mazda3s

שלום לכולם, אני מתלבט ברכישת הרכב הבא שלי. בגדול אני מחפש אחרי דגמי 2008\2009 של הסוגים הבאים: 1.מאזדה 3 ספיריט 2000 (דור ראשון) 2.סובארו B4 שנת 2008-2009 3.מיצובישי ספורטבק (2008-2009) 1800 הנסיעות שלי לרוב הן בינעירוניות (אשדוד-נס ציונה) אין משפחה או נוסעים נוספים ברקע, כך שגודל תא מטען לא ממש שיקול פה. על פניו ממה שראיתי כול הדגמים נמכרים פחות או יותר באותם המחירים (32-35K) כנ"ל לגבי הצריכת דלק שלהן. ממי שמכיר את הדגמים הנ"ל (איבזור,טיפולים כבדים,מחלות וכו....) , מה דעתם ? תודה מראש על עזרתכם בנושא.

היי, היה לי את המאזדה 3 ספיריט משנת 2004, למיטב זכרוני ההגה היה ממש קליל גם במצב שהרכב מונע אבל עומד. אני כן יודע שיש איזה ריקול למשאבת הגה לחלק מהמאזדות 3\5 אני לא סגור אם זה היה רק למנועי 2000 או שגם ל1600. אולי כדאי לך לבדוק.

ישמע פסיכי אבל תנסה לבדוק מצבר וטעינה. הייתה לי את אותה הסיטואציה עם פאביה 2008 לאחר החלפת מצבר, נדלק לי ההחלקה+הבלם יד + נורית מנוע, ולעיתים ההגה כוח הפסיק לעבוד. החליפו את המצבר שוב במצבר אחר והכול הסתדר. עד היום לא הצליחו להבין מה הסיפור.

שלום רב, ברשותי סקודה פאביה שנת 2008 שהייתה ללא שימוש בחצי שנה אחרונה, הייתה בחנייה פתוחה מחוץ לבית. לרכב, הוחלף מצבר למצבר חדש. הבעיה שלי היא כזאת, כאשר אני מנסה להניע את הרכב, הצג משתגע לי עם הנורות ויש לי צלצול מהקודנית כמו שאני לוחץ על אחד הלחצנים שלה. בנוסף לכך גם אחרי נסיעה של 70 ק"מ כאשר אני מדומם את המנוע, אני לא מצליח להניע שוב, וכאשר אני כן מניע באמצעות בוסטר הוא ממש מניע קשה (כאילו המצבר גמור) כאשר החלפתי את המצבר נבדקה טעינה והאלטרנטור תקין ונותן מתח של 13.7 בזמן שהרכב מונע. צירפתי 2 תמונות של הצד של הרכב כאשר אני מסובב את הסוויטש (שלב אחד לפני הנעה ושלב שלי שאמור להניע)

לא עדיף לשים איזה כיסוי דמוי שטיח על הדשבורד ? גם הוא לא יקבל שמש ישירה וגם המזגן יקרר בצורה נעימה יותר.

למה לסבך את העניינים עם אפליקציות ?? הציעו דבר פשוט והכי מדוייק שיש. תדלק מיכל מלא תאפס את המד ק"מ ותתחיל לנסוע. כאשר המיכל מתרוקן (או לפני זה גם אפשרי) תדלק את הרכב שוב, ותיראה כמה ליטרים נכנסים. את כמות הק"מ שעשית לאחר האיפוס ק"מ תחלק בכמות הליטרים של הדלק שתידלקת. נניח עשית 400 ק"מ ותדלקת 20 ליטרים אתה מחלק 400 ב20 וכך יוצא הממוצע לק"מ. פשוט, קל, ואין מדוייק מזה לגבי ההשוואה מול מאזדה 6 אני לא יודע, אבל בעבר עשיתי השוואה מיונדאי גטס 2005 (הדור שצורך יותר דלק) מול מאזדה 3 מנוע 2000 ועלה כי המאזדה צרכה פחות דלק.

היי, אני קניתי את המוצר הזה מאיביי: http://www.ebay.com/itm/391277543152?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT עד כה, עדיין לא הטענתי אותו מאז שקיבלתי אותו, והוא הניע לי את הסקודה פאביה שלי 3 פעמים בטווח של חודש שלם. עלה לי ממש בזול, מגיע עם ערכה שלמה של מתאמים ויש בו גם פנס. אני מאוד ממליץ עליו. אגב, לפי מה שראיתי בפרסומים בארץ, השיט הזה עולה סביבות ה600 שקל.

