yovel1500

קודם כל תודה רבה על המענה חברה אבל אני לא מדבר על ההאצה עצמה אני לא מצפה מהרכב לביצועים מטורפים,העניין הוא שגם כשאני נותן לחיצה "בריאה" לוקח לו משהו כמו שתי שניות להגיב משהו שלא נראה לי הגיוני

תגובת הדוושה ממש לא אמורה להיות איטית. למנוע יש אחלה כוח זמין אבל לפי מה שאתה מתאר כנראה שהרכב שלך עבר ידיים לא עדינות ורגליים כבדות אז כדאי אולי לעשות ישור קו כי המנוע הוא אחד הדברים הכי טובים בו עם היציאה החזקה מהמקום ובתאוצות ביניים לעקיפות. אני חושב שאתה מדבר על GTI לפי התיאור כי הרכב שלי רק 85 כ״ס,מדובר בגרסא רגילה

זה בדיוק מה שרשמתי ובנתיים לא נתקלתי בזה ברכבי ואג שנסעתי בהם. ברנו למשל קל להפעיל את זה , לוחצים 5 שניות על הכפתור נעילה עד ששומעים ביפ וזה עובד קבוע ואותו דבר להפסיק את זה. בכל וואג שהייתי הייתה המערכת באיביזה של אחי יש ולאחי השני שמחזיק ג'טה 2015 גם כן יש את המנגנון,מוזר.. בכל מקרה,אשמח לקבל תשובות גם לשאלות האחרות,אפילו השערות,תודה.

לא ראיתי שהדלתות ננעלות אוטומטית בפולו 2010 או באיביזה 14 , מניח שזו אופציה שצריך ואג קום בשבילה אם קיימת בכלל.אני חושב שלא הבנת,התכוונתי שכאשר אתה מתחיל נסיעה אחרי שזגרת את הדלתות הן ננעלות לבד,יש כמו קליקים כאלה שאתה שומע והדלתות ננעלות ויכולות להיפתח רק מבפנים/אם אתה מבטל את הנעילה

אהלן חברה,אני חדש כאן בפורום הייתי בפורומים אחרים צברתי די הרבה ידע והבנתי שכאן יש אנשים מקצועיים ולכן כדיי לקבל ייעוץ מקצועי עד כמה שאפשר ולהרחיב את האופקים בנושא שאני כל כך אוהב חשבתי שהגיע הזמן להיכנס לליגה של הגדולים אז לפני כמה חודשים קניתי פולו 1.4 DSG נהניתי ממנו רכב מצויין חסכוני בדלק,אין תלונות. אבל כשפתחתי את המכסה מנוע ראיתי את כל התא של המנוע מאובק מאוד,דבר שהעיד על זה שהרכב נסע בשטח ושמתי לב לכמה דברים: הרכב די קופצני ובבאמפרים ממש מרגישים את הקפיצה כל בור קטן בכביש מורגש ואצל אח שלי שמחזיק איביזה עם צמיג בחתך נמוך מאוד (35/40) ההרגשה פחות או יותר דומה,משהו שלא אמור לקרות בפולו עם חתך רגיל,למיטב ידיעתי,בנוסף שומעים צלילי חריקה כאשר נכנסים לאוטו והוא קצת מתנדנד,לדעתי אלה הבולמים ואולי גם המתלים אשמח לשמוע את הפרשנות שלכם לדברים שלי ועוד שאלה בעיקר למי שמחזיק רכב זהה,אני יודע שבכל רכבי הקונצרן כאשר מתחילים נסיעה הרכב ננעל מעצמו,אצלי ברכב זה לא קורה,אשמח לשמוע מאנשים בעלי אותו רכב אם זה כך גם אצלם או שהמנגון אצלי תקול. ודבר אחרון,תגובת הדוושה די גרועה וחשבתי שזה משהו שצריך להתרגל אליו ברכב אבל אז כשנזכרתי שתא המנוע כולו מלוכלך חשבתי אולי שהמצערת מלוכלכת וזה מה שגורם לדוושה להגיב באיטיות. מצטער על החפירה חברה,תודה לעוזרים

למיטב ידיעתי המנוע,כמו שכבר אמרו פה לפניי,נמצא בסיכון גבוה מאוד ושמעתי על המון אנשים שבמצב סטוק המנוע כבר התחיל לעשות בעיות,ולא מעט. אני אציע לך שיפור של צנרת/דאון פייפ/קאטבאק שייתן לך תגובת דוושה יותר טובה ועוד כמה סוסים וגם במקום לשחוק את המנוע יותר ייתן לך ראש שקט.

למקסטיונינג יש כבר תוכנה בגרסת בטא מתקדמת מאוד הם מדווחים על 80 כ״ס תוספת לסטייג׳ 1,לAPR כבר קיימת תוכנה שמעלה באיזור ה83-87 כ״ס בסטייג׳ 1 כמובן. באתר של APR מדובר על מנועי TSI וגם בדף של מקסטיונינג ככה שאני לא יודע מה בקשר לtfsi

תודה רבה חברה,ozwrx חיפשתי קצת באינטרנט לפני שפתחתי כאן את השרשור וקראתי את השרשור שלך שפתחת בקשר לבעיה,אני מקווה שזה באמת לא משהו רציני,בכל מקרה האוטו גם צריך לעבור עכשיו טיפול וגם טסט,תודה רבה

הקפצה,ושחכתי לציין שהגיר הוא גיר ידני,ולא DSG!

