Ranster

1.3 ו-63/67/72/93 כ"ס במקור...תלוי בדגם כשההספק הגבוה מתייחס למנוע מוגדש. וכן, גם אני הייתי מופתע כשניתקלתי בזה לראשונה.

מה? אלו הברקסים שהיו לכל אוסטין מטרו משנות ה-80 המאוחרות? אתה בטוח בזה? definitely ואין שום בעיה להרכיב אותם במיני - הדבר היחיד שצריך זה HUB-ים עליהם יהיה ניתן להרכיב את הקליפר - יש 2 אופציות 1. לקנות HUB-ים מתאימים של מיני. 2. להשתמש ב-HUB-ים של מטרו מתחילת שנות ה-80 - לא מומלץ מכיוון שזה משנה את גאומטריית ההיגוי לרעה.

מה אתה אומר על דיסקים מאווררים 4 בוכנות לקליפר? כל מטרו משנות ה-80 המאוחרות תהיה תורמת נדיבה לעניין הזה...

ריפודי עור ובר אקטיבי...איזו שאלה

קצת בעייתי, מה קורה אם אני "הרוצח"? המיני האדומה שבתמונה היתה מעורבת בתאונה ממנה אין דרך חזרה...אני אימצתי, והבאתי אותה "לקבורה" נאותה, כמובן רק אחרי שתרמה את כל איבריה...

ראלימן, יש לי משהו בשבילך...אני יעשה לך מחיר

למיני "סטנדרטית" אין 5 הילוכים וגם לא מזגן... בשביל מזגן צריך להיות יצירתי ולגבי גיר 5 הילוכים - שום דבר ש"קצת" כסף לא יפתור. וכן, הם דורשות טיפול, הם ממש לא נעימות אבל הכל שולי לעומת הצדדים חיובים... לגבי המחיר...במיני השמיים הם הגבול וקל מאוד לעבור סכומים שישמעו לך אסטרונומיים ולא הגיוניים - הכל תלוי ברמת ההשקעה.

כל מילה נוספת, מיותרת... אגב, ג'וני היחיד שנהג בלי מנווט...שפיץ עולם!

אם המנוע הוא אכן מנוע A של מיני - לא תהיה שום בעיה לשים מנוע של מטרו.

1. יש בבעלותי 2 סטים כאלה, מילימטרי ואינצ'י שהספיקו לפרק ולהרכיב 2 מיני, אופנוע ועוד רבים ועדיין מתפקדים מצויין. 2. כמו שאמרתי, יופי של סט אבל ממש לא מקצועי. בשביל הספורט, גש לאחד המוסכים ובקש שיראו לך איך נראים הכלים שלהם-אולי אז יפול לך האסימון. 3. לא היתה שום נימה שלילית כשאמרתי שהכלים מיוצרים בטאיוואן - בסה"כ "ניצלתי" את מטרת הפורום - לשתף ידע. 4. ניתן להשיג את הסט סביב ה-200 ש"ח בחנות כלים קטנה מול טכנו צינור ביצחק שדה ת"א. 5. כנראה שאתה באמת צריך לקרוא עוד פעם...

תקרא טוב לפני שאתה מחליט להעלות תשובה...

יופי של סט - אבל ממש לא עולה 300 ש"ח, ממש לא נחשב למקצועי וממש לא מיוצר בגרמניה, יפן או כל מעצמה אחרת, אלא בטיוואן.

יש מצב, במיוחד אם גלונומטה יעשה לך את העבודה...

תתחדש! חבל שזה בא על חשבון "הרקדנית" הכחולה ... כמה תמונות למזכרת מסופ"ש עם הפיאסטה בכבישי הצפון...

וואלה, דגם חדש המצאת... בשנים שיוצרה ה-GT לא היתה קופר.

מייד לאחר האנדרטה לכיוון צפון... קח בחשבון שהיום פה מחר שם - אני לא הייתי סומך על זה

יש ניידת 1 על כל הציר...לייזר למתעניינים

קישור לפורום אלפא רומיאו תהנו...

הצורה נשמרה ואמורה להשמר, זה לא חוג ציור, היא רק הורחבה במקומות האפשריים, מה גם שאם תסתכל טוב, בגלל אופי ייצור הראש (יציקה), תא הבעירה "מגורען" ומכיל המון מדרגות שלוטשו והוחלקו בפורטינג. אכן ספר, וממש לא "לפי העין" כמו שדיי מקובל פה בארץ...אלא עפ"י מידות. 1. לא אני עשיתי שטח לראש - אין לי את הכלים המתאימים. 2. לא מלטשים "הרבה מאוד" - מדובר על מילימטרים וחצאי מילימטרים ספורים. 3. שום דבר לא בטוח - זה לא מדע מדוייק לפני תחילת העבודה - השסתומים ותאי הבעירה נוקו בעזרת מברשת ברזל שחוברה לDREMEL. לגבי נקיון כללי - נפט, מברשת ולחץ אוויר עושים יופי את העבודה

...בבקשה לגבי הנקודות, כמו ש-streetracer ואתה אמרתם, הם נועדו למספר את השסתומים מהסיבה הפשוטה שכל שסתום מותאם ספציפית והראש לבסוף נבדק בוואקום לצורך אטימה נכונה. ברגע שהסדר משתנה, יכולה להווצר בעיית אטימה.

DREMEL הוא מכשיר סיבובי שעובד במהירויות גבוהות (עד 33K RPM) שלא כמו מקדחה הוא קל, קומפקטי ומהיר מאוד. ניתן לחבר לו סטנד לעבודות קידוח, ציר גמיש, רוטר ועוד דברים שימושיים. קצת הסבר על המכשיר ואביזרים

בהצלחה, אחי (תרתי משמע...)

תודה לכולם... צירפתי עוד כמה תמונות של צווארי שסתומי היניקה/פליטה

כחלק מהשיפוץ המתהווה כבר כשנה, הפעם הגיע תורו של המנוע... הראש פורק והעבודה עליו התחילה. שלב ראשון היה ניקוי מעברי המים והפיח שהצטבר על השסתומים ותאי הבעירה. תאי הבעירה, צווארי שסתומי היניקה/פליטה ופתחי היניקה/פליטה הוחלקו והוגדלו. ליטוש שטח הראש גרם באופן ישיר להעלאת יחס הדחיסה . השסתומים+תושבות השסתומים עברו ליטוש והתאמה. הכלי בעזרתו בוצע הפורטינג נקרא DREMEL, מכשיר סיבובי העובד על עיקרון המהירות ולא כח - ניתן להשיג לו ראשים לכל מטרה בין אם החומר הינו עץ מתכת אלומיניום או כל חומר אחר. אני השתמשתי בראשים עשויים אבן ומתכת. כמובן שלכל העסק תחובר מערכת פליטה 3-2-1 מלאה עד הדוד כולל, וקרבורציה מתאימה...

כשאמצא זמן פנוי, אני אסרוק ואוכיח לך אחרת...