Davidi

והנה עוד עדכון קטן - הבוקר עשיתי שוב את העליות של ירושלים, וכצפוי הנורית של הSTOP ושל החום מנוע דלקו. בדקתי במד של החום מנוע וזה קרה כשהוא הגיע לטמפרטורה של 100 מעלות. פתחתי לאט את הרדיאטור, ושוב - המים פושרים! הייתי מקודם במוסך, הוא בדק אם התרמוסטט תפוס אבל לא היה בכלל תרמוסטט, הוא הניח שהבעיה ברדיאטור, ושצריך לשלוח אותו לניקוי. באותה הזדמנות גם הקרבורטור שלי ישלח לשיפוץ. אקווה שלא אצא בנזק גדול מדי.

החשמלי אמור לעלות 120 אם הבנתי נכון, המעביר עולה 40, אבל אין לי מושג איך הוא נראה. הוא הראה לי אותו אבל זה יצא לי מהראש אחרי שניה.

עדכון קטן - הייתי היום במוסך, דיברתי עם המוסכניק הוא לא חושב שזה בעיה בתרמוסטט, בכל מקרה הוא המליץ לי להתקין שעון לחום מנוע. אחרי שהשעון יותקן יהיה לנו יותר אינדיקציה לגבי החום. בקיצור, הלכתי לאותו אחד שהוא המליץ לי עליו, הוא טוען שהמחיר הוא 340, כי זה אלקטרוני ("כל המכני הם זבלה" סוף ציטוט) וכי הוא צריך "מעביר" מיוחד שיתאים לרכב, המעביר שיש בשעון לא מתאים לרכב שלי. בסופו של דבר הוא ירד ל280 ש"ח כולל העבודה. בנתיים נסעתי עם השעון והוא היה כל הזמן סביב ה90. משום מה, יש לי תחושה ששילמתי יותר מדי, למרות שניסיתי עוד מוסך באיזור והם רצו 500 שקל.

אוקי הבנתי, עכשיו השאלה היא האם אני באמת צריך ניקוי רדיאטור? (בקשר לקרבורטור, לא שכחתי מהאשכול הקודם, זכור לי שיוצא עשן שחור מהאגזוז בתחילת הנסיעה רק אני לא בטוח, אחרי שאוודא זאת אדאג להקפיץ את האשכול ההוא שוב)

אוקי רז, לקחתי לתשומת ליבי - מהיום אין ציטוטים. (אגב, אני מנהל באחד הפורומים של מחשבים, ואצלנו כשאני משנה כותרת אני שולח PM לגולש עם הסיבה כדי שלא יחזור עליה, אבל איך שבא לכם - אתם הבוסים. וד"א אחלה פורום שבעולם )

מצצרף לחשדות של צביקה פיק, ומוסיף שדיוויד מתבלבל כנראה בין נקוי רדיאטור לבין נקוי קרבורטור , בטיפול 10000 האחרון שנעשה, וכמו שהבנתי שני הדברים לא בוצעו לא נקוי רדיאטור ,ולא נקוי קרבורטור! בברכה צביקהאופס.. צודק צביקה, לא שמתי לב היטב לשאלתו של גולף, אכן בוצע ניקוי קרבורטור אבל לא ניקוי רדיאטור. כמו שכתבתי באשכול הקודם, הניקוי לקח לו כרבע שעה, הוא גם ריסס עם ספריי. האם אתם חושבים שיש צורך בניקוי רדיאטור? זה לא אמור להיות חלק מטיפול 10K?

שאלה קטנה למנהלי הפורום - אני רואה ששינו את הכותרת של האשכול מ"בקשר להתחממות מנוע בזמן קצר מדי" ל"אנשים שמצטטים אחד השני בדיון על התחממות מנוע ב-205". אז קודם כל אני מוכרח לומר שהכותרת שהבאתם קרעה אותי מצחוק ולעניין, א. האם הכותרת שכתבתי הייתה לא בסדר, והייתי צריך לכתוב כותרת אחרת? ב. האם יש בעיה עם זה שאני מצוטט כל פעם את זה שאני מגיב אליו? פשוט אני רגיל למערכת פורומים של DC כך שהתגובות הם בשירשור. כאן זה לא כך ולכן אני מצוטט כדי שיובן למי אני מדבר.

המנורה של הדלק הבהבה למרות שהיה לך דלק במיכל? כי אם כן, הייתי חושד יותר בלוח השעונים ופחות במערכת הקירור של המנוע.הנורה של הדלק הבהבה כי באמת היה חסר דלק, קצת מוזר הקטע הזה, כשנסעתי במישור הוא הראה לי שיש כמעט רבע טנק מלא, כשנסעתי בעליה הוא פתאום הראה שהמד דלק על 0, ואז הנורה התחילה להבהב.

