sivanez

נשמע מעולה xtract1, וד"ש למירב ממשק 72 זה בדיוק מה שקיוויתי לשמוע. אדם עם C1 שעושה אפילו יותר נסיעות בינעירוניות ממני, ומריגש נוח לעשות את זה עם המיני. מה שאתה אומר מאשש מילה במילה את מה שהמוסכניק אמר לי, לפיו המיני של היום הן לא הגרוטאות הנידפות ברוח של פעם. והוא אחד שמבין עניין (קנה גם לעצמו C1). באמת בוא נשים את עניין ה 10 שנים בצד, כי זה לא ממש העניין פה. מאמין שב 3-4 שנים הקרובות נהיה רק אני וזוגתי, ולא מצפה לילדים... וגם כל עוד לרכב יש סחירות טובה, אוכל למכור אותו בכל שלב. עוד אפשרות שאבדוק היא לקנות C1 שנת 2011 כדי לא להיות זה שסופג את ירידת הערך ההתחלתית... בינתיים לאור זה שהסיריון הפרטיות שראיתי עמוסות תאונות ושקרים, ה C1 עושה רושם של פתרון אפשרי בהחלט. עוד שאלה xtract1 - איך התחושה לנהוג עם ה C1 במהירות גבוהה בכביש הבינעירוני? יש תחושת חוסר יציבות לעומת רכבים גדולים יותר? כי מהנסיון שלי בהרבה מכוניות מיני יש תחושה של תנודות עם הרוח ממש... ל C1 אחיזת כביש טובה?

אני אכן מתכנן לשכור C1 ולסוע בה כמה ימים, גם בבינעירוני. לא ציינתי צרכים אחרים שלי, כי אלה פשוט נענים על ידי שני הרכבים. אכן אני נוסע לבד לרוב, ולפעמים עם החברה לידי. אבל לעתים נדירות יש נוסעים מאחורה. אני כן מעביר ציוד מדי פעם, ולכן כן בדקתי לעומק את עניין נפח תא המטען (שדומה בשני הרכבים, כאמור). הדרישות הרלוונטיות שלי כן מוצגות בהודעה. על השאר אין לי התלבטות. ציינתי שאני מקווה להחזיק ברכב מעל עשר שנים, כדי להגיד שאני מחפש רכב שיהיה חזק ואמין מספיק כדי להשאר איתי תקופה ארוכה. אני נוהג עדין, ורכב טוב יוכל לשרוד אצלי שנים רבות. כמובן תמיד יש אפשרות לשינויים תוך כדי. אני לא מאלה שקונים רכב בידיעה שיחליפו אותו תוך 3-5 שנים.. לכן צריך רכב איכותי, שנבנה להחזיק לאורך זמן. אני מניח שהשאלה שלי היא אם ה C1 באמת רכב אמין וטוב כמו שנאמר לי? והאם הוא מומלץ לנהגים עירוניים בלבד, או שהוא יוכל לעמוד גם אחת לחודש-חודשיים בנסיעה לצפון/ירושלים? לגבי הסיריון כבר חקרתי ומצאתי שהוא מעולה. פשוט אחרי שבועיים של חיפוש הבנתי ש 90% מהסיריון הן מליסינג וסוחרים. קשה לאתר סיריון טוב מיד פרטית. לכן אני שואל כאן אם גם ה C1 יוכלו לעמוד בצרכים שלי שציינתי למעלה... כי אם כן - אולי שווה לי פשוט לקנות C1 חדש, במקום להמשיך להיקרע בחיפושים אחרי סיריון משומשת (שהיא גם יקרה יותר).

