Mega

הפיקנטו 3 דלתות הידנית מגיעה באותו אבזור כמו הפיקנטו 3 דלתות האוטומטית ולכן הפער הצטמטם ל5 אלף שקל, ובכל זאת בחרתי בידנית, וכן חלקתי את זה לתשלומים אז רק בעוד 50 שקל בחודש הייתי מקבל אוטומט ואין מקדמה

אני ציינתי מההתחלה שהרכב הוא לא באמת ספורט והאמת היום אני משתדל להחזיק שתי ידיים על ההגה בכל מהירות אבל זה לא העניין, האחיזה נפגעה אני פשוט מרגיש את זה, השאלה אם זה לא מסוכן להוסיף יותר PSI ממה שהיצרן קובע ? כי עכשיו שאמרת את זה אני נזכר שבאמת כשבדקתי לחץ אויר בצמיגים היה יותר ממה שהיצרן קבע, ויצא שבעצם המכונה הורידה לי לחץ בצמיגים, הרי שאני שם 33 PSI נגיד ויש בגלגל 36 PSI הוא פושט מוציא, נכון ? והשאלה אם זה לא מסוכן ויכול להתפוצץ הצמיג בגלל יותר מידי לחץ ? ומאז שהורדתי את הלחץ למה שקבע היצרן נפגעה האחיזה, בכל מקרה אשמח לשמוע עוד דעות מניסיון של אחרים, מה טוב אם יגיבו בעלי אותו רכב

שלום לכולם, ראשית אני לא בטוח שאני פותח את השרשור בפורום הנכון, במידה ולא מבקש להעביר למקום נכון. ברשותי רכב חדש, פיקנטו 3 דלתות "ספורט", הרכב אמנם לא ספורטיבי ולא אבל כן עשו בו כמה שינויים כמו הקשחת הבולמים שתורמים ליציבות שלה והרכב נועל ג'אנטים גדולים במידה אחת מהדגם הרגיל ויש לו חתך נמוך לדעתי ולכן הוא די מוקשח וכל פס האטה אני יורד ל20 קמש. עכשיו העניין הוא שבהתחלה הוא הרגיש לי ממש יציב, נסעתי ב140 עם יד אחת בכביש והוא הרגיש ממש יציב אבל עכשיו לאחר כ3 חודשים שאני איתו במהיריות גבוהות כמו 120 הוא לא מרגיש ממש יציב ואני עם שני ידיים על ההגה, ומרגיש שתמיד יש צורך לתקן אותו אפילו בכביש ישר כלומר הוא כאילו נוטה לכיוון מסויים אבל ההגה לא באמת מסתובב לצד מסויים או רועד, השאלה שלי היא האם יכול להיות שזה נגרם כתוצאה מכך שעליתי על בור די עמוק במהירות גבוהה, כי חפרו אצלנו בור צר לרוחב הכביש כך שנכסתי עם שני הגלגלים, והיה בבור חול אבל עם הזמן שעברו מכוניות החול יצא מהבור וניהיה עמוק יותר ונוסעים שם בערך 60 קמש, אני הייתי בערך על 50 וכשעליתי עליו ממש הרגשתי לא נעים כמו מכה בכל האוטו. וגם אם זה נגרם מזה, איך אפשר לתקן את זה ? אני לא רואה עיוותים בג'אנטים בעין בלתי מזויינת. כרגע השאלה שלי איך אפשר לבדוק אם הוא נוטה לצד מסויים ? ניסיתי לעקוב אם אני לא נוגע בהגה ונוסע ישיר אם הוא סוטה מהנתיב אבל אני לא יודע אם הנתיב נוטה או שהרכב נוטה, ומה אפשר לעשות בכללי ? כיוון פרונט ? איזון גלגלים ? עריכה: עליה לי רעיון לעניין הזה, אולי זה ישמע מצחיק אבל בהתחלה תמיד נסעתי עם אבא שלי והוא שוקל 100+ קילו, ייתכן שעצם העובדה שהוא היה ברכב וכשאני לבד ברכב (60+ קילו) אז הרכב ישב יותר למטה בגלל המשקל והיה יותר יציב ? כי הרכב מאוד קל בעצמו וכשאני לבד נראה כאילו הוא ימריא עכשיו והרגשה כאילו הוא מקפץ בכביש ולא יושב ביציבות אשמח לעזרתכם