בעיניין הטורים כמו שהבנתי ממך המנורהה לא היבהבה... אלא דלקה רצוף...(אשר זאת בבקשה). מבחינת הטורים אין לך אינדיקציה , למה? ככה זה...צרפתים לך תבין. מבחינת אינדיקציה על המנוע שלך?? אתה יכול להתקין שעון חום מנוע בעלות של כמה עשרות שקלים בשביל לראות מה קורה.. שוב... עיניין של שקט נפשי. אכן כן אני מאוד ממליץ לך להיפתר מהזבל ששמים לך במוסך, כי תמיד זה זול וזה תוצרת הארץ, אלוהים יודע כמה זמן זה שכב שם והאם החומר איבד מתכונותיו, לכן, אני ממליץ לך ללכת על חומרים הכי איכותיים שתמצא קרי... מה שהמלצתי . כל ההשקעה בהגזמה יתרה תעלה לך 180 ש"ח פלוס מינוס, אבל לפחות ככה יהיה לך ראש שקט.. עריכה: אמור לי בבקשה, ניקוי רדיאטור או מצבו הכללי של הרדיאטור כפי שידוע לך ... מהו?...האם זה בוצע כחלק מטיפול 10K?אכן, הנורות לא הבהבו אלא דלקו ברצף (2 הנורות גם הSTOP וגם של החום מנוע). לגבי הנוזל קירור והשמן, אשאל את החבר שלי זה שבענייני תוספים, אולי יש לו גם דברים טובים יותר. אשאל אתכם כאן לפני שאני קונה בכל מקרה. מד של החום מנוע נשמע לי אחלה דבר, ואם זה עלות של כמה עשרות שקלים כנראה שאלך על זה. ניקוי הקרבורטור לא נעשה אצלי כחלק מטיפול ה10k, עשיתי טיפול 10k מייד לאחר קניית האוטו, חשבתי שזה יעלים לי את בעיית הקפיצות בנסיעה http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=82457&page=1&pp=15 לאחר שהתבדתי, הלכתי לאותו מוסכניק הסברתי לו את הבעיה והוא עשה לי ניקוי קרבורטור (בחינם).

העלייה לירושלים נעשתה בנהיגה מאומצת של הרכב? קרי...הילוך רביעי בטורים בינוניים עד גבוהים? אם כן זה אופייני ל205, לדעתי ואני מנחש שיש לך שם מים במקום מי קירור אם אני טועה אני ממליץ לך על פרסטון שהוא נוזל קירור מעולה. כמו כן אמליץ לך על LM זהוב - שמן מנוע שיעשה לך רק טוב, זכור אמנם הדברים שהמלצית עליהם יקרים משמעותית ממוצרים תוצרת הארץ אבל יש משפט שנוהגים לומר: יצאת בזול שלמת יקר. וההפך. בקיצור קח לתשומת ליבך. שבת שלום.היי גולף, העלייה לירושלים נעשתה אכן בהילוך רביעי, כמדומני שהרכב התאמץ מאוד, בקשר לטורים קראתי על זה כמה פעמים אבל אין לי מושג איך בודקים את זה, אשמח להסבר קצרצר בקשר לקירור, עשיתי טיפול 10,000 לפני פחות משבוע, והוא שם לי מים ירוקים. בקשר לשמן, הוא שם שמן חצי סינטטי. אתה חושב שזה בסדר? או שכדאי ללכת על דברים יקרים יותר? בעיקרון יש לי חבר שמוכר תוספים כאלו ואחרים למוסכים, כך שאני יכול לקבל במחיר מעולה. שבת שלום גם לך ולכל חברי הפורום.

שלום שוב, אני מדבר על פיג'ו 205 מודל 93. אתמול נסעתי מירושלים לתל אביב בשעות הלילה (אין שמש) הכל עבר בסדר, בחזור מתל אביב לירושלים לפני הכניסה לעיר נדלקו 2 הנורות, של הSTOP ושל החום מנוע. עצרתי בצד, חשבתי אולי חסר מים, ניסיתי לפתוח את המכסה של המים לאט לאט, המים לא היו רותחים בכלל, הם היו פושרים. המשכתי ליסוע ואחרי 10 דקות שוב נדלקו לי 2 הנורות, שוב עצרתי בצד הרמתי מכסה מנוע, חכיתי כ10 דקות, המשכתי ליסוע וזהו - מאז ועד שהגעתי הביתה (30 דקות נסיעה) הכל עבר בסדר, בלי נורות. האם אתם חושבים שיש בעיה? צריך ללכת למוסך בשביל דבר כזה? (ד"א בין 2 הפעמים שעצרתי בשביל החום מנוע, ביקרתי בתחנת דלק ומילאתי דלק כי הנורה של הדלק הבהבה, לא יודע אם יש קשר בין הדברים).

