guyba

תודה רבה למגיבים התקלה התחילה אם אני זוכר נכון ישר אחרי תדלוק. אני מסתכל עכשיו על הצעת המחיר ואני פתאום חושב האם בעצם מדובר במיכל אוריאה הידוע לשמצה? לא נראה כאילו מחליפים את המסנן אלא את נוזל ה FAP, או שאני טועה ויש גם מיכל לנוזל FAP?

אהלן חברים, אשמח לעצתכם. יש לי פיג׳ו 208 דיזל ידני משנת 2016. רכב חמוד וכיפי, אבל אני חושב למכור כדי לעבור לרכב גדול יותר. לאחרונה הוא עושה קצת יותר בעיות מהרגיל, קפצתי למוסך לבדיקה והצעת מחיר, ואני מתלבט איך להמשיך לאור הבדיקה: 1. גם אני נפלתי קורבן לתקלות במערכת הסינון.. החליפו לי כבר פעמיים את מיכל האוריאה (פעם אחת ללא תשלום, פעם שניה שילמתי חצי מחיר), ועכשיו נדלקה שוב הנורה והפעם האבחון הוא תקלה במסנן החלקיקים (FAP). 2. לפני כמה ימים כשהתחיל להתחמם, שמתי לב שהמזגן לא מקרר- ו… הלך המדחס. 3. צריך כבר טיפול (170k) וטסט (דחוף, כבר עבר התוקף) הצעת מחיר שקיבלתי מהמוסך סביב 10,000₪ כולל מע״מ עבור הכל (~2000 טיפול +טסט, ~3000 מדחס, ~5000 מסנן FAP + חומר) מכיוון שגם ככה חשבתי לעבור לרכב גדול יותר, אני תוהה מה האופציה העדיפה כאן: 1. למכור כמו שהוא עם קיזוז (משמעותי) 2. לתקן מינימום: למצוא טיפול זול יותר, מדחס חלופי ולבטל את מערכת הסינון. יכול לחסוך לא מעט לדעתי באזור 3000-4000 ₪, אבל אני לא סגור על האופציה של ביטול הסינון- נשמע לי בעייתי (אולי אני חנון מדי?), במיוחד למכירה ולנסות להגדיל את הסכום במכירה, ולמשוך עד אז. 3. פשוט לקבל את ההצעה, לתקן ולהמשיך לחפש רכב אחר בנחת. אשמח לשמוע דעה של מנוסים וחכמים ממני תודה!

בדיעבד הייתי צריך להתעקש (בד"כ זה מה שאני עושה), אבל ספציפית בתקופה הזו לא היה לי שום פנאי נפשי להתעסק עם זה.. באסה. הפעם הצליח להם, אבל תמיד תהיה הפעם הבאה 😉

מטפל במוסך מורשה פחות או יותר מטפל בזמן. האוטו עם 146K, אחרי ההנחה כולל מע״מ יצא 6100₪ המיכל הקודם הוחלף לפני 3.5 שנים על חשבון החברה, לא בטוח כמה קילומטר מאז, צריך לבדוק.

המוסך הצליח לסדר לי הנחה משמעותית (50%), אז הולך על ההחלפה. תודה על העצות, אשמור לפעם הבאה

תודה רבה! אם לא יסכימו להשתתף בעלות ההחלפה, אנסה ואעדכן

הי חברים, אני עם 208 דיזל 2016. לפני כמעט 4 שנים החליפו לי את המיכל אוריאה ע"ח החברה והמשכתי את חיי בשמחה. היום הרכב נכנס למוסך אחרי שנדלקה הנורת אוריאה ויום אח"כ נורת המנוע, והתקשרו להגיד לי שצריך להחליף מיכל אוריאה שוב... למישהו יש נסיון עם כזה דבר? יש מצב שזו אותה תקלה כמו במקור (פשוט שמו מיכל אוריאה עם אותה בעיה פוטנציאלית)? אם כן- לדעתי גם כאן החברה צריכה לקחת אחריות- זו הרי אותה תקלה. אשמח לשמוע אם למישהו יש מחשבות בעניין- תודה!

