yoni2sh

הבולמים שירדו מהרכב שלי הם של אותה חברה שעלו על הרכב (זאקס) אותו מק"ט והם יצרן OE והם תואמים בדיוק ללא שום שינויים של היצרן, ובקשר לאחריות,,,בוא,זה בולמים ,לך תממש אחריות על בולמים במורשה ותראה איך נופחת נשמתך מרוב עצבים מזה שאיזה יועץ שירות גרם לך להבין שאולי עלית על בולדר, את המשחקי ילדים האלו סיימתי כבר מזמן כמו עם המסכנים שהלכו להחליף רצועה בפיורטק ואז כאשר הלך מנוע שלחו אותם קיבינימט אל תדבר על דברים שאתה לא מבין בהם,הדבר היחידי שלא מקורי בבולם הזה שאין לו סמל של VAG ליד הסמל של זאקס

כי מה זה משנה אם זה זוג בולמים או ידית הילוכים או פנס קדמי מקורי של HELLA (שנמכר באמזון ב 220 יורו) ובמורשה ב 2800 מה שמשנה זה שאתה בתור לקוח קצה ישראלי גוזרים עליך קופון ברמה הזויה,וזה העניין גם בלי סמיילי עם קונפטי,אני לא דופק את המערכת,אני מתחמק מהמערכת שדופקת אותי. אבל זכותך לחשוב אחרת חבר יקר

יחידה בודדת אתה אומר ? אוקיי רציתי להחליף ידית הילוכים DSG לחדשה (הישנה היתה בלויה ושרוטה ומגעילה) רצו 2500 שקל מצאתי באי ביי איזה גרמני שמחזיק חלקים מקוריים ,רכשתי ב 400 שקל אל תנסה להלבין את מה שאי אפשר להלבין

אחלה מחיר ?! כבר הזמנתי לפני כמה חודשים זוג מאמזון גרמניה,הגיע ב DHL אקספרס תוך 48 שעות כולל משלוח 40 יורו עלה לי 2 בולמים כולל משלוח 800 שקל, והורכבו במוסך תמורת 600 שקל, לא נעצר במכס ולא בטיח תעשה את העבודה הזאת במורשה יעלה לך 2500 כל הסיפור

מי רוצה להחליף בולם קדמי לאאודי A1 ? הנה המחיר בחו"ל של הבולם (חברת זאקס) מקורי https://www.auto-doc.ie/sachs/7016376 באמזון גרמניה עולה 60 יורו שזה בערך 240 ש"ח

יבואן יזמין חלק שעולה 3 דולר בכמויות,ואולי אפילו מהשוק המקביל הסיני,וימכור לך ב 30 דולר לפני מס. המס לא מעניין אותו,זה מתגלגל אליך

יפה,שטויות יפות. תשאל את זליכה איך זה הצליח לו עד עכשיו, כדי להגיע לפרלמנט אתה צריך את אלה ששוחטים אותך במחיר ,ואם בכל זאת תגיע לעמדת החלטות ותחליט לקצץ ולפתוח אז יקצצו ויפתחו אותך מהר מאוד. הרבה מהאנשים לא יודעים איך בכלל המדינה הזאת עובדת, תשאל את פיקנטי הוא יסביר לך.

נו זה ברור...אבל זה גם מיסים,וקרטלים,וחוסר פעילות ממשלתית נגד קרטלים,ומשפחות ששולטות,ושחיתות,וכל הסלט הזה ביחד מביא אותך לשלם המון כסף איך נשלם על הוילה בסביון. מה אתם חושבים שזה רק בעולם הרכב ?! מה זה מילקי ? מה זה שטראוס ? זאת משפחה יקית שהביאה את הידע ומוכרת לכם מוצר שבגרמניה עולה חצי שקל. דיסקליימר : אני לא בא להוריד ולהביא לדומורליזציה או להטיף לירידה מהארץ,אני ציוני וזאת ארצי לטוב ולרע. מה שאני בא לומר שזה המצב בהמון תחומים,ואיך לצאת מהפלונטר הזה אני לא יודע,וכנראה אלה שיודעים לא רוצים לשנות את המצב