קודם כל, המון תודה צביקה על העזרה בנתיים כמו שאמרתי, האוטו נוסע בסדר ואין קפיצות, אם הם יחזרו אעדכן אתכם. רק דבר אחד שלא ברור לי עדיין - אם הקרבורטור שלי גמור כמו שטוען המוסכניק, אין בעיה להמשיך ליסוע עם האוטו? כלומר אני אחכה שיהיו בעיות ואז אגיע למוסך, או שעדיף להוציא את הכסף עכשיו ושיעשה לו שיפוץ?

אני רואה עשיתם ממני ממש אהבל (ויש בזה הרבה מן האמת בכל מה שקשור למוטוריקה). אבל כמדומני שלא הייתי ברור מספיק, אז הנה בקצרה: הייתי במוסך, המוסכניק נהג על הרכב, אלא שלצערי בדיוק אז לא היה קפיצות, הוא שיער שהבעיה היא או בקרבורטור, או בחוטים של הפלאגים. יום למחרת הגעתי והוא ניקה את הקרבורטור, כשהוא ראה את הקרבורטור הוא טען שהוא גמור, ומסתבר שיהיה צריך לשלוח אותו לשיפוץ, או להחליף באחד אחר. בנתיים - תודה לאל הנהיגה אחלה אין קפיצות, רק מידי פעם ככה. כמדומני שאין מה לחשוש כי זה לא משהו קבוע. אתם חושבים אחרת?

וואלה איך ביאסתם אותי הוא באמת ריסס עם הספריי, אבל הוא עשה שם עוד דברים שלא ממש הבנתי, לקח לו רבע שעה בערך כל הסיפור. אם ימשיכו הבעיות (ובנתיים הכל תקין, תודה לאל) הוא ישלח את הקרבורטור לשיפוץ, כמה אתם חושבים אמור לעלות שיפוץ קרבורטור לרכב כזה?

קצת קשה לי לדעת אם הבעיה נפתרה או לא, כי היא לא הייתה קבועה אלא אקראית, כלומר - האוטו לא קפץ כל הזמן, בעיקר בתחילת היום בתחילת הנסיעה, הייתי קורא לזה "פירפר" במקום קפץ.. בקשר לניקוי לא שילמתי לו על זה, הוא חבר של חבר טוב ככה שהוא עשה לי את זה בחינם, הוא אמר שאם זה לא יעזור, אגיע אליו מחר בבוקר אולי יש לו קרבורטור בשבילי (מקווה שגם את זה יעשה לי בחינם)

הי אנשים, חזרתי היום מהמוסך, הוא עשה ניקוי קרבורטור מקווה שזה יחזיק מעמד. הוא טוען שהקרבורטור גמור וצריך להחליף אותו, או לשלוח אותו לשיפוץ.. מקווה שלא יצא יקר כל העסק

אוקי, המון תודה לכולכם כמה דברים לסיום ברצוני לברר: 1. מה הדגם של הפיג'ו שלי? (מדובר במודל 93, מנוע 1360, 5 דלתות, כולל מזגן, בצבע לבן) 2. האם יש לכם המלצה למכון קרבורטורים באיזור ירושלים? ד"א אחלה פורום, דינמי ופעיל - כמו שאני אוהב.

קודם כל, תודה רבה לכולכם על התשובות המהירות מדובר על מודל 93, (קניתי אותו לפני שבוע דרך אגב, יד שלישית). אני חושב שיש לו קרבורטור, כי כשעשיתי לו טיפול 10,000 במוסך, הוא דיבר משהו על כיוון קרבורטור. ובאותו עניין - הבנתי שגם במודל 93 יש כמה סוגים (משהו כמו GTI וכאלה..) איך אני יכול לדעת מה שלי? אם אני מבין נכון מדבריך, אז המוסך קרוב לביתי לא יעזור? אני צריך להגיע דוקא למכון קרבורטורים?

קודם כל, אהלן אהלן אני חדש בפורום ובכלל בכל הנושא הזה של הרכבים. מדובר על פיג'ו 205, כשאני מתחיל בנסיעה על הילוך ראשון ישנם מין קפיצות כאלו שנעלמות אחרי שאני מעביר להילוך שני. אני חושד אולי זה משהו באגזוז אבל לא בטוח, יש למישהו כיוון? ועוד דבר, יש לכם אולי אתר שמסביר מכנית על חלקי הרכב? הייתי רוצה קצת להחכים בתחום, אבל שיהיה בעברית מדוברת.. תודה מראש.