gilna3

קיבלתי הצעה מסוכנות טריידאין יבואן על אאוטלנדר 2020, יד ראשונה פרטי, ק"מ 70k. מחיר שנכנס לתקציב. הקאצ' הוא שהבעלים הקודם החליף את דלת הבגאז' ובלי לערב ביטוח. בסוכנות טוענים שבדקו את הרכב מכל הכיוונים ועוד יותר בגלל הסיפור של הדלת. מתחייבים על שלדה מנוע וגיר, ושכל המערכות החשמליות פועלות ותקינות. הנטייה שלי היא לוותר אבל אני כבר חודשיים מחפש והאאוטלנדרים הטובים שמתפרסמים נסגרים תוך שעות. מה אתם חושבים? החשש העיקרי שלי הוא בעיות שיצוצו בשימוש שלנו. החשש המשני הוא קושי כשנרצה למכור אבל בכל מקרה הכוונה להחזיק את הרכב במשך שנים.

תודה! הסתכלתי על ורסו. נראית מאוד צפופה מאחור, במיוחד אם נוסעים עם מטען. לא בטוח גם שמתכנסת לתקציב של 60 אלף. תודה על הפירוט. איזה רכב 7 מקומות מומלץ ויכול להיכנס בתקציב הזה? זה בהחלט שיקול אבל לא כזה ששווה פער של 40-50 אלף שח ברכישה.

לאור התרחבות עתידית של המשפחה לסטטוס של 2+4 אני מתלבט האם לקנות רכב 7 מקומות או להתנהל עם 2 רכבים. השיקולים להתלבטות הם כאלה: אנחנו מחזיקים בכל מקרה 2 רכבים בגלל ענייני עבודה. בכל מקרה רוצים לקנות רכב כי הרכב המשפחתי הנוכחי כבר בן 17. מצד שני, קצת מרגיש מוזר לקנות משפחתית רגילה רגע לפני התרחבות המשפחה. ביומיום כמעט ולא נוסעים בהרכב מלא. לרוב זה יהיה במקסימום הורה + 3 ילדים (כולל העתידי/ת). נסיעה משפחתית מלאה זה רק לסבא וסבתא מדי פעם (אפשר להסתדר) או לחופשות (די מבאס לנסוע בשני רכבים). הסתכלתי קצת על מחירי רכבי 7 מקומות יד2 ודי הופתעתי: דורשים בקלות 80-90 אלף ש"ח לרכב משנת 2017. זה לפני דלק, ביטוח ותחזוקה שמן הסתם יקרים יותר בהשוואה למשפחתית רגילה. איך זה להתנהל עם 2 רכבים בהרכב כזה? בתאוריה הכל אפשרי אבל מעניינת אותי הפרקטיקה. או האם יש רכב 7 מקומות עם אמינות טובה שמתכנס לתקציב של 60 אלף ש"ח? אשמח לכל הצעה או רעיון.

נשמעת כמו אופציה מעניינת מאוד. השוק שלה לגמרי מת. איך המרווח בספסל האחורי? שלושה ילדים יכולים להיכנס בהנחה שיש לפחות כסא בטיחות אחד? אבדוק גם את האופציה הזאת, תודה

אז אחרי בדיקה ורחרוח של מצב השוק מבחינת יונדאי i35 או קיה פורטה, נראה שהם הרבה מעל התקציב - יותר בכיוון של 65000 ש"ח לרכב במצב סביר ע"פ התיאור. כמות המוכרים שדורשים בלי למצמץ 10000 ש"ח מעל המחירון לרכב בן 8, יד שלישית, עם 13000 ק"מ פשוט הזויה.

גם לפי המוסך וגם בבדיקה שלי לא נמצאו סימני נזילה או סדקים במיכל. טיימינג עשיתי לפני שלוש שנים אז לא החלפתי. אלפיים ש"ח בקלות, עלות כל צינור מקורי קרוב ל-800 ש"ח + עבודה. תודה @Buki. לפי מה שאמרו פה הגומיה הקרועה היא אכן במכסה של הטיימינג אז לא נראה שהבעיה מגיעה מהכיוון של אטם מכסה שסתומים. אני מצרף פה תמונה של תא המנוע מרחוק ומקרוב עם סימון שמתייחס לתמונות הקודמות שהעליתי. בנוסף מעלה סרטון של מה קורה מאחורי המנוע. אפשר לראות בכל הסביבה שם את הרטיבות שנובעת מהנזילה. VID_20230531190430.mp4