שלום רב, אני מחפש רכב קטן בעלות של 50K-60K ₪. כזה שישרת אותי אפילו מעל עשר שנים. בהתחלה התבייתתי על הסיריון המצוינות (סופר מיני). אבל עכשיו המוסכניק שלי אמר שאבדוק רכישה של סיטרואן C1 (מיני), שהוא רכב מעולה בעיניו. ממה שהבנתי, זאת ההשוואה: מנוע – לשני הרכבים מנוע מעולה של טויוטה. בסיריון כמובן מנוע 1300 חזק יותר, שיעזור בעליות, מהירות וכו'. ל C1 רק מנוע 1000. אבל המוסכניק הבטיח לי שהוא יעמוד בצרכים שלי, כיוון שהוא מנוע מעולה (אני נוסע בערך 1000 ק"מ בחודש. בעיקר במושבים באיזור פרדס חנה, עם עליה לזכרון יעקב פעם בשבועיים. פעם בחודש-חודשיים גם טיול לצפון/ירושלים). גודל – ה C1 קטן יותר, ובכבישים בינעירוניים טיפה "עף ברוח", שזה לא נעים. לגבי חניה - אני בקושי בעיר, ולכן אין יתרון למימדים הקטנים של ה C1 כאן. עלויות רכישה – אני יכול לקנותC1 חדש מהיבואן במחיר של סיריון שנת 2011. נוחות רכישה – שוק המשומשות של הסיריון פרוע וקשה מנשוא. מלא סוחרים, ליסינג, וגועל. את ה C1 אוכל לקנות חדשה או כמעט חדשה בלי טרחה רבה. חסכון בדלק – ה C1 חסכונית יותר (ממוצע של 19:1 לעומת 15:1 של סיריון) שני הרכבים בעלי מנוע מצוין של טויוטה, אמינים, בטוחים (4 כוכבים), וזולים לתחזוקה (מוסכים, חלפים..). מה אתם אומרים? אשמח להערות. סיון

יש אבל סיפורים שלמים מפחידים על רשיונות רכב שזויפו.. אז מה כל הסיפור הזה? הנה, למשל, משהו שראיתי כאן בפורום: על רמאות בקניית רכב: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-2783318,00.html רק תזכרו איפה קראתם(את האזהרה) בפעם הראשונה איך יש לפעול ע"מ לא ליפול בפח כזה: בבואכם לרשות הדאר ע"מ לבצע רישום העברת בעלות, יש לבקש מן הפקיד/ה לבצע הצלבת מידע. הפקיד/ה מקישה את מס' הרישוי של הרכב כפי שמופיע ברישיון הרכב שהוצג ע"י המוכר, בקשו ממנו/ה לבדוק האם ישנה התאמה בין מס' השלדה/מנוע אשר מופיעים על הצג, לאלו הרשומים ברישיון. אי תאימות במס' השלדה, אומר חשדני, וכי ככל הנראה מדובר ברכב מזוייף/משוכפל ויש לברוח ממנו. אי תאימות במס' השלדה או המנוע בספרה אחת בלבד-יתכן ונפלה טעות ברישום הראשוני של הרכב, בעל הרכב יצטרך לכתת רגליו לארכיון משרד הרישוי ע"מ לתקן את הטעון תיקון. אי תאימות מס' המנוע יעיד על החלפת המנוע ויש לבצע רישום. אין לבצע העברת בעלות לפני הרישום החדש. ודאו כי הרישיון שהוצג ע"י המוכר לפקידה הינו הרישיון שהוצג בפניכם. פס"ד בנידון: http://www.interlaw.co.il/verdicts/1588798.doc המקור: http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=12836

שלום רב, אני עומד לקנות רכב, ולאחר שנתקלתי בהרבה חלאות, המכונים בפינו עדיין "סוחרים" במקום פשוט "גנבים" (של דעת, זמן, אנרגיה, וגם כסף), אני מתחיל ממש להזהר בעניין הרכישה. לכן אני שואל - נניח שאני עומד לקנות רכב, והוא למעשה גנוב. וה"מוכר" זייף רישיון הרכב, ככה ששמו יופיע כבעל הרכב. איך אני יכול לחשוף את העובדה שהרשיון מזויף ו/או שהרכב גנוב? קראתי בפורום שאני יכול להשוות את מספר השילדה/מנוע הרשומים על הרכב (וגם מופיעים על שטר המכר שמנפיק הדואר לפני העברת בעלות), לאלה המופיעים על הרשיון המזויף. אבל לא הבנתי מה הבעיה של המזייף לקרוא את מספר השילדה/מנוע שרשומים בגלוי על הרכב, ולרשום גם אותם ברשיון רכב המזויף שהכין? איך בדיוק חשפנו בכך את הרמאות שלו? אז איך מוודאים שהרכב לא גנוב ו/או הרשיון לא מזויף? האם הדרך היחידה היא ללכת למשרד התחבורה ולשאול אותם מי בעל הרכב? תודה

