ariq13

ליתר בטחון תמיד שים בדרגה אחת מתחת לפיוז שאתה מתחבר אליו, על מנת שאם ייווצר עומס על הקו הפיוז שהוספת ישרף ולא הפיוז בקופסא. אם התחברת לפיוז של 10, שים 7.5 אם של 20 אז שים 15...

במידה ויש לך אנדרויד תוריד btmono, מתריע מראש האיכות לא בשמיים...

אתה צריך להתחבר לפיוז שאחראי לתאורת הפנים, הפיוז הנ"ל מקבל מתח רק כשהמיקרוסוויץ מהדלת נותן אות שהדלת פתוחה. חוזר על המלצתי ללכת לחשמלאי רכב.

אולי תשקול ללכת לחשמלאי רכב, אני לא מאמין שהעניין אמור לעלות יותר ממאה שקל. לפני חודשיים סללו לי פלוס ברכב ב70 שקל, עבודה של רבע שעה

זה בעייתי, אתה צריך צרכן שמקבל מתח רק כשהדלתות פתוחות. אני חושב שהצרכן היחיד שעונה על הדרישות זה הצרכן של תאורת הפנים, הפתרון הכי נוח שאני יכול לחשוב עליו זה לסלול פלוס מהבית פיוז של תאורת הפנים אל הדלתות.

בגרמניות המתג הוא מיקרוסוויץ מובנה במנגנון נעילה, סביר להניח שגם אצלך זה ככה. יש לך שתי אפשרויות או להתחבר לפלוס בפיוז ששולט על אורות הפנים או להתחבר לפלוס של בית הנורה מעל המראה(בעיקרון כל פלוס שמקבל מתח בפתיחת דלתות יעבוד כאן. אגב אם יש לך תאורה בדלתות אתה יכול להתחבר לפלוס שלה.

אומנם מדובר על מצלמה ולא ציטה, אבל אני תמיד מתעלק על ה12 סוויץ של הרדיו, מחבר אליו שקע מצת אוניברסלי עם פיוז על הפלוס, מעביר את החיווט מתחת לדשבורד ודרך הקורות. לי אישית זה יותר פשוט מאשר להתעסק עם קופסת הפיוזים, אולי יתאים גם לך. נ.ב. הנ"ל הרבה יותר פשוט כאשר מדובר במערכת אפטרמרקט, דורש קצת התעסקות עדינה בפלסטיקה כאשר מדובר במערכת מובנת.

החלטתי הפעם לוותר על השלט נוחות ולהזמין רק גולם וצי'פ בעלות של 27 שקל

עדכון: היום סרקתי את המגרש במשך שעה, ללא הצלחה. ניגשתי לסטופר בבאר שבע, שם בוצעה החלפת קומבינציה במנעול ואני מניח שגם בסוויץ והרכב קודד לעבוד אך ורק עם המפתח והשלט הקיימים. עלה סהכ 500 שח לגבי מפתח רזרבי, אני אזמין גולם וצי'פ מדוד איביי ואקח לחריטה וקידוד

אתמול שחזרתי את צעדיי והמפתח בוודאות כמעט מלאה נפל במגרש החניה שצמוד לבית. מכיוון שהמגרש משמש גם כמגרש של מכללה צמודה הסיכוי שהמפתח יחזור אליי די קלוש, והסיכוי שמישהו יבדוק האם השלט פותח רכב כלשהו הוא די גבוה, אם הוא עדיין לא בדק. די מחרידה אותי המחשבה שמישהו יחטט לי באוטו

לאחר בירורים וחיפושים קיבלתי הצעה של 500 שח על שינוי סדר השיניים במנעול ובסוויץ וחריטת להב חדש. האם המחיר סביר?

הכוונה כמובן לבעל מקצוע מישהו יכול לומר לי מה העלות המשוערת, אני מניח שאני לא הראשון שזה קורה לו

תודה על התגובות חברים מספר הבהרות לגבי הפוסט. אני אינני מחפש לשכפל מפתח נוסף, אני רוצה להסיר את הקידוד של המפתח האבוד מהמחשב, או לחילופין לקודד מחדש לציפ חדש שאני אתקין במפתח הרזרבי. האם מדובר באקט פיזי של החלפת מחשב/מוח או שניתן לפתור את זה בעזרת חיבור למחשב?

הרכב הוא סקודה רומסטר, המפתח אבד לי היום, אני חושש שהוא נפל ליד הבית. האם יש דרך לקודד מחדש את הסוויץ על מנת לבטל את המפתח שאבד ואם כן מה העלות?