נשארתי בלובינסקי ירושלים. היו באמת אחלה, וגם המחיר בסופו של דבר היה מהנמוכים שראיתי בשרשור כאן. לגבי הבדיקה של האחריות יצרן- במהלך הבדיקה ראיתי את המסך של נציג השירות, המערכת עצמה ואת התוצאה- 50%. לא מבין גדול בזה אבל נראה אמין.. לגביי ההשתתפות של היבואן- לא הייתי במהלך השיחות, רק קיבלתי את ההודעה על כך מהנציג. מסכים שלא צריך לגרום ללקוח לבקש את הבדיקה, ופשוט להחליף בלי סיפורים. שוב תודה על המידע בשרשור, והתמיכה!

מעדכן אתמול הכנסתי את הרכב למוסך. נציג השירות עשה בדיקה במערכת הפנימית, וע״פ הנתונים של הרכב שלי (208/ 2016/ 90k) נמצא שהחברה העולמית לוקחת אחריות על 50% מהעלות. בנוסף הם היו ממש ממש סבבה במוסך ודאגו שלובינסקי יכסו את ה 50% הנוספים, ואני שילמתי השתתפות עצמית בלבד בסך 295 ₪. במקרה הזה הם יצאו ממש אחלה. אני מקווה מאוד שגם אם אני לא הייתי יוזם את הבדיקה בעניין (בזכות השרשור הזה!) אז הטיפול היה זהה. תודה על התמיכה ולסיום- חוץ מאשר לוודא שהפקק הוא הפקק החדש- יש עוד משהו שאפשר לעשות כדי להרחיק את הפעם הבאה..?

באופן עקרוני אין לי בעיה להגיע למוסך מורשה אחר במידה וזה אומר פחות ויכוחים/שיכנועים/נציגי שירות לקוחות. הרכב עדיין לא במוסך, אז אני יכול להגיע לאן שצריך אם זה יחסוך לי כמה אלפי שקלים והרבה כאב ראש

הרכב נקנה לפני בערך שנה מלובינסקי טרייד (עדיין במסגרת האחריות שלהם, שלא כוללת את האוריאה...) יש הסטוריית טיפולים מלאה (מופיעה שם גם ההחלפה של הפקק- לא בדקתי אם בפועל באמת הוחלף) של מוסך מורשה (היה בליסינג) וגם אני טיפלתי רק שם. האמת היא שאני די גרוע בעניינים האלו, ואני מנסה להבין מה דרוש כאן כדי שזה יסתדר.. אשמח לכל עצה

אחלה. נקווה לטוב. יש למישהו נסיון עם לובינסקי בירושלים? היה שם עם תקלה דומה? אולי עדיף מראש לגשת למוסך אחר שיש לו נסיון בעניין?

תודה. אז בעצם אין טעם שאני אפנה ישירות ליבואן (גם לובינסקי- לא?), לפני שאני מגיע למוסך? עדכון- התקשרתי לשירות לקוחות של לובינסקי- הנציג טען בתוקף שאין שום אחריות למיכל אוריאה לרכב שיצא מתקופת האחריות הרשמית מה עושים?

הי חברים, גם אני מצטרף... פיג׳ו 208 דיזל, 2016 עם 90,00~ קמ. לפני כמה שבועות נדלקה לי נורת אוריאה. כבתה אחרי המילוי במוסך לובינסקי בירושלים, נראה היה שהכל בסדר. לפני שבועים בערך נדלקה נורת מנוע, במוסך בדקו ואמרו שזו תקלה שקשורה למיכל אוריאה (חיישנים?) ולמזגן (באמת היה רעש מאוורר חזק בהדלקה של המזגן- שעבר אחרי הביקור במוסך). עשו איפוס לתקלה ושיחררו אותי ללא תשלום- נחמד מצדם. אתמול שוב נדלקה נורת מנוע. בשיחה עם יועץ השירות מהמוסך אמר שכנראה נצטרך להחליף את מיכל האוראיה, ושזה סדר גודל של 4000 ש״ח (לא נעשתה עוד בדיקה). כשאמרתי לו שאני יודע שלובינסקי לוקחים אחריות על עלות המיכל ומחייבים על עבודה בכלל אמר לי שאין כזה דבר שהוא מכיר- ושאביא לו ״מסמך״ שזו מדיניות החברה. אז... מישהו מכיר? יכולים להמליץ עם מי צריך לדבר? תודה!

