Ilya96

גם לי קרה מקרה כזה עם רדיו דיסק של רנו קליאו לאחר שהתקנתי מגבר וניתקתי את הרדיו בשביל לחבר לו עוד INPUT באופן עקרוני המוסך מחוייב להביא לך את הקוד ללא עלות וזאת בעקבות כך שהרכב הוא בבעלותך כולל הרדיו דיסק ואין סיבה לשלם עליו כי זו לא תקלה אלא פריט הכרחי לתפעול תיגש למוסך סיטרואן אחר ותסביר את המצב במקרה של הרנו ניגשתי ותוך 20 דק הביאו לי את הקוד ורשמתי אותו בכמה מקומות שאני לא אשכח בעתיד מה שכן אחרי שבועיים מצאתי את הדף שעליו היה רשום הקוד בבית

יש לי בעיה כזאת באסקורט דור 6 קורה בדרך כלל אחרי ניתוק מצבר לאורך זמן עדיין לא מצאתי הסבר לתופעה אבל כשהיא קוראת המדחס נדלק נופלים הטורים הוא נכבה וכשהטורים עולים הוא שוב נדלק וככה עד שלא נותנים גז קרה לי כך אחרי שבוע שהרכב ביקר במוסך והייתי בטוח שזה המוסך אחראי לכך אבל הבעייה עברה מעצמה אחרי כמה הנעות אחרי חודש החלפתי נעלי כבלים על הסטארטר ושוב ניתקתי את המצבר אחרי שהחזרתי שוב פעם זה חזר ועבר אחרי כמה הנעות אותו הסיפור קרה לי בחמישי שעברה אחרי נסיעה ארוכה עצרתי לריענון והרכב לא הניע אחרי ניתוק מצבר וחיבור שלו אחרי 10 דק הוא הניע והמזגן שוב התחיל לעשות את הבעייה הזאת לצערי אותו החמישי עשיתי תאונה עם הרכב הזה ונאלצתי לפני כמה ימים שוב לנתק את המצבר לטובת פירוקים והרכבות שעדיין לא סיימתי

אלפייה והבעלים של המוסך שהרכב חונה לידו אמר שאם אני אתעקש ממש ואסביר לו את המצב אולי הוא יוציא לי אותו ב800 שקל בכל אופן זה אמור להיות יותר משתלם מלעשות סבב פירוקיות בחיפושים אחרי החלק האבוד...

כן אני גם חושב על גרר זה 20 ק"מ יעלה לי משה כמו 200-300 שקל לגרור אותו ודיי אין לי צורך במנוע של הרכב לפירוק יש אצלי פגיעה בקצה שלדה ממש בקטנה... פשוט הרברגה של הטמבון נשברה בצד אחד,2 רדיאטורים,פנס,מכסה מנוע וטמבון עלות תיקון משוערת מחלקים בפירוק 2000 שקל אם אני יביא את הרכב אני אשלם במקסימום 1500 כולל גרירה

טוב חברים קרה מקרה ועשיתי תאונה על הרכב שלי ומצאתי רכב כמו שלי לפירוק שאני מעוניין להביא קיים רכב בדיוק כמו שלי שהבעלים שלו לא השתמש בו שנתיים-שלוש בגלל שהוא ישן,עכשיו הרכב הזה מניע ונוסע והכל בסדר איתו הבעייה היא שהבעלים לא הוציא רשיון רכב וכשהוא הבין שבשביל להעביר טסט צרילך לשלם את שנתיים האגרות שהוא לא השתמש בו הוא החליט שיותר מלפירוק אין לו מה לנסוע נכון לעכשיו הוא מחכה לפירוק אני מעוניין לקנות אותו והמחיר שהבחור הציע לי נשמע בסדר ביחס לכמות החלקים שאני צריך לקנות ואולי אצתרך לקנות בעתיד לרכב במידה ויתקלקל הרכב ממוקם 20 ק"מ ממני הוא מניע ונוסע מעוניין לקחת אותו לביתי על מנת לפרקו (יש לי גם מקום לאחסן אותו) הבעייה פה היא הרישוי שלו... יש איזה אישור שאני יכול שבעל הרכב יוציא לי בכדי שאוכל לנוע על הכביש לא אכפת לי אם זה לשעתיים או ל48 שעות... אין לי כל בעייה לשלם לבעל הרכב על האישור הזה אני לא רוצה לסכן את הרשיון שלי בזה שאני אנסע עליו אחרי שאין לו טסט משהו כמו שנתיים שלוש יותר מזה הוא לא יסע...

