GT-TURBO

מי שיודע או מוכר שיצור איתי קשר

שלום לכום. ברשותי VR6 TURBO , מנוע עם בוכנות JE וברגי ראש. עד היום השתמשתי השמן 5W40 של AGIP. שמן נחמד מאוד, האם יש שמן שיותר מומלץ למנוע הזה? ורציתי לדעת האם AGIP 10W60 יהיה טוב למנוע?

חיברתי אחת לסעפת יניקה אחת פתוחה הכול פיקס גודש 0.5 עכשיו רוב הסיכויים השבוסט קונטרולר נדפק האם יש אפשרות לתקן את הסולנואיד שלו זה פרופק B אנלוגי

בווסגייט עצמו יש שני כניסות של וואקום גישרנו אותם זה אמור לתת מינימום?

לחבר יש VR6 טורבו עם ווסגייט חיצוני. עד היום הכול היה בסדר הוא עובד עם בוסט קונטרול, שהבוסט קונטרולר מכובה הוא גודש חצי באר,LOW 1 BAR HIGH 1.5 BAR עכשיו תופעה מוזרה התחילה חו לא משנה מה שהבוסט קונטרול מכובה או דלוק הוא גודש 1.8 2 באר כמובן שזה מסוכן. עכשיו ניתקנו את הבוסט קונטרולר וגישרנו את שני הפיות של הווסגייט חיצוני ואמרו לנו שזה אמור לתת מינימום ועדיין לא נפתרה הבעיה. האם יכול להיות שהווסגייט החיצוני נדפק או הקפיץ שלו? ואם כן האם ניתן לתקנו?

קודם כל תודה רבה לכולם על העזרה עכשיו יש לי עוד שאלה. הפכתי את החוטים של היוניט שנמצא על הרדיאטור ועכשיו המהירות הראשונה שנכנסת היא החזקה אבל יש לי בעיה ברגע שהיא ניכנסת היא מפילה חזק את החשמל ואמרו לי שאפשר לחבר ריליי חזק בשביל שלא יהיה את הנפילה הזאת האם זה אפשרי ואם כן איך מחברים אותו?

רציתי לדעת בתמונה למטה יש חיישן צהוב חום וכחול מישהו יכול להגיד לי מה תפקיד כל אחד? כי בדף של אלכס נתן לי מקודם רשום שהקונקטור הצהוב אחראי על הוונטות והכחול משדר למחשב את הטמפרטורה ואת החום לא כל כך הבנתי. מישהו יכול לעשות סדר בדברים מה כל אחד? http://www.siz.co.il/my.php?i=mivzlzgkn1to.jpg

אחריי שאני מכבה את האוטו המשאבת סיחרור עובדת. רציתי לדעת האם התמונה למטה זההיוניט ששולט על המאורר? http://www.siz.co.il/my.php?i=y1ttdoc1jyzl.jpg

אלכס תוכל לפרט בבקשה איך אני עושה שהמאוררים יעבדו רק על מהירות גבוהה?

יש את הממסר מצד ימין לרדיאטור בצורת משולש זה תקין . מה שרציתי לדעת איפה נמצא היוניט שמפעיל את המאוררים?

גישרתי ואכן שני המהירויות עובדות על הפלאנ'ץ של המים יש 3 חיישנים חום כחול וצהוב איזה מהם אחראי על המאוררים? והאם יש אפשרות שרק המהירות הגבוהה תיכנס לעבוד?

שלום לכולם יש לי גולף VR6 ויש למאורר שני מהירויות עכשיו אני שם לב שבנסיעה גם מאומצת רק מהירות אחת עובדת. והחום טיפה עולה. שהוצאתי את הקונקטור של המאורר יש לו 3 חיבורים. ושאני מחבר שניים עובד מהירות נמוכה שאני מחבר שניים אחרים עובד מהירות גבוהה. עכשיו ככה דיברתי עם חשמלאי הוא אמר שהיוניט דפוקה ושהיא לא מפעילה את המהירות הגבוהה האם זה נכון? ואם זה נכון איפה היוניט הזה נמצא בתא נוע וכמה זה עולה? ושאלה שנייה האם אפשר שמתי שהמהירות מאורר הנמוכה נכנסת תיכנס במקומה המהירות הגבוהה?