בנוגע למיכל החליפי והמקורי, למיטב ידעתי, בפקק עצמו יש כמו שסתום שפורק לחץ (יש איזה חלק שמתרומם בתוך הפקק ואז יש תעלת פריקה בחלק האחורי של המיכל עיבוי. על המיכלים החלופיים הפקק המקורי לא מתלבש עליו, ואני לא יודע עד כמה השסתום הזה עובד במיכל חליפי עם פקק חליפי (אולי הלחצים שונים) ואז במצבים שהוא צריך לפרוק לחצים כדי למנוע פיצוץ של המיכל עיבוי זה לא יעבוד.

אתחיל מהאמצע... (קשב וריכוז וכאלה...) אם אתה מחליף מיכל עיבוי, תחליף למקורי, לווא דווקא חדש אבל מקורי מכיוון שיש איזה קטע עם הפקק שאמור לפרוק לחץ בעומס מסויים. במיכלים החליפים אני לא חושב שהנושא הזה עובד כמו שצריך. לגבי הנוזל קירור: במוסכי יבואן במאזדה, למיטב ידעתי, אין להם נוזל מיוחד,שמים שם מים ירוקים אם אני לא טועה של דלקול (ג"ריקן אפור) אני בטוח שמוכרים אותו באוטו דיפו בהרבה פחות. בנוסף, אם אתה מחליף מיכל עיבוי, זה לא אומר שאתה צריך להחליף או לרוקן את הנוזל קירור שלך. בדגמים מסויימים מחליפים נוזל קירור ב90 או 120 אלף ובדגמים מסויימים יותר מזה (שוב הכול מזיכרון רחוק של המאזדה שהייתה לי) כאשר אתה מחליף את המיכל עיבוי אתה יכול להוציא אתו מהתושבת שלו (בסה"כ משיכה של המיכל אין לו ברגים שתופסים אותו) לתת לו הטייה שה2 צינורות שמחוברים אליו כלפי מעלה.. להוציא את 2 הצינורות ולהשאיר אותם מעל קו המנוע (כך שלא ישפכו) חיבור המיכל החדש ולאחר מכן שפיכת המים שנשארו במיכל הישן אל המיכל החדש. לא תורה מסיני, אם אתה לא מרוקן את הנוזל קירור מכול המערכת, אתה ממש לא צריך מוסך. אגב,ברוב המאזדות וגם הפורדים המיכל עיבוי נראה כמו שהוא נראה אצלך, זה לא מחייב שהוא עומד להתפוצץ. בהצלחה עם מה שתחליט לעשות.

היי, יצא לי להחליף את התושבת השמאלית והימנית של המאזדה שהייתה לי בתושבות חליפיות. אני לא זוכר את השם של החברה אבל הן החזיקו מעבר ל40 אלף ק"מ עד שמכרתי את הרכב. זה כמובן בלי רעידות ותופעות לוואי. זה שרשום על המוצר "MAZDA" אולי מתחייב שהוא המוצר איכותי וטוב, אבל הוא לא היחיד ברמתו בשוק. תנסה לברר על חליפים איכותיים כי לא חסרים כאלה במחירים שפויים. בלי קשר, 1500 שקל ל3 תושבות מקוריות למאזדה 3 זה ממש זול ! גם כדי להחליף את התושבת אתה לא צריך את המוסך יבואן מכיוון שזאת באמת לא תורה מסיני וכול מוסך שמכבד את עצמו יתמודד עם זה ממש בקלות (אני עשיתי את זה בעצמי עם ג"ק ,קרש, ראצ"ר מאריך ובוקסא 17 ) לי הציעו בזמנו להחליף רק את התושבת הימנית ב1200 שקל לא כולל מע"מ באחד ממוסכי היבואן, כך שגם המחיר המלא שקיבלת הוא לא כול כך גרוע. לגבי המוטות מייצב (אם אנחנו מדברים על אותו הדבר, זה מיסב הזה שממוקם בחלק האחורי של הרכב) גם כן אמרו לו שהוא מתקתק ולקראת שבירה, החזקתי איתו גם כן יותר משנה ובסביבות 40 אלף ק"מ עד המכירה, לא הרגשתי שום דבר מהם, והנסיעה לא נפגעה מהתיקתוקים. (שוב, אם אנחנו מדברים על אותם החלקים)