העניין הוא שאני לא תמיד שומר על הימין אבל אני גם בו בזמן לא תופס את השמאלי ביותר ונוסע על 70, אני בדכ נוסע נתיב אחד מההכי שמאלי כי מצד ימין משתלבות מכוניות בדכ וזה מרגיש לי קצת מסוכן כי נדחפים בכוח גם כשזכות הקדימה בעצם בדרך שלנו, לפעמים יש נתיב אחד ולפעמים אני פונה שמאלה ובו בזמן לא רוצה לעבור בהרבה את המהירות המותרת, אגב מכיר את הביטוי, לא חשבתי לרגע בפורום הזה יתבטאו בצורה לא יפה. בנוגע לחנייה אני לא בטוח שזה הניסוח המדוייק אבל זה המסר העיקרי, אני יכול לצלם את התמרור ליתר בטחון. גם זה נשמע הגיוני, הרי הכוונה היא לא שרק בשעות האלה מותר להחנות ובשאר הזמן אסור להחנות בכלל. ועוד שאלה שעלתה לי עכשיו, יש רחובות שמותר להחנות בהם לא יותר משעתיים, איך יודעים כמה זמן אני חונה שם ?

שלום לכולם אני נהג חדש ומשתדל לשמור על החוק כמה שאפשר בגלל שעל כל עבירה קטנה יכולים לשלול רישיון וגם כדי שיהיו לי הרגלים טובים, עניין אחד שקשה לשמור עליו הוא מהירות, לפעמים בכביש מהיר יש התחברות של כבישים או פיצול כבישים ופתאום המהירות המותרת מוגבלת ל70 קמ"ש וכולם ממשיכים לנסוע על 110+ ואם אני יורד אפילו ל80 כי אני משתדל לא לעבור את ה10 קמ"ש מעל המהירות המותרת כי הבנית שיש סטייה של המחוג מהירות, עדין אני תוקע את כולם, כולם עוקפים אותי בעצבים ומצפצפים ומה לדעתכם אני אמור לעשות ? עוד דבר שאני לא כ"כ מבין וחיפשתי בפורום ובאינטרנט ולא מצאתי תשובה חדש משמעית, זה בנוגע לחניות אני מתגורר בראשל"צ, ויש כאן רחובות שיש שלט למי מותר לחנות, לי יש תו תושב, ובשלט רשום החנייה מותרת מ17:00 עד 8:00 למחרת לבעלי תו דייר, אולי הניסוח לא מדוייק, השאלה שלי עד עד 17:00 באותו יום רשאי להחנות כל רכב ?

העניין הוא שאני אף פעם לא חונה מתחת לעצים. אוטם צבע עדיף על וקס במקרה שלי ?