אם היא הודתה אתה יכול לשתף אותה בעלות התיקון במידה והיא מתאימה לכיס ולא לערב שום ביטוחים

אהלן חברים,אתמול בלילה נסעתי הביתה בשלבה כשלפתע מישהו חתך אותי בכביש דיי ריק ובלם בחוזקה. יש לי מצלמה שצילמה את הדבר הוא המשיך ללא פגע אבל בגללו נבהלתי והעפתי את ההגה לשול הדרך והתגרדתי עליה לפחות 10 מטר ועכשיו כל הצד הימני של האוטו מעוך והדלתות לא נפתחות האם אני יכול עם כזה דבר ללכת לחברת הביטוח ולדרוש פיצוי?

חברים חתכו את אבא שלי בלילה והוא לשול כדי להימנע מפגיעה וגירד את כל המעקה בטיחות מהפנס הקדמי עד הטמבון האחורי 2 דלתות הלכו לגמרי (עקומות ולא נפתחות בגלל עיקומים פנימה) הטמבון האחורי עם שריטה קלה והקדמי עם שריטה עמוקה אבל אפשר לסדר בפחחות מחפש כנף קדמית ואחורית ימנית ו2 דלתות מפירוק על הדרך גם בגאז' לא יפריע מישהו נכנס בי לפני שנה ועיקם לי אותו מדובר על טויוטה קורולה 2009 בצורה הישנה של טויוטה קורולה החדשה מחפש פירוקיות בצפון

שמע גם אצלי זה ככה רק שהוא לא על הרבע אלא ככה על השליש בדקתי והטרמוסטט תקין נפתח ב85 מעלות אם הוא לא קופץ לך ומזנק לך מעל ה3/4 אין סיבה רצינית לדאגה

הבעייה היא שההנעות הם לסירוגין אחרי החלפת הסטארטר גם עם המאוורר הוא הניע וגם עכשיו הוא מניע עם המאוורר. הבעיה היא שלפעמים לא בא לו עלי והוא לא מניע בין אם המאוורר פועל או פעל או בכלל לא פעל עדיין וגם אם הוא פועל או פעל ואז לא הניע, המתנה של כמה שעות או דק או פימפום של הסוויטצ' במשך דק ארוכות מצליחה לסחוט ולהחזיר את ההנעות כאילו כלום לא היה... לגבי הקופסאת פיוזים אבא שלי באמת אמר ששם גם יש ממסרים עכשיו אני חושב על איך אני מגיע לשם כי גם כששחררתי את הקליפסה הזאת שנמצאת מקדימה כלום לא קרה ואני מפחד למשוך משהו כלפי מטה כי כל הפלסטיקה יבשה ואני מפחד להגיד ביי לאוטו לכמות מכובדת של זמן בשביל לתקן את זה אם אני אשבור קונקטור מהמקום יש לי ספר של היינס אני אפתח אותו ואנסה איתו ביחד לפרק

הקופסאת ממסרים הזאת ממוקמת מעל לקופסאת הפיוזים הרגילה שיש מעל הקלאצ'? אם כן אז אני אפרק אותה ואצלם במקרה ולא אצליח לפענח

אז זהו שהסולונואיד דיי רועש ושומעים אותו והוא בדרך כלל פועל כמו שצריך תאמת שכשהבעייה התגלתה לראשונה לפני 5 שנים שמו לי את הממסר הזה ואלוהים יודע איפה הוא נמצא המוסך שהתקין כבר לא קיים ואני לא רואה אותו בשום מקום אני חושב על להעביר כבל פיקוד חדש לגמרי ולהוסיף לו ממסר כוח 40 אמפר שיש לי כבר ששוכב בבגאז' כבר שנה עוד מהפעם שהייתה לי בעיה שחשבתי שממסר פיקוד של המאוורר שבק חיים אבל הסתבר שפשוט הסוויטצ' על הצינור מת

דווקא ממה שאתה מספר נשמע כאילו מת לך האלטרנטור מנורת המצבר לא נדלקת כשהמצבר חלש אלא כשיש ליקוי טעינה אני משער שהאלטרנטור שלך הגיע ליומו האחרון ומה שאתה עשית זה סחטת את שאריות המיץ מהמצבר בגלל זה היו לך נפילות מתח ונדלקו נורות שבדרך כלל נדלקות בזמן הדלקה ראשונית אחרי החלפת מצבר... הבעיה העיקרית שלך היא לוודא שלא נוצר נזק למחשב ניהול המנוע מהנסיעה הזאת כי מתח המצבר הנמוך שהאכיל את מערכת ההזרקה ומחשב הרכב יכול להינזק

