yoni2sh

עדכון פירקו את המוח של הגיר,ניקו אותו,נסעתי רק 10 דקות לעבודה ומבחינתי זה לא נחשב כטסט דרייב,נדחה את זה לערב. כמה דברים ששמתי לב : 1.שמן הגיר שחור לחלוטין,וזאת לאחר ששילמתי על החלפת שמן,זה נראה כאילו לא החליפו כלום,אין ריח שרוף מהשמן,כאשר שאלתי למה הם לא משתמשים במכונה שמוציאה את כל השמן כולל מהטורק,הם ענו שאין להם מכונה כזאת ואין לאף אחד בארץ. 2.שמתי לב שהמכונאי מוסיף שמן גיר מבקבוק ירוק בשם EUROL TRANSFLUID STF בצבע שקוף דבש,לא ברור לי אם זה שמן מקורי או לא.

תראה,מחר בשבע בבוקר אני אצלו לניקוי מוח גיר,לא יודע מה זה אומר,ואם זה קשור,אבל אני מבין שזה הבלוק שסתומים שאולי סתום וגורם לתקלה,הוא אמר לי שמבחינתו אני יכול לעמוד לידו ו לראות איך הוא עושה את זה,וגם ללא חיוב כספי. אני עדין נותן הזדמנות ולא רוצה לפגוע בו מעל דפי הפורום. אם זה לא יעזור,רק אז אני אספר לכם את שם המוסך. ואז אני אסע למרכז,לפי ההמלצות שלכם

זאת הבעיה,אני חיפאי,ולמען האמת זה קצת מבאס שצריך לנסוע למרכז בגלל שבצפון אין אפילו מוסך אחד שבאמת אפשר לסמוך עליו. הרגשה כאילו החפריאדה חוגגת

עדכון : חזרתי מהמוסך,הוציאו תקלת מחשב : intermittent fault.slip (clutch/.brakes) זאת ,דרך אגב,היתה התקלה גם לפני טיפול החלפת השמן והסולונואיד,,,אבל המנהל התעקש שהיתה תקלת לחץ. ואז עבר הדיון לשיפוץ גיר,אז דרך המעבדה של לובינסקי זה עולה לי 8000,דרכו זה 5500,ו הוא לוקח את הציר לחרט. בהמשך,כאשר הוא ראה שאני כבר מיואש ועצבני הוא העלה עוד רעיון ללא תוספת תשלום,להגיע מחר על הבוקר מוקדם ולנקות את המוח של הגיר,לפי דבריו יש סיכוי של 50/50 שאולי זה יעזור. להזכירכם,תקלת אוטומטית גיר פולט לאחר חצי שעת נסיעה,שהאוטו קר בבוקר הכל עובד סבבה,ועוד דבר שגיליתי על הדרך,אני נוסע בכביש 22,מגיע ל120 ועדין הוא לא מעביר לרביעי,והטורים כבר על 4000,,אז מה שאני עושה זה להעביר לטיפטרוניק וידני להעביר לרביעי,ואז הנסיעה סבבה,, המון תודה למי שיכול ו רוצה להמשיך לתת עצות והכוונה. וגם אם באמת צריך לעשות שיפוץ גיר ,איפה לדעתכם המקום הכי טוב ?

אני רוצה לעדכן אולי מישהו בכל זאת פה יוכל לזרוק איזה עצה מועילה,כי אני כבר עובד עצות. חזרתי למוסך,אמרתי למנהל את הבעיה שחזרה,אמרתי לו על הטמפרטורה,הוא התעקש שזה לא בעיית חימום,אמר לי להשאיר את הרכב ולחזור אחרי הצהריים. חזרתי,ושאלתי אותו : מה עשית ? מה הבעיה ? ואז הוא אומר : תראה עשיתי משהו שאני לא נוהג לעשות,אבל אני לא אגיד לך מה עשיתי,סוד מקצועי,אני רק יכול לומר לך שזה קשור ללחץ בשסתום שקצת גבוה מידי, סע עם הרכב יומיים, אם התקלה תופיע שוב,אז תחזור אלי,אם לא אז תבוא ותחבק אותי. וזה פאקן מוסך מורשה! ומה אתם חושבים? עשיתי טסט דרייב ואכן אחרי 30 קמ התקלה חזרה. למה ?! יש אנשים מקצועיים במדינה הזאת ?! אני לא רוצה לספר עדין איזה מוסך זה כי אני לא מאמין בלכלוך, אבל זה אחד מהמוסכים המורשים בצק פוסט. למה אוטומטיק גיר פולט אחרי 40 דקות ?