שלום לכולם, אתמול אחרי שטיפת הרכב ידנית שמתי לב שנקודה צהובה על מכסה המנוע והיא לא ירדה עם השטיפה ונראה כמו חלודה שרק מתחילה, אחרי כך שמתי לב שכל הגג בנקודות קטנות כאלו, אז לפי המלצת השטיפה לקחתי פלסטלינה והתחלתי לשפשף את הנקודות תוך כדי שאני מתיז מים כל הזמן על המקום שאני משפשף וזה אכן הוריד את הנקודות האלו, היו כמה שפספסתי, שמתי לב לזה רק מאוחר יותר, בכל מקרה אחרי זה שמתי וקס על כל החלק העליון של הרכב כי זה החלק שעברתי עם הפלסטלינה. בשטיפה מנהל המקום אמר שייתכן שזה קרה בגלל שהרכב עומד באזור שיש בו כימקלים כמו מפעל, ובעבודה הרכב עומד ליד שטח בנייה, והכל פתוח, ייתכן שעם הרוח עפים כל מיני כימקלים ובשילוב השמש ועצם העובדה שהרכב בלילה כולו ניהיה רטוב, כנראה בגלל הפרשי הטמפרטורה, ואז שוב בבוקר שמש ישירה על הרכב, גרמו לזה ? או שזה "פאק" שהרכב יצא איתו מהייצור ? בכל מקרה השאלה שלי כרגע היא האם מישהו נתקל בזה ? ואיך טיפל ? פוליש ? פלסטלינה ? אמצעי מניעה לעתיד ? אני כמובן לא מתכוון לפנות ליבואן במידה וזה יצא שוב כי הם יצבעו את הרכב באיזה מקום סוג ג' באיכות ירודה ולכן אני מעדיף לטפל בזה לבד. אשמח לשמוע את דעתכם

הפאביה של המורה הייתה 1400 סמ"ק בנזין עם בערך אותו הספק כמו בפיקנטו שלי, ואני יודע שדווקא האוטומטית מאיצה מהר מהמקום וכשאני מתכוון מהר ברור לי שזה לא רכב ספורט ואני לא מנסה לעשות תחרות עם מישהו ולא אכפת לי מהצפצופים מאחורה אבל זה גם לי מציק, פשוט אני נשאר מאחורה, ואני יודע שזה תפעול לקוי בוודאות כי אח שלי שנהג ברכב הוא מתחיל נסיעה הרבה יותר טוב ממני. לא הבנתי את דבריך, מה הכוונה לכוון את גובה ההפרדה ? לא ממש שמתי לב לסל"ד, בערך 20 קמ"ש, אני חושב זה יוצא בערך 3000 סלד

שלום, ראשית אני רוצה לציין שקראתי הרבה שרשורים קודמים בנושא הזה ובכל זאת אני רוצה לשאול כמה שאלות, ראשית אני נהג חדש, ברכב של המורה נהיגה שלי, סקודה פאביה, נהגתי מעולה והוא תמיד החמיא לי שיש לי קואורדינציה טובה וכשאני מתקדם מעולה ומהשיעור הראשון הוא התקדם איתי די הרבה יחסית לשאר התלמידים כי תפסתי את העניין ובא לי די בקלות. אך אחרי שעברתי לרכב שלי, פיקנטו ידנית, נתקלתי בבעיה עם הקלאץ', הרכב בהתחלה נכבה לי די הרבה, ועכשיו כבר חודש שאני נוהג ברכב, ואמנם הרכב לא נכבה לי, אבל אני לא יכול להגיד שהנסיעה חלקה, כלומר עדין בעת העברת הילוכים לפעמים קורה לי שיש בעיטה קלה של המנוע. והבעיה הכי גדולה שלי שאני לא מצליח להתחיל נסיעה בקצב עם כולם, לדוגמה ברמזור אני מאחר כביכול ואנשים מצפצפים לי לפעמים או עוקפים אותי ורק אחרי שאני בהילוך שלישי אני מצמם את הפער עם כולם. השאלה שלי היא איך להתחיל נסיעה יותר מהר, לפעמים אני עוזב יותר מהר את הקלאץ' ולוחץ יותר גז אבל זה לא תמיד מצליח לי חלק לפעמים יש בעיטות ברכב כאלו קדימה לא נעימות. השאלה גם היא אם הקלאץ' שונה בין הרכב של המורה לשלי כי ברכב שלו לא היו לי את כל הבעיות האלה. עוד שאלה היא האם כדאי לעבור קורס נהיגה מתקדמת ואם זה עוזר בחלק התפעולי של הרכב ? ואם כן איפה מומלץ והבנתי שעוברים את הקורס עם הרכב שלי, אז זה לא גורם לנזק כי הבנתי שבקורס מביאים את הרכב לגבולות שלו כדי להרגיש איך זה עובד, כלומר בלימות חירום, האצות חזקות, פניות חדות, לא ייגרם נזק לרכב, כי הוא חדש ואני עדין קצת מפחד עליו. תודה לכל מי שיקרא את כל זה ויגיב כי אני יודע שזה ארוך.