שלום לכולם אני שואל בשביל חבר יש לו VR6 עכשיו ככה אחריי נסיעה מאומצת פתאום התחיל לצאת לו עשן מהאגוז צבע לבן. עכשיו לא תמיד יוצא לו עשן פעם כן פעם לא. מהמדיד יוצא טיפה קטנה לא משהו רציני מהנשם גם יוצא קצת. המנוע נוסע מצויין לא מקרטע לא כלום. לא חסר מיים ולא מתחמם. עכשיו הוצאנו לבדיקה פלאגים והם לא רטובים משמן. אז ממה זה יכול להיות ומה הבדיקה הכי טובה לוודאות מה קרה שם? תודה לעוזרים

כל מי שרוצה למכור שישלח לי הודעה פרטית

מה הכוונה לא קצר בצרכן ספיצפי? ה+ של המצבר נגע במינוס גוף אם אפשר הסבר בבקשה

להבא אני אזהר את הלקח שלי למדתי מבחינת המחשב וכל המערכות ברכב אם הכול עובד אז לא ניפגע שום דבר והאם יש פיוז למחשב הראשי במקרה של דבר כזה?

שלום לכולם יש ברכבי גולף עם ניהול מנוע האלטק. היום שהסוויץ היה מכובה נגעתי בטעות עם מברג על הקוטב של ה+ במצבר באתי לסגור בורג ונגע לי במינוס והיה ניצוץ לכמה שניות ואחריי זה ניסיתי להניע הכול בסדר האם יש מצב שניפגע משהו? האם גרמתי לנזק?

אני נוסע על GT מנוע מקורי גיר מקורי עם TD05 16G גודש 1.2 האוטו נוסע חזק מאוד אני העלתי לחץ דלק וצנרת 3 קומפלט אם תנהג כמו שצריך אתה תהנה מהטורבו ולא תשבור כלום

המחיר ירד 800 שקל בלבד למי שמחפש מגבר חזק מאוד עם 0 תקלות

שלום למכירה מגבר 4 ערוצים חזק מאוד של חברת פלאנט אודיו VX3004 לפרטים נוספים http://www.zap.co.il/model.aspx?modelid=130368 מחיר 850 שקל בלד מצב חדש 0547231270 תומר

הבעיה לצערי שעל רכיב אלקטרוני לא נותנים שניה אחת אחריות איך שיצאת מהמוסך נגמרה האחריות

פילטר אויר מקורי תמיד היה מקורי אני פחדתי לשים פילטר פתוח שלא ילך לי איירפלומטר ובכל זאת הולך

שלום לכולם יש לי אימפרזה GT שנת 99 טורבו TD05 16G וסת לחץ דלק ארומוטיב, צנרת 3 אינץ אינטקולר WRX בוסט קונטרולר ,ציפ עוקף מאפ של פרילינג עכשיו הבעיה שלי היא היא לפניי 3 חודשיים בערך הלך לי איירפלומטר האוטו התחיל לעשות לי קירטועים חזקים עד שהאוטו ניכבה ולא נידלק יותר אז הוצאתי את הקונקטור של החיישן והאוטו הניע. עכשיו הבעיה שלי היא ככה נסעתי 3 חודשים עם איירפלומטר חדש הכול טוב ויפה והיום התחילו לי קיטועים כמו פעם ולפעמים האוטו נכבה סתם, אני כמעט בטוח שזה איירפלומטר שוב השאלה שלי היא ככה איך יכול להיות שכל כמה חודשים הולך איירפלומטר יש סיבה שזה הולך והאם יש פיתרון אחר חוץ מניהול מנוע?

למכירה מגבר של פלאנט אודיו 4 ערוצים מגבר חדש לגמריי מצב ניילון למי שלא מכיר את פלאנט אודיו היא חברה שמייצרת מגברים ברמה של HIGH END שזה הרמה הגבוהה ביותר. במזומן אני רוצה עליו 1000 שקל מתחייב על זה שהוא תקין ניתן לבדוק לפניי קניה ויש אפשרות החלפה על נוקיה N95 לפרטים נוספים 0547231270

יש לי טסטר הכול טוב ויפה אבל יש את הפיוזים הגדולים האלה שחורים שרשום עליהם טויוטה ואין לי מושג איך בודקים אותם