הבנת נכון את הכיוונים. אם זה אטם של הטיימינג אז לא אמורים להיות שם נוזלים למיטב ידיעתי. המוסך זו סאגה בפני עצמה ואני איבדתי את האמון בו כשאותה תקלה חוזרת בפעם השלישית בהפרשים של שבועיים + כל ההתנהלות והיחס שהיה מסביב. מזה חששתי. אנחנו כבר אחרי ה-2000 ש"ח הוצאות סביב הסיפור הזה. כאמור זה התחיל מרעש חריג שאשתי דיווחה לי עליו - זה היה נשמע כמו רעם או נהמה כזאת בזמן שהרכב מונע. לא הגענו למצב של הגה קשה, אבל זה בוודאי היה קשור לשמן הגה מכיוון שהוספה של שמן הגה למיכל הפסיקה באופן מיידי את הרעש. אז אני לא חושב שהרעש מגיע מכיוון הרצועה עצמה. מה שכן לפחות נכון לאתמול כשהרעש חזר בצורה חלשה יותר, לא היה חסר שמן הגה במיכל כשבדקתי. מכיוון שכבר הוחלפו שני צינורות שמן הגה והמיכל עצמו נראה בסדר - מאיפה יכולה להגיע הנזילה הזאת? משאבת שמן הגה? מסרק הגה? אם זו בעיה מוכרת בפוקוס אני מתאר לעצמי שכבר ידוע מאיפה זה מגיע.

תקציר תולדות הסאגה בשבועות האחרונים: 1. רעשים מוזרים בזמן שהרכב מונע 2. הוחלפו (פעמיים בתוך חודש בלבד) צינורות שמן הגה שלדברי המוסך היו סדוקים וגרמו לנזילה. 3. רצפת תחתית הרכב עברה שטיפה בשבוע שעבר בהתאם לדרישת הבוחן בטסט. סטטוס נוכחי מהיום: 1. אשתי דיווחה שהרעשים שוב חזרו אבל בעוצמה נמוכה יותר. 2. בנסיעת מבחן שעשיתי הרחתי ריח שרוף בתוך הרכב אחרי 10-15 דקות נסיעה. הריח מתגבר בהפעלת מזגן. 3. זיהיתי סימני נזילה מתחת לרכב ועל תחתית הרכב, בדגש על צד ימין, איפה שלדברי השוטף היתה הנזילה הקודמת. 4. בצד הימני של בלוק המנוע יש סימני הזעה + גומי סדוק עד לא קיים בחלקו (תמונות מצורפות). ועכשיו מוודא - הגומי הלא-קיים הוא בעצם אטם מכסה שסתומים? הוא הוא הגורם לנזילה שמרוקנת לנו את הארנק ומריצה אותנו למוסך על בסיס דו-שבועי? חן חן לעונים

תודה על הרעיונות! אנסה לחפש רכב שמור מהדגמים הנ"ל. גם עם הפוקוס אנחנו מקפידים על טיפול כל שנה או כל 15K ק"מ - המוקדם מביניהם.

הפוקוס 2008 שיש לנו התחילה להזדקן לא יפה. העלות של זה (מעל 4000 ש"ח רק בחודש האחרון) בתוספת הימים שמתבזבזים על המוסך, העלו את הצורך להחליף רכב למרות שעד כה היינו מרוצים ממנה בהתאם לצרכים שלנו. הבעיה היא שאנשים עדיין עפים על עצמם ודורשים בלי להתבלבל סכומים מעל המחירון. לשם השוואה את הפוקוס קנינו כשהיתה בת 7, יד שניה, 80K ק"מ, ללא תאונות, טיפולים במוסך יבואן כולל תיעוד - ב-30,000 ש"ח. איזה רכבים כדאי לחפש תחת ההנחות הבאות: אמינות דבר ראשון הרכב משמש בעיקר לנסיעות בתוך העיר (9-10K קילומטראז' שנתי) מתאים לנסיעות משפחתיות עם שלושה ילדים (מספיק מקום בספסל האחורי ובבגאז') תקציב סביב ה-40K ש"ח אין מבחינתי שום יתרון לקרוסאוברים למיניהם

לפני כמה שבועות התחיל רעש מוזר ברכב, שנשמע מרגע ההנעה והתגבר משמעותית בנסיעה. במוסך אבחנו די מהר שחסר שמן הגה. הוחלף צינור שמן הגה (עלות החלק בלבד היתה 1300 שח וגם זה אחרי כמה ימי המתנה) והיה נראה שהמצב בסדר. שבוע אחרי - שוב חזרה הבעיה עם אותם רעשים. אני כמובן אחזור למוסך אבל מישהו נתקל בבעיה כזאת בעבר? מה יכול להיות הגורם לנזילה?

