דלט2078

היי, ברשותי ניסן אלטימה 2014 , כרגע עם 140 אלף ק"מ נרכשה עם 100 אלף ק"מ, לא מכיר את היסטוריית הטיפולים שלה , אבל עד כה טפו טפו , בלי בעיות בכלל . אני יודע שזה השלב שאמורים להחליף שמן גיר, אבל הרבה אנשים פה בפורום המליצו לא לגעת בשמן גיר ושלעיתים דווקא ההחלפה שלו מתחילה לייצר בעיות אשמח לשמוע מה דעתם ומה רמת הסיכון (גם לא בשאיפה להיפטר ממנה, לכן תוהה לעשות את הטיפול הזה )

אחי , זה פ"ת - הכול לגיטימי פה חח

כמה חשוב להיות בפוקוס כול הזמן 2- Trim.MOV

בוקר טוב לחברי הפורום, התייעצות לגבי מה הסיבה להתנהגות המוזרה הבאה: לפני כחצי נדלקה נורית של טעינה (המצבר) ומד המתח ירד ל12.1 , 11.6 ובאיזשהו שלב אפילו מתחת ל10.0 כך שלא יכולתי להמשיך בנסיעה שיחקתי טיפה עם המגעים והכול הסתדר . לאחר מכן לסרגוין לחלוטין המתח יורד במהלך הנסיעה לאיזור ה12.6-11.6 , ולאחר כמה זמן (5-15 דקות) חוזר לטווחים הרגילים של 13.6-14.6 ביום שישי לפני כשבועיים אספתי את ביתי מהגן ובאמצע הדרך הרכב ירד ל10.0 ולא יכולתי להמשיך לסוע , כיוון שהיה חם והילדה קטנה , נשארתי עם האוטו מונע, אך כביתי את המזגן , לאחר כ10 דקות המתח חזר ל14.6 בשבוע האחרון אני שם לב שהמתח יורד ל12.1 (ללא נורה שנדלקת אגב) ודווקא לאחר כ15 דקות נסיעה (כלומר שבתחילת הנסיעה הכול תקין ) לעיתים המתח חוזר לעצמו ולעיתים אני עוצר בצד, מניע מחדש והדברים מסתדרים כיוון שההתנעה תקינה והרבה פעמים המתח תקין אני לא מצליח לעשות דיוק למה עושה את הבעיות האם זה המצבר , האלטרנטור, מגעים או אולי אפילו איזה איזה חיישן ? אם יש לכם רעיונות לאיך אפשר לאתר את המקור אשמח לשמוע (גם עוד אופציות לבדיקה) יום מעולה

רק בשביל ההבנה, עשית סיבוב על הרכב ? גם בלי בדיקה במכון היית אמור להרגיש שמשהו לא בסדר, לפחות שהמזגן לא עובד?

תוכל להעלות את ההסכם ? אם בהסכם אין שום דבר שמדבר על עלות הריבית /המימון ומה הסכום הסופי שאתה אמור לשלם אולי אתה יכול לעצור את הוראת הקבע

מצד שני .. היית בנסיעה איטית, שומעים שהתחלת ללחוץ שהוא רצה להשתלב כנראה שיש לו יותר עם מה ללחוץ ונכנס לפניך 😅

רציני שזאת התשובה שבחרת לענות ? https://www.amazon.com/Yojunauto-12204-28030-2007-2011-2009-2013-2009-2014/dp/B0CKHK2347?crid=2YJ4CTVM2G6BL&dib=eyJ2IjoiMSJ9.e0QIJ10t1E_b7LZ3cHH4M25QwjS4XA8RqzqkqEWsnKW-kK1MYOHUAdSARqJlIWfIjoSC9KPYq5PqGZqbZB-vE5w06EAHunnTCyUF0KyXOH_oSF5nUPEnpOSzQKDPiZEL3XydjrxM3KTZlG4KS9Z7U6_lhTvwjytlV82CpRXsKf-jTRc9tSTb1ejmIJteNRFKt6UkSpvW_NVBNsXvNmXzr6IbNaaRAmVgds5xLqAp_IA.o8GNT00LZgpoEIEwy4mVsiPGsy5dhj_ENkjfd2sLB-0&dib_tag=se&keywords=PCV+Valve+Compatible+for+Toyota+Corolla+2010&qid=1738181942&sprefix=pcv+valve+compatible+for+toyota+corolla+2010%2Caps%2C228&sr=8-3 אפשר לנסות את המזל באמזון או ללכת/הלהתקשר לחנות חלקי רכב איזורית, מניח שלאחת מהן יהיה חלק כזה

