ariq13

אני הייתי עושה בדיקת גזי פליטה במערכת הקירור או בדיקת לחץ הפוך על מנת לשלול לפני שאני רץ לעשות ראש מנוע

שים יד ליד המכסה כאשר האוטו מונע ותראה האם יש בריחת גזים, אם יש בריחת גזים כנראה שיש גם כניסה של לחות

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=520540 הוספתי את ההודעה המקורית שלי

[/img] לא הצלחתי למצוא את המקט של הרינג אבל יש שתי אטמים, אחד אמור לשבת על מכסה השמן עצמו ועוד אחד, כאשר אתה הופך את מכסה הפלסטיק של המנוע ישנו שרוול פלסטיק שנכנס לתוך אגן מילוי השמן, הרינג המדובר יושב על שפת שרוול הפלסטיק שנכנס לתוך האגן מילוי, אם יש שם אטם, אז לא אמורה להיות תנועה של מכסה הפלסטיק כאשר הוא במקום. בכל מקרה כאשר התקשרתי להזמין את האטמים, תיארתי למחסנאי את המיקום שלהם והוא כבר מצא לי אותם, העלות של שניהם הייתה 36 שקלים, מקווה שזה יעזור ולגבי המוסך, הלכתי למכון מונדיאל בבאר שבע

היה לי מקרה דומה באוטו מלווה גם בגמגומים וצריכת דלק גבוהה, שתי מוסכים שונים זרקו לי ראש מנוע בלי לחשוב פעמיים, בסוף התברר שמדובר על אטם שיושב בפיה של מכסה הפלסטיק ותפקידו למנוע בריחת גזים אשר אמורים להגיע לegr ועל הדרך מאפשרים ללחות להגיע למכסה, לאחר ששמתי את האטם (20 שקל במורשה) הכל הסתדר, על מנת להיות בטוח עשיתי בדיקה של גזי פליט במערכת הקירור והכל היה תקין, אם תרצה אני אגיע לבית בבוקר ואשלח לך תמונה של האטם. שכחתי לציין מדובר על אותו רכב

וכמובן תודה למרק לronrobin על העזרה

עדכון: הבעיה הייתה במנוע, הוחלף במנוע מפירוק בעלות של 300 ש"ח הנזק: וישר שבור עקב פירוק טיפה ברוטלי

אם הבנתי נכון, הבעיה היא במסלול סוויץ-פיוז, ומכיוון שהפיוז והבית תקינים, יש נתק איפשהו

תודה רבה

בית הפיוז ריק ולא מחובר ושאר הפיוזים תקינים

אני אעלה את סכמת הפיוזים יותר מאוחר

פיוז 41 ו- 14 תקינים הרכב הוא 1.4 קומפורט סדאן 68 כ"ס תאריך עליה לכביש דצמבר 03

מישהו?

עדכון קצר, לאחר שיטוט באינטרנט הבנתי שיש מצב שמדובר בחיישן מכסה מנוע תקול, כתוב שהוא נמצא במנגנון הנעילה אבל עברתי על כל סנטימטר במנגנון, אין חיווט שיוצא ממנו, רק תיל הפתיחה שלו. כמו כן פירקתי את חיפוי ההגה וחשפתי את הריליי של הידית, השפרצתי קצת ספריי מגעים פנימה, וזה גם לא עזר, כרגע החשד העיקרי שלי זה המנוע עצמו. איזה חיווט במנוע אני צריך לחבר ל12 ישיר על מנת לבדוק אותו?

שבת שלום לכולם, מודה מראש כמובן לכל מי שיכול לעזור, להלן תיאור הבעיה: אתמול בערב נסעתי והוישרים הקדמיים לא עובדים אך המתזים תקינים ומגיבים. כל הפיוזים הרלוונטיים תקינים ובדיקת מולטימטר בפיוז 15 הראתה שאין מתח בפיוז הנ"ל, כרגע צומצם למיקרו סוויץ ולריליי, הבעיה היא שאין לי מושג איפה הריליי הנ"ל, כמו כן האם יש מישהו בבאר שבע שיכול לעזור לי עם סורק תקלות(בבדיקת הפיוזים שלפתי בטעות את הפיוז שאחראי על כרית האוויר ונשארתי עם נורית אזהרה בלוח השעונים), במוסכים דורשים 100 שקל על סריקה שכזו. תודה מראש אריאל

ערב טוב לכולם, אני חדש כאן בפורום ורציתי לשאול לגבי מספר בעיות שישנם ברכב הנ"ל. אני אתחיל מההתחלה, רכשתי את הרכב הנ"ל לפני חודשיים לאחר בדיקה במכון( נתגלו מספר בעיות שלטענת הבוחן היו שוליות, המנוע גיר ושילדה תקינים) מאז שרכשתי אותו צריכת הדלק העירונית בלבד(הרכב לא יוצא מחוץ לעיר) היא 7.5 ק"מ לליטר(נמדד על סמך בדיקה של מיכל מלא), כמו כן לאוטו יש נקודה מתה בתחילת ההאצה, ישנם רעידות קלות בסרק והמנוע מרעיש(נשמע כמו רעש מאזור השסתומים) כמו כן, לרכב שקניתי לא היה אטם שיושב בין כיסוי הפלסטיק למכסה שסתומים(תיכף תבינו למה זה חשוב) הלכתי לשני מוסכים על מנת לבצע בדיקת מחשב ובשניהם בוצעה בדיקת שמיעה של המנוע ובדיקה של מכסה השמן(עליו הייתה טחינה), אחד אמר חד משמעית אטם ראש מנוע(כל זה מבלי לבדוק קומפרסיה\גזי פליטה בנוזל הקירור), השני אמר למכור את האוטו, שלא משתלם להשקיע. הלכתי למוסכניק נוסף שאני סומך עליו, לאחר סיבוב על הרכב הוא אמר שהרכב נוסע בצורה תקינה, ושאין צורך בהחלפת אטם ראש מנוע. לאחר כל ההקדמה הארוכה יש לי מספר שאלות: 1. האם בדגם הנ"ל יש צורך בכיוון שסתומים? 2. האם צריכת הדלק היא נורמלית? ואם לא, לאיזה חיישנים ללכת על מנת לאתר את הבעיה(MAP, יוניט חום מנוע)(חשבתי לנקות אותם, לפני שאני הולך לעשות בדיקת מחשב). 3. לעניין הטחינה, קראתי במספר פורומים שמכסה השמן הוא נקודה טבעית להתעבות מים(אין אטם בין מכסה שסתומים למכסה פלסטיק), האם אני משלה את עצמי?(אין איבוד מים, הפלאגים יבשים, והשמן צמיגי ושחור, עבר החלפה לפני 1000 K). קיבלתי שלוש מסקנות שונות, ואני די מיואש מהעניין. אשמח להכוונה קלה