ישלום,רציתי לשאול שאלה בקשר לרכב של אח שלי,מדובר בסיאט איביזה ספורט 2011 (1.2 tsi). הרכב נקנה ביוני שנה שעברה עם 9000 קילומטר (מציאה אמיתית ). לאחר חודשיים עם הרכב באמצע נסיעה לאח שלי נדלקה נורת בדוק מנוע הרכב לא סחב והטורבו לא פעל,הוא כיבה את הרכב והדליק והכל הסתדר,מאז (שנה) הכל בסדר ולא היו שום בעיות. היום כשנסעתי איתו פתאום באמצע נסיעה נדלקה נורת epc וסכנת החלקה או משהו שקשור לבקרת יציבות (אוטו עם סימני צמיגים מאחוריו)והמנוע התחיל להשמיע רעש מוזר,המשכנו לסוע נסיעה קצרנ לחנייה החנינו את האוטו הוא עמד בערך שעה וחצי למטה ואז אני ירדתי להתניע אותו(היינו צריכים לסוע )הכל היה בסדר קראתי לאחי שיירד והיינו באוטו איזה 3-4 דקות (לא התחלנו נסיעה) ופתאום נדלקה נורת בדוק מנוע ועוד אחת (אני לא זוכר איזו בדיוק),בכל מקרה רציתי לשאול אם מישהו כאן חווה את זה או יש לו מידע בקשר לזה או יודע או אולי יכול לתת כיוון לבעיה,האוטו כמובן יגרר למוסך צ׳מפיון אנחנו אק מעוניינים בחוות דעת של אנשים מנוסים מעט מאיתנו,תודה

צריך לבדוק אם יש אפשרות להגדיל לג׳אנט הזה,בכל מקרה זה יפגע בצריכת דלק בקטנה אולי אפילו בכלל לא אבל אם כן אז ההבדל לא יהיה הבדל גדול כי זה מ-17 ל-18,חוץ מזה לא נראה לי שצריך ליהיות עוד תוצר לוואי.

מה לגבי אופל מוקה? אם כבר העלתם את הטראקס,לדעתי יהי כדאי יותר את המוקה...

לדעתי כדאי ללכת על הלאון,אתה רווק,אם נחשוב על העתיד,נגיד ותתחתן ותוך שנתיים-שלוש מהיום יהיה לך ילד,עדיין תוכל להישאר עם אוטו שיש לו מראה חיצוני שמושך את העין,כוח וגם לא מעט מקום אם הילד שלך לא יוולד מטר שמונים,בכל מקרה גם אם יהיה לך שני ילדים תוך 5 שנים מהיום עדיין האוטו יוכל לספק אותך מבחינת מקום. הבעיה היחידה זאת האישה,נגיד ולא יהיה לה רכב משלה,היא תוכל לנהוג ברכב ידני?,ולפי מה שאני יודע לא מומלץ להתעסק עם גיר DSG. תסתכל על כל החסרונות והיתרונות בכל רכב ותקבל את ההחלטה,בהצלחה

לגבי הקילומטראז׳ הוא מאד גבוה,77k בשנתיים זה המון כשהממוצע עומד על פחות מ20k לשנה,בקשר למנוע ולתיבת ההילוכים,הגיר זה אחד הגירים הגרועים שיוצרו אי פעם,לגבי המנוע,המנוע מצוין,חזק ואמין ללא בעיות (כל עוד תטפל בזמן) בשילוב עם גיר ידני הוא מושלם,כל הבעיות שאתה שומע על רכבים שיש בהם מנועי tsi זה 90% רק בגלל הגיר ולא המנוע. בהצלחה

מן הסתם,FR עולה יותר מהספורט אז יהיה הבדל בביטוח

הגיר הזה לא שווה,אני אומר לך באחריות,80% מהמקרים יש בעיות עם הגיר,שכן שלי קנה סופרב חדשה מהחברה הגיעה באוקטובר 2013 ואמרו שב 2012 פתרו את כל הבעיות בDSG,נחש מה,אחרי 8000 קילומטר בעיה עם הגיר,אסור קנות רכב עם הגיר הזה עד שייתקנו את הבעיות שלו...

משנת 2011 בערך נכנסו מנועי הTSI להיצע של האיביזה והדגמים הנפוצים ביותר חוץ מהרפרנס הזולה (style וsport) קיבלו אותם,מאז שנכנסו מנועי הTSI ההיצע הפך מ1400 ו1600 אטמוספריים,ל1400 אטמוספרי ו1200 TSI. באמצע שנת 2012 האיביזה עברה מתיחת פנים ואז התווספה רמת גימור FR עם מנוע 1200 TSI,בגרסא הזו יש רק שיוניים חיצוניים ביחס לגרסאות STYLE וSPORT כמו לדים בפנסים האחוריים הגה קטום וסמלים קטנים של FR מקדימה ומאחורה,סאנרוף וכו'... עכשיו זה הפך קצת מסובך בגלל שיש שני דגמים של FR אחד עם האיבזור ואחד עם הכוח כמו פעם שלו יש מנוע 1400 twin turbo. מנוע 1200 TSI מנוע קטן וחזק,כשאתה מגיע ל2.5-3K אתה מרגיש ממש בוסט,לגבי מנוע ה1400 אני לא יודע אבל אני מנחש שהוא לא הכי חזק אבל גם לא עגלה.