תודה רבה על העזרה אני רוצה רגע להתמקד בעניין הסולר: ממש נשמע לי מוזר שהסולר בתחנה הזו לא טוב. היא של חברה רצינית (דור-אלון), יש שם תנועה של רכבים (הרבה מוניות ממה שראיתי), ולא היו פרסומים על איזשהי בעיה שם. אני מניח שאם הסולר לא טוב הוא משפיע על רוב מי שמתדלק, לא רק עלי. דוגמת הסולר ששאבו לי מהמיכל במוסך היתה בצבע צהוב-בהיר-שקוף (נו טוב- פיפי), עם ריח שמזכיר נפט. יכול ליהיות שהרכב תודלק בטעות בבנזין? איך בכלל נראה מבדילים (מראה/ריח וכו')? קראתי קצת על גבע- נשמע כמו אחלה מוסך. האבחון הוא אכן ללא עלות? אנסה לעבור שם בהקדם. מקווה שזה קצת נאחס של התחלה, ולא מעבר. באמת שלא בא לי להתאכזב ולהגיד שגם אני מצדיק את המוניטין הצרפתי... שוב- המון תודה למגיבים, מעריך את העזרה!

רק לשם ההבהרה- במקרה הראשון ההעברה להילוך חמישי נעשתה באזור 2100-2200 סל"ד, במהירות 102 קמ"ש, בעת ההחלפה מחוג הסל"ד ירד, חזר לכמה רגעים לאזור 1800 סל"ד ואז המשיך לרדת עד שפחות או יותר התייצב ב-1500. (צילמתי סרטון, מכאן הפירוט הרב...) בבדיקות הבאות לא צילמתי אז לא יכול לפרט כ"כ, אבל כן משכתי את הרביעי יותר, לכיוון ה110+, וגם כאן היה אובדן סל"ד/מהירות תודה!

תודה על התגובות הזריזות 1. בדקתי גם במעבר לחמישי בסל"ד גבוהה יותר- גם כאן כשעוברים לחמישי המהירות והסלד צונחים. 2. העניין הוא שעד לפני כמה ימים ההתנהגות של הרכב היתה שונה לגמרי. בעליות לירושלים 443/כביש 1- שייטתי לגמרי בחופשיות בהילוך חמישי, זינק מ-90 ל110, 120 בקלות לגמרי. בעלי 208 דיזל אחרים- יכולים לאשר? זה ממש מרגיש כאילו אין מספיק כוח בהילוך הגבוהה, לפחות לא כמו שהיה. מבחינת היסטוריית טיפולים: קיבלתי לפני הקניה ויש שני אירועים חריגים- 1. תדלוק בנזין במקום סולר ממש ב-0 ק"מ. מצויין שהרכב הגיע בגרירה ועבר שטיפה וניקוי (לא צויין נזק משמעותי) 2. מדחס של המזגן הוחלף בסביבות 40,000 ק"מ. בגדול, בגלל האחריות על המזגן, המנוע והמכלולים הנלווים הרגיש לי שאין לי ממה ליהיות מודאג....

עדכון קצר: החלטתי לפעול לפי המלצת המוסך, ותדלקתי חצי מיכל סולר בתחנה אחרת, בתקווה שהסולר בה טוב. נסעתי היום בערך 140 ק"מ (ירושלים תל אביב וחזור), וכבר בעליות לירושלים שמתי לב שעדיין יש תחושה של חוסר סחיבה, אבל בשל העומס לא הצלחתי לבחון מספיק טוב. אחרי שהילדים נרדמו לקחתי את הרכב לסיבוב נוסף בעליות, והממצאים הם כאלו- עד ההילוך הרביעי הכל מרגיש בסדר. הרביעי מתאמץ, אבל מגיע לאזור ה 100 קמ"ש ב-2100 סל"ד (אז נדלקת נורה שממליצה להעביר לחמישי), ואחרי ההעברה לחמישי הרכב מאבד כוח- נשאר באזור 1500-1600 סל"ד במהירות 95-93 קמ"ש, כשהדוושה לחוצה כמעט עד הסוף. לפי הבדיקה שהוצעה כאן- נראה שהבעיה היא לא בקלאץ', כלומר בהעברת הכוח, אלא במנוע- לא מצליח לייצר מספיק כוח. שום נורה או חיווי לא דולקים. יש למישהו המלצות להמשך? האם ה208 כ"כ רגישה לאיכות הסולר? יכול ליהיות הזנחה/נזק קודם? ובעלי 208 דיזל ידני- אשמח בכללי לטיפים בתחזוקה, תפעול (חדש בדיזל...) תודה רבה!!