תודה ספי מה זה לוק- אפ ? ומה אופן הטיפול

המון תודה דרך אגב,זה אני שדיברתי איתך בבוקר בטלפון,ואני חייב לציין שהנך מאוד מנומס ומקצועי,ובהחלט אשקול לבוא אליך מהצפון אם התקלה תמשיך.

תודה רבה באמת כשהרכב קר בבוקר,ואני מתחיל לנסוע,הנסיעה פשוט חלקה,אפילו את העברה של ההילוכים בקושי מרגישים,כמו חמאה,ואז לאחר חצי שעה,הסיוט מתחיל,יותר רעש,יותר נקישות ודפיקות,במיוחד בין הראשון לשני,ודרך אגב,העברה בין הראשון לשני היא שגורמת למחשב לזהות תקלה בגיר ואז להנעל,זה אולי רמז למשהו

תודה אורן מישהו יכול קצת לנדב לי מידע על התחממות גיר ב 307 ? האם יש צורך להחליף לרדיאטור משופר ? איזה סוג שמן גיר מומלץ ? ואיך אפשר לאבחן חום יתר בגיר ? להזכירכם ! לפני שבועיים עברתי טיפול במוסך שבמהלכו הוחלף שסתום לחץ,שמן גיר,ותוכנה במחשב,ולפני הטיפול הוא חיבר את הרכב למחשב והודיע לי שיש החלקה בגיר,והוסיף שהוא בטוח ב 99% שהחלפת שסתום לחץ תפתור את הבעיה. קצת מוזר לי שהוא לא נתן לי לראות את פלט המחשב והתקלה,וזה עוד מוסך מורשה

שלום לכולם הנני חדש פה בפורום,וכנראה שהנושא נטחן פה כבר כמה פעמיים,בכל זאת אני זקוק לייעוץ דחוף. לפני כחודש רכשתי פיג'ו 307,שנת 2002,יד ראשונה,עם קילומטרז של 109 אלף,דגם XR. הרכב עבר בדיקה במכון,והכל היה נראה תקין. אבל רק לאחר נסיעה של חצי שעה ויותר מתחילה להתגלות הבעיה : "אוטומטיק גיר פולט",ואז הגיר נתקע בשלישי,רק כאשר מכבים את הרכב לכמה דקות אז התקלה נעלמה. פניתי למוסך מורשה,הם החליפו לי סולונואיד,שמן גיר ונתנו אחריות לחצי שנה,לפי הרישומים של הרכב טיפול כזה כבר נעשה לפני 3 שנים. לאחר שבועיים עשיתי נסיעה ארוכה,תדלקתי,והנעתי התנעה קצרה מידי,הרכב נכבה,התנעתי שוב והרגשתי שמשהו לא בסדר ובאמת לאחר כמה דקות התקלה חזרה,כיביתי,והתקלה נעלמה. בכל מקרה,הדבר שמעניין אותי,למה רק לאחר חצי שעת נסיעה,כאשר הרכב חם,הגיר מתחיל להיות יותר קשה,העברה בין ראשון לשני עם נקישה וכל הרכב זז. הטמפרטורה של הרכב היא בין 90 ל קו הבא,והחלפתי לא מזמן קולנט אדום. לאחר מכן רציתי לבדוק את העברת הילוכים בטיפטרוניק,מראשון לשני מרגישים דפיקה קלה וכל הרכב רועד קלות,זה מחמיר ככל שהרכב עובד יותר,שהרכב קר ורק הונע אז כמעט ולא מרגישים את הדפיקה. האם יש קשר בין חום הרכב לפעילות התקולה של הגיר ?,האם הדפיקה בין ראשון לשני מראה על משהו חמור בגיר ?,האם אני קרוב לשיפוץ גיר ? תודה על העזרה