אחוז יותר גבוה של פארש יש מקרב הליסינג/השכרה מאשר מקרב הפרטיים. על סוחרים שמתחזים לפרטיים קל לעלות, יחסית. ענייני הליסינג מבלבלים. הבעיות שלנו במדינה הם לא הפוליטיקאים, אלא האפסים האלה, עבריינים בגרוש, שאוכלים אחד את השני בשביל כמה שקלים די בושה האמת

באותו עניין, הנה פוסט ישן כאן בנוגע לזיוף רשיון רכב: לא הבנתי... אם מישהו מזייף רשיון של רכב מסוים, מה הבעיה שלו לאתר גם את מספר השילדה/מנוע של אותו רכב, ולרשום אותם על הרשיון המזויף שהכין? הרי מספרים אלה גלויים לעין? לכן כאשר נהיה בסניף הדואר, הם יראו שגם מספר השילדה/מנוע תואם לרשיון המזויף, ויאשרו העיסקה.

היום נתקלתי באיזה אפס שגרר אותי מת"א לבת ים. באתי באוטובוס כי הייתי בטוח שאני חוזר הביתה עם האוטו, שהיה נשמע מציאה. איך שהגעתי הוא אמר לי על ההתחלה "שמע, אני חייב להיות כנה איתך, אני לא הבעלים, אני סוחר" ועוד ציפה שאני אקשיב. הוא ידע שבאתי באוטובוס בשבילו, הזבל הזה. התפוצצתי עליו בצעקות כמה דקות מתחת לבית שלו (מהבניין הזה הוא ירד, לפחות). השם של הדביל: שלומי מרחוב נורדאו 16 בבת ים, כבן 30, מגמגם קשות. אם מישהו נתקל בנבלה הזה. אני חייב לציין כאן שזה פעם ראשונה שאני מתקשר למלשינון של מס הכנסה. הפניתי אותם לדביל הזה. כי אם הוא לא יקבל כאפה הוא ימשיך לשקר ולהרוס לאנשים ימי עבודה. מקווה מאד שיגיעו אליו.... לא האמנתי שאשתמש ב"שירות" שלהם. שמעתי כבר על מקרים, והייתי בהלם לראות אידיוט כזה מול הפנים. המסקנה שלי - לבקש מ"מוכרים" מעתה שיפקססו אלי את הרשיון רכב + תעודת זהות שלהם (לא של "גיסתם" וכו'). האמון שלי ירד לאפס ולכן אני שואל עוד משהו: שמעתי שיש אנשים שגם מזייפים רשיון רכב, כדי שיתאים לתעודת זהות שלהם. שצריך ללכת למשרד הרישוי כדי לוודא שהרשיון רכב אמיתי. האם שמעתם על משהו כזה?

לי כקונה גם קשה, כי לא בא לי לקנות מליסינג. המון ממי שמוכר מליסינג משקר ומזייף כדי להעיף את הרכב שלו. אנשים לא אמינים. חלקם בכלל סוחרים, וגם הפרטיים מפרסמים רכב מליסינג מימוני כ"יד ראשונה" עד שאתה בא עד אליהם, רק כדי לקבל כאפה לפנים. משקרים בטלפון בא לי מאדם פרטי, ואין הרבה כאלה. אני חושב שלרכבים מאנשים פרטיים עדיין יהיה ביקוש, כי זה לרוב יותר אמין מליסינג הזוי

