Freak_Miky

היום אחרי שנעלתי את הרכב בשלט (מקורי), וידאתי נעילה ובמקרה שמעתי צפצוף אחד. לחיצה נוספת השמיעה צפצוף נוסף, אחרי לחיצה שלישית זה הסתיים לפי דעתי. למישהו יש מושג מה זה עושה? אולי דורך את האזעקה?

כרגע הכיוון שלי הוא טויוטה יאריס היברידית החדשה. דילמה שעברה עלי היום: נסעתי בסיאט איביזה SC שנת 2009, ואמרתי לעצמי "@#$%, על מה משלמים כל כך הרבה כסף לרכבים חדשים?". לדוגמא (לעומת הבורה): הגה חשמלי לא מתקשר, מושבים ללא תמיכת גב-תחתון, איכות חומרים בינונית, והופיע גם נתון של "14/100KM/L". האם יש הצדקה לתוספת של 100,000 ש"ח עבור החלפת ה-"קרוזרית" שלי ברכב סופר-מיני-יפני-היברידי?

טויוטה יאריס היברידית: מבחן דרכים – הכי חסכונית בעיר , מאת cartube

החשש שלי מהיאריס הוא שהיא לא תסחוב כמו הבורה, מבלי לסחוט את הרכב כמובן. מה לגבי הגיר הרציף? מישהו אמר לי שהוא מתפגר אחרי 40K ק"מ, יש מה לחשוש?

אני שואל את כל השאלות כי אני באמת מתעניין ברכישת הרכב. כרגע נוסע בפולקסווגן 2.0 אוטומטית 2001, ויש כוח זמין כמעט בכל מצב (בעיקר עליות). אבל צריכת הדלק - 1:9.6, אני רוצה לשפר את הנתון משמעותית ולא לאבד יותר מדי מומנט.

בגירה, זו לא השוואה טובה כי מדובר במנוע דיזל שאמור לעלות עליות ללא קושי. כמו שהבנתי היאריס משלבת בנסיעה מהירה את שני המנועים. מה קורה כשהמנוע החשמלי "נגמר" ואני עדיין עולה את העליה?

אני מדבר על עליה של כ-2 ק"מ (עפולה - גבעת המורה), או כ-4 ק"מ (צומת אכסאל - נצרת).

אז 1:18? מה בקשר לסחיבה (עליות לא קצרות) ביחס לצריכה?

יונדאי ולוסטר, 115K ש"ח במחירון. אשמח לשמוע חוות דעת לרגל אירוע המכירות בסופ"ש הקרוב!

מחצי מבט, גם לפי דעתי VAG מנוע 1.2TSI וגיר DSG משלב כוח וחיסכון, מה לגבי האמינות של ה-TSI? כשטענתי בפני הנציג של סקודה כי מנועי TSI לא אמינים, הוא אמר שזה לא נכון וזה לגיטימי שמנוע טורבו קטן יצרוך שמן כי זה חלק ממערכת הקירור שלו - יש משהו בדבריו?

אין לי מושג בהגדרות כמו סופר מיני, סתם מיני וכו'. כרגע אני נוסע בבורה MK4 בדרך לחגוג לה 12 שנים על הכביש ו-125K ק"מ. בשבוע האחרון הייתי בסוכנויות רכב שונות (חושב על לקנות חדש) לפי הסדר הזה בדיוק: סקודה ופולקסווגן, הונדה, טויוטה, קאיה. הגעתי בכדי להתרשם מדגמים שלהערכתי באמת חסכוניים: פאביה ופולו 1.2TSI/DSG, ג'אז היברידית, יאריס היברידית, ריו דיזל. האלמנט הראשון בכניסה לתוך רכב חדש הוא המרווח והעיצוב של הסלון, ובהשוואה לרכב הנוכחי שלי להלן מסקנות: הפאביה והפולו כנראה גדלו קצת ומרגישות כמעט כמו הרכב שלי, מבחינת עיצוב נשאר אותו הבסיס לפחות של MK4. הג'אז פשוט מאוד ענקית מבפנים ונראה כאילו הסלון משמעותית גדול יותר מהרכב שלי, העיצוב צעיר ומאוד ספורטיבי. היאריס מעט קטנה מהג'אז ובדיוק כמו הרכב שלי, העיצוב הפנימי לא מרגש במיוחד והפלסטיקה לא מורגשת כאיכותית. הקאיה גם היא אינה גדולה יותר מהרכב שלי, העיצוב הפנימי בינוני ואיכות הפלסטיקה גם היא. פחות רלוונטית כי ידנית. האם ניתן להסיק מכך שהסלון ברכבים גדל, ויותר מזה - הקטנות של היום הן הבינוניות של העשור הקודם?

C3 החדשה E-HDI היא בעלת תיבה רובוטית, לא?

