nirozenn

?האם אתה יודע מהי טמפרטורת עבודה תקינה של המנוע? הידעת שהמאוורר נפתח רק ב 110 מעלות? 120 אינה נקודה בה נגרם נזק למנוע. מספיק בשביל להתריע ולהודיע לנהג לעצור בצד. לצורך הבהרה נוספת. ברוב הגרמניות התרמוסטט נפתח רק ב 105 מעלות! כל עוד המחשב לא מתערב בפתיחתו. לדעתי זה רק מטעה את הנהג ולא מספק מידע אמין. ראש המנוע מגיע בזמן עבודה גם ל 150 מעלות וזה תקין Sent from my SM-N910C using Tapatalk

חיזוק יתר לפי דעתי...

ספריי סיליקון יעזור בתהליך מאוד.

השקע של הפנס הימני רופף ואינו מוכנס עד ה "קליק"

Speed limit נלחץ בטעות ככל הנראה. לא מחייב שיתאפס בעת כיבוי הרכב לזמן קצר.

אף פעם השם טוסון לא נעלם.. תמיד היו קוראים לו טוסון/ix35 ובטח שהוא יגיע לארץ עדיין יקראו לו ״ix35 החדש״

שמע גבר המתגים ממשיכים לעבוד כל עוד הbcm מחליט שהם יעבדו . כשהסוויץ פתוח הbcm מבין שיש נהג ברכב והוא מאפשר פתיחה וסגירת חלונות. כשהוא סגור הוא מבין שהנהג עדיין ברכב טך כנראה שהוא רוצה לסגור חלונות כי אולי הוא שכח לסגור שהרכב היה מונע. ואז הוא יתנתק בהתניה להוצאת מפתח מהסוויץ ופתיחת דלת. אם אחד משלושת הסוויצים אינו מתפקד נכון אז הוא ישאיר טת המתגים ואת עצמו במצב דולק ולא יעבור ל sleep mode כי אחד המתגים מטעה והbcm לא מבין את המצב האמיתי כמובן יש מקרים נדירים של ריליי שנתפסו לו המגעים או מינוס לריליי מקצר ומאפשר המשך עבודה. אם לא הבנת כלום ממה שאמרתי פשוט תראה את מה שרשמתי לחשמלאי נורמלי ואני מאמין שהוא יבין . Bcm=body control module

ב CW יש מנורות נוספות לבלם (התחתונות) העליונות הם רק חניה.. אפילו שיש להם שני מגעים רק מגע אחד עובד..

או שהמצבר תקול (3-4 שנים זה מספיק למצבר) או שיש לך טעינת יתר

הרכב עדיין על גז? אם כן סביר להניח שהתקלה במערכת גז. תנסה לנסוע יום אחד בלי הגז ורק על בנזין ותראה אם התקלה חוזרת

שיטת העבודה של שסתום הקניסטר היא בתיקתוקים ככה זה בכל רכב שאני מכיר אם הוא מרעיש חיצונית כנראה שהדמפרים בתוכו שאמורים להשתיק אותו פגומים. תחליף לחדש הבעיה תיפטר