אני חושב שכרגע הכי פשוט זה רגע לנקות את הרכב, אם עדיין תריח אחרי זה את הריח, אז לחלוטין הייתי חוזר למוסך - עדיין בטוב ממקום של "נקיתי את הרכב, עדיין יש ריח, עכשיו מה דעתך?" בהנחה והמוסך טוב, אני מניח שהוא לא יתנערר מאחריות ויעשה עוד בדיקה, אני מניח שגם העלות שלך לא היתה זולה. האם יש לך אפשרות להגיע למוסך שהריח בהכרח קיים ברכב ? כלומר שהם חווים את הבעיה גם ?

מה עלה בבדיקה ? יכולה להעלות את טופס הבדיקה ?

תמשיך לנדנד! - בסוף זה יקרה אם יש איזה חלון פתוח או משהו שבור אז זה גם סכנה לילדים , במיוחד באיזור בריכה

אני מודה שזה ממש הפתיע אותי. יש החרגות ? נגיד ואני מעוניין להשכיר רק רכבי יוקרה - טווחים של יום עד שבוע (בדומה למה שיש בארה"ב ) אני חייב ליין אפ של 30 רכבים?

תתחיל ללא הפעלה של המכשיר, תן לו להוציא את כול האוויר ותראה שיש זרימת מים ואז תפעיל את המשאבה, המים אמורים לצאת בלחץ משמעותי יותר מה שגם חשוב לוודא שהפיה הסופית מחוברת

סביר ++

בגדול, אם האנשים נחמדים וזורמים אולי אפשר לנסות לקחת לפחחות ולעשות פוליש - יש מצב יסדר את זה בעלות מינימלית

אז בתקופה האחרונה התחלתי להשתעשע מעט עם עולם הדייטיילינג, יש גרניק, קניתי מכונת פוליש, כמה חומרים ורכב שאפשר להתנסות עליו. מורכב, לוקח זמן ללמוד, להבדיל בין הפדים ולהבין מה עושים יותר טוב ומה פחות. בסופ"ש הקודם החלטתי לנסות את מזלי מתחת למכסה המנוע - עם ההרגשה ששם יש פחות מקום לטעויות. אז מה הציוד : 1. גרניק של קרשר K3 2.כמה מטליות מיקרופייבר 3.מברשרת למברגה 4.פן 5.חומר מחדש פלסטיקה (שלי של D3) וספוג ישום אז מה התהליך: לאחר מעבר על הרבה סרטוני יוטיוב, הבנתי +- מה רמת הרגישות של מנועים מודרנים למים ובגדול יש כמה כללים בסייסים שאם מקיימים אותם הכול אמור להיות בסדר (בדגש על אמור, לא לוקח אחריות ) 1. לא להטביע את המצבר 2.לא להטביע את האלטרנטור 3. לא להטביע רכיבים חשמליים עדינים או חיישנים 4.לייבש הכול כמה שניתן לפני שמתניעים מחדש 5. (לא חובה, רק במידה וחוששים, לנתק את המצב לפני) לאחר מכן, עוברים לעבודה, 1.מתחילים בPrewash - מרססיסים עם מים את כול האיזורים הקלים, פלסטיקה\ מיכלי נוזלים, רדיאטור, ואיזרי הבולמים. 2. מרססים חומר לניקוי ונותנים לו ל"שבור" את הליכלוך הקשה (לרוב אבק דרכים, קצת שמן או נוזלים שנשפכו בזמן מילוי) 3. מתחילים לעבור על הכול עם מברשת (אפשר גם ידנית) 4.מורידים את כול הליכלוך והחומר עם הגרניק (שוב נזהרים מכול האזורים הרגישים) 5.מתחילים לייבש עם מטלית - עוברים על כול האיזורים ומנסים לספוג כמה שיותר (זה גם הזמן לתיקונים שהתפספסו עם המברשת) 6. יבוש אוויר - אני חושב שזה החלק הכי משמעותי לוודא תקינות, יחד עם פן/קומפרסור/מפוח עלים, עוברים על כול תא המנוע, מוודאים שכול האיזורים יבשים 7. יישום חומר מגן/מחדש - כשהכול יבש, התחילו ליישם את החומר עם ספוגית הישום ולאחר שרוב החומר נספג, עברו עם מטלית מיקרופייבר על הפלסטיקים כדי לנקות חומר מיותר 8. זמן לנוח - תנו לרכב לנוח (שעה/שעתיים) בשמש/אוויר כדי לתת לאיזורים שאולי התפספו להתייבש, לאחר מכן הניעו וודאו שהכול תקין זהו, משך הזמן הוא כשעה ורבע קצת תמונות מהתהליך: ככה התחלנו, מלוכלך ופלסטיקים עייפים אחרי השטיפה ולפני החומרים, רואים שהפלסטיקים עדיין עייפים וזה לאחר שיישמתי את החומר, והוא הספיק להתייבש (אגב, גם אחרי נסיעה ממושכת, הפלטסיקה עדיין ניראת טרייה) זהו, פוסט ראשון ארוך שלי, תודה שקראתם, אשמח לתגובות , שאלות וכו' שבוע טוב