בשבוע שעבר המזגן הפסיק לקרר (חימום עבד מצוין). במוסך בדקו ואמרו שהמדחס הלך. הוחלף מדחס לחדש דנדש + מילוי גז. באותו יום המזגן קירר גם בנסיעה עירונית וגם מחוץ לעיר. אחרי כמה ימים שהרכב היה בחניה, יצאנו לנסיעה ושוב אותה בעיה - המזגן לא מקרר. אני כמובן אחזור למוסך. השאלה היא האם הם פספסו משהו בתיקון הראשון או שזה צירוף מקרים פתאומי.

תודה רבה. לפי מה שהבנתי מ-2020 הספארק מגיעה עם מראות בתקן אמריקאי. דווקא המראה הימנית בסדר - היא convex בניגוד למראה השטוחה בצד של הנהג. לא הצלחתי להבין מה ההגיון במראה שיוצרת כ"כ הרבה שטחים מתים גם בפתיחה מקסימלית. אחפש זגג שיש לו משנים קודמות.

תודה על התשובות. בעלות כזאת כמובן אין לי שום בעיה להחליף על חשבוני ולהגדיל את הבטיחות בנהיגה. השאלה היא האם זכוכית תחליפית שזגג מרכיב עומדת בתקן? והאם זה לא בעייתי מבחינת איך שהיצרן תכנן את המראה? כלומר אם היא מתוכננת לתקן אמריקאי, החלפת המראה לתקן רגיל תהיה יעילה ובטיחותית? לגבי הפשרת אדים, אני לא בטוח שיש בגרסה הזו (LT+), ובכל מקרה עד עכשיו נהגתי ברכבים ללא הפשרת אדים במראות כך שזה לא בעיה מבחינתי.

לא מזמן הגיע שברולט ספארק 2022 בליסינג מהעבודה. הרכב עושה את העבודה בסך הכל אבל המראה הצדדית של הנהג משגעת אותי. היא בתקן אמריקאי שמגדיל וזה מאוד מבלבל. רוב הנסיעה היומית שלי היא בכבישים מהירים ואני חושש שמתישהו זה יכול לגרום לתאונה. ראיתי שתאורטית אפשר להחליף אצל זגג רכב את הזכוכית עצמה בלי להתעסק עם החלפת המראה. האם זה אפשרי גם בספארק? האם זה משהו שסביר להניח שהליסינג יאשר?

עדכון לטובת המחפשים בעתיד: מדובר על פחית שמגינה על הבלמים מלכלוך. היא זזה בכמה מילימטרים בזמן הטיפול ולכן היו חריקות. סודר בתוך 3 דקות במוסך.

שלום, היום הייתי במוסך לטיפול ויישור קו לפני טסט. כחלק מזה הוחלפה גומיה באחד הצדדים של הציריה. עכשיו בנסיעה הביתה היה רעש נוראי וצורם של חריקה מכיוון הגלגלים הקדמיים (לא הצלחתי לאבחן אם זה רק מצד אחד או משני הצדדים). הרעש מתחזק ככל שמאיצים ונחלש כשמאיטים. נשמע חזק גם ברוורס ובנסיעה ישרה. אין תקתוקים או רעידות בסיבוב וגם לפני כן לא היו. בזמן שיצאתי מהמוסך לעבודה לא הבחנתי ברעש הזה (נסיעה עירונית של 10 דקות). לפני שאני חוזר למוסך - מה זה יכול להיות? האם יכול להיות שהזיזו משהו בזמן החלפת הגומיה וצריך כיוון פרונט?

מוסיף עוד 500 ש"ח וגם זה במקרה של i20. עבור i10 עלות הליסינג זהה לעלות יד2 (כמובן לרכב מקטגוריה גבוהה יותר כמו איביזה). מעבר לזה מדובר על ליסינג תפעולי, כולל נציג שלוקח ומחזיר את הרכב. כרגע לא ניתן להזמין i20 בכלל כי אין לחברה אפילו צפי מתי יגיע. אנסה לתאם נסיעת מבחן על i10 ובהתאם לזה אחליט סופית. תודה רבה לכולם על התגובות והעצות.