ממליץ על הפיקנטו, עם המנוע 1.25, אני בעל אחת כזאת, אמנם ידנית אבל גם האוטומטית סוחבת יפה כי לחבר יש אותה והיא מרגישה מעולה במיוחד לאור העובדה שהאוטומטית שוקלת פחות אבל מצד שני זה אוטומט שגוזל כוח מהמנוע לכן זה בערך מתקזז.

את סוג החיבורים והחומר קשה לי להגדיר ברכב שלי, בכל זאת רכב מיני, אני מאמין שדי פשוט וזול אבל בכל הכתבות רכב על הפיקנטו קראתי דווקא לטובה שאין קרקושים ודווקא אצלי בדגם 3 דלתות יש אותם קרקושים, בנוגע לגיל, הרכב חדש, וזה מה שמטריד אותי, אם הייתי קונה רכב בן 10 שנה, לא הייתי פותח את השרשור הזה ולא חושב על זה בכלל כי מובן מאליו שיהיו אותם הקרקושים בכל רכב בגיל הזה. אני כמעט ולא מחזיק שום ציוד במקומות אחסון למעט התא כפפות שלא בוקעים ממנו רעשים, אך אני כבר די בטוח בכך שהכל באשמת ההתקנה המקומית כי כבר נפל לי חלק שחור בפינה של הדלת בין החלון לדלת בקצה שלה, וזה בגלל שלא הוחזר טוב לאחר שהותקנו מרמי שמשות. הרמקולים לא עובדים כשאני שומע את הקרקושים כך שאני מניח שזה לא משם. אני תמיד שם מגבת על הדש בורד וחוסם נגד שמש כשאני חונה מתחת לשמש ישירה, למרות שהרכב עדין מתחמם אך אותם חלקים נמצאים בצל. חגורות בטיחות במקום, אין שום דבר מיותר על הרצפה, אני פדנט בכל הנוגע לזה, תאי הדלתות ריקים. המקרה שלך נשמע רע, זה די מבאס כל העניין עם ההתקנות המקומיות האלו כי אתה קונה רכב חדש ועוד לפני שנגעת בו הם מקלקלים אותו עם הידיים השמאליות שלהם, אני יודע שאני מכליל, כמובן שיש מקומות ברמה גבוהה שמחזירים הכל כפי שהיה אבל להבא בקניית רכב חדש, מה שלא יקרה בעתיד הקרוב, למעט קודנית וגם זה אני אנסה לקבל מקורית מהיצרן אני לא רוצה שום התקנה מקומית וישתדל לקבל את כל האבזור מובנה מקורי מהיצרן. אף אחד לא התייחס לאלה אם כדאי כרגע לנסות לתקן את זה או להשלים עם המצב ? לפנות ליצרן ? למתקין של אותם התוספות ?

יש לציין שהקרקושים מופיעים בכביש מסויים ובמהירות מסויימת ואם נוסעים עם רדיו אפילו חלש או חלונות פתוחים לא שמים לב אבל בכל מקרה כנראה זה מההתקנות המקומיות אני מניח שכל רכב שעובר התקנה מקומית והחלקים לא מוחזרים כפי שהיו מותקנים מההתחלה, מתחיל להיות בו קרקושים

גם אני שרכשתי את הרכב אמרו לי אין צורך לעשות הרצה לרכב בניגוד למה שרשום במפורש בספר רכב, שב1000 קמ הראשונים לא לעבור את ה4 אלף סל"ד, לא לנסוע במהירות קבועה לאורך זמן, לא להשאיר את הרכב בהילוך סרק יותר מ3 דקות ועוד, בכל מקרה גם לי יצא מספר פעמים לעבור את ה4K סלד שלא בכוונה.