לא הבנת אותי נכון המתח הוא לא של הטעינה אלא של המצבר מתח הטעינה הוא 14.5 כשהרכב מונע ונופל ל 12.8-13 כשהמאוורר פועל הרכב הזה מעצבן ברמות מפחידות עם הבעיות חשמל שהיו לנו איתו בחייו הארוכים כל השאר עובד כמו שעון (לא ראיתי הרבה רכבים ש90 אחוז מהרכב מקורי ועובד אחרי 20 שנה) אתחיל מניקוי המגעים של המצבר גם ה+ וגם האדמה אמשיך אחרכך לנעלי החיבורים לסטארטר ועל הדרך אפטר מהמגן פלסטיק המעצבן שמפריע לנקות את המגעים ומאיים להישבר האוטו אחרי החלפת הסטארטר היה מניע כמו חיה רעה גם תחת עומסים כמו מאוורר קירור פועל אבל כעבור חודש חזרה הבעייה לאט לאט אשמח אם תצלם לי אצלך איפה הממסר הזה נמצא כי הקופסאת הפיוזים היחידה שמצאתי היא על המצבר ממש על הפלוס וחוץ מפיוזים אין שם כלום

טוב שמעו חברים אני מיואש עד עכשיו הייתי בטוח שהסטארטר הקשיש שלי שבק כמעט לגמרי אבל עכשיו אני מעלה את ההשערה שלי בספק מאחר והוא הוחלף בחדש לגמרי של בוש כמו הקודם המקורי. הבעיה ההתחלתית שלי הייתה שאין סטארט לפעמים לאחר בדיקה במוסך התברר שהסויטצ' נותן חשמל אבל לא שמעו את הסולונואיד (כנירא שהוא היה שקט) אגב אני עם הבעיה הזאת כבר משהו כמו 5 שנים עוד הרבה לפני שהוצאתי רישיון. ההנעות אז היו לסיגורין ולא תמיד תלויים במצב הרכב (חם או קר) ואפשר היה לפמפם את הסויטצ' במשך דקות ארוכות או לפרוש ולחזור כעבור כמה שעות-קרה לי בלילה שרציתי לנסוע להוציא כסף והאוטו פשוט לא הניע רגע אחרי שכיביתי אותו אבל בבוקר כשהתעוררתי ורציתי לנסוע להוציא את הכסף הוא הניע כמו גדול החלפתי סטארטר לאחד שיותר רועש (אולי בגלל שהוא חדש עדיין) ועכשיו בבירור שומעים את הסולונואיד נסגר ובחודש הראשון לא היו בעיות כלל והרכב הניע מצוין מנגיעה בכפתור ההנעה שהתקנתי בכמה ימים האחרונים אני שם לב שהבעיה חוזרת לאט לאט... אני שוב צריך להחזיק את הכפתור עד שהסטארטר יואיל בטובו להתחיל להסתובב,את הסולונואיד שומעים ישר איך שלוחצים על הכפתור... לפעמים עזיבה של הברקס מורידה את העומס מהקו והסטרטר מתחיל להסתובב מה שכן שמתי לב עכשיו זה שלפעמים מתח המצבר מתחת לקו הנורמאלי לדעתי... ז"א שאחרי נסיעה בעיר הוא יכול להיות 13.2 ולפעמים גם 12.5 למרות שזה עדיין מתח תקין כוויכול בשביל הסטארטר ואין רעש של קנאקים שהסטארטר לא מצליח להסתובב, שמתי לב שנפילת המתח קורה כשהמאוורר קירור עובד בסמוך לכיבוי המנוע (אם אני מגיע הביתה בזמן שהוא פועל ומכבה או שמחכה שהוא יתכבה ומכבה את הרכב) אני תמיד בודק את הטעינה של המצבר כשהרכב כבוי לגמרי אני שוקל עכשיו לעשות כמה דברים... 1.להוסיף מיים למצבר (מצבר סה"כ בן 2 של HI-ENERGY) 2.להחליף נעלי כבלים על הסטארטר עצמו מאחר וכשרציתי לפרק את הסטארטר בעצמי ראיתי שהנעליים המקוריות לא במצב מזהיר והם דיי מלוכלכות 3.לחווט את כל מעגל הסטארטר אלטרנטור מחדש מחשש שאולי הטעינה לא טובה בגלל כבלים גמורים שזה גם יכול להסביר את הטעינה המוזרה שלפעמים עומדת על 12.5 ולפעמים על 13.2 מה אתם אומרים יכול לעזור? וכמה זה יעלה לי במוסך?