תודה על ההסבר מה מסתתר מאחורי קלאץ' לא תקין? האם יכול להיגמר רק בהחלפת רפידות? יש צורך בהחלפת המכלול כולו? (ברור שכל מקרה לגופו, אבל באופן כללי..) המכונאי שבא איתי היום לסיבוב היה צריך לראות את זה, לפי אופי הנסיעה שעשינו (נסיעה במישור, ירידה ועליה מאומצת). בעליה בהילוך חמישי, גז לחוץ (לא זוכר סל"ד כרגע) הרכב איבד מהירות מ-100 ל-96 בזמן בו הוא נהג. אני באמת חושב שהקלאץ' הוא הבעיה, ואבדוק מחר. האם ממליצים לבדוק אצל מוסך נוסף? תודה רבה!

תודה! אבדוק בהקדם. לתחושתי, אופציה 2 היא הנכונה.

תודה רבה על התשובה המהירה! מסכים שהיא צריכה לשייט, כך היא עשתה במשך שבועיים נפלאים, לכן ההבדל כ"כ בולט... איך אני יכול לוודא שהסולר הוא אכן "טוב"? הסתכלתי קצת בפורומים ובפולטאנק והתחנה הספציפית דווקא קיבלה המלצות.. לגבי המוסך- אין לי ספק שישמחו לקבל כסף, אבל במחשבה קונספירטיבית משהו אני חושש שהם רוצים "למרוח" את הזמן ושהחלפת הקלאץ תיפול עלי ולא על הטרייד שלהם.. דבר נוסף- לא יכול להיגרם נזק רב יותר לרכב בנסיעה במצב כזה? (גיר מקרה אחד/ מערכת דלקומנוע מקרה שני). תודה רבה!