אני עוקב כבר שבוע אחרי כמה רכבים שנראים מעולה, יד ראשונה עם ק"מ נמוך. ושמוצעים במעט פחות ממחיר מחירון. בהתחלה חשבתי שאצטרך "לחטוף" כל רכב טוב שיופיע בלוח, כי לא יהיו הרבה מציאות. כי אני מחפש, דייהטסו סיריון, שהוא דגם מעולה, עם שוק והכל. אבל הנה, גם אחרי שבוע, 90% מהרכבים ששמתי עליהם עין עדיין ללא קונה.. (לא קניתי בעצמי כי חיכיתי לרכב מסוים והמוכר שלו התעכב(. אז האם באמת יכול להיות שאנשים קונים פחות? ששוק המשומשות חלש עכשיו?

שלום חברים, לא הצלחתי למצוא באינטרנט. אשמח לדעת מה ההבדלים בין דייהטסו סיריון רגילה לסיריון "מהודרת" (שהמחיר מחירון שלה יקר בכ-2000 ש"ח מהרגילה). כמובן שמדובר בדגמים של אחרי 2006. תודה

כן, אדרוש מחברת הליסינג את חוזה הליסינג מול אותו אדם, החל מק"מ 0. ומהמוכר אדרוש את ספר הטיפולים החל מק"מ 0 (ואוודא מול המוסך שהכל רשום אצלם). ואדרוש מחיר זול יותר. עוד משהו?

אוקי, אז דיברתי שוב עם האדם שטוען שהסיריון 2010 שלו היא מליסינג מימוני. עכשיו ידעתי יותר איך לשאול, והתברר שהוא אכן רשום כיד שניה, כשהראשונה זה "השכרה/החכר". ושהוא סיים רכישת הרכב מהחברת ליסינג. הוא אמר שאין לו בעיה להביא אישור מחברת הליסינג שהוא אכן עשה דרכם ליסינג מימוני (חברת "שלמה מימון"). יש לו גם ספר טיפולים של הרכב ממוסך דייהסטו, על השם שלו, מכל השנים... כמובן שאם ארצה להתקדם, אעשה גם כל הפרוצדורות הנדרשות מול חברת הליסינג (אישור שהסכום שולם במלואו, העתק חוזה הליסינג המימוני, וידוא שאין עיקול וכו') אם כך באמת אעשה מול חברת הליסינג - האם די בכל זה כדי לוודא שאכן לא מדובר בסוחר ו/או בליסינג תפעולי/השכרה? או שעלי להוציא אישור נוסף כלשהו משהו מהמוכר ו/או מחברת הליסינג? אגב, הוא רוצה על הרכב 49.5K ש"ח (עם טסט לשנה). כאשר המחירון 53K ש"ח (כי זה שהוא יד שניה אחרי ליסינג מוריד המחירון ל 53K). אז המחיר שלו חייב לרדת מ 49.5K, נכון? נראה לי לפחות 48K. תודה