נסעתי גם יותר אבל לא באופן יומיומי. אם הייתי רגיל לבקרת שיוט אז מניח שלא הייתי יכול לוותר על זה אבל אין זה ברכבים הנוכחיים שאני נוהג בהם. תודה על התגובה. קפצתי היום לאולם תצוגה להרגיש קצת את הi10. כמובן שזה לא מדמה מצב אמת אבל מבחינת תחושה סה"כ זה הרגיש נח. האם זה שווה 500 ש"ח זו אכן שאלה. זה סכום שהוא איפשהו בגבול שבו השאלה הזאת מבחינתי האישית מתחילה לעלות. יותר מעניין אותי איך אפשר להכניס 3 ילדים (2 כסאות) בi20? היום גם בפוקוס זה סיוט. צ'ימיגג זה רעיון נהדר ותודה על ההצעה גיששתי קצת בכיוון של רכב חשמלי. יש גם עמדות טעינה במקום העבודה. אבל התשתית בבית לא תתאים ובאופן כללי אחרי שנהגתי על טסלה של קולגה, מרגיש לי קצת רובוטריקי כל העסק הזה, בטח כשחושבים על המוסכים שאמורים לטפל בו. אולי בעוד 5 שנים אדבר אחרת אבל כרגע אני מעדיף להיות שמרן. הליסינג סופי מבחינתי. אין פגיעה בסוציאליות - זו מדיניות מוצהרת של המעסיק וגם בסימולציית שכר זה השתקף. השאלה היא רק i10 או i20. או לחדד - האם i20 נוחה יותר מi10 ברמה שמצדיקה לשלם כל חודש מעל 500 ש"ח יותר. יש גם שאלה של זמינות למסירה כי בינתיים לפי מה שאני מבין ב-i20 הצפי הוא לסוף מאי וגם זה עוד יכול להתעכב, לעומת i10 שכנראה תהיה זמינה במרץ.

תודה רבה על התגובות! האמת היא שנגעת בדיוק בשאלה שרציתי להעלות. התחלתי להסתכל על i10 ברצינות לאור מה שעלה פה. הדגם החדש אכן עבר מתיחת פנים וממה ששמעתי הוא יותר נח ממתחרות בקטגוריית מיני בכלל, ובהשוואה לדגם הקודם של i10 בפרט. מכיוון שגם אם אקח i20 לא ייכנסו שם 3 ילדים, והפער בנטו הוא מעל 500 ש"ח לטובת הi10 - השאלה היא עד כמה הנוחות פה היא קריטית בנסועה כזאת? לצורך ההשוואה - הרכב העיקרי שלנו הוא פוקוס 2008, ולעבודה אני נוסע באופן זמני עם רכב של קרובי משפחה - פוקוס 2007. כמובן שרכב בן 15 עבר הרבה ונוחות היא לא הצד החזק שלו, אבל מבחינתי זה בסדר לגמרי. אני מתאר לעצמי שרכב חדש יהיה יותר נח מהמצב הנוכחי. מה שמטריד אותי לא פחות הוא עניין הבטיחות בנסיעות בכבישים כמו כביש 1 אני מעדיף לא להיות בקופסת גפרורים. השאלה היא עד כמה ההבדל בין i10 ל-i20 הוא משמעותי פה.

יש אפשרות בליסינג מהמעסיק ליונדאי i10, בעלות של בערך 2500 ש"ח בנטו. אני לא מתלהב מזה בעיקר מבחינה בטיחותית. לנסוע בקופסת גפרורים כל יום בדרך הזו נשמע לי ריסקי. גם קצין הרכב בחברה המליץ לא לקחת i10 אלא i20 מאותה סיבה. לא התייחסתי לנסיעות כי זה סכום קבוע שלא משתנה. אם אני לוקח ליסינג, הסעיף של הנסיעות נשאר פשוט תחת שם אחר (השתתפות בליסינג או משהו כזה). אני גם חושב ככה, אבל אולי אני מפספס משהו בחישוב החודשי של רכב יד2 וההפרש בפועל גדול יותר.