עד אתמול הייתי בקו מחשבה שאסור לקנות חדש, אתמול פעם ראשונה יצא לי לשבת ברכב "עם הניילון" בסוכנות. מצד אחד אתה משלם יותר (ולא בהכרח כי רכב ישן חסכוני קצת פחות וגם תיקונים אפילו עתידיים / טיימינג וכיוב'). מצד שני רכב חדש זה עולם אחר, 3 או 5 שנות אחריות זה לא מעט או סתם, ואם קורה משהו לא צפוי יש למי להתלונן. והכי חשוב, לראות את אמא שמחה לשבת ברכב חדש וצעיר.

אהבתי מאוד את הג'אז מבחינת העיצוב (לעומת VAGית חדשה, הייתי בסוכנות השבוע וכבעלים של VAGית MK4 בת 11 - לא שינו כלום!!!). קבעתי נסיעת מבחן ליום ראשון הקרוב בג'אז היברידית ואני מקווה מאוד לא להתאכזב מהסחיבה, ואם היאריס טובה יותר נבדוק גם אותה. למישהו יש מושג מתי תגיע לאולמות התצוגה ברחבי הארץ (עפולה)? בהונדה מקבלים 5 שנות אחריות על המערכת ההיברידית, ובטויוטה? שמתי לב שבטויוטה אין שעון סל"ד, זה אמור להטריד אדם מחושב כמוני?

פלואנס דיזל אוטומטית תעלה כ-130K ש"ח, אבדוק גם אותה למרות שזה נשמע לי הימור כספי גדול (דיזל צרפתי אוטומטי). כמו כן אשמח לשמוע קצת על היאריס ההיברידית החדשה.

לא יודע איך הגעתי לזה, אבל היום הייתי בסוכנות הונדה בעפולה לגבי הג'אז ההיברידית. ביום ראשון בעז"ה נסיעת מבחן. בכל אופן, אין ספק שהתלהבתי מהרכב עצמו - קטן מבחוץ, גדול מאוד מבפנים, עיצוב רענן. אמא שלי נורא אהבה אותה כמובן. החסרונות - קצת רכב בהרבה כסף (במחיר ~1.2TSI/DSG), אני כמעט בטוח שלא אהיה מרוצה מהסחיבה (מקריאת ביקורות). מה לגבי היאריס ההיברידית החדשה? מישהו יודע אולי לתת קצת מידע? האם ניתן לבצע נסיעת מבחן? עד עכשיו כותבים כאן בפורום שהיאריס החדשה עדיפה, וגם זולה יותר.

מה לגבי קיה ריו 1.4CRDI? האם מבחינת איכות אפשרי להשוות אותה לפאביה?

מקריאה קצת בפורום בדקות האחרונות הבנתי שהלאון תצרוך כ-1:10 לא רלוונטי בכלל. קראתי גם עליה וכל התערובת של צרפתי עם מנוע שמתכבה בעצירה, גיר רובוטי, רק 3 שנות אחריות ומעל 100K ש"ח - לא מרגיש טוב בבטן. בכל אופן אין ספק שהתלהבתי מהשמשה הקדמית הענקית, מאוד מרענן לעומת סקודה 2012 שמרגישה בדיוק כמו הבורה 2001 שלי! הוא טוען שאוקטביה TDI ידנית שתוצע למכירה בעוד מס' שנים עם ממוצע של 13K ק"מ בשנה, זה לא נחשב למציאה גדולה בשוק המשומשות. מבחינת עלות הביטוח הוא צדק ומבדיקה קצרה באתר WOBI ההצעה הנמוכה ביותר עומדת על כ-10K ש"ח למקיף וזה מחסל את החיסכון. וסתם לצורך העיניין - רק 4300 ש"ח ל-C3. אתה מדבר איתי על דגם שלא קיים עדיין בארץ כמו שהבנתי, בכל אופן אני משער שכדאי לבדוק. דרך אגב, זה נכון שהמחירים אמורים לעלות בתחילת השנה הבאה ואולי עדיף לי להזדרז עם הקניה? אם התשובה היא כן - האם ניתן לקנות רכב בסוף 2012 במחירון "הנמוך" ולעלותו לכביש בינואר 2013? נכון לרגע זה אני מבולבל אפילו יותר ואיבדתי כל כיוון...