תודה רבה חברים, כיוון שזה עסק די מסובך (בשבילי, חדש לי), עשיתי סיכום של מה שהבנתי שאמרתם. אשמח מאד לתיקונים ועוד הבהרות והערות על הכל, כי אולי לא הבנתי נכון: בליסינג מימוני, כמו גם בהשכרה או ליסינג תפעולי, יהיה רשום על הרשיון כי היד הראשונה היתה "השכרה/החכר". לכן עלי לוודא שהרכב לא היה בהשכרה, או בליסינג תפעולי. אלא בליסינג מימוני. אני יכול לעשות זאת כך: לבקש לראות את הסכם מימון הליסינג (החוזה) של המוכר מול חברת הליסינג. לראות ספר טיפולים מסודר החל מק"מ 0, ובו מופיע שם האדם שמוכר לי. אפשרות אחרת היא כי האדם נרשם על ידי חברת הליסינג על השם שלו, כיד הראשונה (tzvika pick, אמרת שתמיד הרכב יופיע על שם חברת הליסינג, אבל הבנתי שכיום יש גם מצבים בהם חברת הליסינג מאפשרת לרשום את הרכב על שם האדם שהשתמש ברכב, כדי למנוע מצב שרשום ליסינג ברשיון, או משהו כזה). לכן אם שם האדם מופיע כיד הראשונה, אני כבר יכול לדעת בוודאות שהרכב היה בליסינג מימוני בלבד ?? (ולא בליסינג תפעולי או השכרה) במקביל אני גם בעצם מוודא שהמוכר הוא לא סתם סוחר, אלא באמת קיבל את הרכב בליסינג מימוני. בנוסף אם אכן היה ליסינג מימוני עלי: לוודא שהאדם שילם את מלוא הסכום (לקבל אישור מחברת הליסינג על כך) לוודא שהרכב לא משועבד לחברת הליסינג (בדיקה שבכל מקרה טוב לעשות ברשם המשכונות באינטרנט). איך בודקים עיקולים? לבדוק במשרד הרישוי שהרכב אכן עדיין רשום על שם חברת הליסינג (ולא בוצעה הפקדת סוחר) פונה לחברת הליסינג כדי לאמת את הפרטים שקיבלתי מהמוכר, לקבל אישור על סגירת החוב מולם, ויפוי כח להעברת בעלות. ערך הרכב יורד ב 10-12% לגבי הכתוב ברשיון: ממה שאתם אומרים (bar72, tzvika pick), אם השם של אותו אדם שמוכר לי רשום ברשיון כיד הראשונה, זה יכול להיות רק שהרכב התקבל בהלוואה? (מה זה אומר, בר?) אין בעצם מצב שזה ליסינג מימוני אם האדם שמוכר לי מופיע ברשיון כיד ראשונה? בעצם אתם אומרים שתמיד ברשיון של רכב שהיה בליסינג, תופיע חברת הליסינג כיד ראשונה ("השכרה/החכר")? ומה שיכול להיות זה שכדי לחסוך את היד המיותרת הזאת, חברת הליסינג איפשרה פשוט לאדם הפרטי למכור את הרכב בעצמו ולחסוך טרחה לחברת הליסינג וכסף לאדם הפרטי? ולגבי מה ש nepet כתב, אני חושב שהוא פשוט מייעץ לי לרדת מליסינג, וללכת על רכב מיד פרטית, נכון?

ממה שהבנתי המכונית כבר שייכת לאדם הפרטי. הוא שילם את מלוא הסכום לליסינג. כמובן צריך לוודא שאין שעבוד של חברת הליסינג על הרכב, נכון? בנוגע לרשיון: בעצם על הרשיון בכלל לא מופיע שם האדם שמוכר לי? מופיע רק "השכרה/החכר"? אז הוא יכול להיות גם סוחר אם ככה... באמת הדרך היחידה להוכיח שהוא היה בליסינג מימוני היא דרך חוזה או אישור חתום מצד חברת הליסינג... בקיצור, למעט Guy25 אתם כולם אומרים שה"ליסינג המימוני" הפך פתח לנוכלויות בשנים האחרונות... שצריך להזהר מזה מאד... עוד קצת דברים מחשידים מעט: כששאלתי את בעל הרכב איך הוא יכול להוכיח לי שזה היה ליסינג מימוני, הוא אמר שלפי הקילומטרז' אני יכול לראות שזה לא ליסינג רגיל, אלא מימוני (סיריון שנת 2010 שעשה 60K ק"מ...) בנוסף באותו יום צצו עוד שני סיריון מאותו מושב קטן באותו לוח (משנתונים אחרים), אבל בדיוק אם אותו מלל: "ללא תאונות. שמורה מאד" לקוני. למרות שכשהתקשרתי ושאלתי "לגבי הרכב", הוא ישר דיבר על הסיריון הספציפית שהתכוונתי אליה. נשמע גם אדם אמין (אבל קשה לדעת). בינתיים אני כן פוסל את זה, כנראה. אבל אולי אדבר איתו פעם נוספת בדוגרי, ואבקש את החוזה מול חברת הליסינג. שם זה יחתוך את העניין לכן או לא. נכון?

