Elad_y

חדשים בקופסא, בני 8 שנים אך הקופסא סגורה והם חדשים לחלוטין, שייכים לעידן בו pioneer עשו מוצרים איכותיים, רמקולי 50 וואט 2way, דגם: TS-H125 12 ס"מ קוטר, 21H, בזמנו קנינו אותם עבור מרצדס 280SE שנת 1981 של אבא של זוגתי, נתונים נוספים: התנגדות 4 אוהם, רגישות 89dB/W[m]1, תגובת תדר 40-30,000Hz, משקל 1.39Kg, אני ב- [email protected] אלעד.

שמור ביותר, שחור, יד 2, של אחותי הקטנה אנא התקשרו אליה: אלה - 052-6343990 תלמידה בתיכון אז אנא אחה"צ. ניתן לפנות גם אלי אם היא לא זמינה, אלעד - 054-9996706.

חברים הבטחתי תשובות... הסימולציה, הנחות: הנפח בו נדחס האויר (מהמגדש ועד הכניסה לבוכנות) כ- 4 ליטר, טמפ' סביבה ואויר נכנס 25 מעלות צלזיוס, גדישה של 10 PSI (כלומר לחץ עולה מ- 14.7 PSI ל- 24.7 PSI), אין מעבר חום מהסביבה אל הנפח הנדחס ולהיפך (תהליך מהיר). התוצאה: טמפ' האוויר תעלה ל- 65 מעלות צלזיוס עקב הדחיסה. אני חייב להודות שזה הרבה יותר ממה שחשבתי בהתחלה. חייב עם זאת לציין שלא נראה לי שהאינטרקולר מקרר מתחת ל- 65 מעלות צלזיוס. אלעד.

ממש לא סיפור גדול, לא צריך מכווץ שסתומים, מיקרומטר (dial gauge) כן צריך, צריך להסיר מכסה שסתומים, להסיר רצועת תזמון, להסיר את גל הזיזים, ומכאן והלאה התהליך פשוט. שלך לי את ה- email ואשלח לך ספר Haynes מלא של BX ב- PDF אלעד.

חברים, הדיון הפך למדעי ולכן דורש דיוקים, יוסי, אני מסכים איתך שהדחיסה המדוברת (בכ- 10 PSI, אגב פחות מ- 1 אטמוספירה) תעלה את הטמפ', אך אני טוען שעליית הטמפ' כתוצאה מהדחיסה תהייה זניחה (אני מעריך שבפחות מ- 2 מעלות צלזיוס), מבטיח לחשב ולחזור עם תשובה מדוייקת ומנומקת. בקשר למזגנים ומקררים, אכן עובדים לפי אותו עקרון בדיוק אך פספסת את העיקר, במזגנים (או מקררים) נעשה שימוש במעבר בין מצבי צבירה על מנת לקרר. עקרון הפעולה של מזגן: לוקחים גז בטמפ' החדר, ע"י דחיסתו עולה טמפ' הרתיחה שלו בצורה ניכרת, הגז הופך לנוזל בתגובה אקזוטרמית (משחררת חום ולכן בעיקר המדחס מתחמם), הגז מובל דרך צינורות קירור על מנת לצננו בעוד מספר מעלות, משם הגז מוזרם למיכל התפשטות, במיכל ההתפשטות טמפ' הרתיחה יורדת עקב ירידת הלחץ, הנוזל הופך לגז (תגובה אנדוטרמית המורידה את הטמפ'), הגז הקר מוזרם בצינורות הקירור בתוך המקרר וחוזר חלילה. בטורבו אין החלפות מצבי צבירה ואין לכן קשר או דמיון למזגן או מקרר. כאמור מבטיח לחשב ולנמק בהמשך, סופ"ש טוב, אלעד.

ספי שלום, יגאל דייק לחלוטין. אלעד.

חברים שאלה מביכה... לא מצאתי את מדיד שמן הגיר באוטו של אימא של חברתי... הרכב הוא קליאו 2003 1.4 16V אוטומאטית, בתאוצה נמרצת הרכב לא מעביר הילוכים, אגב, האם את גובה שמן הגיר האוטומאטי בודקים ברכב זה עם מנוע מונע? אלעד.