קפצתי היום לסוכנות סקודה בעפולה לראות את האוקטביה והפאביה ספייס. ביקשתי הצעות מחיר מבוססות TDI ונציג המכירות ניסה לשכנע אותי בתוקף שדיזל לא מתאים לי משלל סיבות: מתקלקל ובעיקר למי שנוסע קצת כמוני, ביטוחים וטיפולים יקרים מאוד, ובקיצור לטענתו לקנות רק 1.2TSI/DSG. את אמא שלי היה קל לשכנע, אותי לא אבל לא התווכחתי. TDI ידני 143K ש"ח על הכביש, 1.2TSI/DSG ב-123K ש"ח. אם כבר TSI אז באותו כסף יש היום 1.8TSI/DSG (לאון), לא? ואחרי הכל, 1.8TSI/DSG כנראה לא יעמוד בדרישה המרכזית והיא חיסכון משמעותי בדלק. כמו כן ה-DSG אפילו שבאחריות ל-5 שנים, לא כל כך יוסיף לערכו במחירון בעוד מס' שנים. לטענתו גם, TDI ידנית שלא נסעה הרבה לא תהיה מבוקשת במיוחד בעוד כ-3 או 5 שנים. (אבל, הגעתי לסכונות לקנות חדש רק בגלל שלא מצאתי דיזל משומשת עם ק"מ של בנזין...) בכל אופן אני קצת מבולבל, מחר אקפוץ לראות סיטרואן C3 דיזל (אני מאוד אנטי-צרפתי ברכבים). היא קלה יותר, מומנט סביר, חסכונית יותר על הנייר וגם התלהבתי מהשמשה הענקית (רלוונטי לדיזל?). הפיצ'ר של כיבוי המנוע מטריד אותי מאוד - ניתן להעיף את זה? כמו כן ירידת הערך / תקלות מטריד מאוד.

בשנתיים האחרונות החזקתי 2 רכבים בו-זמנית. פולו קלאסיק SDI שצורכת 1:20 שלי, בורה 2.0 בנזין שצורכת 1:9.5 של אמא. אמא כבר לא צריכה רכב צמוד, אז יצא שהפולו נמכרה ראשונה במחיר מעולה יחסית. בשלושת החודשים האחרונים אני מתנייד בבורה, כ-1100 ק"מ בחודש. אם בפולו הייתי משלם כ-450 ש"ח לתדלוק חודשי, בבורה זה 950 ש"ח. הבעיה: אני לא מרגיש "סיפוק" מ-6000 ש"ח שאני "מפסיד" בשנה שלמה. כלומר הבורה רכב מעולה, אולם לא אגרסיבי מספיק בכביש לנהג חובב נהיגה. אז החלטתי סופית שאני מוכרח להשתדרג! שדרוג משמעותי לפי סדר עדיפויות: - רכב חסכוני מאוד, לפחות 1:18 או 1:17 (במשולב כ-70% בין-עירוני). - מומנט גבוהה, לפחות 21 קג"מ (בשאיפה מתחת ל-2K סל"ד). - אמינות מכאנית ושרידות גבוהה, פלסטיקה פנימית באיכות גבוהה. - זריזות ורצוי בכל מהירות מבלי למשוך (לא אוהב טורים גבוהים). - עדיפות לתיבת הילוכים אוטומטית, ידנית במקרה "קיצוני". - ירידת ערך הגיונית ורצוי גם ביקוש גבוהה בעוד כ-3 שנים. התקציב הוא עד כ-120K ש"ח עם שאיפה לכמה שפחות וגם יד 2 זה בסדר. חשבתי על אוקטביה/פאביה ספייס 1.6TDI מהחברה או קיה ריו 1.4CRDI (שבע שנות אחריות?). אשמח לשמוע המלצות וחוות דעת, כי כבר איבדתי כל כיוון הגיוני.

הרכב החסכוני ביותר שהיה בבעלותי, הן מבחינת צריכת סולר והן מבחינת שרידות מכאנית = פולו קלאסיק SDI. בין 1:19 ל- 1:21, מדוד באדיקות.

בזמן האחרון נשמעים מדי פעם רעשי רכבות בלחיצה לא כבדה על דוושת הבלימה מתחת ל-50 קמ"ש. להערכתי הכיוון של רעשי הרכבות מגיע מצדו הימני אחורי של הרכב, אבל אני לא יכול לדעת בוודאות. הרכב בבעלותי כ-20K ק"מ ועומד על 124K ק"מ (מודל 2001), לפי דעתי הגיע הזמן להחליף רפידות. אשמח לשמוע חוות דעת בקשר לרעשים, כמו כן המלצות לרפידות לפני שמשחילים לי משהו סוג ז' במוסך. כמו כן אולי כדאי להחליף את נוזל הבלמים ו/או את הדיסקים עצמם - איזה סוג מומלץ? כל כמה זמן? עלויות? אחרי חיפוש הבנתי שמומלץ בלמים מסוג ATE(?) ולא מצאתי משהו כזה ב-EBAY. נגיד ואני רוצה לקנות סט של דיסקים ורפידות, היכן מומלץ לקנות באזור עפולה/נצרת?

הכוונה הייתה לג'טה 1.6 TDI ידנית, אני מבין נכון? כי גם אני מתעניין.

אני בטוח לא משלם כלום, כבר יש לי מספיק סטים שונים.

זוג סיגריות ב-149 ש"ח, עכשיו בוואלה שופס!