פשוט מאד לראות ברשיון שהרכב לא היה בהשכרה, נכון? הרי אם הוא היה בהשכרה, אז המוכר יהיה כבר יד שניה, לא? אגב, אם הרכב היה בליסינג מימוני, האם ברשיון יופיע גם השם של האדם שמוכר לי, או רק שהוא מ"החכר"?

שלום, מצאתי רכב מעניין, והוא נכמר ב 10% מתחת למחירון בערך. דיברתי עם האדם, ורק בטלפון הוא אמר שהרכב היה בליסינג מימוני (במודעה לא היה לזה תזכורת). האדם אמר שהוא עצמו יד ראשונה. אני לא מכיר את עניין הליסינג המימוני (ולא בטוח שרוצה להכיר), אבל בכ"ז שואל פה כמה שאלות, כי המחיר אטרקטיבי. כמה שאלות: 1. האם יש מצבים בהם לקנות מליסינג מימוני זה פשוט כמו לקנות רכב מאדם פרטי? 2. האם גם בליסינג מימוני וגם בליסינג רגיל יהיה רשום על הרשיון אותו דבר? (החכר) 3. מה הסיכוי שמדובר באיזשהי מרמה (ליסינג רגיל/סוחר רכב וכו')? ואיך אני נמנע מזה? לא בטוח שאקח את הסיכון, אלא אם כן ממש ארגע ממה שתכתבו... תודה

אני לחלוטין הולך להחזיק את הרכב עשר שנים (לפחות). לכך הם נועדו

אבל את הסיריון הפסיקו לייצר בשנת 2011. אז אם אני קונה עכשיו סיריון 2010, יכול להיות שעוד עשר שנים בערך, כשאתחיל לבקר במוסכים יותר, הסיריון כבר די יעלמו מהארץ, ומחירי החלפים יעלו מאד? כי מדובר בשנתונים האחרונים של הסיריון...

שני הסיריון שאני מתלבט ביניהן הן עם 70K ק"מ (אחד משנת 2006 והשני משנת 2009) שני הרכבים נסעו עד עתה בערים הרריות מעט - בחיפה ובירושלים. האם לעובדה שהרכב התאמץ קצת בהרים עד עכשיו יש משמעות גדולה בקילומטראז' הזה? האם ממש עדיף לי למצוא רכב שנסע במישור, או שזה לא כזה סיפור גדול?

כן, אני כנראה קונה סיריון מחר בע"ה.... מצאתי שנת 2006 עם 70K ק"מ, יד ראשונה. מחיר מחירון: 35K ש"ח. אבל ראיתי גם כמה נחמדות ממודלים יותר חדשים, שאולי אצליח להכניס בתקציב שלי. האם היו שדרוגים משמעותיים אחרי שנת 2006, או שהסיריון מ 2006 טובה כמו אלה שאחריה?

האם זה נכון שרק החל מהדגמים של שנת 2008 המנוע של הסיריון זהה לחלוטין לזה של היאריס? והאם גם הסיריון שהחלה להגיע לארץ בשנת 2006 בעלת מנוע מספק?

אני גם חושב בדיוק לקנות סיריון באותם מחירים בערך... שתי שאלות : 1. העובדה שהפסיקו למכור דייהטסו באירופה וישראל לא תשפיע על מחיר החלפים של הרכב או דברים אחרים שאנחנו צריכים לדעת? 2. מצאתי שני סיריון, ששניהם יד ראשונה עם 70K ק"מ. אחד שנת 2006, במחיר 35K ש"ח השני שנת 2009, במחיר 47K ש"ח... איזה מהם הייתם קונים?

