Ranster

אם תחפש, תמצא גם בארץ כנפיים......~300 ש"ח לכנף

2 טון והיעוד שלו הוא לא ליפט אלא מכשיר מתיחה. במקרה שלי הוא משמש לליפט וזרועות המתיחה פורקו אין לי מושג מה מחירו ואיפה ניתן להשיג כזה...

הכל שלם, אין חלודות אבל הרכב לא מושלם ויש למה לשאוף - בדיוק בשביל זה השיפוץ...

...

אחרי שסיימתי עם המנוע והכל הורכב ונבדק (רעש מדהים!! לאחר הפורטינג....) הראש עבר חיזוק לאחר מספר ק"מ והכל מנגן כמו חלום, הגיע הזמן להתחיל עם השיפוץ הגדול. אתמול החל הפירוק, כמה שעות של עבודה והתוצאה בתמונות...

שתי תמונות מתהליך שיפוץ חוץ של ג'וניור של חבר טוב ועוד אחת מבפנים... תהנו

כל הכבוד על היוזמה, נמרוד. ממליץ לכל מי שמתכוון לשחרר חבילה מהמכס להדפיס ולהציג במידה וידרש לשלם מכס אף על פי שהסכום הכולל קטן מ-50$. שוב תודה, רן

על סמך מה אתה אומר את זה?

תגיע למקום, אתה תתבלבל מכמות הצנורות שהם מחזיקים - מבטיח לך שתמצא את מבוקשך...

תוכל למצוא את הצינור המדובר בחנות בשם ירגום בדרום ת"א. כתובת, טלפון ומפת הגעה למקום

יוסף ידידי, אין לי שום כוונה לפתוח וויכוח באמת מיותר. התמזל מזלי והרכב אותו בחרתי לשפץ, מיני, עבר רבות במהלך 40 וקצת שנות חייו. אנשים כגון דויד ויזרד ודס המיל לדוגמא, שפירקו ובדקו לעומק כל בורג אפשרי (הזכרת מדידות...) מהווים מקור להשראה וידע רב. סגנון מתנצח זה ממש לא אני, התשובה להודעתך היתה בטון בה היא נכתבה, אותו טון שהמשיך גם בהודעות הנוספות שהעלית ומאותה סיבה אין לי לא רצון ולא חשק לענות לשאלות שנשאלו. בידידות, רן

כנראה שכן, אחרת לא הייתי רושם את מה שרשמתי. מעברי הסעפת קטנים משמעותית מהפתחים המצויים בראש המנוע = הגדלה. הסעפת היא יציקה, משמע אופי המעברים הינו מגורען = החלקה. את המחט מחליפים עפ"י נתוני צריכה בהתאם לאופי המנוע (צריכה בתלות שינויי מצערת) את הדיזה מחליפים למקורית במידה והיא בלויה - ממש אין כזו "משופרת". מוזר, כנראה שחכמים ממך בעלי מכשירי מדידה לא עלו על הבעיות שאתה מתאר. איך בדקת, הכנסת אצבע? ואגב, יש מספר דברים שאפשר לבצע ב-SU HIF44 מעבר למחט... תודה רבה להבא, במקום לקשקש, תתרום - יש הרבה שישמחו להחכים ואני בינהם...

מצטרף לדבריו של ידידי, השדון... תפקיד הצינור הוא לאפשר סירקולציה מזערית כאשר הטרמוסטט סגור. במידה ואכן תוריד ותחסום אותו, יש צורך בניקוב דופן הטרמוסטט (6 עד 8 חורים בגודל של 6 מ"מ) על מנת לשחזר את אותה סירקולציה. או לחילופין לרכוש blanking sleeve שתפקידו במנועים "חמים", הן מבחינת ביצועים והן מהבחינה השניה, לעבוד בלי טרמוסטט. (במקרה הזה - חובה לסתום מעבר המים מהמשאבה לראש) למה לא לעבוד בלי טרמוסטט בכלל? הדבר גורם להתחממות יתר סביב תאי בעירה 3 ו-4, עקב סירקולציה בלתי תקינה - לא בריא, למרות שהרבה בעלי מיני נוטים לאמץ שיטה זו. אגב, במנועי 1275 ששימשו מטרו במקור, לא קיים החור המדובר בראש המנוע... ו..animal, אתה מוזמן לבוא לקחת ברגי 5/16 לבית הטרמוסטט...

מה שנקרא, 2 ציפורים במכה...גם "דיסק מחורר" וגם ספייסר של סנטימטר...

הלוואי וזה היה כזה פשוט...20% בגלל מערכת פליטה ומחט ב-SU... הראש הוא stage2 עם פורטינג מועלה יחס דחיסה, מערכת הצתה מתוגברת lucas sport coil עם כבלי הצתה של lumenition, סעפת היניקה והפליטה עברו הגדלה והחלקת מעברים, לקרבורטור- מעבר להחלפת המחט-הוסרו כל מיני הגבלות קיימות. ואחרי כל זה, אולי השיפור יהיה מה שציינת...