החלטתי להחליף בפולו שלי מפוח מזגן לפני חצי שנה, מצאתי באמזון גרמניה של חברת MAHLE במחיר של 140 יורו כולל משלוח DHL אקספרס,שילמתי 80 ש"ח מס https://www.amazon.de/-/en/dp/B0852K5QLH?ref_=ppx_hzod_title_dt_b_fed_asin_title_0_0 לאחר מכן מצאתי סרטון הדרכה ,הנה לדוגמא חדש יותר חצי שעה עבודה והכל הושלם במוסך של האלופים נתנו לי הצעת מחיר של 2800 ש"ח לי זה עלה 700 שקל יום טוב לכולם נ.ב. שום דבר לא ישתנה במדינה הזאת לרוב האנשים אין תרבות מוטורית או תרבות טכנית של DIY הכל פה יקר ויהיה יקר לפחות פי 3 ,וחלקים שעולים במאות אחוזים ויותר ועקב זה ויוקר המחיה זה גורר את בעל העסק להרוויח יותר. זה מעגל שלא יסתיים בקרוב. המאסה הגדולה של האנשים ימשיכו לרכוש רכב חדש שעולה פי 3 ממקבילו בחו"ל ויחליפו לאחר 3 שנים אחרי שקרעו אותו. והגרמני או האנגלי ינהג בפיאסטה או פולו 2010 עם קילומטרז' נמוך ברכב שנראה כמו חדש והדבר היחידי שצריך להיזהר ממנו זה חלודה (גרמניה,אנגליה)

מעניין איך תגיב פולו 1.2 90 כ"ס לג'אנט 17 עם PS5

אני לא מכיר את המוסך, לכן לא יכול לתת חוות דעת.

כן, אבל עם הרכב שלו כבר נמצא על ליפט ,גיר מפורק ועל השולחן זה כבר בעיה. פות"ש צריך לרשום באיזה מצב נמצא הרכב עכשיו, באיזה מוסך , ורק אז אפשר לתת עצה

זה גולף בסרטון, רק רציתי להראות לך הליך עבודה וחלקים איכותיים , טקסטאר באמת איכותיים ואני ממליץ

הרפידות פה בסרטון, גם הצלחות של FEBI טובות (אם יש להשיג)

פלאש ממיס את השמן הישן אשר עוזר לאטימה של המנוע, רינגים ,מעברים , אין היום צורך בפלאשינג למנועים מודרניים. פלאש היה מקובל כאשר המנועים היו ישנים,השתמשו בשמנים מינרליים אשר צברו בוצה לאחר 5000K ולא היה פילטרים. היום המנועים והשמנים המודרניים לא זקוקים לפלאש,ההפך זה יכול לגרום לתופעת לוואי לא ממולצת. בגלל שאין לך כסף נזיל , אני ממליץ לך לחזור לבחור שהתקין לך את התוכנה ולבקש ממנו לחזור לסטוק לתקופה מסויימת כדי לשפץ גיר ומוח , ולעבור על המנוע , ואז להתקין בחזרה , אם הבחור לג'יט הוא יסכים. תקפיד על מצתים מקוריים לפי הספר ! לא תחליפי ולא מקבילי ! תבדוק את משאבת המים, רפידות, צלחות שהכל יהיה ברמה ,למשל רפידות טקסטאר זה לא רק הכסף , זה גם החיים שלך אני לא יודע אצל מי השארת את הרכב , אבל אני ממליץ בחום לקחת אותו לגרישה בחוף שמן , הוא יגיד לך בדיוק מה עובר על הרכב שלך (גיר,מנוע , אביזרים)

איך אתה יודע שהמנוע בלי עין הרע טפו טפו טפו פיקס ? עשית בורוסקופ לראות את מצב הבוכנות ? למה עשית פלאשינג ? אתה יודע שזה יכול לגרום לתוצאה הפוכה ועכשיו יתחילו נזילות שמן . אתה יודע מה מצב הקומפרסיה בצילינדרים ? מה מצב הרינגים ? . יש לך עוד דרך ארוכה כדי להבין עם מה אתה מתמודד (מבחינה מכאנית) שפץ את את הגיר , תחזור לסטוק ! תבדוק לעומק את מצב המנוע , ואז תמשיך לשחק

בגלל שאם אתה הולך להשכיב המון כסף על הגיר והמוח, עדיף לחזור לסטוק לפחות לתקופה ראשונית, תעשה יישור קו למנוע, תראה שהכל פיקס ואז תעשה סקר שוק יותר טוב על תוכנה,