בעקבות ההתייעצות מלפני חודש אני חוזר עם פרטים מדויקים. אני מחפש רכב שני, 99.99% מהזמן הוא ישמש לנסיעות לעבודה על הקו ירושלים-שפלה (כמעט 30,000 ק"מ שנתי). הדרישות: תקציב עד 50,000 ש"ח, אוטומט, אמין מבחינת תחזוקה, חסכוני בדלק. כרגע יש שתי אפשרויות על הפרק: 1. ליסינג דרך המעסיק ל-32 חודש. העלות בנטו (כולל שווי שימוש) היא 3000 ש"ח חודשי לפי סימולציה שעשו במחלקת שכר. הליסינג כולל דלקן, קילומטראז' שנתי מתאים, טיפולים (כולל מצבר, נורות וצמיגים נורמליים), ביטוח והשתתפות עצמית בנזק ראשון על חשבון החברה. בנוסף אין פגיעה בהפרשות לפנסיה ולקרן השתלמות (מחושב לפי השכר המקורי ללא ליסינג). 2. רכישת רכב יד שניה. חישוב עלויות חודשי שעשיתי הוא בערך 1000 ש"ח על דלק, 800 ש"ח אובדן ערך (25000 ש"ח הפרש בין תקציב הקניה היום למכירת הרכב אחרי 32 חודש), 800 ש"ח טיפולים וביטוח. סה"כ יוצא בערך 2600 ש"ח. תת שאלה לגבי רכב ספציפי: לאור המצב המדכא בשוק יד2 הפרטי, ראיתי שעכשיו השתחררו בחברות הליסינג רכבים כמו רנו קליאו סטיישן דיזל (בשביל החיסכון בדלק) מהשנים 2018-9. אפשר למצוא עם ק"מ באזור 90,000 ולהגיע בערך לתקציב שהקצבתי. על פניו נשמע טוב אבל אני חושש מבעיות בגיר הרובוטי. לסיכום, כרגע אני נוטה לכיוון הליסינג, מכיוון שההפרש החודשי לא גדול, ובגלל שזה פוטר אותי מהתעסקות בלקיחת והחזרת רכב לטיפולים ולטסט – בסוף זה יבוא על חשבון שעות עבודה שאצטרך להשלים אח"כ. אבל אולי אני מפספס משהו מבחינת החישוב לעלות חודשית של רכב יד שניה והפער יותר משמעותי? אשמח לכל תובנה או עצה.

תודה רבה על התגובות, למדתי הרבה! נראה לי שאחכה לשבוע הבא, אז יתאפשר לבדוק בצורה מדויקת את עלויות הליסינג דרך המעסיק, ואוכל לדעת האם זה אכן משתלם ביחס לקניית רכב יד2.

אין חכם כבעל ניסיון. לצורך ההשוואה, אני מבין שההבדל בצריכת הדלק בין אימפרזה 1.6 לבין מאזדה 2 1.5 הוא קטן (מה גם שמאזדה בכללי ידועה כלא ממש חסכונית בדלק). אבל ההתלבטות היא בין משפחתית 1.6 לבין למשל איביזה 1.0 טורבו. בוודאי שזו לא אותה קטגוריה, אבל מכיוון שמדובר על רכב שני אני מסתכל עליו במקרה הזה (לא לסקול אותי...) כמוצר שתפקידו להביא אותי לעבודה ובחזרה. ומכאן הדרישות העיקריות מבחינתי הן אמינות גבוהה וחיסכון בדלק.

כי מדובר על רכב שני שב-99.99% מהזמן רק אני אנהג בו לבד. יש לנו כבר משפחתומטית 1.6, והיא כמובן לא הראשונה שהיתה במשפחה. אבא שלי כאמור טוען שכמעט אין הבדל בדלק לצורך העניין בין סובארו אימפרזה לבין מאזדה 2 (בהנחה ששתיהן שמורות) אבל איכשהו לא נשמע לי הגיוני שרכב משפחתי 1.6 יצרוך דלק כמו סופר מיני 1.2. מכיוון שהנסועה פה משמעותית זה שיקול חשוב מבחינתי. ההמלצה על דיזל נשמעת מעולה, אבל מהשנים שציינת אין הרבה, וגם מה שיש זה צרפתיות במצב לא משהו - אמינות היא שיקול חשוב עוד יותר והאפשרות הזאת בפועל נשמעת לי ריסקי מדי.