גש למורשה ותרד עם הבן אדם מתחת לליפט כשאמרו לי שהלך לי משולש לא האמנתי בגלל שזה היה משולש דיי חדש והמוסכניק לקח אותי והראה לי שהבוקסות קרועות

טוב אז היום נדלקה לי נורה של חוסר טעינה ברכב והחלטתי ללכת על כל הקופה, בגלל שהתיקון של האלטרנטור קשה יותר מתיקון סטארטר החלטתי שאת הסטארטר אני אפרק ואת האלטרנטור אני אחליף במוסך כבר.. הבעייה הגיעה כשגיליתי שמישו לפני ניסה כבר לפתוח את הסטארטר הMOUNT שלו למנוע ב2 ברגים שחוק עד כדי כך שאי אפשר לפתוח את הברגים ובורג אחד שלם שהוצאתי אני לא מצליח לחשוב איך לפתוח את הברגים השחוקים, האם פטיש אויר שפותח ברגים בפאנצ'ריה יצליח להוציא בורג שכזה כך שאני אלך ואחפש לי אחד שבמצב טוב יותר להבריג אחרכך?

זאת רצועת V ולא רצועת טיימינג במקרה של רצועת טיימינג הסיכוי של האוטו לצאת ללא נזק קלוש

טוב חברים החלטתי שהשנה אני לא קופא בקור החורפי המיקום המקורי של צנרת החימום רקוב לגמרי בגלל צינורות סוג ז' אני החלטתי לקדוח את קיר האש ובניתי בית לרדיאטור כדי שבעתיד השליפה שלו לא תצריך פירוק חצי דאשבורד... נכון לעכשיו החלטתי להכניס גם כניסה אחרת מכיוון שצנרת המקורית של הרדיאטור רחבה יותר... החלטתי שאני צריך מפצל ליצירת כניסה חדשה פיצול של 3 כאשר 2 פטמות אמורות להיות המשך הצינור המקורי ופטמה אחת צריכה להיות בגודל של 8מ"מ משהו כזה... מישהו יודע איפה אפשר למצוא אחד כזה?

שמע היה להורים שלי סיפור דומה... קודם כל האם אתה מאותת בפניות כאלה? אם כן נסה לפנות ללא איתות זה ישמע לך מוזר אבל הרכב אצלינו עבר תאונה קלה שלא גרמה לנזק לשום דבר מלבד עיקום קל בפח האחורי שגרם לכך שגשם שחדר את הפח היה מגיע למתכת וגדלה קורוזיה על חיבור השלדה של נורת הפנייה ובכל פעם שההורים שלי היו נוסעים בבוקר כל פעם באותה הצומת הרכב היה נכבה בזמן הפנייה ואחרי היתה פניה לכביש עפר שמאלה בקיצור בכל פעם שהם היו נוסעים בבוקר הרכב היה נכבה באותה הצומת ובכל פעם שהם היו חוזרים הרכב לא היה נכבה... עד שאחרי כמה זמן נשרף הפיוז והאיתותים הפסיקו לעבוד אבא שלי שם לב שהרכב לא נכבה בפניה הזאת יותר... הוא הגיע למוסך וסיפר להם על הבעייה וכשחשפו את הפח האחורי גילו שגדלה שם קורוזיה והיתה נוגעת באחד החיבורים החשופים של אורות הבלימה והיתה מקצרת אותם ככה שכשהוא היה פונה בצומת הזאת וממתין ברמזור מנגנון הגנה משריפות וקצרים היה מכבה את מערכת ההזרקה (לא ברור איך הפיוז לא נשרף) אבל אם הקצר היה קצר (מבחינת זמן) המנגנון לא היה פועל אז היה קשה לעלות על זה... בקיצור אני ממליץ לך ללכת על בדיקת בעיות חשמל,במיוחד בצרפתיות שידועות בתור בעיתיות מבחינת חשמל