הי, לא הבנת בדיוק את הכוונה שלי. אסביר שוב: הטיעון שלי הוא שעיקר ירידת הערך של רכב משומש נעשית עד ששוויו מגיע אל 30K ש"ח: במהלך 4 השנים בהן שוויו של הרכב צונח מ50K ש"ח ל 30K ש"ח, הרכב מאבד למעשה 6K ש"ח בכל שנה (כולל הביטוח המקיף). במהלך 7 השנים בהן שוויו של הרכב יורד מ 30K ש"ח ל 5K ש"ח, הרכב מאבד רק 3K ש"ח בכל שנה. לכן הנקודה האופטימלית לקניית אותו רכב היא בדיוק כששוויו עומד על 30K. מיד עם סיום את ירידת הערך התלולה. אני אומר שלא כדאי לקנות את הרכב לא לפני ששוויו מגיע אל 30K, וגם לא אחרי ששוויו 30K (כמו שכתבת כאן...). לגבי מה שכתבת למטה, תחשוב על זה: אתה תידרש לאותו "יישור קו" ותתקל באותן תקלות, בין אם תקנה רכב בן 3 ובין אם תקנה רכב בן 7 (אלא אם כן קנית מאדם שהזניח את הרכב דווקא במהלך 4 השנים האלה) כמו שכתבתי - היתרון היחיד בקניית רכב צעיר הוא שאכן יש לך מרווח של 11 שנים במקום של 7 שנים עד שתגיע לדעיכת הרכב, המפגשים עם המוסכים, המכירה של הרכב, ו.. קניה של חדש. בכך באמת יש יתרון לקניית רכב צעיר. אין פה עניין של התפלפלות לצורך ההתפלפלות, אנשים. אני באמת מתכוון לקנות רכב, ושוקל ברצינות לקנות אחד ב 30K, מהסיבות האלה ממש...

חברים, תודה על התגובות. ואני לגמרי אתכם. אני לגמרי לא נעול על היאריס. ההיפך. פשוט חשבתי שאולי יש פה משהו שאני לא מבין. שהיאריס הישנות בכ"ז שוות פי שתיים מכל סופר-מיני אחר. אבל מכל הסיבות שציינתם, גם אני די בטוח שאין שום סיבה לקנות רכב שנת 2001 במחיר כזה (ולא משנה אם זה 26 או 30K). סיכום: האמירה שיצחק לוי הפך את היאריס לסוג של מניה נראה לי שהכי קולעת, ומסכמת את העניין הזה. אשמח לשמוע מכם באמת על הצד הקונסטרוקטיבי: על איזה סופר מיני אתם כן ממליצים ב 30-40K? הסיריון (מעל 2004 או 2006) נשמעת טוב. על הגטס דווקא לא שמעתי דברים מדהימים. ומה עם פונטו, 206, פיאסטה, אחרות? אני נוסע בעיקר בעיר, עם עליה לזכרון יעקב פעם בשבועיים. וגם טיול בהרי הצפון/ירושלים פעם בחודשיים... עושה סביב 800 ק"מ בחודש. אוהב ידניות, אבל גם אוטומט זה בסדר. חשוב לי: 1. אמינות והחזקה זולה (טיפולים, חלקי חילוף זמינים וזולים). להתרחק ממוסכים כמה שניתן, ואם כבר מגיע - לא לשלם הרבה. 2. בטיחות טובה פלוס (5 זה סבבה, אבל גם 4 יספיק נראה לי. אני בעיקר בעיר) 3. חסכונית בדלק (אבל לא קריטי! אני לא נוסע המון) 4. מנוע טוב (שכן יסחוב כשיש עליות, ושיישאר שנים ארוכות. אני עצמי נוהג בעדינות) 5. תא מטען לא קטן (רוב הסופר מיני יספיקו) 6. שנתון לא ישן מדי 7. סחירות גבוהה - למרות שארצה שיישאר אצלי שנים, בכ"ז טוב לדעת שאפשר למכור כשרוצים לא חשוב לי בכלל: דברים חיצוניים/פינוקים - אסתטיקה, אבזור. פתוח לכל הצעה לסופר-מיני שנשמעת מתאימה.... תבורכו סיון