שלום לכולם קניתי רכב חדש כפי שחלקם יודעים כבר משרשורים קודמים שפתחתי, בכל אופן הרכב כבר כחודשיים וחצי על הכביש והנה כבר התחילו קרקושים קטנים ברכב, אמנם שומעים את זה רק כשנוסעים עם חלונות סגורים ורדיו סגור אבל עדין נשמע לי די מוזר שברכב חדש זה התחיל, וקצת מבאס אותי. ראוי לציין שבוצעו התקנות מקומיות כגון מרמי שמשות, מערכת מולטימדיה וחישניי רוורס, ייתכן שבגלל שפורקו חלקים בעת ההתקנה, הם הוחזרו לא כפי שהיו קודם וכתוצאה מכך זה הופיע ? דרך אגב ההתקנה בוצעה ב"אדי מערכות" ועוד דבר הרכב די קשיח, זה פיקנטו 3 דלתות והיא נועלת צמיגים נמוכי חתך וכל פס האטה אני צריך לרדת ל20 קמש לפחות ופעם עליתי על שני בורות במהירות די גבוהה, ייתכן שבגלל זה גם הופיעו הקרקושים ? בכל אופן השאלה האחרונה היא מה אפשר לעשות בנידון ? ואם בכלל שווה לעשות משהו ? לפנות לאדי מערכות ? או ליצרן ? או שעדיף להשלים עם המצב, להגביר את הווליום ולהתעלם כי במידה וינסו לתקן את זה, יגרם יותר נזק מתועלת ? אשמח לתגובתכם תודה מראש

נחמד, לא חשבתי על זה, אני אאמץ את השיטה הזאת מה בנוגע להרצה ? אתה לא עושה ?

קראתי את ההסבר ועלתה לי שאלה, אני גם נוהג בגיר ידני והשאלה שלי מה יותר נכון, לעזוב את הגז וללחוץ על הקלאץ' במקביל או שצריך קודם לעזוב את הגז ואז ללחוץ על הקלאץ' ? וכשאני כבר מחבר את ההילוך, לעזוב את הקלאץ' לגמרי ואז להתחיל ללחוץ על הגז ? או בנק' חיבור של הקלאץ' להתחיל כבר להוסיף גז ?

תתחדש, גם אני נהנתי לקרוא את הסקירה. אתה לא עושה הרצה ? כי הבנתי שדי בדקת את הגבולות של הרכב כבר, ועוד שאלה, שמתי לב שהרבה שומרים קבלות של תדלוקים לאורך שנים, בשביל מה ?

אני מקפיץ במטרה שמישהו בעל פיקנטו ידנית יגיב אם זה קורה לו גם.

אבל הרכב חדש ? בכל זאת יכול להיות שהוא הגיע לא מתוח ? אשמח לשמוע עוד מאנשים שחוו אותה סיטואציה בגיר הידני

1700 ק"מ מה לגבי הילוך שני ? בכל פעם שאני מעביר מראשון לשני יש מן התנגדות כמו בהילוך ראשון ? האם בכל פעם שאני משלב להילוך אחורי יש לחכות 2 שניות או כשלא משתלב טוב ולפעמים לרוורס לא משתלב בכלל ? אני לא מנסה יותר מידי חזק כדי לא לגרום נזק.