האמת ששבוע שעבר עשיתי ניקוי מנוע, (מקווה למצוא כוחות להעלות פוסט מסודר עם תמונות) מתחילים עם שטיפה במים, אפשר גם גרניק, אבל ! להימנע מלהרטיב את ה: מצבר, אלטרנטור, מגעים חשופים (עם גרניק אז להימנע מהתזה בלחץ גבוה על חיישנים ) אחרי שכול האבק והליכלוך הראשוני יורד, תעבור עם חומר ניקוי כללי (מים+ סבון) על הפלסטיקים השונים והמקומות החשופים ותן לזה 2-3 דקות לשבור את הליכלוך לאחר מכן , עוברים עם מברשת (ידנית או כזאת שמתחברת למקדחה/מברגה ) ואז שוטפים שוב אחרי השטיפה, עוברים עם מטלית לספוג את כול שאר המים אחרי המטלית, עוברים עם אוויר (קומפרסור\ פן או מפוח עלים ) כול דבר שיעיף את המים מאיזורים שלא הצלחת להגיע עם מטלית בסוף, תן לרכב לשבת קצת זמן (שעה - שעתיים) בשמש, יעזור ביבוש סופי (אם יש לך רצון, תוכל לקנות גם משחזר פלטיקה שעושה פלאים לפלסטיק מתחת למכסה מנוע ) בהצלחה

רגע לפני צביעה מחדש, תנסה פוליש, אולי זה צרב רק את השכבה הראשונית

זה קצת גם תלוי לאיזה רמה אתה רוצה להגיע עם התיקון אם אתה רוצה שזה יהיה כמו חדש - אז כנראה שהחלפת הדלת זה הפתרון הנכון אם אתה מוכן שישאר זיכרון ... אפשר לנסות לעשות על זה פוליש ולנסות למשוך את המעיכה החוצה ... אבל שוב... יראו את זה הפוליש אולי, בדגש על אולי יסיר רק את השריטות הקטנות, השריטה הגדולה הזאת.. רק צבע מחדש

שלם את הקנס וזכור לא להחנות על מדרכות

אני לא כזה מסכים עם הנושא של גיר רציף. אני עכשיו עם אלטימה כבר מספר שנים, מעל 132K ק"מ טפו טפו טפו - שום תקלה ושום קריצה מכיוון הגיר או המנוע ההורים שלי עם סוזוקי קרוסאובר 2014 - גם גיר רציף , חצתה 112K ק"מ בלי שום בעיה .. אז זה ממש תלוי בסוג הגיר

כשהייתה לי מאזדה 3 - הייתי הולך לעד בכפר סבא (ליד מתחם G - הסדנא 4) הם היו סופר מקצועיים, ידעו לתת תשובות לכול דבר ששאלתי וחווית השירות היה טובה כמובן שהמקום קצת יותר יקר , אבל לטעמי היה שווה

מצאתי כאלה תחליפים גם באייבי - השאלה אם לא יעשו בעיות במכס? מנסה למצוא גם משהו בארץ - אולי לא שווה את ההאסל - אם מישהו מכיר , אשמח להכוונה באיזור המרכז חג שמח

היי, לצערי נשבר מהשמש 😕 יודעים איך קוראים לזה בעברית ? או אולי לינק לאחד כזה ?

לחלוטין לפנות לקוברה בת"א לי הם פשוט סידרו שהשלט יעבוד כפתיחה/סגירה כלומר לחיצה על 1 פותחת לחיצה על 2 סוגרת מחיר סביר לחלוטין . תנסה לדבר עם המתקינים עוד לפני שאתה מדבר עם המשרד