gilna3

טוב, סקר טלפוני בכמה פירוקיות העלה שהם אכן מוכרים רק פנס קומפלט ואין אפשרות לקחת את הכיסוי בלבד. גם אני מעדיף מקורי משומש על חליפי חדש. יש כיתוב על הפנס שמעיד שהוא אכן מקורי? אם כן, איפה?

יש רעיונות?

350 ש"ח זה ים כסף לפנס שעובד נהדר. אנסה את מזלי בלמצוא בקליט בפירוקיות.

לא בדקתי עם מים אבל מנסיוני גשם+רוח ימצאו את הדרך להיכנס פנימה. מצד שני, אלה סדקים דקים וחבל להחליף פנס שלם שעובד פיקס רק בגלל זה. השאלה היא האם יש פירוקיות שיסכימו למכור רק את הבקליט ולא פנס שלם. מכיר אחת כזאת באזור? תודה על הפירוט!

יש למישהו רעיון?

בפוקוס שלי קיבלתי ירושה מהבעלים הקודם: שפשוף עם שריטות רציניות בידית של הדלת האחורית-ימנית. אני רוצה לתקן ולצבוע מחדש. איך עושים את זה? פוליש עדין לידית ואז צבע יסוד+צבע+לכה? ומאיפה משיגים את הצבע המתאים (כסוף מטאלי)? האם חייבים להזמין מחנויות שמכינות במיוחד או שאפשר למצוא ספריי גנרי מוכן לשימוש בכל חנות מתאימה? ואם כבר: יש איזו שיטה ביתית לטיפול במכה בפח מאחורי הידית?

בדר"כ בטווח של 100-200 ש"ח ליחידה. לא מקורי כמובן. שים לב שהבוכנות החדשות מתאימות לקודמות באורך ובכח (נמדד בניוטון ואמור להופיע על הבוכנות).

כנראה הבולמים שמחזיקים את הדלת גמורים. האם הדלת נפתחת בקלות או שצריך לדחוף אותה למעלה?

קיבלתי בירושה מהבעלים הקודם סדקים במכסה הפלסטיק (האדום) בפנס האחורי ימני ברכב. הוא אטם אותם בעזרת נייר דבק אבל אני רוצה לטפל בזה לפני שהחורף מגיע. האם אפשר להחליף רק את הפלסטיק של מכסה הפנס או שחייבים להחליף את הפנס קומפלט? אופציה שנייה היא איטום עם סיליקון שקוף - האם זה אפשרי ויחזיק מעמד?

איך ניתן לדעת בלי בדיקה ויזואלית שזה רק פעמונים ולא ציריות? ברכב הקודם שלי, אימפרזה 01', הוחלפו ציריות לאחר שהופיעו תקתוקים בסיבובים חדים. וזה נעשה ע"י מוסך אמין שאני מטפל בו כבר כמה שנים.

אז מה אפשר לעשות כדי להימנע מנעילת הרדיו בזמן החלפת מצבר?

נשמע כמו בעיה בציריות.

בדקת מים ברדיאטור עצמו?

ובמקרה הזה, שבו השמן מעולם לא הוחלף, אתה ממליץ על החלפת כל השמן בטיפול אחד כמו בהוראות האלה או על פריסת של ההחלפה לשני טיפולים במרווחים של נניח שנה?

אלה ההוראות לפוקוס דור 2? זה לא מסוכן שהמנוע עובד בזמן הריקון? זה נשמע כמו וריאציה של השיטה (המפחידה לטעמי) שבה מחליפים את כל השמן גיר ע"י מילוי וריקון בו זמנית.