תעשה טובה , תחזור לסטוק , ישר אחרי השיפוץ , תרשום את ה VIN של הרכב

אם אני לא טועה, תקנו אם כן ב DQ200 אין הוראה טכנית רשמית של VAG להחליף שמן בגיר, והוא נחשב כ "אטום לכל החיים" , כן יש המלצה של חברות שמן שונות להחלפה כל 60K או חמש שנים תלוי בתנאי מזג האוויר שהרכב עובד הייתי בשלוש מהמוסכים הנ"ל , לכל אחד הפלוסים והמינוסים שלו, אני לא אכנס לזה , ובהחלט הם עדיפים מקצועית על מוסך היבואן. אף אחד מהם לא הציע לי החלפת שמן בגיר. ויכול להיות שבאמת אין צורך ב DQ200 ולכן זאת הסיבה שלא הציעו , אני לא שופט , בסך הכל מוסכים מקצועיים שכן רוצים לעזור. יש איזה בחור בסגולה שמשפץ מכטרוניק, Vag Parts בפייסבוק , יש לו כמה סרטונים מעניינים , האם זה שווה לקחת את הסיכון ? לא יודע , יש אנשים שלא מוכנים להשכיב 8K וצפונה על מוח , אז תמיד יש אופציות. השאלה היא באיזה נושא אנחנו מתדיינים ? האם יקר לתחזק VAG ? מאוד ! טכנולוגיה ברמה גבוהה, כאשר היא עובדת אתה נהנה . האם היא אמינה ? ברובם כן , במיוחד בשנים האחרונות. כל פעם שאני עומד ברמזור וליידי סובארו DL 1990 אני תוהה כמה באמת התקדמנו לפות"ש : אם יש לך כסף , ואתה מחובר לרכב ברמה של הנשמה , (רוב האנשים מסתכלים על רכב כחתיכת פח) לך על זה ! תשפץ את הרכב , תשאר על סטוק , טפל בו יפה , והוא ישרת אותך עוד המון שנים בהנאה מרובה

בנזין

לקוח בא למוסך דילר עם הוראות לתיקון, מונטי פייתון טבול בשמן

P16BA00 coolant pump for charge pressure cooler - dry run הרכב עבר החלפת משאבה לא מזמן

איזה כיף זה להתווכח על 2 מנועים מעולים , במיוחד שאתה יוצא מהשרשור הדיכאוני של הפיורטק ובאמת 2 המנועים מעולים , אבל ! ,,,כל עליה בקג"מ משפיעה על ה DQ200 , ולכן כל תוספת של כוח באה על חשבון שחיקה של משהו אחר , אפילו אם זה מזערי , אז ב ליטר אתה תשרוף יותר מהר פלאגים , וקלאצים נשחקים יותר מהר, ותושבות מנוע , אבל מנוע הליטר הוא פשוט שדרוג של ה CJZ לקצה הטכנולוגיה המכאנית ,

לא בדיוק, לא הייתי אומר שהמנוע פלופ, אני מעדיף את המנוע הזה (90 כ"ס) מהמנוע ליטר (115 כ"ס) מהסיבה שהוא קודם כל 4 צילינדרים, לא שה 3 רועד יותר מידי אבל יצא לי להיות ברכבים עם מנוע ליטר שגמעו 80K והם כבר רועדים , בנוסף המנוע ליטר עובד בלחץ יותר גבוהה ולכן השחיקה יותר גבוהה וכדי לשמור עליו ולשמור על תצרוכת דלק צריך לטפל בו בזמנים יותר קרובים , כמובן שזה מנוע מצוין הליטר. נעבור לפולו 6C מול הדור החדש : בפולו הישנה הדיפונים והדש מורכבים מחומרים הרבה יותר איכותיים , בפולו החדשה פלסטיק פלסטיק פלסטיק ! כולל פלסטיק בדש מול הפרצוף ! יצא לי לנסוע בפולו 2020 ונדהמתי מהקרקושים , כאילו מהנדס בפולקסווגן קם בבוקר והחליט שבא לו בדגם החדש לבנות אינטירייר של איביזה 2010 , ולא ! מד מכוונים דיגיטלי לא עובד עלי ! והוא כבר לא כל כך נפוץ , קשה למצוא אקזמפלרים , ולכן רכב כזה במצב טוב נמכר מעל המחירון. יש פה בעיה ! במיוחד בפולקסווגן ! איכות הבניה שלהם ירדה והמחירים עלו לשמיים ברכבים החדשים. קחו למשל את ה טי קרוס החדשה , מה יש בה ? על מה לוקחים 156K ?! על פולו מוגבהת עם מנוע ליטר ואינטירייר שכבר לא נמצא בסקאלה העליונה

גם פולו 90 כ"ס 1.2 TSI נמכרת בממוצע 10K מעל המחירון.