לדעתי WEBER 45DCOE יפה יותר וטוב יותר בטוח - אבל כבר מאוחר מידי, לצערי הסעפת שהזמנתי בזמנו היתה ל-SU ולא WEBER... לגבי צילום, אם אתה מארגן לי ליפט, אני מצלם כל בורג לפני ואחרי...

דוד אחורי RC40 Millenium center exit DTM style RC40 Center pipe Maniflow Cooper S Downpipe Minispares Aluminium Intake Manifold + Vaccum gauge יום שישי מרכיבים את הראש אחרי פורטינג ומצ'פרים אותו בנ"ל...

ברגי 5/16 אם אני לא טועה...נסה באחת מחנויות הברגים בדרום ת"א.

לא מומלץ בכלל, הדבר יגרום להריסת שטח בית הטרמוסטט - דבר שיפגע באטימה. תכניס מברג עבה לתוך בית הטרמוסטט ותכה במברג בעזרת פטיש לצדדים ומעלה מטה. רוב הסיכויים שבית הטרמוסטט ידרוש החלפה בכל מקרה, אז אין לך מה לדאוג אם הוא ישבר. אין לך ממה לחשוש לגורל הראש - בית הטרמוסטט עשוי אלומניום בעוד הראש מברזל.

א. התקרה היא כמו שציינתי - 50$ ולא 40$....ולהוכחה הלינק שצירפת. ב. בהתחשב בזה שהתקרה הינה 50$ - איך אתה מסביר את העובדה שבכל זאת שילמתי מיסים? ג. הלוואי והייתי טועה, לא פעם ולא פעמיים נדרשתי לשלם מס על חלקי רכב שערכם קטן מ-50$, כל פעם "נתקלתי" במוכס אחר שטרח להסביר לי שחובת המכס על חלקי רכב חלה על כל סכום. ד. אין פה חוקים, הרבה חלקים שהזמנתי שערכם היה גדול בהרבה מ-50$ פסחו על המכס והגיעו לסניף הדואר השכונתי. בידידות, רן

28 פאונד זה 47.6 $. התקרה לפטור ממס זה 40 $...... כמו שכתבתי בהודעה הקודמת, הפתק של הצהרת המכס שממלא השולח צריך להיות על פחות מ 40 $. נמרוד אז כנראה שהמוכסים לא יודעים על מה הם מדברים כשהם אמרו לי, ויותר מפעם אחת, שכל חלק שקשור לרכב חלה עליו חובת המכס לא משנה מה ערכו

דוגמא לטופס רשימון על יבוא טובין לארץ. ערך החלק היה קטן מ-50$ ולמרות זאת נדרשתי לשלם מכס...

כל חלק שקשור לרכב - חייב במס. אין פה חוקים-הוא יכול להגיע ישירות לסניף דואר הקרוב בלי לשלם מס או לחילופים לאגף המכס. החישוב הוא: מכס כללי+מס קניה שזה 26~ אחוז מהסכום הכולל (הסכום הכולל הינו סכום המוצר+המשלוח) 18 אחוז מע"מ לסכום הכולל לאחר שהוסיפו לו את 26 האחוז שמצויינים לעיל. ולדוגמא: נניח וסכום המוצר הוא 100 ש"ח 126 ש"ח - לאחר הוספת מכס כללי+מס קניה (100+26%) ל-126 מוסיפים את המע"מ = 149 ש"ח (126+18%) בקיצור, ממש לא כפול 4 אלא 50% יותר...מה שכן צריך לקחת בחשבון שזה 50% יותר ממחיר המוצר+המשלוח

ומהנסיון שלי, הספייס ממש לא אמינה....ולהוכחה - בתקופה בת חודשיים נפל בחלקי "הכבוד" להחליף 4, מושכרות כמובן...אבל עם 2K פז"מ בממוצע

סתם כמה נקודות למחשבה: 1. הסכומים שזרקת הם רק לפחחות וצבע ברמה גבוהה... 2. סכום הקניה שציינת קטן מהסכום שעלו לי צמיגים+ג'אנטים. 3. אין שום בעיה להזמין חלקים מחו"ל רק קח בחשבון שעד הארץ המחיר לעיתים משלש את עצמו. 4. מושלם בעיניך, יכול להיות גרוע מאוד בעיני ולהיפך - כך שהכל עניין של תפיסה. 5. מיני מושקעת מהיסוד חוצה בקלות את ה-50K ש"ח ואין שום בעיה לעבור את ה-100K ש"ח - אני מוכן להראות לך איך (ציינת שיפורים, לא?) 6. קח בחשבון כמה ביקורים בלונדון אם השאיפה היא לרמה גבוהה. ואני יכול להמשיך, לא חסר על מה...