לגבי שמן גיר - בלינקים שהבאת עלו בדיוק אותם בעיות שאני חושש שיקרו אחרי החלפה יזומה. וזה מתאים למה שאמרו לי בשלושה מוסכי יבואן (כולל חבר שעובד באחד כזה) ובמוסך הכללי שבו אני בדר"כ מטפל על החלפה שמן חלקית. הבעיה פה יותר גדולה: בגלל שלפי הוראות היצרן לא מחליפים שמן גיר, לא מצאתי את סוג הנוזל והתקן שמתאים לרכב כזה. שלא לדבר על כך שאין בורג ניקוז לפי מה שהבנתי אלא צריך לפרק את כל אגן השמן במקרה של החלפה חלקית. מצד שני, אני חושש שאחרי 7 שנים יתחילו לצוץ הבעיות במקרה של אי החלפה. לגבי משולשים - דיברתי עם אבי, תודה. אחרי אינספור טלפונים למוסכים וחנויות חלפים, הוא הראשון שידע מה זה חלפים OEM. המקוריים אכן עולים סביב ה-1000 ש"ח.

לחצי מדינה יש או היה פוקוס ואף אחד לא יודע?

הרכב נקנה לפני מספר חודשים והקילומטראז' כרגע הוא כמעט 90000. לגבי שמן גיר - מצד אחד, ע"פ ספר רכב לא מחליפים שמן גיר וכך גם אמרו לי בשני מוסכים מורשי יבואן. מצד שני, ככימאי קשה לי להשתכנע ששמן יכול להינצל מפגעי החמצון והשחיקה שבאים עם הזמן והקילומטראז', מה שכמובן משפיע על תפקוד הגיר. מצד שלישי, הבעלים הקודמים לא החליף מעולם שמן גיר ובמצב הזה הסיפורים על אנשים שהחליפו אחרי הרבה שנים/ק"מ ונסתם להם הגיר נשמעים מפחידים מדי. לגבי משולשים - בטיפול האחרון במוסך מורשה יבואן נאמר לי שיש בלאי גבוה של המשולשים וצריך בקרוב להחליפם קומפלט, כי בפוקוס אין אפשרות להחליף רק את התותבות. הבעיה היא שמחיר משולש מקורי הוא 1200 ש"ח, לאחד, לפני עבודה ומע"מ. משולש תחליפי נע סביב 600-800 ש"ח. אני חושש לשים תחליפי שיתפרק אחרי שנתיים, ובמיוחד שבענייני בטיחות הכלל הוא שאני לא חוסך אבל המחיר למקורי מטורף. מה אומרים - להשקיע ולספוג את המכה או לשים תחליפי ולהתפלל חזק? לגבי סמל רכב קדמי, הוא נגנב לפני שנים לבעלים הקודם. הלכתי לחנויות חלפים, התקשרתי לכמה פירוקיות ואין. במוסך יבואן רוצים על זה 600 ש"ח. איפה מוצאים במחיר סביר? אני מירושלים אם זה משנה.

בשני המוסכים אמרו שבמנועים כאלה, ובטח בגיל כזה, כבר עדיף להחליף את כל המנוע מאשר להתחיל להתעסק עם שיפוץ או החלפת ראש. אחדד את השאלה: בהנחה שנצטרך רכב משפחתי מהסוג הזה לעוד 4-5 שנים, השאלה היא האם אחרי החלפת מנוע, הרכב יחזיק בלי עוד תיקונים גדולים? ברור למשל שאם בעוד שנתיים ילך הגיר בגלל זקנה, בלאי או כל סיבה אחרת, אז מבחינתי עדיף למכור את האימפרזה ולחפש רכב חדש יותר.

תקציר הפרקים הקודמים: הגעתי למוסך בעקבות בעיה של איבוד מים מאסיבי מהרדיאטור. לאחר שלא אותרה נזילה, החשוד העיקרי היה המנוע. הוחלט לבטל את התרמוסטט ולראות האם יש השפעה. מכיוון שהמים המשיכו להיעלם הלכתי היום למוסך אחר וקיבלתי את אותה אבחנה: יש לחץ מאוד גבוה ברדיאטור, כנראה בגלל גזים מהמנוע. כרגע יש שתי אפשרויות: 1. להחליף מנוע. עלות הטיפול 5000-6000 ש"ח אחרי מע"מ. 2. למכור את הרכב. בעל המוסך יכול למצוא קונה שישלם 2500-3000 ש"ח. כמובן שנצטרך לקנות רכב אחר במקום כאשר התקציב המקסימלי הוא 20-25 אלף ש"ח. מדובר על סובארו אימפרזה LX, שנת 2001, 183000 ק"מ. בסה"כ אנחנו מרוצים מהרכב, ואילולי הבעיה הזאת היינו ממשיכים לסחוב אותו עוד כמה שנים. מצד שני, החלפת מנוע נשמעת לי כמו מקור לצרות (למרות שבשני המוסכים אמרו שזה שטויות), וכמובן אי אפשר לדעת מתי עוד חלקים יתחילו להתפרק ברכב, ואולי כדאי לקנות רכב יותר מתקדם למרות החור בכיס.