השרשור לא היה נעול ואל הסתכלתי על התאריך,ראיתי שפותח השרשור קנה את הצמיגים אחרי שלחצתי על "שלח תגובה". אפרופו בעיניין הצמיגים שלי,חבר משפחה שהוא במקרה היה הבעלים של מוסך המהנדסים בעכו עבד שם שנים והוא אמר שמנסיון הצמיגים שלי מסוגלים להחזיק עוד מעל לשנה מדרגת השחיקה שלהם ובשימוש היום יומי שלי ככה שהצמיגים שלי בסדר גמור לפחות לזמן הקרוב... אני לא נוסע על כבישים מהירים כמעט בגלל שאני לא יוצא מהעיר עם הרכב הזה הבן אדם אמר שהסדקים שיש לי על הצמיגים לא מסוכנים בכלל במיוחד שהרכב הזה עומד 90 אחוז מהזמן בתוך חניה חוץ מזה אני ממליץ לך להסתכל סביב על רכבים בשנתון של הטויוטה הזו,שנת 2009 ותסתכל על הצמיגים שלהם ותראה שהמצב לא יותר טוב ממה שאני מתאר המון אנשים מתעלמים מהצמיגים שלהם כשהרכבים האלה הספיקו לעבור פי 2 ממה שהרכב שלי עבר הרכב מטופל בפדנטיות לא נורמלית אני בודק כל שבוע שמן מיים מחליף כל שנה פילטרים כדי לא להגיע למצב שמשהו מתקלקל (בעיקר בתיבת הילוכים כי היא ידנית והזמן המתנה לתיקון גבוהה בגלל מחסור בחלפים לגיר הידני) ככה שמבחינת תחזוקה עקצת את הבן אדם הלא נכון יש לי עוד רכב שהוא שלי בלבד והוא לא משותף לא עם ההורים ולא עם אף אחד שהוא לא פחות שמור רק שאותו אני שומר הרבה יותר מבחינת צמיגים כי בלי כל המערכות נגד החלקה ובלימת חירום ועוד כל מיני מערכות סיוע שב1995 לא היו קיימות הרכב יכול להחליק בקלות עם צמיגים יבשים

עפ השחיקה יש עוד זמן עד ההחלפה אבל ע"פ הסדקים היתי מחליף בזמן הקרוב עם זאת אתה יכול לשמור על הצמיגים הבאים עם כל מיני ספריים ששומרים על גומי ופלסטיקה. אם תנקה את האוטו טוב טוב ותשטוף בשטיפה ידנית טובה כל צמיד תוכל לעבור ולהעלים סדקים אני נוסע על קורולה שנת 2009 שהצמיגים שלה יוצרו ב2008 עד היום לקראת הטסט ראיתי המון סדקים שטפתי אותם טוב טוב ועברתי טסט, עם צמיגים סדוקים לא מומלץ לנסוע הרבה.. מאחר ואני צעיר עם חור בכיס והשימוש שלי ברכב הוא בעיר בעיקר ובחודש אני עושה עד 600 ק"מ אני החלטתי שעד שנה הבאה אני אשרוד עם הצמיגים האלה כי שנה הבאה תוקפם יפוג גם ככה והם יהיו שחוקים וגמורים ולא יכאב לי להוציא 1000 שקל לרביעיה שתחזיק לי עוד 6 שנים.

אהלן חברים, לאחרונה הייתה לי בעייה במשולש הקדמי הימני,אחת הגומיון נקרעה וגרמה להרס מוחלט של הפרונט ברכב עד כדי כך שהגעתי למצב שהגלגלים שלי נשחקו עד הברזל בלי ששמתי לב... היום תיקנתי את הרכב והלכתי לעשות פרונט שבו שמו לב שהגלגל האחורי הימני שלי גם עקום. השבר במשולש כנירא נגרם בגלל החלקה בגשם למדרכה שתוקנה אבל מאחורה אין נזק ויזואלי בציר האחורי אבל הגלגל עקום ובגללו כנירא יש דפיקות מאחורה במהירות גבוהה (היה חשד לגלגל עקום עם גולה אבל הסתבר שאחרי ההחלפה הבעייה לא הפסיקה אבל נחלשה). היום החלפנו שוב פעם גלגלים (אחוריים קדימה וקדמיים שחוקים לגמרי החלפנו בדאנלופ חדשדשים). השאלה שלי היא מה יכולה להיות הבעיה והנזק בכיס... מדובר בפורד אסקורט מודל 95 צירים מקוריים ומשולשים גם כן (רק היום החלפתי את המשולש המקורי הימני) אפרופו המוסך דרש 1200 על זוג אבל החלפתי רק ימני בעצמי במחיר של 150 למשולש

אני לא ציינתי את זה בתור גנאי אלא ההפך שאצלם אפשר לתקן הרבה יותר בקלות וההפך ציינתי שבן שהוא לא "בן מיעוטים" עובד אצל אחד שהוא כן... אני לא מאמין שמשולש בן חצי שנה זקוק להחלפה יותר מזה שהמוסך ציין שחובה להחליף 2 משולשים כי אין סטים של משולש בודד... לפני חצי שנה החליפו את אותו המשולש הבודד שהיום הבוקסה שלו שבורה... אבא שלי שילם 500 שקל על הכל כולל עבודה (ד"א אני לא יודע איפה אתה משלם כאלה מחירים אבל משולש לרכב הזה עולה 25 פאונד שזה 150 שקל)

הקפצה.