שלום לכולם יש ברשותי רכב חדש, פיקנטו ידנית מנוע 1.2, הבעיה היא שהילוך הראשון והשני לא נכנסים כ"כ חלק, אני לא יודע איך להסביר אבל צריך להפעיל קצת כוח וכאילו באמצע הכניסה להילוך יש משהו שעוצר אותו וברגע שאני דוחף חזק יותר זה נכנס, זה תמיד נכנס אבל בניגוד להילוך 3, 4 ו5 שנכנסים חלק כמו חמאה, לא צריך להפעיל יותר מידי כוח פשוט דוחף אותו קלות להילוך והיא כביכול נכנס לבד בלי שום התנגדות. השאלה שלי האם זה תקין ואם יש משהו לעשות ? האם שווה בכלל להכנס למוסך ? זה רכב חדש ואני מפחד להכנס למוסך ולצאת משם עם יותר צרות כי קראתי הרבה מקרים שעשו במוסך יותר נזק מתועלת. ראוי לציין שאני נהג חדש ובהתחלה הרכב נכבה לי די הרבה, כי לקח לי זמן להתרגל לידני אבל עכשיו אני נוסע חלק. ייתכן שבגלל שמנוע נכבה בתחילת דרכו הרבה פעמים נעשה נזק. כמו כן לפעמים שאני משלב להילוך אחורי יש רעש של חריקה כזאת, כאילו לא לחצתי על הקלאץ' עד הסוף למרות שהוא לחוץ עד הסוף אבל זה לא קבוע. אשמח לשמוע את דעתכם המקצועית ומהנסיון האישי של כל אחד. תודה

מאוד נהנתי לקרוא! אשמח אם תפרט על הציפוי נגד שריטות ומעשי קונדס שעשית.

פיקנטו 1.2 גם ב1000 סלד ? והאם זה תקין שבניוטרל הוא עומד על 1000 סלד ?

שלום לכולם, בספר רכב שלי רשום שבזמן ההרצה, 1000 ק"מ הראשונים, אסור שהרכב יהיה בהילוך סרק יותר מ3 דקות. השאלה שלי מה ההיגיון בכך ? והאם עמדתי בניוטרל בערך 10 דקות ואחרי זה עוד 20 דקות יהיה נזק כלשהו . עשיתי חיפוש בכל מה שנוגע להרצת רכב חדש בפורום ואף פעם לא דובר על זה.

שלום אני נהג חדש שנהג רק ברכב בעל תיבה אוטומטית מאז הוצאת הרישיון, בשיעורי נהיגה המורה לימד אותי לנהוג כמו רובוט, כלומר העברת הילוכים במהירות מסויימת 20-40-60-80 קמ"ש בעת עלייה במהירות קצת יותר גבוהה, ויצא שכל פעם הייתי מסתכל על המהירות כדי לדעת מתי להעביר הילוך ולא למדתי להרגיש את המנוע, וגם זה גונב את הריכוז שלי מהכביש. גם המורה לימד אותי להוריד עד הילוך שני בכל עצירה ושמתי לב שרוב האנשים פשוט מעבירים לניוטרל ועוצרים. כששאלתי אותו לגבי זה הוא אמר שבטסט הטסטר מצפה לראות שאני יודע להוריד הילוכים אבל זה השיטה שציינתי מקודם חוקית ואחרי הטסט אני יכול לנהוג ככה. לכן אשמח לשמוע טיפים איך לנהוג נכון בגיר ידני ואיך להמנע מההרגל להסתכל על המד מהירות בכל פעם שאני מעביר הילוך ? בגדול השאלה איך ללמוד לנהוג חלק, מובן לי שהזמן הוא מילת המפתח וככל שאנהג יותר אצבור יותר ניסיון אבל כדי לא ללכת בשיטת הניסוי וטעייה אשמח לשמוע מטעיות של אחרים וגם הדרך הטובה ביותר לנהוג כדי לשמור על הרכב, כי לדוגמה המורה לימד אותי לעשות זינוק בעלייה בשיטה הבא, בעת עלייה אני לוחץ על הברקס ובאותו הזמן משחרר את הקלאץ עד שכל האוטו רועד ואז עוזב ולוחץ על הגז ואף פעם לא ראיתי מישהו עושה זינוק בעלייה בשיטה הבא, ואני מאמין שזה עושה נזק לרכב בצורה מסוימת כי שני כוחות נוגדים עובדים בו זמנית.