יגאל שלום, איך מחוקי התרמודינמיקה אתה מסיק שעיקר החימום נובע מהדחיסה? אגב משוואת הגז האידיאלי לא תקפה לחלל לא מבוקר... בוא נלך עם היגיון פשוט, גדישה: מנוע גדוש "רגיל" מקבל אויר בלחץ של 10 PSI מנוע גדוש יותר ספורטיבי מקבל אויר בלחץ של 16 PSI עם דלק מירוצים ניתן לגדוש ל- 18 PSI ניסוי פרקטי: כשאתה מנפח צמיג של רכב ללחץ של 32 PSI האם הטמפ' של הצמיג עולה בצורה מורגשת?... אלעד.

האויר אכן מגיע מבחוץ, אך המניפה ששואבת אותו מחוברת למניפה שגזי הפליטה מסובבים, האויר שנשאב (מבחוץ) עושה טיול ועובר ליד סעפת הפליטה, עובר דרך מניפה לוהטת (כי היא צמודה למניפה שמסתובבת ע"י גזי הפליטה), משם ממשיך דרך צנרת שמוצמדת למנוע (עוד חום) ולכן צריך לקרר אותו.

גם לי יש את אותה בעיה, עדיין לא פתרתי אותה, אגב אין אפשרות לכוון הצתה בסקסו שנת 2000 (או כל שנתון אחר), ישנו מחשב ניהול מנוע ללא אפשרות (המוכרת לי) לכוון בו את הפרמטרים, כשאפתור אצלי את הבעיה אוכל להמליץ... אגב, יש לנו 4 סקסו במשפחה כולן 1.4 בנזין, 2 ממש זריזות ו- 2 בקושי זזות. אלעד.

בוודאות לא יועיל, הסבר: במנוע אטמוספרי האויר נכנס למנוע ישירות מבחוץ בטמפ' הסביבה, אינטרקולר לא יכול לקרר את האויר מעבר לכך ולכן סביר שיחמם את האויר. עוד עניין, במנוע אטמוספירי היניקה של האויר היא לפי תצרוכת תערובת של דלק ואויר במנוע (זה יהיה ארוך להסביר...) הוספה של אינטרקולר בדרך תאריך את המסלול שהאויר צריך לעבור ותקשה על יניקת האויר למנוע.

חברים שלום, אני מתלבט ברכישת קומפרסור: ישנם המדחסים הפשוטים והזולים - 2 כ"ס, ספיקה של 210 ליטר בדקה ומיכל של 25 ליטר - 800 ש"ח וישנם המעט יותר חזקים - 3 כ"ס, ספיקה של 400 ליטר בדקה ומיכל 25 ליטר 2500 ש"ח המדחס ישמש אותי להפעלת כלים פנאומטיים שונים, הצרכן הבזבזני ביותר הוא מפתח ברגים "פטישון" - 450 ניוטון למטר עם צריכה של 300 ליטר בדקה. המדחס נדרש לשימוש פרטי לתחביב האהוב עלי - מכונאות רכב... האם המדחס הזול יספיק? אלעד.

לי יש KH-11, מידה קצת שונה ממה ששאלת - 195/55/15 קניתי אותם לפני חודשיים. חיפשתי צמיג GT טוב עם אחיזה טובה בכביש יבש אחיזה סבירה בכביש רטוב ואורך חיים ממושך, אני מרוצה מהם מאוד, הם מאוד דומים ל- Michlin Pilot Primacy הישנים בצורת הסוליה שלהם (לדעתי לא במקרה..) אחיזה מצויינת בכביש יבש (בדקתי), אחיזה טובה מאוד בכביש רטוב (בדקתי), לפניהם היו לי Michlin Energy 185/60/14 לכן קצת לא הוגן להשוות אבל מה- KH-11 אני בינתיים יותר מרוצה. תמונה: http://www.tirerack.com/images/tires/kumho/ku_ecsta_kh11_1000.jpg דירוג הצמיג: http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Kumho&tireModel=ECSTA+KH11

יד ראשונה מפרטי, שנת 1998, 1800 סמ"ק (דגם super saloon), 4 דלתות, 162,000 ק"מ. 052-4290983 (האוטו של אבא של חבר)

מכיר גם מכיר, אכן מוסך מצויין, שם הבעלים מיכאל והוא וגם הצוות שלו מקצועיים ביותר, הייתי אצלו הרבה פעמים, היה לו רכב כמו שלי - BX GTI היו לו גם רכבים אחרים מעניינים: ALFA 164, LANCIA DELTA, CITROEN XM אם ללכת למישהו באיזור חיפה הייתי אליו, סמוך עליו הוא יודע מה שהוא עושה. אלעד.