס אליהם כ"שלבי קוברה" ו-שלבי GT" בלי המילה מוסטאנג, אבל עדיין זה מוסטאנג, בבסיס שלו. אני יודע שאלה רכבים נדירים שנמכרים (המקוריים כמובן) במעל ל-100K כשהן משופצות ומתוקתקות, השאלה היא אם כאלה יש בארץ. פאסט-בק עם קיט בשביל הקטע זה לא מעניין, למרות שפאסט-בק בפני עצמו בלי כל מני שטויות דווקא סבבה לדעתי.

מצד אחד זה נותן לי (סוף-סוף) את המידה המקורית של הצמיגים לרכב. לגבי כל שאר המידות - נראה לי שזה לא ממש תופס לארץ, לא? ז"א, אולי יהיו רשומות במשרד הרישוי עוד כמה מידות אבל קשה לי להאמין שכולן יהיו רשומות (אם בכלל) לדעתך, שיטוטים במגרשי גרוטאות שווים נסיון או שאין מצב/גם אם נמצא משהוא, זה לא יהיה שווה את המאמצים? בנתיים, הפיימונט היחידה שראיתי היתה 4 דלתות.

לא לא לא. לא החדשות. אני מדבר על אלה של שנות ה-60...

חונה/נוסעת/מרקיבה לצד הדרך? אגב, ממה שהבנתי, החלק הבעייתי ברכבים האלה זה שיש הרבה מוסטנגים רגילות שעשו להן "הסבה" להראות כמו שלבי.

זה רכב שהייתי מת לקנות, אבל מציאותית אני אסתפק בהחלט בלראות אחד מקרוב... (אלא אם כן אני אזכה בלוטו במינימום של 30 מליון )