הי לכולם, בעקבות ההמלצות החמות בפורום השכן, רכשתי לפני שבועיים בערך פיג'ו 208 דיזל 2016, ידנית, 1.6 טורבו, דרך לובינסקי טרייד. האמת שהייתי ממש מרוצה, הרכב כיפי, נעים וזריז, עם המון כוח ואולי הכי חשוב בשבילי (נסיעות יומיות ירושלים -תל אביב) חסכוני: בינתיים 1:20 ק"מ/ל, כולל פקקים. מרשים העניין הוא כזה: אתמול בעליות לירושלים הרגשתי שהרכב לא סוחב כמו שהתרגלתי (אצלי שבועיים פלוס מינוס, בערך 1200 ק"מ), ובהילוך חמישי אפילו מאבד מהירות ולא מצליח להאיץ או לכל הפחות לשמור על המהירות (אזור 100 קמ"ש). בדקתי שוב בלילה- עשיתי סיבוב לעליה ירושלמית נחמדה- ואותו הדבר. התחלתי לחפור קצת בפורום וראיתי שייתכן שהדבר נובע מקלאצ' בלוי. יחד עם זה שבאמת העברת ההילוכים מעט קשה (הנחתי שזה פשוט ככה ברכב הזה) ההנחה הזו הסתדרה לי. עכשיו, לפני שרכשתי את הרכב המוכר הציג לי בדיקה שנעשתה לו ובה היה מצויין :"מצמד מפריד גבוהה- בלאי". שאלתי אם הבעיה טופלה ואמר שכן, שזה היתרון בחברה שלהם- שכל רכב עובר השבחה. ביקשתי לראות את המסמכים וזה התמסמס איכשהו כל פעם (מעניין איך באמת) ובינתיים רכשתי את הרכב (טעות שלי שלא התעקשתי..) הגעתי היום אל הסוכונות וכמובן שהמוכר אמר משהו בסגנון "כן יש תקלה, אישרנו אותה, לא תיקנו אותה" ושאין אחריות על רכיבי קלאץ' (בלאי). במקביל שמתי את האוטו לבדיקה במוסך (המורשה- לובינסקי), ואחרי סיבוב עם אחד המכונאים אמר שהוא מרגיש את הבעיה בקלאץ', אבל שהוא עדיין לא "גמור" (עשה את מבחן "ההקפצה", הרכב נכבה). אמר לי להשאיר לבדיקה ושיתקשר אלי. אחרי שעה בערך התקשרו מהמוסך וזימנו אותי בחגיגיות. בחדר של יועץ השירות הציגו לי כוס חד פעמית עם נוזל צהבהב שקוף, ואמרו שהסולר שבו תדלקתי הוא לא איכותי, "מריח כמו נפט", וזה מקור התקלה. ההמלצה שקיבלתי היתה לתדלק מיכל מלא בסולר "טוב" (איך יודעים מהו סולר טוב?), ושאחרי נסיעה של 10-15 ק"מ זה אמור להסתדר. בזה הם פתרו את העניין מבחינתם. שאלתי אם לא כדאי לשלוח את הסולר לבדיקה, או לעשות ניקוי, אמרו שאין צורך, ושאם אני אתעקש יעשו וזה יעלה הרבה כסף (1000 שח ויותר). בדרך החוצה מהמוסך המכונאי שעשה איתי את הנסיעה ברכב אמר לי שהוא חושב שהקלאץ' עוד בסדר, אבל לא להרבה זמן. עניין הסולר היה נשמע לי מוזר, התקשרתי לבעלים של התחנה בה תדלקתי יומיים קודם (תחנה מסודרת של דור-אלון, אמנם מהזולות, אבל לא משהו חאפרי), ושם אמרו לי שאין מצב שהיתה בעיה בסולר, שזה סולר "מהמדינה", ושלא היו שום בעיות לאף אחד אחר. יותר מזה, הבעלים של התחנה אמר לי שאם אני אביא לו בדיקת מעבדה שמראה שהיתה בעיה הוא יפצה אותי פיצוי מלא על כל נזק שנגרם. בקיצור, אני קצת מתלבט מה לעשות כרגע. האם לקחת לבדיקת מעבדה? ואם אין כלום- מי יחזיר לי את ההוצאות על הבדיקה? איך אני מוודא את עניין הקלאץ'? כדאי לי לעשות מה שהציעו במוסך? בקיצור, אני מקווה שזה עניין נקודתי של בלאי וזריקת אחריות, ולא המוניטין הצרפתי המפוקפק, שכל כך חששתי ממנו... אשמח לעצות ותובנות. תודה!

מנצל את השרשור:מישהו מכיר אם הבעיה של רצועת הטיימינג קיימת גם בדגמי הדיזל של ה-208?

עדכון והתייעצות: היום הלכתי לראות את ה-208- באמת חמודה מאוד. זריזה ונוחה, אמנם קצת יותר מרעישה ממה שציפיתי, אבל בהחלט אחלה רכב. מהיסטוריית הטיפולים עלו לי שתי נקודות שאני קצת חושש לגביהן: 1. בקילומטר ה-3,741 הרכב תודלק בבנזין במקום בסולר. הוחלף מסנן סולר, מיכל הדלק ומעברי הדלק עברו ניקוי. היום הרכב ב-72,000 ונראה שאין בעיות מנוע. יש משהו ספציפי שצריך לבדוק/לוודא? 2. בבדיקה נכתב שנמצא "כיפוף במוט מגן גשר תחתון"- משמעותי? מציין שלובינסקי טרייד נותנים אחרים של שנתיים/ 20K על מנוע, מזגן ועוד כמה מכלולים (לא זוכר בדיוק כרגע..)

בינתיים ממה שראיתי ביד 2 ומגרשים- הכי זול ביחס לשנתון/ק"מ... בכל מקרה נראה לי שאלך בסוף על ה-208, כמובן אחרי שאבדק אותה. המחיר אל מול התמורה הם ללא תחרות מבחינתי כרגע.. ובעניין הזה- אם יש למישהו נסיון עם ה208 דיזל- אשמח לשמוע מה הדברים ששווה לבדוק לפני קניה (די חרשתי את הפורום, אבל בכל זאת שווה לשמוע עוד..), וגם אם יש למישהו נסיון עם לובינסקי טרייד. שוב תודה!