אהלן, קניתי את המוצר הזה באיביי. אומנם לקח לו חודש להגיע אבל הוא עובד בצורה מצויינת !! אני יכול להעיד לאחר הטענה מלאה, הוא הניע כבר רכב ללא מצבר 4 פעמים במהלך חודש וחצי . לינק: http://www.ebay.com/itm/391277543152?_trksid=p2057872.m2749.l2648&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT אגב, משום מה השיט הזה עולה בארץ בערך 600 שקלים.

שלום עמית, לגבי הנושא הראשון החלפת ההילוכים. התופעה הזאת נפוצה במאזדות וקיימת גם בסקודה פאביה שלי. כאשר אתה נוהג בצורה רגועה אתה יכול למצוא את עצמך בהילוך 4 כבר ב45-50 קמ"ש. ברגע שטיפה תלחץ על דוושת הגז הוא יוריד הילוכים. במקביל לכך כשתאט, שים לב שההילוכים יורדים לבד מ4ל3ל1 אין ירידה להילוך 2 אין לי מושג למה עשו את השיט הזה . לגבי הדפיקה בגיר בין הילוך 1-2. גם זו תופעה ידועה בחלק מהמאזדות ופותרים אותה ע"י עדכון גרסה למחשב הרכב. תבדוק במוסכי היבואן אם אתה צריך לעשות את העדכון לרכב שלך. לרוב זה מסתכם ב200 שקלים והדפיקה הזאת נעלמת. בהצלחה איש.

גילוי נאות... דילגתי על חלק מהתגובות אז יתכן שכתבו לך כבר את מה שאני אכתוב לגבי הדפיקה בגיר- ישנו עדכון גרסה למחשב שעושים במוסכי יבואן שמעלים את התופעה הזאת בעבר היה לי אותה עם המאזדה שהייתה לי. כמו כן, הייתה לי תופעה זהה אך שונה משלך עם המאזדה שהייתה לי. (אוסיף את הלינק של השרשור ההוא) בגדול, במהירות 100 קמ"ש הסלד היה מתחיל להשתולל והרכב לא היה מאיץ, במילים אחרות הייתה החלקה. הרכב שלי היה שנת 2004 מנוע 2000 עם סביבות ה178 אלף ק"מ . עשיתי החלפה חלקית של השמן גיר, והוא החזיק לי עד 210 אלף ק"מ כשמכרתי את הרכב ואני מאמין שהוא עובד עד היום . הלינק מהשרשור ההוא לגבי סוג השמן- http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?513334-%D7%9E%D7%90%D7%96%D7%93%D7%94-3-%D7%91%D7%A2%D7%99%D7%95%D7%AA-%D7%92%D7%99%D7%A8&highlight=mazda3s מקווה שיעזור לך.

יש באשדוד בסטאר סנטר חנות של הומסנטר או אייס (היא צמודה לאופיס דיפו מצד שמאל) ליד הקופות בצד שמאל יש איזה דוכן שמתעסק עם מפתחות ושלטים.

אני קצת מבולבל.... אם הוא ירד מ1:10 ל1:12 אז הצריכת דלק טובה יותר. משמע הוא עושה 12 ק"מ לליטר אחד . החלפת פלגים ומסנן אוויר יכולים לגרום לשריפה יותר טובה כי נכנס יותר אוויר (אם המסנן הקודם היה ממש סתום) ואולי פלגים חדשים עושים ניצוץ טוב יותר . בלי קשר לכך, אני זוכר שצריכת דלק כזו הייתה מאופיינת לדגמים הראשונים של הגטס לפני שעשו איזה שינוי בגיר,לאחר מכן הצריכה הייתה אומרה להשתפר. הנסיעה שלך עירונית או בינעירונית ?

