manmachin

ברכב הקודם שלי 106 ראלי 98 היתה לי בעיה זהה, הרכב היה באחריות והוחלף בו : מצתים, בוצע ניקוי מזרקים, חיישן למדה, מחשב...........אני כבר לא זוכר את ההמשך, וכמו שציינתי הרכב היה באחריות וכל עלות התיקונים היו על החברה, גם ל 206 XS יש בעיה דומה, ידידי בחלק נכבד מהרכבים של פ'זו זוהי צורת העבודה שלהם, חבל על הכסף שלך. אני יכול להמליץ לך על K44 וללחוץ חזק את הרכב , אך זה לא פוטר את הבעיה. לגבי הריח של דלק אם בדקו את צריכת הדלק של הרכב והיא תקינה, אז כנראה שיש לך דליפה, שיכולה גם להיות קלה ביותר.

בדקתי את הנושא כמה פעמים ב HGT ו............חבל על הכסף ידידי.

עדיף ולא תעשה זאת הדבר מסוכן. לגבי בלאי נסיעה בניוטרל לא הורסת את הגיר כי.......אתה לא משתמש בו, אבל נסיעה במצב הלא רצוי הזה שוחקת מאוד את הבלמים. בעת בלימה כשמורידים את הרגל מהדוושה והמנוע עוזר בבלימה, אבל במצב ניוטרל המנוע לא משתתף לכן העומס על הבלמים גדול יותר.

k44 חומר מעולה ומנקה היסודיות את ראש המנוע ומערכת הדלק, איפה הבעיה.......לעיתים כשראש המנוע עמוס בפיח ואליו מגיע k44, הוא מנקה את הראש, החומר בתוספת הפיח ממשיך בדרכו במערכת ולבסוף מגיע אל מערכת הדלק אך בגלל הליכלוך הגדול הוא סותם את המזרקים, ואז כמובן צריך לפרק מזרקים ולנקות אותם. ברכבים שלא עברו ניקוי מזרקים וראש מנוע תקופה ממושכת, עליהם לדעת שהם לוקחים סיכון מסויים בכך שיצתרכו לפרק מזרקים לצרוך ניקוי אחרי השימוש הראשוני בחומר המדובר. מניסיון החומר מומלץ מאוד לניקוי בצורה קבועה כל 10 אלף.

כמו שאמרו פה לפני קודם כל בדוק תקינות צמיגים ולחץ אויר אם הכל בסדר אז כנראה שאתה צריך כיוון פרונט(בסביבות 100-150 ש"ח). בד"כ כשהגה מושך לאחד הצדדים צריך כיוון פרונט, כשהגה רועד צריך איזון גלגלים.

ילד התכוונתי כשהתנאים אופטימלים : גומיות שסתומים, רינגים תקינים, אופי נהיגה...... *****ילדים , אני אשלח אותכם למנהל !!! די לריב *****

קיים מזגן מקורי ל106.

אכן זהים, גם 1.3 בדגמי הספורט(AX ספורט ו 205 ראלי), 1.4(205 ו AX GTI ו 106 XSI) ו 1.6 ב106 ראלי מותקן אותו סוג מנוע. סוג המנוע נקרא TU ונחשב אמין מאוד.

בסביבות חצי קילו.

בד"כ השכבל לקראת סוף חיו זה מה שמרגישים, במידה ולא הכי טוב להוציא את הכבל מהשרוול שלו ולגרז את הכבל.

באיטליה הרכב הגיע מהחברה של 195/50/15, אני נסעתי תקופה מסויימת עם המידה הנ"ל(עד שעברתי ל16), והרכב הרגיש הרבה יותר טוב. המחיר אמור לנוע בין 300 - 400 ש"ח, לצמיג סביר פלוס כמו P6000. אל תתפשר לך על סט צמיגים שלם. מקום - חיפה.............אם אתה בסביבה אוכל לעזור לך. בהצלחה שלומי

לפני שאתה מתחיל לפרק משהו, עצה שלי מניסיון קנה שמן גיר איכותי לפחות 85W. היתה לי בעיה דומה באחד הרכבים הקודמים שלי, ובמקרה הזה ספציפי תופעת החריקה נעלה לגמרי. רק לידיעתך שרכב קר, החלפת מהלך כמעט אף פעם אינה חלקה. בהצלחה שלומי

בתאוריה אתה מצויין בפועל ספציפית למקרה נכשלתה. מהיום שה 106 שלי ירדה לכביש(אני יד 1)היא לא עבדה עגול בהילוך סרק, והאמת שאני לא זוכר כבר מה החלפתי (מלבד מה שציינתי). מניסיון אני יודע שבכמה במקרים בודדים מצאו פיתרון, אבל אצלי המצב נשאר אותו דבר(למרות שהחלפתי הכל במסגרת האחריות). בהצלחה שלומי