לא שמתי לב לרעידות מנוע חריגות בזמן התקתוקים. האם יכול להיות שזו משאבת מים? דיברתי שוב עם המוסכניק. הוא אמר שאם איבוד המים יימשך, הוא יבדוק לעומק את מצב המשאבה כמוצא אחרון לפני החלפת מנוע.

בשבועות האחרונים נשמע רעש של תקתוקים לאחר הנעה של הרכב כשהמנוע קר. הרעש מתגבר כשלוחצים על הגז ונעלם אחרי שהמנוע מגיע לטמפרטורת העבודה. כשבדקתי שמן ומים גיליתי שהרדיאטור כמעט מרוקן לגמרי. לאחר מילוי שלו על ידי, הנעתי את הרכב ושמעתי רעש של מים מכיוון הדשבורד שהפסיק אחרי כמה שניות. הרכב נמצא במוסך מאתמול בבוקר. הם לא הצליחו לאתר נזילה אבל כן ראו שיש איבוד מים בנסיעה. המוסכניק טוען שהבעיה או בתרמוסטט או בראש מנוע. הוא הציע לנסוע כמה ימים עם תרמוסטט מבוטל ולראות מה קורה. חשוב לציין שלרכב יש היסטוריה של התחממות מנוע. בעבר זה קרה פעמיים בלי להגיע לקו האדום. עכשיו עם התקתוקים ואיבוד המים הרכב לא התחמם גם בנסיעה ארוכה עם עליות ומזגן דולק על קירור. בנוסף, הורכב רדיאטור חדש לפני שנה. מדובר על אימפרזה LX שנת 2001, 183000 ק"מ. יש רעיונות מה זה יכול להיות? האם סביר שהבעיה היא אכן בתרמוסטט?

(סליחה על הכפילות, רק עכשיו שמתי לב שחוקי הפורום דורשים כותרת מפורטת יותר) שתי שאלות: 1. עשיתי כבר טיפול שנתי וקיבלתי תוסף דלק של motor up מקרוב משפחה. בהנחה שבשבוע הבא אלך לעשות טסט לאוטו, כדאי לשים את התוסף או שיש סיכון גדול שהג'יפה שתרד תזהם את השמן החדש? בשנה שעברה הרכב עבר את בדיקת זיהום האוויר רק בפעם השניה, לכן אני שואל. 2. הבנתי שיש מצתים מומלצים לאימפרזה מהשנים האלה (אחד הסוגים של NGK). כדאי לשים את הסוג הזה שהוא זול אבל מחזיק פחות? או להשקיע במצתים חדישים יותר שיכולים להחזיק גם 30-40 אלף ק"מ?

הבנתי שיש מצתים מומלצים לאימפרזה מהשנים האלה (אחד הסוגים של NGK). כדאי לשים את הסוג הזה שהוא זול אבל מחזיק פחות? או להשקיע במצתים חדישים יותר שיכולים להחזיק גם 30-40 אלף ק"מ?

עשיתי כבר טיפול שנתי וקיבלתי תוסף דלק של motor up מקרוב משפחה. בהנחה שבשבוע הבא אלך לעשות טסט לאוטו, כדאי לשים את התוסף או שיש סיכון גדול שהג'יפה שתרד תזהם את השמן החדש? בשנה שעברה הרכב עבר את בדיקת זיהום האוויר רק בפעם השניה, לכן אני שואל.