שלום רב, לסקודה שלי יש מספר נושאים קצת מוזרים. 1.קורה לי לעיתים שהרכב נועל את עצמו. במצב רגיל לא כול כך נורא, אבל כשיוצאים לנפח צמיגים והרכב ננעל, לא נעים . איך אפשר לבטל או לטפל בנושא הזה מבלי לבטל את הנעילה של הרכב מהשלט ? 2.אני נוהג עם סירקולציה פנימית בעיקר בגלל סרחון מטורף שיוצא מהמזגן אחרי עבודה. הבעיה היא שלאחר כול כיבוי של הרכב, המצב משתנה לבד למצב פתוח. איך ניתן גם לטפל בזה ? 3.לעיתים רחוקות אחרי נסיעה קצרה, כאשר אני עוצר ברמזור יש איזה נפילת טורים +רעד קל של הרכב והמצב מסתדר מעצמו. מה הסיפור שם ? ואיך אפשר לטפל גם בזה ? 4.בעקבות פוסט אחר פה על השעוני חום מנוע, האם מישהו מכיר מקום שמתקינים שם שעוני חום ? תודה מראש לכול העונים.

אוקיי רב תודות אסף , המשך סופש משובח

אוקיי וזה סוג המנוע שאצלי ?

שלום רב, פאביה שנת 2008 מנוע 1600 אוטומט האם צריך להחליף את הרצועת טיימינג ברכב הזה ? או שיש שם שרשרת כמו במאזדות ? ואם כן , כול כמה זמן וק"מ? והאם נהוג גם להחליף את משאבת מים ? תודה לעונים

תודה רבה לכול העוזרים . אוותר על המגבר הנ"ל ואחפש מגבר קצת יותר איכותי, לפי עצתכם. תודה שוב לכולם .

שלום רב, מה דעתכם על המגבר TEAC TE-A3000 Four Channel 4CH 1200W ? http://www.ebay.com/itm/TEAC-TE-A3000-Four-Channel-4CH-1200W-Car-Bass-Subwoofer-Bridgeable-Amp-Amplifier-/261930841209 בגדול אני שוקל לקנות אותו, ושוקל לאיפה לחבר אותו . הציוד שבשרותי הוא רדיו פיוניר : USB BT PIONEER DEH-X4750BT http://www.pioneerisrael.co.il/index.php?dir=site&page=products_items&op=view&cs=342 יש לו 2 יציאות RCA מגבר 4 ערוצים 1000W של PULSE AUDIO שאני מתלבט לאיפה לחבר אותו 2 רמקולים קידמיים 240W קומפוננט של חברת LANZER סאב של "קיקר" לא רשום עליו כלום לגבי הספקים הוא בגובה של נוזל למיכל קירור. ובהמשך אקנה רמקולים אחוריים. 1. האם יש לי צורך בכלל במגבר נוסף אם אכן אוסיף רמקולים אחוריים ? 2. האם המגבר שהעלתי, שווה משהו ? 3. האם יש דרך לחבר את הכול (כולל רמקולים אחוריים) ללא הוספת מגבר נוסף תודה מראש לעוזרים.

תודה רבה טום ! ההבדל מחירים באמת מטורף .

שלום רב, אני רוצה לשדרג את המערכת השמע אצלי ברכב , מחפש מקום באיזור אשדוד-נס ציונה להתקנה 1.שמתי עין על המערכת pioneer DEH-4450BT עושה רושם שהוא נותן מענה להכול (דיבורית, שליטה בטלפון) ראיתי שהמחיר שלה הוא 899 ש"ח מה דעתכם על המערכת הזו האם במחיר הזה ניתן להתקין משהו יותר מפנק ? 2.בנוסף, אני רוצה להתקין 4 רמקולים ומגבר רק שבאמת אין לי הבנה בנושא הזה . אני לא רוצה משהו שיפוצץ את הרכב או את הכיס. משהו מספיק חזק עם נוכחות (התקציב עד 2000 לכול הנושא) על מה אתם ממליצים ? אשמח מאוד אם מישהו ימליץ לי על מקום לביצוע העבודה . תודה מראש לכולם. הרכב, סקודה פאביה 2008 1.6 מיקום הרכב, נס ציונה.

תודה רבה איש

תודה על העזרה 1.לגבי הדלת דשבורד, יש שם חיבור מצת נוסף ? או שאתה מכוון לחיבור קבוע אחר ? והדלת הזאת ? היא נמצאת מצד שמאל להגה צמוד לדלת נהג ? 2.אין איזה חומר שיכול קצת לשמר את הצבע ? מה תהיה ההשפעה של ווקס ?