הרכב הוא סקודה רומסטר, מצת פעיל כל הזמן, אני אפרק את הפלסטיקה מתחת להגה כדי להבין לאן החיווט הירוק הולך

יש בעיה יותר גדולה כרגע ראיתי בצמה הראשית ששתי ההזנות הן בעצם הזנה ישירה שפיצלו אותה, כנראה שיצרו הזנה אחרי הסוויץ בקומבינה אני חושד שזה החוט הזה, אבל אין סימני חיים בו כעת נשאלת השאלה איך אני יוצר פלוס אחרי הסוויץ?

קיבלתי את המערכת החדשה מאיביי, חיברתי היום אדום לאדום שחור לשחור וצהוב לצהוב. הפלא ופלא הרדיו ממשיך לעבוד לאחר כיבוי הסוויץ. בדיקה עם מולטימטר גילתה שיש מתח בפלוס האדום גם לאחר כיבוי הסוויץ. אני רק אציין שהמערכת הישנה כן נכבתה לאחר סגירת הסוויץ והמצלמת דרך התעלקה עליה. עברתי על כל החיווטים ולא מצאתי פלוס נוסף. אני די אובד עצות כאן

משה האם ביצעת בדיקה כלשהי לשלילת אטם ראש?

כולל שבב לאימובילייזר http://www.ebay.com/itm/171611176886?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

חריטת מפתח+ קידוד הנעילה המרכזית+ קידוד המפתח לסוויץ

תשמע, לא הייתי מזלזל בזה, היום לא קל למצוא אנשים ישרים בתחום הרכב.

למאוורר תקול יכולות להיות מספר סיבות: 1.ריליי שרוף 2.בעיית מגעים במאוורר עצמו 3. מאוורר שהלך לעולמו(מייצר התנגדות גבוהה מדי ושורף את הריליי) 4. טרמוסטט מאווררים תקול(בדרך כלל יושב על הרדיאטור עצמו נראה כמו פקק הברגה עם שתי מגעים, אבל מכיוון שמאוורר אחד כן עובד כנראה שהבעיה במאוורר עצמו). 4. הטרמוסטט אינו יעיל כאשר יש אוויר במערכת(הוא יודע למדוד טמפרטורה של נוזל ולא של אדים) ולכן הוא לא מפעיל את המאוורר השני. אני במקומך הייתי מנסה להבין למה טמפרטורת המים כל כך גבוהה מלכתחילה. תחילה הייתי שולל אטם ראש מנוע(חדירת גזי פליטה למערכת הקירור יכולה לגרום לתופעת הבעבוע) ורק לאחר מכן בודק את מערכת האוורור וקירור

כעיקרון נוזל קירור לא אמור "לרתוח", טמפטורת הרתיחה שלו יותר גבוהה ממים,תבדוק האם נוזל הקירור שלך הוא באמת נוזל קירור אם מים בצבעים. למים רגילים טמפרטורת רתיחה יותר נמוכה, היווצרות קיטור, העלאת לחץ מעל למה שהמערכת יכולה להחזיק, הקיטור יצא מהנקודה הכי חלשה במערכת, בנוסף לעובדה שהמנוע שלך לא מתקרר כי יכולת פינוי החום של אדים נמוכה משמעותית מנוזל. בקשר לבעבוע, הייתי בודק נוכחות גזי פליטה בנוזל הקירור, נותן אינדיקציה לאטם ראש מנוע בעלות נמוכה יחסית לבדיקת לחץ הפוך. במידה ונוזל הקירור תקין והוסר חשש לאטם ראש מנוע, הבעבוע נוצר כנראה מיציאת נוזל וכניסת אוויר למערכת, הייתי מתחיל מהזול ליקר ובודק תחילה את הצנרת החיצונית, לאחר מכן את הפקק ברדיאטור/מיכל עיבוי(מכסה פגום יכול לגרום לבריחת מים בטמפרטורת עבודה). אצלי הייתה בעיה דומה, בסוף הפתרון היה החלפת מכסה מיכל עיבוי והחלפת נוזל קירור לנוזל איכותי. אם מישהו יוכל להוסיף או לתקן אני אשמח, כל הנ"ל נכתב מניסיון אישי בבעיה דומה+ ידע בתרמודינמיקה.

אצל סטופר בבאר שבע הוא יושב באיזור התעשיה ליד טן. בחור נחמד, רוב המנעולנים עשו לי פרצוף כשאמרתי להם שהזמנתי מפתח מאיביי והתחילו להתבחבש כששאלתי על מחיר, הוא נתן לי מחיר עוד לפני ששלפתי את המפתח

עדכון הוזמן מפתח קפיץ + שלט נוחות מובנה מדוד איביי ב80 ש"ח. חריטה ותכנות עוד 150 ש"ח. סה"כ 230 שקל, במקור היה אמור לעלות 600 ש"ח