עמית ברכב הקודם שלי 106 ראלי MK2 שנת 98, למרות שהמנוע לא זהה היתה לי בעיה דומה ו"הפכתי" את הרכב, החלפתי מחשב(הרכב היה באחריות), ביצעתי ניקוי מזרקים, החלפתי פלגים, K44 לניקוי ראש המנוע ומערכת הדלק, לבסוף התייאשתי והשארתי את הרכב באותו מצב(לא שזה היה כל כך גרוע, זה פשוט מרגיז ולא נעים לאוזן). בעיה דומה היתה גם לחבר בשני רכבים שלו 205GTI, ו 206XS. זה לא מצב נתון בכל רכב של פ'יזו אבל יש אחוז גבוה יחסית של מקרים דומים, זה פשוט כרוני. עצה שלי בדוק מכלולים שיכולים להוות לך את הבעיה הנ"ל כמו פלגים, מזרקים סתומים, במידה והכל בסדר פשוט לחיות עם זה סה"כ זה לא נורא. בהצלחה שלומי

ברמת העיקרון כשראש מגיע לשיפוץ אצל חרט, הוא מפרק את כל המיכלולים בראש(שסתומים, מרימי שסתומים...), מכניס את הראש למשך יממה לחומר שמנקה אותו משמן, קורוזיה במעברי המים, וכ'ו, ורק לאחר מכן ממשיך בשיפוץ. בהצלחה שלומי

איך תדע מה הבעיה אם לא תפרק את הגיר.......... יש בעיה בתוך הגיר יכול להיות מכמה סיבות : גלגל שיניים או טבעות סיכרון שחוקות....בשביל כך אתה צריך לפרק ולבדוק.

אם תרצה יש לי בשבילך שלושה צמיגים 185/55/15 דנלופ SP-2000 עשו 30K אבל שוכבים מעל שנה, בא קח ללא כסף. בהצלחה שלומי

בעיקרון בשיפוץ ראש מנוע מחליפים אטם ראש, גומיות שסתומים, וחריטה של הראש לצורך יצירת משטח ישר (מה שמעלה לך את יחס הדחיסה ועקב כך יוצר גם יותר סוסים). במקרה ואתה צריך להחליף רצועת טיימינג עדיף, מפני שבין כך הכל מפורק ועלות העבודה היא על הדרך. כדי לבדוק שכל המכלולי המנוע ומסביב לו הם במצב טוב כדי לחסוך עלויות תיקון בהמשך הדרך. בהצלחה שלומי

ידידי אני לא יודע מה הבעיה שלך ברכב, מה שאני כן בטוח זה שצריך להוריד את הגיר .

1.פעם הבאה הגדר את עצמך נכון, כתבתה הגדלת צמיג ולא הגדלת רוחב הצמיג. 2.אין וויכוח לגבי רכב HGT סטנדרטית. 3.הניסיון שלך אני משאיר לך, אבל לבטח אין לך כזה ספציפית על HGT משודרגת.

עוד ישראלי שצריך להראות שהוא גבר....במקום להשתמש במשפטי מחץ כמו אח"כ מגיע תורו של Proportioning valve ועוד...רד לעם. לגבי ג'ימיקנה ימים יגידו.....

יש לך קצר באחד החוטים.

הרכב ירעיש לך יותר, ויש מצב שיגיב יותר טוב אם הממיר הקודם שלך היה סתום. אך זכור במידה ושוטר יראה זאת אתה צפוי להורדה מהכביש וקנס. היה ותרצה רעיון צור קשר בפרטי.

אין ויכוח שהקליאו מתחילה מנקודת פתיחה יותר גבוהה מה HGT, אך דע לך מנקודה מסויימת ההבדלים הם כל כך מינורים עד שקשה לחוש בהם בנהיגה יום יומית. קח את הקליאו והוסף לה מה שאני הוספתי ל HGT, אכן תרגיש שינוי אך לא כמו ב HGT בגלל נקודת הפתיחה הגבוהה יותר בקליאו. הזכירו את ההגה החד ב HGT שלא משתלב טוב עם הרכב בצורתו המקורית, לאחר השידרוגים אוכל לומר לך רק דברים טובים עליו, השילוב עם מערכת המיתלים החדשה הפכה את הרכב לקיצוני ומהנה מאוד לנהיגה.

איש איש ואמונתו יחיה......אולי אתה לא מאמין נכון. אם יש את הכלים והחומרים והכלים סבבה, אבל אין וצריך להתחיל לרוץ ולהוציא כספים.....